|
لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنابيب
|
كتب باحثان أمريكيان في الشأن السوداني عن أن خيار الجنوب في نقل بتروله الي كينيا عبر إنشاء خط سكة حديد أجدي من إنشاء خط أنابيب : سرعة في الإنشاء و رخص التكلفة و فائدة للإقتصاد المحلي و الإقليمي .... ( السكة حديد .. و بالذات Broad Gauge يمكن ان يكون كخط انابيب لذاته .. لزيادة السعة الوزنية و زيادة السرعة و يمكن ربط عدة محركات (قوي ساحبة) لزيادة السعة المنقولة الكليّة ).... فقد كتبت شارون هتشينسون من جامعة ويسكونسون و إيريك ريفز من كلية سميث ما يلي:
Oil Transport from South Sudan to the Kenyan Coast: An alternative to the oil pipeline proposal that would promote immediate employment, national unity, and long-term economic growth Sharon Hutchinson, University of Wisconsin Eric Reeves, Smith College February 24, 2012 While we support the goal of the Republic of South Sudan reducing its dependence on Khartoum for oil exportation, building an oil pipeline to the Kenyan coast may not be the most useful nor cost-effective way to achieve this. Rather, we are convinced that the oil should be moved by rail. The building of a rail line to Kenya has major advantages over the oil pipeline proposal. While rail transport would move oil less rapidly than a pipeline, this could prove an advantage because it could provide greater flexibility and control in responding to oil price fluctuations and permit longer term monetization of this finite natural resource. Major Advantages: •Speed of construction: Many financial and industry experts have raised serious questions about the overall feasibility, cost and length of time required to construct an oil pipeline to Kenya. A rail line, by contrast, could be constructed much more rapidly, at considerably less cost, and without many of the technical problems that would inevitably accompany pipeline construction. •Employment: A rail line could provide an immediate and significant source of employment for South Sudanese---especially among demobilized SPLA troops and those who live in the regions through which the rail line would pass. Since rail construction does not require the same technical expertise oil pipeline construction does; moreover, an expanding train system within South Sudan would continue to provide jobs for the future, something that can't be said of a completed pipeline. •National unity: A national rail line would be a truly national project, linking regions and with the potential to bring all of South Sudan within a continually growing transport system. An initial rail line can serve as the beginning of a key part of the transportation infrastructure for South Sudan; the possibilities for rail spurs, extensions, and new lines are multiple. In some areas, a train will provide creative possibilities for trade, as opposed to raiding. The rail line would be symbol of national pride and resourcefulness; it would connect people, provide for improvements in national security, and speed movement of food in times of shortage. •Help to create an import and export economy: A rail line can carry products other than crude oil for export, and---crucially, we believe---will allow for imports as well. The image of an oil pipeline is that of a one-way extraction of resources from Africa; a rail line, moving a range of both imports and exports, presents an entirely different picture, and will connect South Sudan with the world at large in flexible and strategic ways. A rail line can carry cattle, gold, agricultural and other products to bolster nascent domestic markets as well as generate revenue from exports. •Expand the geographical reach of community services: Unlike a pipeline, a railway could be fitted with special cars for the delivery of government-supported services in the areas of veterinary medicine, primary health service, emergency food supplies, etc. so as to bring tangible and socially inclusive "peace dividends" to greater numbers of citizens more cheaply and more quickly than fixed delivery centers. •Strengthen regional ties with Kenya: Unlike a pipeline, a rail line could stimulate multiple economic initiatives, local entrepreneurship and economic growth that would benefit Kenyans and South Sudanese. A rail line designed to benefit Kenyan communities would face less potential opposition and thereby diminish long-term security concerns. •The broadest benefits of a rail line: A rail line could last indefinitely, continuing to grow and serve the peoples and economies of South Sudan and Kenya for many generations; in contrast, the utility of an oil pipeline would end with the depletion of this finite resource. Other advantages: •A rail line is much less expensive to construct than a pipeline, almost certainly much less than half the cost; •The Bretton Woods institutions and other sources of financing would look much more favorably on supporting a rail line than a pipeline, especially given the two-way nature of such a transport system and the possibilities for both significant non-oil exports, and inexpensive imports; an international cost/benefit analysis of a rail line vs. a pipeline will certainly favor the former. •A rail line is less vulnerable to assault or damage, and can be repaired much more quickly in the event of damage from any source; oil transport itself would be considerably more secure, especially since a train could be equipped with cars carrying security forces. •A rail line does not create a natural barrier, as an oil pipeline often does; •There are considerable environmental advantages, especially in areas where a ruptured pipeline would do tremendous damage to the local ecology. Conclusion: What might appear to be the sole disadvantage---a rail line can move much less oil than a pipeline on a daily basis---is actually an advantage: it will be better in the long run if South Sudan uses revenues from this natural resource over a longer period of time, thus extending the revenue stream for a number of years and maximizing what can be extracted from well sites. Again, we strongly support the RSS's goal to actualize its political and economic independence. The question of how to do so remains urgent. I hope that it is not too late for a robust discussion of the potential advantages of a rail line, as opposed to an oil pipeline, to the Kenyan coast. *********************************************************** Sharon Hutchinson, Professor of Anthropology (emerita) at the University of Wisconsin, is the author of Nuer Dilemmas: Coping With Money, War, and the State (University of California Press, 1996). She has spent many years in South Sudan, both as a researcher and member of the Rumbek-based Civilian Protection Monitoring Team (CPMT) in 2002-2003. Eric Reeves is a Sudan researcher and analyst at Smith College, and author of A Long Day's Dying: Critical Moments in the Darfur Genocide (Key Publications/Canada, 2007); he has published extensively on Sudan, nationally and internationally, for more than a decade.
_____________________________
|
|
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
كالاحمق يقوم باخصاء نفسه من اجل اغاظة زوجته! وماذا ستسفيد نقلوه برا ام بحرا ام جوا! جني
يا جني...
ما عليك الا أن توجه هذا المحمد سليمان الي بوست المتاوقة وبالمناسبة من وجهة نظر شخصية البوست داك لسة في مرحلة التسخين...ولو أن صاحيه الباش مهندس كيكي اسس له ليكون متاوقة جيوهندسية أو العكس إلا ان القرامين لن يقفوا عند حد الجيوهندسية...وحا نجي لي القطر...مش من وجهة نظر أمريكية...ولكن ستكون وجهة نظر زولية خالصة...هم الامريكان ديل فاكرنهم بعرفوا كل شيء عن وفي/ كل زمان ومكان؟؟؟؟؟؟؟
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: nazar hussien)
|
Quote: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنابيب |
فاتح البوست هو من قال:
Quote: عندما قرّرت دولة الجنوب وقف تصدير بترولها عبر أنابيب الشمال ... فجأة تحولت النخبة المثقفة الشمالية الي خبراء بترول و مهندسين أنابيب و علماء السياسة الدولية ... |
وفجأة تحول الى خبير نقل بترول وجني سبق وقال ليك:
Quote: انت ادخل فى البوست المعنى دا عشان تتثقف موش تكون جاهل زى باقان |
البوست ده يا محمد سليمان كان ممكن يكون مداخلة (دسمة) في البوست المذكور، ويثري النقاش هل كان في داعي تفتح ليك خيط هنا وجميع (الاخصائيين) موجودين بي هناك؟
تحياتي
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
Quote: كالاحمق يقوم باخصاء نفسه من اجل اغاظة زوجته! وماذا ستسفيد نقلوه برا ام بحرا ام جوا! جني
|
مثلك ده بينطبق علي البشير و كل من إستبدت به العزّة بالإثم و يستحقر بالجنوبيين ....
أما عن إستفادتي ..... يكفي إنني متضرر مباشرة من دخل البترول الذي إستغل عائده البشير و رهطه .. و أشتروا به طائرات حربية من أوكرانيا و أسلحة من الصين .. و إستخدموها في قتل البسطاء في دارفور و جبال النوبة و النيل الأزرق ....
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
أولا .... لتعميم الفائدة ... لنترجم المقال ... و بعد ذلك يمكن للنقاش أن يكون له وقع و مغزي:
Oil Transport from South Sudan to the Kenyan Coast: An alternative to the oil pipeline proposal that would promote immediate employment, national unity, and long-term economic growth
Sharon Hutchinson, University of Wisconsin Eric Reeves, Smith College
February 24, 2012
While we support the goal of the Republic of South Sudan reducing its dependence on Khartoum for oil exportation, building an oil pipeline to the Kenyan coast may not be the most useful nor cost-effective way to achieve this. Rather, we are convinced that the oil should be moved by rail. الترجمة: نقل البترول من جنوب السودان الي الساحل الكيني : خيار آخر عوضا عن مقترح خط الأنبوب ... و سيوفر هذا الخيار في الحال التوظيف و الأمن القومي و نمو إقتصادي علي المدي البعيد. شارون هتشنسون - جامعة ويسكونسون أريك ريفز - كلية سميث
فبراير 24 - 2012
بينما ندعم هدف دولة جنوب السودان في خفض الإعتماد علي الخرطوم لتصدير البترول, إلا أن بناء خط أنابيب الي الساحل الكيني ربما لا يكون من أكثر الطرق إفادة و أقلها تكلفة لتحقيق ذلك. و عليه فإن قناعاتنا تشير الي البترول يجب نقله عبر السكة حديد. ‘نتهت ترجمة أعلاه
و نواصل
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
The building of a rail line to Kenya has major advantages over the oil pipeline proposal. While rail transport would move oil less rapidly than a pipeline, this could prove an advantage because it could provide greater flexibility and control in responding to oil price fluctuations and permit longer term monetization of this finite natural resource. ترجمة أعلاه:
نقل البترول عبر السكة حديد الي كينيا له عدة مزايا عظيمة بالمقارنة لمقترح إنشاء خط الانابيب. بينما نقل البترول عبر السكة حديد قد يكون بسرعة أقل من نقله عبر خط الانابيب, هذا ربما تعد ميزة إيجابية لأن هذه الوسيلة توفر مرونة في التحكم في النقل تجاوبا مع تذبذب الأسعار و القدرة علي التصرف في المدي البعيد في إدارة هذا المورد الطبيعي.
إنتهت الترجمة
و نواصل
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
Major Advantages:
•Speed of construction: Many financial and industry experts have raised serious questions about the overall feasibility, cost and length of time required to construct an oil pipeline to Kenya. A rail line, by contrast, could be constructed much more rapidly, at considerably less cost, and without many of the technical problems that would inevitably accompany pipeline construction.
•Employment: A rail line could provide an immediate and significant source of employment for South Sudanese---especially among demobilized SPLA troops and those who live in the regions through which the rail line would pass. Since rail construction does not require the same technical expertise oil pipeline construction does; moreover, an expanding train system within South Sudan would continue to provide jobs for the future, something that can't be said of a completed pipeline.
ترجمة أعلاه:
مزايا رئيسة: سرعة في الإنشاء: عدد من خبراء تمويل و صناعة البترول قد أبدوا تساؤلات خطيرة في الجدوي الكلية , تكلفة و زمن إكمال إنشاء خط الأنابيب الي كينيا. علي النقيض فإن إنشاء خط سكة حديد سيكون في زمن قصير جدا بالمقارنة لزمن خط الانابيب , و بتكلفة أقل كثيرا و دون معضلات فنية عادة تصاحب إنشاء خطوط أنابيب.
التوظيف (فرص عمالة): خط سكة حديد سيوفر حالا و بصورة كبيرة فرص عمالة للجنوبيين السودانيين, خاصة للمحاربين القدامي لجيش الحركة الشعبية و أولئك السكان الذين تقع مناطق سكنهم في طريق خط السكة حديد. و بما أن السكة حديد هو مصدر تشغيل لتقنيات عامة بعكس خطوط الانابيب و التي تتطلب تخصصات بعينها و التي تقل فيها العمالة مباشرة بعد إكتمال إنشاء الأنبوب .. فإن السكة حديد سيكون في المدي البعيد مصدر تشغيل مستمر و مستقر لقطاع كبير من السكان.
إنتهت ترجمة أعلاه ... و سنواصل في ترجمة المزايا الرئيسة ..
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
Quote: Quote: كالاحمق يقوم باخصاء نفسه من اجل اغاظة زوجته! وماذا ستسفيد نقلوه برا ام بحرا ام جوا! جني
مثلك ده بينطبق علي البشير و كل من إستبدت به العزّة بالإثم و يستحقر بالجنوبيين ....
أما عن إستفادتي ..... يكفي إنني متضرر مباشرة من دخل البترول الذي إستغل عائده البشير و رهطه .. و أشتروا به طائرات حربية من أوكرانيا و أسلحة من الصين .. و إستخدموها في قتل البسطاء في دارفور و جبال النوبة و النيل الأزرق .... |
وسيترى به سيلفا كير سلاح ويدقك بيهو دق العيش عنده تار بايت معاك باعتبارك تمثل 70 فى المية من الجيش السوداني جنى
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
Quote: وسيترى به سيلفا كير سلاح ويدقك بيهو دق العيش عنده تار بايت معاك باعتبارك تمثل 70 فى المية من الجيش السوداني جنى
|
أنت تثير الشفقة الآن يا جني .... هذا هو تفكير الجلابي الذي أورد البلاد مورد الهلاك .... حقدا و تدميرا ...
نجاح دولة جنوب السودان و إزدهارها .... هو نجاح لأي مهمش في السودان و برهان علي أن منح فرصة متساوية للجميع سيكون ذلك خيرا للجميع ..... الجلابي من فرط انانيته يستميت مكنكشا في الوضع المميز الذي ورثه من الإنجليز ...... أنت الآن يتخطاك الزمن و لا تملك إلا إجترار أدواتك الصدئة التي أقعدت السودان نصف قرن ... و بعد ذلك إنفصال الجنوب و الآن ننتظر التشظي لما بقي من السودان ... هوّن علي نفسك يا جني ..... الجنوبيون ليسوا أغبياء حتي ينتظرون من جلابي ليدلهم علي من تسبب في معاناتهم ... لكنك رأيتهم و بعد كل هذه المرارات .. كبف تصرفوا بوعي و حضارة و إصطفوا لساعات طويلة ليقرروا و بصورة حضارية .. مصيرهم ..... الآن هم يبنون دولتهم ..... و انا أعتقد أن الإزدهار الذذي ينتظرهم يمكن أن يشمل كل الدول المجاورة .. بما في ذلك السودان .... الجنوب الآن هو بالضبط كدول الخليج في بداية نهضتها العمرانية .....
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
و نواصل ترجمة المزايا الرئيسة لنقل بترول الجنوب الي كينيا عبر السكة حديد:
•National unity: A national rail line would be a truly national project, linking regions and with the potential to bring all of South Sudan within a continually growing transport system. An initial rail line can serve as the beginning of a key part of the transportation infrastructure for South Sudan; the possibilities for rail spurs, extensions, and new lines are multiple. In some areas, a train will provide creative possibilities for trade, as opposed to raiding. The rail line would be symbol of national pride and resourcefulness; it would connect people, provide for improvements in national security, and speed movement of food in times of shortage.
•Help to create an import and export economy: A rail line can carry products other than crude oil for export, and---crucially, we believe---will allow for imports as well. The image of an oil pipeline is that of a one-way extraction of resources from Africa; a rail line, moving a range of both imports and exports, presents an entirely different picture, and will connect South Sudan with the world at large in flexible and strategic ways. A rail line can carry cattle, gold, agricultural and other products to bolster nascent domestic markets as well as generate revenue from exports. ترجمة اعلاه:
الوحدة الوطنية: خط سكة حديد قومي سيكون فعلا مشروع قومي , يربط أقاليم في كل أنحاء جنوب السودان عبر ناقل قومي ينمو بإستمرار. بداية مشروع خط سكة حديد يمكن أن يكون بمثابة بداية بني تحتية للنقل بجنوب السودان. و من هذه البداية ممكن أن تتفرع خطوط أخري متعددة لتشمل القطر كله. سيساهم خط السكة الحديد في إزدهار التجارة و تواصل الناس و خلق وظائف جديدة و عمالة لتنتفي الحاجة الي النهب. سيكون خط السكة حديد عاملا فعالا في النقل السريع للأغذية لمناطق الإستهلاك و الحوجة. و سيساعد في تحسين الامن القومي.
خط السكة حديد سيساعد في خلق إقتصاد الإستيراد و التصدير: خط السكة حديد سينقل البضاع بالإضافة للبترول الخام. و سيساعد في الصادر و الوارد بدلا عن نقل البترول فقط في إتجاه واحد كما هو في حالة خط الأنابيب. سيربط خط السكة حديد دولة جنوب السودان مع بقية العالم بصورة مرنة و إستراتيجية. سينقل خط السكة حديد المواشي و الذهب و المنتوجات الزراعية و منتوجات أخري تغذي الأسواق المحلية كما تدر دخلا قوميا من الصادر.
نهاية ترجمة أعلاه.... و نواصل إن شاء الله...
ء
(عدل بواسطة Mohamed Suleiman on 02-25-2012, 03:35 AM)
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: عبدالمجيد صالح)
|
السكة حديد تبدو حلاً وجيهاً ذو ميزة مهمة ، وهي أنه متعدد المهام .. يبقي السؤال هو: لماذا أخترع الناس الأنابيب من أساسه إن كانت السكة حديد أسرع وأقل تكلفة و متعددة الإستخدام؟؟!! لماذا لم يفكر الصينيون أو حكومة السودان بإنشاء خط سكة حديد لنقل البترول بدلاً عن خط الأنابيب ، رغم سهولة التنفيذ وإنبساط الأرض وربما إنحدارها في الإتجاه الصاح بالنسبة لحمولة القطار في سيره نحو الميناء ؟؟!! ..
كما أنه في حالة السودان كان يمكن إنشاء شبكة سكة حديد لنقل البترول خام لعدة مدن وإنشاء مصافي صغيرة متعددة في أرجاء البلاد بدلاً عن الإعتماد علي مصفاتين ونقل البترول المصفَّي back and forth ..
علي العموم .. فكرة السكة حديد فكرة محفزة unless there are invisible drawbacks ..
نتمني إنو المتخصصين يجوا ينوِّرونا ..
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
السيد محمد سليمان. سلامات اولا النفط المنتج من حقلى حقلى ثارجاث و فلوج من النوع الثقيل ونسبة الكبريت و السمع به عالية مما يتطلب معالجة مستمرة اثناء نقله و هذا سيجعل عملية نقله عبر السكة حديد ليست ببساطة نقل اى سائل اخر بل سيحتاج الى قاطرات من نوع خاص و لنفس السبب يصعب نقل الخام الجنوبى بواسطة النقل البرى العادى ثانيا مقرؤا مع طرد مدير شركة بترودار و ايقاف ضخ النفط عبر الشمال الواضح لكل العاملين فى صناعة النفط ان الجنوب يريد فقط طرد الشركات الصينية الماليزية واحلالها بشركات غربية
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
Quote: انت لو بتناقش بمنطق انا بناقشك لكن انت خليت البوست البتاوق فيهو وطمم بطنك جيت فتحت ليك بوست و لشخص لمارى انطوانيت قالوا ليها ماقادرين ننقل النفط بالانابيب قالت انقلوهوا بالسكة حديد!
|
يا جني مرحلة طمام البطن في بوست المتاوقة لسة ما جات جاية في الدرب...أما لو سلكوا درب القطار...فالراجح حا يكون طمام بطن وإسهال...
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: الشفيع وراق عبد الرحمن)
|
:
Quote: السؤال الصاح يا منير الخط (موجود)، او على الاقل تمانية اعشاره لم لم يستخدم؟ |
الأخ الشفيع .. نعم هناك خط السكة حديد حتي بابنوسة .. ولكن قالوا عرض الخطوط القديمة ليس بمواصفات القطارات المعاصرة - هذا ينطبق علي كل خطوط السكة حديد في السودان : قديمة لا يمكن إستخدامها - لكن أعتقد أنه كان سيكون مفيداً إنشاء خطوط بمواصفات حديثة ويضربوا عصفورين بحجر واحد .. وزي ما قلنا كان يمكن برضو تمديد شبكة سكة حديد لكل المدن الكبري وتزويدها بالخام ليتم تصفيته بمصافي محلية صغيرة هنا وهناك ونتخلص من النقة بتاعة ليه المصفاة تكون في الأبيض أو الجيلي أو غيرهما .. كما أنه لو توقفت مصفاة هنا تكون هناك عشرين مصفاة شغالة هنا وهناك .. زيد علي كدة حلاكة البضائع والحركة البشرية و..و.. لذلك عاوزين نعرف لماذا غاب هذا التفكير عن الحكومة عند التفكير في نقل البترول؟؟ !! إلاّ تكون هناك أشياء - تقنية أو سياسية - خافية علينا .. بمناسبة السكة حديد : يبدو لي أن السودان سيبدأ إعمار السكة حديد بال high speed train طوالي دون مروراَ بالتطور التدريجي .. high speed علي طول مثلما خشوا توش في الألياف الضوئية في تكنولوجيا الإتصالات .. !!! ..
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Munir)
|
Quote: الاستاذ محمد سليمان
تحية طيبة
من لا يملك قوته لا يملك قراره
ندعم قرار سيادة الرئيس سلفاكير بوقف البترول عبر الشمال ودعم حكومة الكيزان
دا قطع صاح
افتكر رايهم صحيح في نقل البترول عبر السكة الحديد له عدة فوائد فرص عمل وسيلة مواصلات نقل البترول
الي الامام
عبدالمجيد صالح
|
المرة دى من لا يملك قوته لا يملك قراره لانه سيستدين من الغرب وسيرهن قراره لانه سيبيع نفطه داخل الارض والباقي سيدفعه ثمنا لخط انابيب!
محمد سليمان اخونا شرد وفك البيرق لا يلوى على شئ الظاهر القطر بتاع ركاب وليسبضاعة جني
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: jini)
|
Quote: المرة دى من لا يملك قوته لا يملك قراره لانه سيستدين من الغرب وسيرهن قراره لانه سيبيع نفطه داخل الارض والباقي سيدفعه ثمنا لخط انابيب! |
إنت بالجد كده، لو الواحد بيقدر يبيع نفطه وهو تحت الأرض، طيب مستخرجنه لي شنو؟ .. خلي الإشتروهو ديل يجوا يستخرجوه ويصدروه ويبيعوه ويشيلوا حقهم ..
Quote: محمد سليمان اخونا شرد وفك البيرق لا يلوى على شئ الظاهر القطر بتاع ركاب وليسبضاعة |
كتَّر خيره برضو جاب لينا فكرة السكة حديد .. ممكن نستفيد منها نحن ..
أمبارح بالمساء إتشنكلت في باقي برنامج في قناة الجزيرة كان فيهو أتيم قرنق .. الراجل كان فخور جداً بوقف البترول ، وقال بكده هم حققوا السيادة الوطنية .. ههه .. وقال شنو؟ يبرر لفقدان ال ٩٨ % من ميزانية الدولة ويقول إنو ال ٢ % بتاعة الجنوب الفضلت دي الناس شايفنها شوية ، بينما هي في مقدارها أكتر من ميزانية كثير من الدول .!!!. ده مستوي تفكير رئيس برلمان الجنوب !!..
| |
![URL](https://sudaneseonline.com/db/blank.gif) ![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Munir)
|
Quote: وقال بكده هم حققوا السيادة الوطنية .. .. وقال شنو؟ يبرر لفقدان ال ٩٨ % من ميزانية الدولة ويقول إنو ال ٢ % بتاعة الجنوب الفضلت دي الناس شايفنها شوية بينما هي في مقدارها أكتر من ميزانية كثير من الدول .!!!.
|
هذا منطق أعوج فدولة الجنوب أحوج من كثير من الدول لأي سنت...فهي دولة حديثة..وتفتقر لأبسط مقومات الدولة اللهم الا اذا كانوا فاكرين نفسهم لسة حاكمينها بسياسة المناطق المحررة ودخول الغابة القديم...
فالسيادة الوطنية تحققها الدول القوية...بالاستقرار والتنمية ودولة الجنوب...تسير الي فقدانهما الاثنين بقرار واحد من برلمانها وتبرير من رئيسي البرلمان...والحكومة...
واذا كانت ال 2% بتاعة الجنوب الفضلت دي بتسير دولة فمعني ذلك أن ميزانيتهم لستة شهور اي من 9/7/2011 الي 8/1/2012 يجب أن تكفيهم أربعة سنوات حسوما باعتبار ان المية في المية فيها 50 إتنين في المية...وبقسمة ذلك علي عدد شهور السنة معناتو لي اربعة سنين وشهرين...ما دايرين قرش من زول...فهل سيصمد أتيم قرن أمام البرلمان ليدافع عن هذه الفرضية...اذا ما حاصرته الاسئلة عن الصحة والتعليم والطرق والمعيشة...وإسكان النازحين الجدد بعد شهر اربعة...خلافا لؤلئك المعضدين بين كوستي وموانيء اخري والمشردين أصلا في البلد...وهل في هذه الميزانية مخصصات لتسوية النزاعات القائمة والمحتملة....أم أن الميزانية محسوبة فقط كمرتبات جيش وبرلمان؟؟؟ وهل فيها مخصص لاصلاح ما يفسده الدهر جراء قفل بلف بترولهم...(هم فاكرنو موية)
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
Re: لماذا نقل البترول عبر خط سكة حديد الي كينيا أجدي من إنشاء خط أنا (Re: Mohamed Suleiman)
|
Quote: شايف الجماعة شفقانين علي الجنوبيين أكتر !!! .. و تريقة علي كلام أتيم .... |
من ناحية شفقانين...فأنا أول الشفقانين علي الجنوب يا محمد سليمان فهذا الجنوب يا حبيب....والجنوبيين يمثلون في وجداننا...وماضينا وحاضرنا...قطعة لن يفصلها العبث السياسي...ويجب ان لا يفهم هذا الكلام علي أنه تغول أو وصاية أو ترصد ما...فاستقرار الجنوب وقوة دولته من استقرار وقوة الشمال حتي الاسكندرية... وضعفها وتسييرها بميزانية مقدارها 2% من ناتجها القومي بمبررات السيادة الوطنية فأي كلام يدعو للتريقة أكثر من ذلك..
أ لم يكن لديهم خيار في أن يستغلوا كامل ال100% ويسعوا للحلول التي يرونها تحفظ سيادتهم الوطنية...
فبلد تدار بعقلية يا اسود يا ابيض لن تصمد في ميادين السياسة كثيرا...والسياسة جلها عمل رمادي...
| |
![Edit](https://sudaneseonline.com/db/icon_edit.gif)
|
|
|
|
|
|
|