وداعا لوفاتاهانزا والي لقاء قريب

Quote: Mahir H. Baik بدأ إنهيار قطاع الطيران في السودان منذ زمن طويل الإيطالية توقفت 1983 رغم أن لها حق النقل بين الخرطوم و كل من أديس أبابا / القاهرة/ مقديشو ثم توقفت السويسرية 1988 بسبب صعوبات تحويل الفائض البريطانية قلصت رحلاتها تدريجيا مع فقدانها حقوق النقل شيئا فشيئا الى أن أصبحت رحلة واحدة إسبوعيا عبر جدة بعد أن كانت أكثر من عشرين رحلة إسبوعيا في الأربعينات بين الخرطوم و مناطق مختلقة في إفريقيا و اوربا (من ضمنها نيروبي/ لارناكا/ طرابلس/ روما/دار السلام/موريشيوس/ كلمنجارو ..... و غيرهن) .... عندما أقفلت مكاتبها كان وكيلها سبيد بيرد التي كانت تستعمل حصيلة البيع لسداد رسوم العبور ... و مع تناقص قيمة عملتنا اصبحت المبيعات لا تغطي هذا و الفرنسية و الهولندية و الروسية و البلغارية و حتى طيران الكاميرون و يوغسلافيا و جيبوتي ..... لم تتبقى إلا الشركات التي توفر رحلات متابعة مناسبة بين الخرطوم و محطات أخرى ينتشر فيها السودانيين ... او لشركات فيها تواجد سوداني واسع بحيث تغطي المبيعات خارج السودان التكلفة مع الربح و يكون البيع في السودان لتغطية المنصرفات المحلية لوفتهانزا كانت الشركة الوحيدة التي لها وكيل عام للمبيعات خارج الخرطوم ..... في بورتسودان التي كانت بينها و جدة سفريات للوفتهانزا في زمن ما