بيع خط سودانير لمطار هيثرو بطريقة غير قانونية وتحت (التربيزة)!
بيع خط سودانير لمطار هيثرو بطريقة غير قانونية وتحت (التربيزة)! August 7, 2011 (الصحافة – حريات) تحقق لجنة النقل بالمجلس الوطني في بيع خط سودانير لمطارهيثرو( لندن – بريطانيا) . وقررت ارسال لجنة الي لندن للتقصي في القضية ، واكدت مصادر صحيفة (الصحافة) ، ان تحريات لجنة النقل الاولية اكدت ان الخط بيع دون علم وزارة النقل والمالية وسودانير نفسها وشركة عارف، واشارت الي ان المعلومات الاولية اشارت لبيع الخط بطريقة غير قانونية وعبر سماسرة (تحت التربيزة ) ، موضحة ان التحقيقات لازالت جارية لكشف المتورطين في البيع. وقالت المصادر ذاتها، ان اللجنة منحت وزارة النقل اسبوعين لاكمال تحقيقاتها في الخط ورفع الملف للجنة . وعلمت صحيفة (الصحافة) ان شركة عارف وافقت على بيع نصيبها في سودانير بعد التزام الحكومة بدفع مبلغ محدد خلال الاسبوع المقبل. واوضح المصدر، ان هناك اتفاقاً مبدئيا على ان تدفع الحكومة مبلغا ماليا معينا، جزء منه نقداً مع تقسيط باقي المبلغ ،واكد ان المبلغ يمثل مادفعته عارف لشراء الشركة . وعقد وفد من لجنة النقل بالمجلس الوطني اجتماعاً مع وزارة النقل ، ناقش قضية اعادة سودانير والتحقيق في بيع خط هيثرو . وذكرت المصادر ذاتها، ان الاجتماع تطرق لبيع خط هيثرو، وماشاب العملية من غموض حول تحديد البائع .

08-08-2011, 10:55 AM

نزار يوسف محمد

نزار يوسف محمد
تاريخ التسجيل: 05-12-2011
مجموع المشاركات: 4744

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

20 عاما من العطاء و الصمود
مكتبة سودانيزاونلاين

Re: بيع خط سودانير لمطار هيثرو بطريقة غير قانونية وتحت (التربيزة)! (Re: نزار يوسف محمد)
سودانير في هيثرو...عفوا المدرجات مغلقة عبدالعزيز النقر : الأخبار هو ملف شائك لم يتضح منه إلا الجزء اليسير من جبل الجليد بين عملاق النقل الوطني الجوي سودانير آنذاك وبين شركة كويتية تدعى (عارف) وأخرى سودانية تم توليفها وتفصيلها على مقاس الخصخصة كمكون محلي تدعى الفيحاء، حيث تمت الصفقة الشهيرة التي ضاع فيها الناقل الوطني في ذلك الوقت...لم تكتف لجنة النقل والطرق بالبرلمان السابق بالسكوت عن هذه القضية والصفقة التي اكتشفت بها عدد من العيوب والثغرات فدعا تقريرها نهاية دورة المجلس الوطني في 2009 إلى أن يتم استجواب الناقل الوطني سودانير، إلا أن الشركة لم تنصاع لقرار المجلس الوطني وزاد الطين بلة إنها لم ترد على خطاب لجنة النقل حول ملابسات الصفقة... ذهب الملف أدراج اللجنة، إلا إن اللجنة الحالية بالبرلمان عمدت إلى تفعيل ما انتهى إليه الحديث والتقدم خطوة إلى الأمام خاصة بعد أن راجت كثير من المعلومات عن ييع خط مطار هيثرو وهو خط زمن الهبوط للطائرات وتملكه سودانير منذ أربعينيات القرن الماضي، بحسب مصدر تحدث لـ(الأخبار) من سودانير أن الخط بيع بقيمة 40 مليون دولار. وكما هو معلوم فان زمن الهبوط لا تستطيع شركة أن تبيعه وإنما يتم اتفاق خارجي من دوائر العقودات بالشركة يقضي بمنح زمن الهبوط بإعلام إدارة المطار المعني "هيثرو" وهو أكبر مطارات العاصمة البريطانية لندن. ويأتي بيع الخط بعد أن تعثرت سودانير في زمن هبوطها بالمطار، الأمر الذي جلعت سلطات المطار البريطاني تلفت نظر سودانير أكثر من مره حتى توقف الخط عن العمل تماما، إلا أن اللواء نصر الدين محمد أحمد، رئيس مجلس إدارة سودانير السابق، ارجع الخط إلى سودانير عبر اتصالاته. وكما هو معروف فإن زمن الهبوط بيع لشركة بريطانية تسمى بي أم آي ( BMI) وهي كانت شركة طيران محلية في المملكة المتحدة لا تتطلع يوما من الأيام أن تأخذ زمن هبوط دولي وان كان داخل بلدها. تقرير وزير النقل أمام البرلمان كان كفيلا أن يفتح نيران نواب الشعب حول الخط الذي لا يعلمون عنه شيئاً، حيث أقر وزير الدولة بالنقل فيصل حماد أمام البرلمان بتوهان خط الخرطوم هيثرو، وقال إن الخط مفقود وزاد أن وزارته لا تمتلك أي مستند بيع الخط، وإنما هو مفقود. وأوضح أن وزارته شكلت لجنة تم تخويلها كافة الصلاحيات للتحقيق بما فيها التحقيق مع الوزير. ويؤكد رئيس لجنة النقل بالبرلمان عمار أموم أن اللجنة تم تفويضها تفويضا كاملا لتوكيل خاص في بريطانيا ورفع دعوى قضائية هناك. حددت مهام للجنة تتمثل في تحديد مسؤولية الجهات المتورطة ومنحها حق الاستدعاء والتحقيق مع الأشخاص ذوي الصلة والإطلاع على الوثائق كافة وإمكانية توكيل خاص في بريطانيا ورفع دعوى قضائية إن استدعي الأمر. وقال أموم في إفادة لـ(الأخبار) إن اللجنة قررت أن تتحمل (سودانير) النفقات المتعلقة بهذه القضية. وأشار إلى تمثيل البرلمان في لجنة التحقيق برئيس اللجنة الفرعية في لجنة النقل والطرق، وقال إن لجنة التحقيق سترفع تقريرها النهائي بعد شهر من صدور القرار. ويضيف أموم أن شركة (عارف) أنكرت أية مسؤولية لها في بيع خط الخرطوم - لندن، وقال إن التحقيقات الأولية ذكرت أن الأمر في البداية كان تبادلاً في زمن وحق الهبوط في مطار (هيثرو) مع إحدى الشركات البريطانية، لكن الأمر تطور إلى عملية بيع كامل للخط لاحقاً، وأكد أموم ضرورة معرفة كيف تم هذا الأمر. وحسب رأي عدد من الخبراء في مجال الطيران تحدثوا لـ(الأخبار) فإن عملية البيع قد تتم بدون مستندات مطلوبة إذا أن زمن الهبوط ممنوح وليس مباع من قبل المطار، لذلك فإن اللجنة لن تجد ما يدلل على بيع الخط غير أن مصادر بسودانير أكدت إتمام الصفقة وان إرجاع الخط يحتاج إلى كثير جهد من قبل سودانير خاصة وان إدارة مطار هثيرو سيضع اشتراطات فنية بعينها لطائرات الناقل الوطني للهبوط في مطاره. كذلك ذهبت المصادر بسودانير إلى أن القضية ليست بيع زمن الهبوط في مطار هيثرو فحسب ولكن في أن إرجاع الخط يتطلب جهدا كبيرا على أن تلتزم سودانير نفسها بمراعاة زمن الهبوط المحدد. غير أن خبراء في الطيران يؤكدون على أهمية الخط لا سيما، وانه يقع داخل العاصمة لندن وبالتالي يخفف على كثير من شركات الطيران، وكذلك المسافرين تكلفة النقل والترحيل، كما أن الخط تتسابق عليه كثير من شركات الطيران التي لا تجد مثل ذلك الامتياز الذي أعطى لسودانير . وتشير التقارير الأولية الواردة من لجنة التحقيق التي كونها وزير الدولة بالنقل أن هنالك خلل أدى إلى توهان الخط وفقدانه عبر صفقة وصفت بالمشبوهة في بيع زمن الهبوط في المطار (سمسرة) بين شركة عارف الكويتية وسوداني معروف وقيادي بارز في الحزب الحاكم هو من خطط لبيع الخط للشركة البريطانية ( BMI) بضمان أن الشركة سودانير أصبحت مملوكة بكل أصولها لمجموعة عارف وبنتها شركة الفيحاء المكون المحلى وكذلك تشير التقارير إلى أن إرجاع الخط ليس صعبا، ولكن لابد أن يتم إرجاع الناقل الوطني أولا إلى أحضان الدولة وتحسين خدماته بالشكل المطلوب، بالإضافة إلى إشراك القطاع الخاص معها في إدارة الناقل الوطني كشريك ومكون محلي أصيل يساهم في عجلة الاقتصاد الوطني. ويعضضد هذا الاتجاه الخبير الاقتصادي دكتور محمد الناير في أن الدولة من الأفضل لها أن تعيد سودانير مع طرح أسهم من الشركة للاستكتاب العام في المرحلة المقبلة، حتى يتم تحويلها إلى شركة مساهمة عامة، شريطة أن تتعامل معها على أساس تجاري بحت. وقال إن الحكومة بدأت تهتم بقضية سودانير، وما يؤكد ذلك تشكيل لجنة لمراجعة الشراكة، وهذا يمثل اتجاها نحو معالجة قضية سودانير بالكامل، وأن سودانير مؤسسة رابحة وليست خسارة، وأن معظم الاستثمارات في السودان مربحة، لأن العائد على الاستثمار في السودان هو الأعلى في المنطقة، بالتالي تكون سودانير رابحة، وأن هنالك مؤشرات بدأت تظهر من الجانب الأمريكي، خاصة بعد موافقتها على إعطاء السودانيين التأشيرة من الخرطوم، وهذا مؤشر ايجابي لفك الحظر الذي سينعكس إيجاباً على سودانير. ويبقى الملف حسب خبراء طيران بيد لجنة وزير النقل التي كونها لإثبات الخلل ومن ثم يتم تقديم التقرير خلال شهر ليبت فيه البرلمان.

[رد على الموضوع]

صفحة 1 „‰ 1: << 1 >>

احدث عناوين سودانيز اون لاين الان

اراء حرة و مقالات	Latest Posts in English Forum
Articles and Views	اخر المواضيع فى المنبر العام
News and Press Releases	اخبار و بيانات

الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة

About Us
Contact Us
About Sudanese Online

اخبار و بيانات
اراء حرة و مقالات
صور سودانيزاونلاين
فيديوهات سودانيزاونلاين
ويكيبيديا سودانيز اون لاين
منتديات سودانيزاونلاين

News and Press Releases
Articles and Views
SudaneseOnline Images
Sudanese Online Videos
Sudanese Online Wikipedia
Sudanese Online Forums

If you're looking to submit News,Video,a Press Release or or Article please feel free to send it to [email protected]