إغلاق الكبري ولمدة ثلاثين شهراً .. فتأمل!

أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة
ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛ وذلك ابتداءً من يوم
الإثنيين الموافق الخامس عشر من أكتوبر عام 2012.

يا ملاسي

بكونوا عاوزين يبنوا واحد جديد... فتململ

حولين ونص - بالله صيانة كبرى ولا بناء مطار الخرطوم الجديد ؟؟؟؟

عشان كدا طريق الإنقاذ الغربي أخذ أكثر من عشرة أعوام !!!

يا طولة روح الحكومة !!!


بحيراوي

الأحسن قفله نهائياً ولمدة 3 شهور متواصلة

Quote: بكونوا عاوزين يبنوا واحد جديد... فتململ

لو انتهت الصيانة في التلاتين شهر لومني؛ ولو لم
تفق تكلفة الصيانة تكلفة بناء كبري جديد برضو لومني.

Quote: لو انتهت الصيانة في التلاتين شهر لومني؛ ولو لم تفق تكلفة الصيانة تكلفة بناء كبري جديد برضو لومني

قطع شك...

Quote: الأحسن قفله نهائياً ولمدة 3 شهور متواصلة

فقط في حال كان اليوم 100 ساعة



______
لو بعشرة ساعات حينتهوا من الصيانة في تلاتين
شهر فكيف تتقلص لثلاثة اشهر إن عملوا 24 ساعة؟!!

الح يقنع الوالي ـ أو أيّا كان ـ منو يا معروف!!

ناس الحكومة إتكوَموا في حتة واحدة وماشغالين بالطالعين الكباري
يعني الناس ترحل ولاَ شنو؟

Quote: لو انتهت الصيانة في التلاتين شهر لومني؛ ولو لم تفق تكلفة الصيانة تكلفة بناء كبري جديد برضو لومني

عداك اللوم تب
بس كانوا يحددو الشهور بالقديم ولا الجديد

غايتو يمكن انا سمعتها في التلفزيون لمدة 30يوم !!!

الشئ شنو سمعنا برضو بقي طشاش!!

Quote: فقط في حال كان اليوم 100 ساعة

حساب مظبوط

ساعة عمل خارج السودان تعادل عندهم ثلاثين ساعة في داخل السودان وعلى ضوء ذلك تم تحديد المدة

الاخ الفاضل
Hussein Mallasi

حياك الله

يا جماعة صيانة الجسور ،
والكباري ،
والانفاق ،
بهـا شئ من الصعوبة ،
مـش سـلـق بـيـض ،
التريث مطلوب ،

عزالدين عباس الفحل
ابوظبي

Section II. MAINTENANCE PLANNING
1-4. Programming and economic considerations
In maintenance planning and execution, full consideration
must be given to future expected use of
each bridge, the life expectancy of the bridge, and
the life-cycle cost of periodic repairs versus replacement
of a bridge or its major components.
The level of maintenance and programming of
major repairs should be planned in consonance
with future requirement for the bridge and/or
planned replacement. The maintenance program
should be designed to include prevention of deterioration
and damage, prompt detection of deficiencies,
and early accomplishment of maintenance
and repairs to prevent interruptions of operations
or limitation/restriction of bridge use.
1-5. Elements of the maintenance program
a. Inspection. Continuous, rigorous inspections
are necessary for an effective maintenance program.
It is recommended that inspections be made
annually of all basic structures and more frequently
for fenders and utilities. Additional inspections
may be necessary under certain circumstances,
such as a tsunami, high tides, earthquakes,
accidents, typhoons, and heavy freezes.
Inspections may be made from the structures, from
a boat or float, or below the waterline by divers.
Underwater television is often employed in visual
inspections. Types of inspections typical to bridges
are:
(1) Operator inspection consists of examination,
lubrication, and minor adjustment performed
by operators on a continuous basis.
(2) Preventative maintenance inspection is the
scheduled examination and minor repair of facilities
and systems that would otherwise not be
subject to inspection. Pier fender systems, fire
protection systems, and under pier utilities are
examples.
(3) Control inspection is the major scheduled
examination of all components and systems on a
periodic basis to determine and document the
condition of the bridge and to generate major work
required.
b. Maintenance. Maintenance is the recurrent
day-to-day, periodic, or scheduled work that is
required to preserve or restore a bridge to such a
condition that it can be effectively utilized for its
designed purpose. It includes work undertaken to
prevent damage to or deterioration of a bridge that
otherwise would be costly to restore. Several levels
of bridge maintenance are practiced, depending on
the complexity and frequency of the tasks involved.
These tasks range from the clearing of
drainpipes to the replacement of bearings. Minor
maintenance consists of cleaning the drainage
system, patch painting, removing debris, tightening
loose bolts, and cleaning the joints.
(1) Routine maintenance includes adjusting
bearings, complete repainting, repairing potholes,
filling cracks, and sealing concrete.
1-1
TM 5-600/AFJPAM 32-l088
(2) Major maintenance approaches rehabilita- replacement of joints; fatigue crack repair; watertion in that it might include the replacement of way adjustment; and other specialized activities bearings; readjustment of forces, such as in cables; not performed very often.

معليش يا حسين

اضطريت اورد المادة الفوق دى وهى منقولة من هاندبوك تبع فرقة المهندسين الامريكية خاص بكيفية تخطيط صيانة الكبارى و اقتصاديات هذه العملية.

يبدو أن هناك هيئة الطرق و الكبارى ليس لها اى تخطيط لصيانة الكبارى كما هو متبع عالميا فى مثل هذه الامور

هل هناك صيانة يومية
او دورية

او وقائية؟

ما هو العمر الافتراضى لهذا الكبرى؟

كم ستكلف الصيانة الشاملة وكم ستضيف لعمر الكبرى ؟

هل ممكن ان يكون من الاجدى اقتصاديا استبدال الكبرى وما هو تأثير ذلك من ناحية مرورية؟

هل تم الذهاب لهذا الخيار ( الصيانة الشاملة) بعد دراسة مستفيفضة فنية و اقتصادية؟

فتململ

الباشمهندس عز الدين

Quote: يا جماعة صيانة الجسور ، والكباري ، والانفاق ، بهـا شئ من الصعوبة ، مـش سـلـق بـيـض ، التريث مطلوب ،

يا باشمهندس هل تعلم أن الموعد المحدد لانتهاء المطار الجديد بأم درمان انتهى منذ عام و العمل لم يبتدي!!

فتأمل ثم تململ!!!

ياخي صيانة سنتين و نص!!

صيانة ثلاثين شهر ؟؟
دى المقاولة ولّ بلاش !!
فأغنى !
لى جنى الجنى !!

ضاقت صفحات السوداني على تأملاته
فسمع/ قراء الثلاثين يوما ثلاثين شهراً

فتأملوا او تألموا

ثلاثين شهرا يا علي ميرغني حسب الأعلان المرفق في السوداني ..!!

ملاسي عندو إسكنر نضيف هسي يجيب ليك صورة يخليك تتململ ههههههه ..

تحسبا لتحركات اجنبية


خوفا من هجوم علي القيادة العامة

Quote: أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛ وذلك ابتداءً من يوم الإثنيين الموافق الخامس عشر من أكتوبر عام 2012.

الخوف يكون المقاول اخد حقه مقدما!!
جنى

تلفزيون النيل الازرق جابها يوما
عموما
ان كان ذلك كذلك يكون دا كمين من اسع
لعايدات مرور نفط الجنوب

Quote: ضاقت صفحات السوداني على تأملاته فسمع/ قراء الثلاثين يوما ثلاثين شهراً فتأملوا او تألموا

يغالطك جهلاً .. فتأمل!

Quote: أعلن مدير شرطة مرور ولاية الخرطوم عن قفل كبري بري (القوات المسلحة) للصيانة الشاملة ولمدة ثلاثين شهراً؛ يومياً من الساعة الثامنة مساءً وحتى السادسة صباحاً؛

عشان ما يجى واحد يقول فى حظر تجول ويطالب بإلغاء حالة الطوارئ....

دى قويـة يا حكومة الإنقاذ والشطارة ما غريبة عليكم.

الباشمهندس هشام المجمر


حياك الله

صـاح حديثك عالمياً ،
تطبق نظم المواصفات ،
والمعايير ،
ونظام الـ ،
Safety
والصيانات الدورية ،
والوقائية ،
لكن ذاك في مجال العقود ،
يتطلب وجود المقاول
Contractor
والهيئة الاستشارية ،
consultant
والمالك ،
و بالتالي اتباع نظم
Penalty
لاحظ ارتفاع الـ
HIGH COSTS
وأعتقد أن المالك وهو
هيئة الطرق و الكبارى ،
هي التي تقوم بأعمال الصيانات ،
للجسور والكباري والانفاق ،
والمقاوليين المحليين ،
ربما من الباطن ،
وكلمة الباطن دي ،
يعرفها ذوي الاختصاص ،
مع خالص الود ،

Quote: اضطريت اورد المادة الفوق دى وهى منقولة من هاندبوك تبع فرقة المهندسين الامريكية خاص بكيفية تخطيط صيانة الكبارى و اقتصاديات هذه العملية. يبدو أن هناك هيئة الطرق و الكبارى ليس لها اى تخطيط لصيانة الكبارى كما هو متبع عالميا فى مثل هذه الامور هل هناك صيانة يومية او دورية او وقائية؟ ما هو العمر الافتراضى لهذا الكبرى؟ كم ستكلف الصيانة الشاملة وكم ستضيف لعمر الكبرى ؟ هل ممكن ان يكون من الاجدى اقتصاديا استبدال الكبرى وما هو تأثير ذلك من ناحية مرورية؟ هل تم الذهاب لهذا الخيار ( الصيانة الشاملة) بعد دراسة مستفيفضة فنية و اقتصادية؟ هشام المجمر

عزالدين عباس الفحل
ابوظبي

الاخ الفاضل الحاج حمد الحاج


حياك الله

أسعدني وجودك الفياح ،
نرجع تاني للنظم العالمية ،
في مجال الهندسة ،
consultant
Contractor
وهما توأمان ،
والنظم العالمية تم شرحها،
باختصار وتوضيح من ،
الباشمهندس هشام المجمر
وهو من المهندسيين ،
المشار اليهم بالبنان ،
بس بعيداً عن السياسة ،
بمناقشة فنية بحتة ،
وعلي حسب علمي الضئيل ،
لبعد المسافات ،
من الخرطوم ،
وبحكم الاغتراب ،
حدث اشاكالية ،
مع الهـيـئـة الاشتشارية ،
وتم ابعادها ،
خارج الاطار ،
من السودان ،
وهي معروفة عالمياً ،
ومن المانيا ،
لا داعي لذكرها الان ،
عشان ما ندخل في محك السياسة ،
وممكن الاستشاري يكون محلياً ،
مثال كبري توتي الفولاذي ،
بقيادة المهندس الفاتح مـصـطـفـي ،
والمهندس فؤاد محجوب ذيادة ،
من أبناء الخرطوم بحري ،
( خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية ) ،
عملوا عمل جميل جداً ،
نفتخر به ،
كبري من الفولاذ ،
وبدون قواعد خرسانية ،
نظام الـشـد الفولاذي ،
السودان به خيرة المهندسين ،
مع خالص الود ،
نواصل ،

Quote: الباشمهندس عز الدين Quote: يا جماعة صيانة الجسور ، والكباري ، والانفاق ، بهـا شئ من الصعوبة ، مـش سـلـق بـيـض ، التريث مطلوب ، يا باشمهندس هل اعلم أن الموعد المحدد لانتهاء مطار الخرطوم الجديد بأم درمان انتهى منذ عام و العمل لم يبتدي!! فتأمل ثم تململ!!! ياخي صيانة سنتين و نص!! الحاج حمد الحاج

عزالدين عباس الفحل
ابوظبي

يا أخوانا القصة فيها نوع من التأصيل ..
كيف ؟؟؟
إقتباساً من آية الفطام ( وحمله وفطامه ثلاثون شهراً )
دحين صيانته لازم يسووها ثلاثين شهراً وكده ..!

Quote: ضاقت صفحات السوداني على تأملاته فسمع/ قراء الثلاثين يوما ثلاثين شهراً فتأملوا او تألموا

مثال كبري توتي الفولاذي ،
بقيادة المهندس الفاتح مرغني،
والمهندس فؤاد ،
من أبناء الخرطوم بحري ،
( خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية ) ،

التحية للأخوين المهندس الفاتح مصطفى ( شركةA & A) و فؤاد محجوب زيادة (اولاد الصافية و خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية).

هسي كدة كويس يا علي ميرغني ؟!!

Quote: If the freeway did not reopen by 5 a.m. Monday, the contractor Kiewit was to be fined heavy penalties—a $6,000 fine per lane for every 10 minutes past the deadline the lane is closed and a $60,000 per minute fine if all lanes stay closed past 53 hours, according to Dave Sotero, Metro spokesman.

بمدينة لوس أنجلوس بكالفورنيا تم قفل أحد الطرق السريعة لأعمال صيانة بكوبرى، تم إكمال العمل المطلوب قبل الوقت المحدد له بساعات. والمقاول حسب العقد كان سيتعرض لغرامة تأخير عن كل دقيقة 60 ألف دولار !

إليكم الرابط
http://marinadelrey.patch.com/articles/carmag...opens#video-11547429

يا جماعة أنتو باين لي بتفكرو جوة الصندوق يعني ترجمة حرفية للمقولة الانجليزية،
Sometime you neeed to think out of the box

دحين كبري بري دا مش بفتح علي كافوري؟ يبقي تفكرو من هنا والي بيت الريس،

ياخي الزمن دا six lanes كبري ماشي جاي بالكتير ما بياخذ ليوهو 15 شهر.

الاخ الفاضل الحاج حمد الحاج


حياك الله

نعم التحية للزمـلاء ،
مـن نخبة المهندسين ،
المنفذين لكبري توتي الفولاذي ،
الذين أدخلوا أحدث التقنيات ،
فكانت حديث المدينة ،
المهندس الفاتح مصطفى ( شركةA & A) ،
و المهندس فؤاد محجوب زيادة ( الصافية ) ،
ابناء الخرطوم بحري ،
وخريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية ،
تلك المدرسة العملاقة الشامخة ،
مع خالص الود ،،،

Quote: مثال كبري توتي الفولاذي ، بقيادة المهندس الفاتح مرغني، والمهندس فؤاد ، من أبناء الخرطوم بحري ، ( خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية ) ، التحية للأخوين المهندس الفاتح مصطفى ( شركةA & A) و فؤاد محجوب زيادة (اولاد الصافية و خريجي مدرسة بحري الحكومية الثانوية). الحاج حمد الحاج

عزالدين عباس الفحل
ابوظبي