|
|
|
 Re: مقارنة قطار الدرجة الأولى فى أمريكا (آمتر� (Re: أبوبكر عباس)
|
مرحبــاً أخ دينق..
أعتقد كلامك صحيح.. لوبيات الشركات الكبرى فى امريكا هى المسؤولة عن تأخر أمريكا عن الصين حتى فى المنتجات
التكنولوجية الإستهلاكية مثل الإلكترونيات.. اخر مرة زرت الصين كانت عام 2020 ولا أذكر انى اشتريت أى شئ بالكاش..
كل شئ بالتلفون.. حتى الناس الفارشين فى الشارع تلقاهم خاتين لوحة صغيرة فى صورة ال QR Code بتاعهم.. جد.
توجه تلفونك للكود وتكون القروش مشت من حسابك لحسابه.. يبتسم ويشكرك وانت تشيل حاجتك. عندهم برنامج زى
الواتساب لكن متطور اكثر منه.. هو اللى تستخدمه للدفع فى كل مكان.. القطار.. المترو.. الطيران داخلى وخارجى
التكسى المطاعم حتى الشعبية منها.. حرفيا كل شئ..
الأمر الآخر وهو الأهم.. ان فى الصين الحكومة المركزية هى التى تخطط للمجتمع وللإقتصاد، لذلك تطورهم كان سريعـا
أما عندنا هنا مافى تخطيط مركزى، إلا فى امور استرايجية.. الشركات هى التى تخطط. وطبعا الشركات تبحث عن الربح.
عام 2010 كان المعرض الدولى فى شنغهاى.. وهو معرض متنقل كل عشرة سنوات فى دولة.. اعتقد الان فى الإمارات..
خجلت لما وصلت الجناح الأمريكى.. من اقبح الأجنحة، وكله دعايات الشركات الكبرى مثل جنرال موتورز وأبل وأى بى أم..الخ.
جناح السعودية أجمل منه بكثير.. بل الجناح الأفريقى اجمل منه.. والسبب هو ان الحكومة الأمريكة ممنوعة بالدستور ان
تمول الأجنحة والمعارض.. ولولا وزيرة الخارجية هلرى كلنتون حينها لما كان لنا معرض من الاساس.. فقد قامت بحملة
وجمعت حوالى 60 مليون دولار وجابت الشركات.. ما كانت فيه صالات فنون قومية أو تأريخ مثلما كان فى بقية أجنحة
الدول الأخرى.. شركات شركات شركات بس.. قروش قروش قروش..
من مطار بودونق الى شنقهاى القطار السريع يصل فى حوالى عشرة دقائق فقط.. وهو يسير حوالى بوصتين فوق القضيب
يعنى ممكن تقول طاير والناس تأخذ الصور التذكارية مع شاشة السرعة التى تصل الى 450 كيلومتر فى الساعة.. ومن شنغهاى
الى نانجن 50 دقيقة وقد كانت ساعتين.. والقطارات السريعـة تعمل فى الصين منذ أكثر من 14 سنــة.. فى المانيا جربوه فترة
لكنه عمل حادث ومات فيه ضحايا فأوقفوه مثل الكونكورد.. حتى الان.. فى الصين عمل حادث ماتوا فيه ضحايا ايضا.. ولكن
المهندسون الصينيون عادوا الى ترابيزة الرسم وصححوا الأخطاء.. وهو يعمل حتى الان بل زادت الاف الأميال الجديدة.
لو شركة خاصة كانت التحقيقات ختى اليوم والحكومة اوقفتها. دا لو ما عملت افلاس وخرجت من السوق.
أنا هنا لا اقارن وأفضل نظام على اخر.. هذه دراسة كبيرة.. ولكن هذا هو الواقع بدون رتوش.
| |
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: مقارنة قطار الدرجة الأولى فى أمريكا (آمتر� (Re: Abureesh)
|
| Quote: الولايات المتحدة ببساطة لا تملك الكثافة السكانية اللازمة للحاجة إلى سكة حديد عالية السرعة. |
سلامات ابوبكر..
امريكا فيها حوالى 300 مليون سيارة ملاكى.. الصين فيها 190 مليون.. وامريكا تغطيها مظلة من آلاف الطائرات
التى يسافر بها الناس كل يوم. وهذا بزنس تقيل عام 2022 كان قيمته 55 بليون دولار.. ولو كان القطار عالى السرعة
high speed trains لفضله المسافرون على الطيران وعلى البصات.. خصوصا عبر الولايات القريبة من بعضها..
هل تعتقد اللوبى بتاع الصناعة دى يتفرج على القطارات السريعة؟
بالمناسبة قبل حوالى عامين سمعت ان الحكومة الأمريكية تتعاقد مع الصين من اجل ادخال خدمة القطارات السريعــة
ولا ادرى ماذا حصل بعد ذلك
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: مقارنة قطار الدرجة الأولى فى أمريكا (آمتر� (Re: Hafiz Bashir)
|
سنة 97 تقريبا جاء وزير فرنسى و توصل الي توقيع عقد من الحكومة الكندية لبناء خط قطار سريع (زى بتاعت اوربا) ما بين وينذور (ملاصقة لـ ديترويت) و مونتريال (حوالي 900 - 1000 كلم) و قالو السفرية حتستغرق 3 ساعات بدلا الـ 9 ساعات.
المهم, تانى ما في زول جاب سيرة للموضوع و جاءت زى 5 حكومات بعدها (فص ملح و داب) بعد 25 سنة الان.
شركات السيارات و الطيران لا يرغبون في تطوير شبكة المواصلات العامة حتى داخل المدن عشان محطة مترو واحدة تاخد منهم 10 سنين. كل التخطيط هو بناء الطرق السريعة و اتشجيع لامتلاك السيارات الخاصة.
| |
|
|
|
|
|
|
| |
Abureesh
Deng
أبوبكر عباس
زهير ابو الزهراء
Hafiz Bashir
Mahjob Abdalla
مصطفى نور
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست