189 people recently died in a tragic crash. The crew and passengers of Lion Air JT610 on board a brand new Boeing 737 MAX 8 never had a chance.
The less than three months old plane had a new software in it. They called it MCAS or Maneuvering Chracteristics Augmentations System. MCAS was a system that didn't exist in any of the Boeing 737's before. However, when they built the 737 MAX version, in layman's term, they built the plane with a larger and more efficient The less than three months old plane had a new software in it. They called it MCAS or Maneuvering Chracteristics Augmentations System. MCAS was a system that didn't exist in any of the Boeing 737's before. However, when they built the 737 MAX version, in layman's term, they built the plane with a larger and more efficient engine.
However, this larger engine, which delivered a further 14% fuel efficiency had to be fitted further forward under the low wings of the 737. This potentially may cause the plane to stall. Stalling is bad. It is basically when a plane stops flying and starts falling.
In order to avoid this, Boeing installed the new MCAS software. This software is designed to tell the plane to move its nose down to increase its speed and avoid it from stalling.
So here comes the problem.
In the computer world, we have this term called GIGO. The old school fella's will know this. Yes. Garbage In, Garbage Out.
The problem based on the findings so far is this.
On the plane there is a sensor called the Alpha Vane which measures the Angle of Attack (AOA) of the plane. It looks like a small little wing, and they have two of it, one on the pilot side, and the other on the co-pilot's.
The sensor's job is to tell the computer the angle the plane is flying at. And if the AOA of the plane is too high, this will result in the plane stalling. Typically the AOA is below 15 to 20 degrees, and the new MCAS software will push the plane's nose down if it thinks that the AOA is too high.
Now.
With flight JT610, the Alpha Vane sensor measuring the AOA on the Captain's side was reported to be faulty. So they changed it. That fault was reported from the equally harrowing flight from Bali to Jakarta.
On the fateful final flight, the plane which arrived from Bali the night before, had the sensor changed, and then it took off in the morning.
No one knew what was really wrong with the plane, or about the new MCAS software. No one. Not the maintenance folks, and in fact not even the pilot. He apparently wasn't trained on it yet.
So they flew the plane.
And once in the air, the faulty sensor told the computer that the plane is stalling. The computer then, without the pilot ever knowing pushed the nose of the plane down further, while the pilot was trying to raise the plane.
In this battle between the pilot and the computer, the computer won. And the pilot, the crew, and the passengers lost and they died. The plane was too low, and the pilot didn't have enough air to raise the plane and fly it.
The computer literally flew the plane into the ocean.
A few weeks later, Boeing issued an update on the plane, and informed that should the plane have an issue with it's AOA sensors, one of the way to stop the computer was to switch it off!
Apparently 189 lives could have been saved, had the pilot knew about the software, and flipped a switch to turn it off.
A switch!
A single simple switch was the difference between life and death.
I am still fuming thinking about this. A switch!
Computers are really going to be the end of us all, because while a man makes mistakes, to really, really screw up; you need a computer!
03-13-2019, 12:22 PM
يحي قباني يحي قباني
تاريخ التسجيل: 08-20-2012
مجموع المشاركات: 18708
اكتشفت شركة بوينج بعد حادث وقوع الطايرة الماليزية في شهر اكتوبر الماضي ان هناك مشكلة في جهاز كمبويتر ( سوفت ويير ) (خاص باتزان الطائرة )
لم يتم اعلان الخبر و لكن عكفت شركة بوينج على العمل في تعديل السوفت ويير و كان الاتفاق ان يتم تركيبه في جميع طائرات بوينج 737 ماكس 8 في يناير 2019 و لكن نسبة لاغلاق الحكومة الامريكية بواسطة حكومب ترمب ... تعطل تركيب السوفت ويير الى شهر ابريل ...
و كان قدر الطائرة الاثيوبية ان تسقط بنفس المشكلة ...
الان كل دول العالم اوقفت طيران البوينج 737 ماكس 8 ... عدا امريكا !!!!
لان ترمب و المسئول عن سلامة الطيران في امريكا يعنقدان ان الطائرة آمنة ...
رغم ان هناك تقارير من طيارين امريكان على نفس موديل الطائرة يشتكون من نفس المشكلة .. و هي ان الطائرة بعد التحليق و بعد وضعها على الاوتو بايلوت تبدأ الطائرة في الهبوط المفاجئ ...
و المدهش ان الشخص المسئول عن سلامة الطيران في امريكا هو الطيار الخاص بدونالد ترمب !!!!
الرجاء مشاهدة الفيديو بالكامل ....
03-13-2019, 12:28 PM
يحي قباني يحي قباني
تاريخ التسجيل: 08-20-2012
مجموع المشاركات: 18708
شكرا ود قباني لهذه المعلومات القيمة.... فعلا هذه جريمة بمعنى الكلمة... ولكن الشئ الجميل ان الاعلام الامريكي مستقل ويفضح الفساد بكل وضوح... ...مع اننا نؤمن بالقول القائل :تعددت الاسباب والموت واحد:: لكن الله قال ولا ترموا بانفسكم الى التهلكة،، ومن اليوم حنتحاشى طائرات البوينج ٧٣٧ ماكس ٨...ونجري على الطائرات الصناعات الفرنسية والروسية والبريطانية ...
...يا ربي سودانير بتستخدم ياتو نوع من الطائرات!!! مع وافر التقدير والاحترام والامتنان،،،،
03-13-2019, 04:28 PM
يحي قباني يحي قباني
تاريخ التسجيل: 08-20-2012
مجموع المشاركات: 18708
المشكلة يا قباني إنو معظم الناس الآن إتجهوا للطيران الإقتصادي. والشركات دي في الغالب بتستخدم النوع ده من الطائرات ... في منطقتنا أشهرها فلاي دبي. الله يستر على أهلنا ... الطيران أصبح مكلف وبيضطروا يسافروا مع فلاي دبي والشركات التانية الرخيصة.
03-13-2019, 10:01 PM
يحي قباني يحي قباني
تاريخ التسجيل: 08-20-2012
مجموع المشاركات: 18708
President Donald Trump says new information about the crash of an Ethiopian Air Boeing 737 Max 8 led his administration to order the immediate grounding of all Max 8 and 9 aircraft in the US.
03-15-2019, 03:56 AM
يحي قباني يحي قباني
تاريخ التسجيل: 08-20-2012
مجموع المشاركات: 18708
Quote: المشكلة يا قباني إنو معظم الناس الآن إتجهوا للطيران الإقتصادي. والشركات دي في الغالب بتستخدم النوع ده من الطائرات ... في منطقتنا أشهرها فلاي دبي. الله يستر على أهلنا ... الطيران أصبح مكلف وبيضطروا يسافروا مع فلاي دبي والشركات التانية الرخيصة.
محمد يا صديقي ...
فلاي دبي أوقفت ١٥ رحلة يومية كانت تقوم بها البوينج ٧٣٧ ماكس ٨
المنافسة و الاقتصاد احد أسباب الكارثة ...
قريت مقال في مجلة ألمانية يتحدث عن تصميم محرك الماكس ٨ و الذي تمت اضافة جزء له في مقدمة الجناح مما ادى الي انخفاض مقدمة الطائرة الى الاسفل عند التحليق ... فقاموا بتزويد الطائرة بسوفت ويبر لتعويض فرق آلاتزان و إضافة سنسرات لتحسس اتزان الطائرة و فيما يبدو عمليا السوفت ويبر به عيوب أدت الى سقوط الطائرتين في خلال خمسة اشهر ...
الإجرام ان بوينج اكتشفت العلة بعد سقوط الطائرة الماليزية و لم يتم اخبار الطيارين و عكفوا على إصلاح السوفت وير و ألكان مزمع تركيبه على كل اسطول ال ٧٣٧ ماكس ٨ و ٩ ثم حدث قفل الحكومة من الأخرق ترمب ...
الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة
يحي قباني
زهير عثمان حمد
محمد أبوالعزائم أبوالريش
جلالدونا
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست