|
إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل!
|
أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛ وذلك ابتداءً من يوم الإثنيين الموافق الخامس عشر من أكتوبر عام 2012.
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: عزالدين عباس الفحل)
|
Section II. MAINTENANCE PLANNING 1-4. Programming and economic considerations In maintenance planning and execution, full consideration must be given to future expected use of each bridge, the life expectancy of the bridge, and the life-cycle cost of periodic repairs versus replacement of a bridge or its major components. The level of maintenance and programming of major repairs should be planned in consonance with future requirement for the bridge and/or planned replacement. The maintenance program should be designed to include prevention of deterioration and damage, prompt detection of deficiencies, and early accomplishment of maintenance and repairs to prevent interruptions of operations or limitation/restriction of bridge use. 1-5. Elements of the maintenance program a. Inspection. Continuous, rigorous inspections are necessary for an effective maintenance program. It is recommended that inspections be made annually of all basic structures and more frequently for fenders and utilities. Additional inspections may be necessary under certain circumstances, such as a tsunami, high tides, earthquakes, accidents, typhoons, and heavy freezes. Inspections may be made from the structures, from a boat or float, or below the waterline by divers. Underwater television is often employed in visual inspections. Types of inspections typical to bridges are: (1) Operator inspection consists of examination, lubrication, and minor adjustment performed by operators on a continuous basis. (2) Preventative maintenance inspection is the scheduled examination and minor repair of facilities and systems that would otherwise not be subject to inspection. Pier fender systems, fire protection systems, and under pier utilities are examples. (3) Control inspection is the major scheduled examination of all components and systems on a periodic basis to determine and document the condition of the bridge and to generate major work required. b. Maintenance. Maintenance is the recurrent day-to-day, periodic, or scheduled work that is required to preserve or restore a bridge to such a condition that it can be effectively utilized for its designed purpose. It includes work undertaken to prevent damage to or deterioration of a bridge that otherwise would be costly to restore. Several levels of bridge maintenance are practiced, depending on the complexity and frequency of the tasks involved. These tasks range from the clearing of drainpipes to the replacement of bearings. Minor maintenance consists of cleaning the drainage system, patch painting, removing debris, tightening loose bolts, and cleaning the joints. (1) Routine maintenance includes adjusting bearings, complete repainting, repairing potholes, filling cracks, and sealing concrete. 1-1 TM 5-600/AFJPAM 32-l088 (2) Major maintenance approaches rehabilita- replacement of joints; fatigue crack repair; watertion in that it might include the replacement of way adjustment; and other specialized activities bearings; readjustment of forces, such as in cables; not performed very often.
| |
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: هشام المجمر)
|
معليش يا حسين
اضطريت اورد المادة الفوق دى وهى منقولة من هاندبوك تبع فرقة المهندسين الامريكية خاص بكيفية تخطيط صيانة الكبارى و اقتصاديات هذه العملية.
يبدو أن هناك هيئة الطرق و الكبارى ليس لها اى تخطيط لصيانة الكبارى كما هو متبع عالميا فى مثل هذه الامور
هل هناك صيانة يومية او دورية
او وقائية؟
ما هو العمر الافتراضى لهذا الكبرى؟
كم ستكلف الصيانة الشاملة وكم ستضيف لعمر الكبرى ؟
هل ممكن ان يكون من الاجدى اقتصاديا استبدال الكبرى وما هو تأثير ذلك من ناحية مرورية؟
هل تم الذهاب لهذا الخيار ( الصيانة الشاملة) بعد دراسة مستفيفضة فنية و اقتصادية؟
| |
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: saif massad ali)
|
Quote: أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛ وذلك ابتداءً من يوم الإثنيين الموافق الخامس عشر من أكتوبر عام 2012. |
الخوف يكون المقاول اخد حقه مقدما!! جنى
| |
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: Hussein Mallasi)
|
Quote: أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛ |
عشان ما يجى واحد يقول فى حظر تجول ويطالب بإلغاء حالة الطوارئ....
دى قويـة يا حكومة الإنقاذ والشطارة ما غريبة عليكم.
| |
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: Hussein Mallasi)
|
مثال كبري توتي الفولاذي ، بقيادة المهندس الفاتح مرغني، والمهندس فؤاد ، من أبناء الخرطوم بحري ، ( خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية ) ،
التحية للأخوين المهندس الفاتح مصطفى ( شركةA & A) و فؤاد محجوب زيادة (اولاد الصافية و خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية).
| |
|
|
|
|
|
|
Re: إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل! (Re: نادر الفضلى)
|
يا جماعة أنتو باين لي بتفكرو جوة الصندوق يعني ترجمة حرفية للمقولة الانجليزية، Sometime you neeed to think out of the box
دحين كبري بري دا مش بفتح علي كافوري؟ يبقي تفكرو من هنا والي بيت الريس،
ياخي الزمن دا six lanes كبري ماشي جاي بالكتير ما بياخذ ليوهو 15 شهر.
| |
|
|
|
|
|
|
|