صور طائره الـFokker 50 قبل Touchdown الي لحظة وقوفها

Quote: بخصوص قصتك دي فيها نوع من المبالغه بدليل حاجه واحده الماكينيه لما تكون في وضع التشغيل خليك من صقر لو دخلت حصاه (ساسويه) ح تكسر 4 او 5 ريش من ريش المحرك اما الصقر دا ما عارف اعمل ليها شنو لكن في اجهزه انزار اكثر من واحده في كبينه الطائره لو كان ضغط الزيت لاحظي ضغط الزيت فقط منخفض ح ينبهك خليك من حريق عديله بسبب صقر او اي طائر حتي ولو كنت طائر والاجهزه دي الله لاقدر اتعطلت لاي سبب ما ح تحس بthrust للمحرك ما بالقوه الكافيه شاهدي طائره البوينج Boeing 757 engine failure بسبب طائر يعني مهما كانت الظروف ما ممكن الحاجه دي ما تتعرف انت عارفه كابتن امير النجومي وعوض بلال الله يرحمهم طيارتهم حصل ليها شنو؟؟ مش قالو عطل في محرك؟ ابدا الطائره نزلو ليها ماكينه جديده بس جهاز الانزار في حالات بعلق لما الماكينه تكون جديده ومن ما الانزار اشتغل وقفو المحرك مفتكرين في شئ ما عند دراسه طراز طائره في ساعه ground بالاضافه الي ساعات تشبيهيه simulator للطائره وفي ساعات التشبيههي يتم تطبيق كافه حالات الطواري واذا غلطت في واحده تبدأ من جديد قرايه وبعدها تنجح حتي تجي الطيران المدني بشهادتك وساعات السيموليتر وامتحنك منجديد حتي ينزلوها ليك في الرخصه بعني مافي طيار قاعد خلف اي Yuck او stick لاي نوع من انواع الطائرات بدون ما يكون حافظ الLimitation الصنعتو الشركه للطائره او ما عارف كيف يتصرف في حالات الطوارئ في حاله الطيران العادي او في حالات الطواري في Checklist لازم تطبق الChecklist بالترتيب من تشغيل المحرك والاقلاع والكروز والهبوط واغلاق المحرك مبينه خطوه خطوه ولازم تعمل بها وفي حالات الطواري ايضا موضحه يعني ما بتختلق شئ من رأسك معليش للكلام الكتير المزاج مش مظبوط وبرجع ليك بي رواقه