|
|
 Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. (Re: الكيك)
|
سيناريو
هو الموت سمبلة
حسن ساتى
هاتفني وبعث لي برسائل اليكترونية العشرات منذ مساء أمس الأول وجميعهم يريد ويحرض أن نجلد هذا الناقل الوطني ونتعقبه ونحاسبه لقاء حادث الثلاثاء المؤسف. ويشهد لي أخي مصطفى رئيس التحرير أنني ومنذ قدومي في فبراير الماضي قد تحدثت إليه عن مشروع سيناريوهات بإسم : في ذمة الله ناقلنا الوطني، ولكن الأحداث تتلاحق ويبقى السيناريو حياً.
أول أمس وبعد الحادث، وأعتذر عن الغياب ليومين عن الكتابة دهسني فيهما الحزن على رحيل الملك عثمان حسين، تذكرت مشروع سيناريوهات في ذمة الله ناقلنا الوطني.. وحقيقة وبعيداً عن الحادث ذاته فما يدور في أروقة ناقلنا الوطني، والذي لم يعد كذلك بعد أن آل الى مجموعة عارف التي أولت بعض شئون تسييره لمجموعة من الباكستانيين- أشطر شعوب العالم في الألتفاف على النظم والقوانين- ولعلمكم، فباكستان في قائمة الثلاث دول الأكثر فساداً في العالم منذ عقود من السنين، ولم تنافسها على المركز الأول الى وقت قريب إلا نيجيريا، وأسألوا منظمة الشفافية الدولية.
ناقلنا الوطني في ذمة الله أجبرني على الكتابة عنه مجموعة من سودانيين في لندن، أوقفوني في الشارع، واستحلفوني أن أبدأ الكتابة واعدين بتسليمي حقائق تثبت وفاة هذا الناقل الذي وهب بـ(اللفة) دورات هبوطه على هيثرو لشركات أخرى منافسة (تصوروا)، والذي قطع الطريق متعمداً عن دراسات قادتها وتعبت فيها الإدارة السودانية السابقة بقيادة الغيور نصر الدين. لتجعل من السودان والناقل الوطني الناقل الأول بحلول عام 2020، ولكنه السودان، باع بنيه بثمن بخسٍ دراهم معدودة عند حافة النهر بإسم الخصخصة أو الخوصصة، والتماهي الخائب والأجوف مع سياسات تحرير الإقتصاد، ليأتينا باكستانيون ولا أقول كويتيون، فالأخيرون تملؤهم إرادات صادقة، ولكن حسن النوايا قد يوقعهم في بعض الإخوة الباكستانيين الذين تتشكى منهم مجتمعات الغرب لطوب الأرض، طوراً بسهولة الإنخراط في التطرف، وطوراً برفع الدعاوى في المحاكم دفاعاً عن الخروج على تقاليد التعليم والمدارس الغربية، لحد أضطر معه رئيس الوزراء السابق توني بلير أن يصرخ: إذا لم تكونوا راغبين في العيش هنا، فلا تأتوا. وتلك بجاحة لم يألفها الناس في رئيس وزراء بريطاني، ولكن بلير وجد من يدافع عنه، وأعترف أني كنت من بين المدافعين.
ولا يقول لي أحد إني أعرض خارج الزفة في نعي ناقلنا الوطني، فالسائل من لون الإناء، وإناء ناقلنا الوطني فيما أرى بعد إستيلاء هذه المجموعة عليها، يريد أن يحشوها لنا بالموتورين وهواة الثراء بأية طريق، لتكون ضمن النتائج مثل كبوة الأمس التي أرسلت العشرات من أبناء هذا الوطن الى الموت سمبلة، ومع الأسف في سياق أصبح فيه الموت سمبلة بالعربات والقطارات لتنضم إليه الطائرات. وفي قمة حزني الممتد لجأت الى الموسوعة العلمية عن الطيران فوجدتها تقول: إن إحصاءات حوادث الطيران لـ1843 طائرة منذ عام 1953 تقول أن 53%منها تنتج عن أخطاء من الكابتن مقابل 21 في المائة فقط بسبب أعطال في الماكينة مقابل 11% بسبب سوء الأحوال الجوية، وبصرف النظر عن إنطباق أي من تلك النسب على طائرة سودانير الإير باص أول أمس، فاليقين الذي لا يتزعزع للحظة أن الموت سمبلة سيظل سيد الموقف في هذا الوطن الى أن تعلو في عقول مسئوليه أولاً ومواطنيه ثانياً تدابير السلامة المطلوبة للإنسان، والى أن تستصحب ذلك العلو قوانين تردع المخطئين، ومن هذا المنبر أحرض الشرفاء من المواطنين أن يرفعوا دعوى بإسم المنكوبين ضد جثمان ناقلنا الوطني سودانير,لعل السماء تقيض لنا قضاة يؤنسنون القوانين فيحكمون لأسر هذه الضحايا بتعويضات لن تعوضهم من فقدوا، فالإنسان لا يباع ويشترى في مزادات داعرة، ولكن لنرسي وللمستقبل خطوطاً توقف العبث بالإنسان، وفي السوابق الدولية ما يعين على ذلك، أما أن نصمت أو يحسب الشرفاء من محاميينا أن الأمر لا يستحق، فذلك إنما يعني صمتاً أخرس على سيناريوهات الموت سمبلة التي باضت وأفرخت في هذا الوطن . وتمتد التعازي لأسر الشهداء والى الغد.
سيناريو
جديد الموت سمبلة ..ناقلنا الوطني في ذمة الله
تلقيت هذه الرسالة ببريدي الإلكتروني وأتوقف عندها معتذراً للعشرات ممن رأوا أن أمضي بمسلسل الموت سمبلة لأن رسالتي قد وصلت، والرسالة من الباشمهندس وجدي، وأحتفظ ببقية الإسم حفاظاً عليه، وتقديري أنه لابد وأن يفجر قنبلة جديدة في وجه ناقلنا الوطني الميت، وبصرف النظر عن صحة الرواية من عدمها، فليس هناك دخان من غير نار، وأراه سيعين نواب البرلمان اليوم وهم يستمعون للأخ وزير شؤون رئاسة الجمهورية بكري حسن صالح في تعميق المساءلة لا عن شخصه الكريم بالطبع ولكن في القضية.. يقول :
الأخ حسن ساتي
هذا الإيميل لا علاقة له بإدارة سودانير إنه إيميل منفرد فقط لكشف حقائق سياسة التعتيم التى إنتهجتها سودانير منذ عام مضى حتى أفضى ذلك إلى هذا الحادث المشؤوم .
فهذه الطائرة إشتراها أحد مستشاري شركة ( .... ) من شركة ( .... ) حجب الأسماء من سيناريو درءاً لمخاطر الدعاوي القضائية، وأدرجت مع أسطول سودانير دون أن تكمل الصيانات المطلوبة بعد أن أحضرت من الشركة (...) رجاء مراجعة المرفقات ونشكر لك اهتمامك بكشف الحقائق رغماً عن خوفنا عليك من رد فعل الشريف ود بدر ..
وتقول شركة «Aerolineas » الأرجنتينية إنهم كانوا بصدد تأجير هذه الطائرة ولكنهم صرفوا النظر عنها لعيوب بالطائرة وتفاصيل الطائرة كما تظهر أدناه : ( المعلومات بالإنجليزية وتغطي سعة الطائرة وتاريخ طيرانها) ، ثم تمضي رسالة الباشمهندس لتقول :
هذه المعلومات تنشر فقط للعلم بالشيء وتمليك الحقائق لا لمزايدات سياسية ونحن لم نكن يوماً ضد ناقلنا الوطني.. ولكن حين يكون هناك تقصير من أي جهة فلابد من المحاسبة، خاصة اذا كان الأمر متعلقاً بأرواح أبرياء دفعوا أموالهم نظير خدماتهم ونقلهم بسلام.
بعدين الناس ماتفتكر دي تحليلات سابقه لأوانها... عالم الطيران يا سادة يختلف كثيراً عن الأشياء الأخرى .. فكل الأشياء فيه واضحة، يعني أبسط حاجة المعلومات الفوق دي تبين الطيارة دي رقم التسلسل بتاعها كم؟ وكانت عند منو؟ ومشت لمنو؟ ومتين؟ وأول مرة أقلعت سنة كم؟ يعني ببساطه ما في شيء( بيدّسه..) .
ونحن بنحلل من منطلق علم وخبرة واستنتاجات قد تكون صحيحه أو لا .. لكن ما في زول بنتظر نتائج التحقيق اللي في العادة بتطول كثير لغاية ما الناس تنسى الموضوع.. ولنا عودة.( إنتهى).
أما مرفقات الباشمهندس وجدي فتحتوي على بيان يقول إن ناقل الأرجنتين الوطني يقر في نشرة لوكالة «ميركو» بالإنجليزية بتاريخ 12 يونيو، أي قبل خمسة أيام بأن هذه الطائرة جاءت أصلاً بمشاكل فنية وأنهم وفي سبتمبر ، أي قبل تسعة أشهر أخضعوا الطائرة للتفتيش وقرروا عدم ضمها لأسطولهم .
نحن أمام، فلنقل (مزاعم ) ولكن لابد من التحري فيها بدقة، فشركة «إيرولينيز أرجينتيناز» موجودة، ومساءلتها ممكنة، وعقود ضم هذه الطائرة الشؤم لأسطول سودانير موجودة، والتوقيعات التي ضمت هذه الطائرة للأسطول موجودة، ولكن من أين التوثق من كل شيء والمسؤولون لا زالوا بمواقعهم، ومن قال إن الأوراق المطلوبة في عصور تقانة الكمبيوتر الذي يزوّر العملات بما فيها الدولار لا يمكن أن تستبدل، ولذلك فالرأي أن يطالب نواب البرلمان بإيقاف مسؤولين عن ممارسة أعمالهم لحين الفراغ من التحقيقات، لأنه وإذا ثبتت هذه المعلومات فلابد من ملاحقة كل من ساهم في هذه الجريمة، وليت شرفاء يدرسون إمكانية التراجع عن الصفقة التي بيعت بها حصص من سودانير.
أما مسألة العجز الفاضح في تقنيات الإطفاء وسوء المدرجات المشهود ومراجعة ومساءلة الطيران المدني في الوفاء بمواصفات إجراءات السلامة فليت نواب البرلمان يواصلون مساءلاتهم بلا تحفظ حتى لا نصحو على وجبات جديدة من موائد الموت سمبلة المنصوبة صباح مساء في هذا البلد.
أما حكاية الخوف على شخصي من رد فعل الشريف ود بدر، فقد ودعت الخوف من البشر ومن الرزق زهاء عشرين عاماً قضيتها في المنافي، وأعيد بأني سأظل وكما قال المحجوب أحمل خشبتي على كتفي في إنتظار من يصلبني عليها، مع تقدير بأن الخير كل الخير للشريف ود بدر أو غيره الرحيل عن مواقع في مؤسسات تحصد أرواح البشر من التمسك بها، لأن عقاب السماء في مثل هذه الحالات كثيراً ما يكون رادعاً، وأنبشوا في ذاكرتكم القريبة لسنين بسيطة العدد وتبصروا مصير من ألحقوا بالنفس الإنسانية المكرمة ضرراً أياً كان نوعه، قطع رزق أو إزهاق روح.. وآخر قولنا أن نتذكر دائماً عقوبة السماء، فالله يمهل ولا يهمل.
إضاءة:
بعد الفراغ من كتابة هذا السيناريو تلقيت محادثات هاتفية من شرفاء في داخل ناقلنا الوطني قالت بأشياء يشيب لها الولدان.. فإلى الغد
سيناريو
فساد الموت سمبلة .. ناقلنا الوطني الى أين
psk shjn
في أبريل الماضي ، وتحديداً يوم العشرين منه كانت صحيفة «نيويورك تايمز» قد نشرت تحليلاً عالي الجودة لخصت فيه محتويات 8000 وثيقة من وثائق «البنتاجون»، التي اضطرت -من أجل الحصول عليها- إلى مقاضاة إدارة بوش، ولكن ما علاقة ذلك بسودانير ومجموعة عارف .. العلاقة موجودة ، فإدارة بوش ضللت الرأي العام في حرب العراق، ومات كثيرون ، وسودانير بمجموعة عارف ضللت المسافرين وأرسلتهم الى موت سمبلة.. ولكن بيت القصيد أن حكومتنا قد تسمع صراخنا تجاه هذا الناقل الوهم الكذوب، ولكنا نطالب بما هو أكثر من السماع ، نطالب بقرار حاسم يوقف مسلسل الموت سمبلة، ليبدأ بهذا الناقل الذي يحتضر وينتهي بمعركة طويلة مع إجراءات السلامة براً وجواً وبحراً لمواطنين بسطاء شبعوا قهراً وإهمالاً.
أسأل نفسي لماذا أنشر هذا الخبر وإنما لماذا لا أنشر هذا الخبر أو التقرير، لأن مهمتنا أصلاً هي النشر.. وأقول لا فضّ فوك, تقول الرسالة، وإياك أعني يا حكومة ويا برلمان :
الأخ الكريم الأستاذ الفاضل حسن ساتي.. وفاء منا بالوعد الذى قطعناه لكم نفيدكم بالآتي:
تم ايجار طائرة من طراز ايرباص 300 للعمل في الشحن الجوي، وقد جرت العادة في مثل هذه الحالات أن تكون لجنة من الهندسة والعمليات الجوية والمالية والشؤن القانونية لعمل معاينة ودراسة للطائرة من جميع النواحي قبل الإيجار.
لكن الذي حدث مع هذه الطائرة، تولي المدعو (........) حجب الإسم تم من سيناريو تحسباً للمساءلات القانونية، تولى جميع الإجراءات حتى حضور الطائرة للخرطوم, وحتي الآن لا تملك اية جهة في سودانير ولو نسخة من عقد الطائرة وفق بعض الروايات.
كذلك تم الإتفاق مع الشركة المؤجرة علي حد أدنى من الساعات قدره 250 ساعة شهرياً, تدفع قيمتها سودانير, حتي وإن لم تقم الطائرة بأى رحلة خلال الشهر، ويكون عادة الحد الأدني المتعارف عليه عادة مع مثل هذه الحالات، حوالي 100 ساعة، وبسبب هذا الإتفاق كانت خسارة الطائرة خلال شهرين فقط نحو 1200000 دولار (مليون ومئتا ألف دولار خلال شهري فبراير ومارس الماضيين ) وبلغت خسارة الشهر الأخير 455300 دولار ( أربعمائة وخمسة وخمسين ألفا وثلاثمائة دولار ) بعد أن توقفت الطائرة بمطار الشارقة لأكثر من أسبوع بسبب عطل فني، ومن المفترض أن تتم الصيانة علي الشركة الأم، لكن طيلة الأسبوع لم تهتم الشركة الأم بأمر الطائرة حتي قامت سودانير بأخذ الأسبير المطلوب من الطائرة البراق.... طائرة المدير السابق نصر الدين وأرسلت مهندسين من الشركة لإصلاح الطائرة وحتي الآن تعمل الطائرة بهذا الإسبير غالي الثمن ولم يحرك أحد ساكناً.
بلغت خسارة هذه الطائرة الملايين من الدولارات على حساب سودانير, وطائرة سودانير البوينغ 707 تنام نوم أهل الكهف في انتظار الصيانة.
تتم دفعيات الطائرة عن طريق ( أ وع) دون علم المسئولين في أعلى المواقع, الحروف لمسئولين في مواقع سودانير الجديدة بعد الصفقة الملعونة، وحجب الأسماء من قبل سيناريو، وهناك مسئول كبير كثير التسفار ولكنه لا يركب سودانير نهائياً .
قام ( ع ) بعمل اتفاق مع شركة جامبو في الخليج لصيانة طائرتي إيرباص (القصواء والبراق) واخطرته شركة جامبو أن تكلفة الصيانة 900000 دولار فقال للمدير: -(وهو سوداني )- إن يستخرج له التكلفة بـ 1600000 دولار فرفض، فقام ( ع ) بسحب الصيانة من شركة جامبو وأعطاها لشركة خطوط أخرى عربية وعندما حاولنا معرفة تكلفة الصيانة قيل لنا إن الاتفاقية سرية(......................... ) هذا غيض من فيض وسنواصل إمدادكم بالمزيد ودمتم لإحقاق الحق وأعانكم الله في رسالتكم السامية.
سادتي : تحروا في هذه المعلومات والتي لو صدق عشرها فسنكون جميعنا شركاء في مآسي إرسال أبناء شعبنا الى الموت سمبلة. والى الغد مع رسائل أخرى من داخل صرح ناقلنا الوطني, الذي إختطفته عصبة وأوكلت أمره الى باكستاني .. فيا للعار علينا جميعاً.
سيناريو
آخر جديد الموت سمبلة ..ناقلنا الوطني إلى إين؟
تلقيت محادثات هاتفية طوال يوم أمس تحرض على الإستمرار بهذا المسلسل ، ولكني أعتذر وأنهيه اليوم ، ومن داخل ناقلنا الوطني تبرع نفر كريم وقال بأسرار في هذا الناقل وكثيرون يريدون البوح بكل الأشياء ، وبعضهم فعل وأورد أسماء كل المتورطين في صفقة الطائرة الكارثة .
يقول رأي على الهاتف أن الطائرة ظلت تعاني أصلا من خلل في نظام المكابس Reverse الذي يعين على التحكم في سرعتها مع الهبوط وأن ناقلنا الوطني قد بخل عليها وهي العليلة بجرعات الصيانة المطلوبة . ويقول رأي آخر أن طائرة الفوكرز كانت تعاني من أعطاب أخرى في نظام السيل «Ceil» وأن ناقلنا الوطني بخل عليها بتجديده ، وربما تحايل على إجراءات السلامة المعني بها الطيران المدني ومرر الناقل أوراقا أوحى بها له خيال الموتى ، فطارت لتضطر للعودة فيضطر الكابتن علاء الدين لتقديم استقالته كأشرف ما يكون أبناء الوطن .
رأي ثالث يقول هات الط بترولية وليس الماء وحده بأية حال .
ويقول رأي خامس أن المدير السابق الهمام نصر الدين قد أوفد فريقا بقيادة الكابتن م . س ، وعاين الطائرة المنكوبة وأعد تقريره برفض ضمها لاسطول سودانير .
وآراء أخرى سمت المسؤولين بأسمائهم في سودانير والطيران المدني وتعتبرهم متورطين أصلاء في كل ما جرى ، وللعلم ، ولغة ، ومن القرآن فالتبشير يحتمل أن يحمل على الخير والشر .
ولن أستطيع عمليا نشر عشرات الرسائل ، ولكن رسالة ذكية تساءلت عن سبب موت الشهيدة سهام عبد الرحمن التي يتم إبنيها عبد الرحمن وهو في التاسعة من العمر وطفلا لم يتجاوز عامه الأول ، استشهادها لوحدها ونجاة كل الطاقم ، والإشارة هنا واضحة الى عدم قيام بعض أفراد الطاقم بواجباتهم .
أمام سيضرب (طار كل يوم وك س تشديد قوانين اللجوء هو الذي قادهم لهذه الحيلة .
وأسألكم مع نهاية هذا المسلسل ، هل سمعتم بمنظمة مجتمع مدني واحدة دعت الى تظاهرة سلمية تسلم فيها مذكرة لأي مسؤول ضد ناقلنا الوطني أو أحد أبطال مسلسل الموت سمبلة ؟. الإجابة لا أحد ، فيا للعار علينا جميعا ، وتتواصل
التعازي لاسر شهداء الموت سمبلة .
سيناريو
فساد الموت سمبلة .. ناقلنا الوطني الى أين ؟
في أبريل الماضي ، وتحديداً يوم العشرين منه كانت صحيفة «نيويورك تايمز» قد نشرت تحليلاً عالي الجودة لخصت فيه محتويات 8000 وثيقة من وثائق «البنتاجون»، التي اضطرت -من أجل الحصول عليها- إلى مقاضاة إدارة بوش، ولكن ما علاقة ذلك بسودانير ومجموعة عارف .. العلاقة موجودة ، فإدارة بوش ضللت الرأي العام في حرب العراق، ومات كثيرون ، وسودانير بمجموعة عارف ضللت المسافرين وأرسلتهم الى موت سمبلة.. ولكن بيت القصيد أن حكومتنا قد تسمع صراخنا تجاه هذا الناقل الوهم الكذوب، ولكنا نطالب بما هو أكثر من السماع ، نطالب بقرار حاسم يوقف مسلسل الموت سمبلة، ليبدأ بهذا الناقل الذي يحتضر وينتهي بمعركة طويلة مع إجراءات السلامة براً وجواً وبحراً لمواطنين بسطاء شبعوا قهراً وإهمالاً.
أسأل نفسي لماذا أنشر هذا الخبر وإنما لماذا لا أنشر هذا الخبر أو التقرير، لأن مهمتنا أصلاً هي النشر.. وأقول لا فضّ فوك, تقول الرسالة، وإياك أعني يا حكومة ويا برلمان :
الأخ الكريم الأستاذ الفاضل حسن ساتي.. وفاء منا بالوعد الذى قطعناه لكم نفيدكم بالآتي:
تم ايجار طائرة من طراز ايرباص 300 للعمل في الشحن الجوي، وقد جرت العادة في مثل هذه الحالات أن تكون لجنة من الهندسة والعمليات الجوية والمالية والشؤن القانونية لعمل معاينة ودراسة للطائرة من جميع النواحي قبل الإيجار.
لكن الذي حدث مع هذه الطائرة، تولي المدعو (........) حجب الإسم تم من سيناريو تحسباً للمساءلات القانونية، تولى جميع الإجراءات حتى حضور الطائرة للخرطوم, وحتي الآن لا تملك اية جهة في سودانير ولو نسخة من عقد الطائرة وفق بعض الروايات.
كذلك تم الإتفاق مع الشركة المؤجرة علي حد أدنى من الساعات قدره 250 ساعة شهرياً, تدفع قيمتها سودانير, حتي وإن لم تقم الطائرة بأى رحلة خلال الشهر، ويكون عادة الحد الأدني المتعارف عليه عادة مع مثل هذه الحالات، حوالي 100 ساعة، وبسبب هذا الإتفاق كانت خسارة الطائرة خلال شهرين فقط نحو 1200000 دولار (مليون ومئتا ألف دولار خلال شهري فبراير ومارس الماضيين ) وبلغت خسارة الشهر الأخير 455300 دولار ( أربعمائة وخمسة وخمسين ألفا وثلاثمائة دولار ) بعد أن توقفت الطائرة بمطار الشارقة لأكثر من أسبوع بسبب عطل فني، ومن المفترض أن تتم الصيانة علي الشركة الأم، لكن طيلة الأسبوع لم تهتم الشركة الأم بأمر الطائرة حتي قامت سودانير بأخذ الأسبير المطلوب من الطائرة البراق.... طائرة المدير السابق نصر الدين وأرسلت مهندسين من الشركة لإصلاح الطائرة وحتي الآن تعمل الطائرة بهذا الإسبير غالي الثمن ولم يحرك أحد ساكناً.
بلغت خسارة هذه الطائرة الملايين من الدولارات على حساب سودانير, وطائرة سودانير البوينغ 707 تنام نوم أهل الكهف في انتظار الصيانة.
تتم دفعيات الطائرة عن طريق ( أ وع) دون علم المسئولين في أعلى المواقع, الحروف لمسئولين في مواقع سودانير الجديدة بعد الصفقة الملعونة، وحجب الأسماء من قبل سيناريو، وهناك مسئول كبير كثير التسفار ولكنه لا يركب سودانير نهائياً .
قام ( ع ) بعمل اتفاق مع شركة جامبو في الخليج لصيانة طائرتي إيرباص (القصواء والبراق) واخطرته شركة جامبو أن تكلفة الصيانة 900000 دولار فقال للمدير: -(وهو سوداني )- إن يستخرج له التكلفة بـ 1600000 دولار فرفض، فقام ( ع ) بسحب الصيانة من شركة جامبو وأعطاها لشركة خطوط أخرى عربية وعندما حاولنا معرفة تكلفة الصيانة قيل لنا إن الاتفاقية سرية(......................... ) هذا غيض من فيض وسنواصل إمدادكم بالمزيد ودمتم لإحقاق الحق وأعانكم الله في رسالتكم السامية.
سادتي : تحروا في هذه المعلومات والتي لو صدق عشرها فسنكون جميعنا شركاء في مآسي إرسال أبناء شعبنا الى الموت سمبلة. والى الغد مع رسائل أخرى من داخل صرح ناقلنا الوطني, الذي إختطفته عصبة وأوكلت أمره الى باكستاني .. فيا للعار علينا جميعاً.
سيناريو
حسن ساتى
أتنحى في الأيام القادمة بسبب السفر مفسحاً المجال لأصحاب العمل القراء ليدلوا بدلوهم في مسلسل الموت سمبلة الممتد والمفتوح في بلادنا ، وفي مقدمة حلقاته المحزنة حال ناقلنا الوطني الذي بدأت بنعيه ، وسأواصل ، وبالأمس قال لي أصدقاء إن الأفضل لمجموعة عارف أن تتنصل هي عن الصفقة طوعا لأن ألف باء البزنس تقول إنك وحين تصبح بمثل هذه السمعة الرديئة والتي تفوح منها الروائح الكريهة من كل ركن ، والتي تتسربل بالأشلاء المقهورة من جثث الأبرياء والضحايا ، فلن تقوم لمثل هذه البزنسة قائمة ، ويقول آخرون إنه وإذا (تقّلت) المجموعة (دمها) كما نقول ، هذا إذا كان لها في الأصل دم يجري في عروقها بعد أن تركت مصير ناقلنا لقادم من الباكستان بطل مونديال الفساد العالمي ، ومرة ثانية وثالثة أذكر ، وسأنشر تقارير منظمة الشفافية الدولية القاطعة ، إذا حدث ذلك فالأفضل للدولة أن تجد مخرجا ، ولا بأس من خسارة ملايين أخرى مجددا لقطع الطريق على كوارث قادمة من هذه الشراكة التي تعاني من فقر في الدم وأورام خبيثة ستجعل قابليتها للعيش بضع سنين بأكثر الحسابات تفاؤلا .
أول أمس تلقيت محادثات هاتفية تحتج على الإنتقال من الملف لقضايا أخرى ، وقال كثيرون من الشرفاء من أبنائنا داخل صرح سودانير، إنهم فجعوا بالإنتقال من المسلسل ، لأنهم يعدون الآن ملفاً عن طائرة جديدة ستلتهم أرواحا جديدة طال الزمن أو قصر لأن صفقتها قد تمت من ذات المرابي الذي حقن أسطول سودانير بطائرة الإيرباص التي قتلت العشرات في الأسبوع قبل الماضي ، ولهم أقول إنني في الإنتظار ، ولنعلنها بتحريض شريف لكل العاملين أن يمدوا نواب الشعب والصحفيين والمحامين بما يشاءون من وثائق ، وأن يتحروا الحذر ويشترطوا الوعود الشريفة من هذه الجهات بأن لا يشار إلى أسمائهم مع مؤسسة تقترب من مصاص الدماء دراكولا ، ويقيني هنا أنها ستتربص الدوائر وتشرد ما طاب لها التشريد متى لمست نبيلا يعتصره الألم على مصير ناقلنا الوطني ومستقبله .
مثل هذه الشرذمة من البشر المصاب بشهوة الجيب لن يتورع في أن يمشي على جماجم الشرفاء ، وبالأمس أكد لي صديق من داخل الناقل أنهم قد منعوا العاملين من قراءة الصحف أو حملها خلال ساعات العمل ، مؤكدا رواية قال لي بها زميل عزيز في المهنة.
من بين عشرات الرسائل أحزنتني كثيرا رسالة كتبها صاحبها بالإنجليزية ، وترجمتها :
العزيز ..
أرفق لك مذكرة صغيرة عن طائرة الإيرباص صاحبة الحادث ، أرجو أن لا تشير إلى إسمي ولكن لتتأكد مما أقول يمكنك أن تسأل أي شخص في الطيران المدني بما في ذلك مديره العام . وفيما يخص حادثة الطائرة هل تعلم من هو رئيس فريق التحقيق في الحادثة ؟ والإجابة وللأسف هو نفس الشخص الذي ترأس فريق التحقيق في طائرة البوينج 737 التي قتلت جميع ركابها ما عدا طفل واحد في حادثة بورتسودان الشهيرة عام 2003 م « ولم يدبر أمره إلى اليوم لإصدار التقرير النهائي في تلك الحادثة التي مضى عليها إلى الآن ما يقارب خمسة الأعوام بالتمام والكمال» .
ووفق تقرير لـ« ICAO » فهناك تقرير بأن معظم أعضاء فريق التحقيق في حادثة الإيرباص غير مؤهلين للمهمة ، وسيطيلون من أمد معرفة الحقائق إلى أن يلفها النسيان ، والبعض في هذا الصرح يتجاهل التاريخ ...( انتهى ) .
صحت هذه الرواية أو لم تصح ، فالثابت الوحيد أننا أمام شكل للإدارة البحتة سيهلك كثيرين في المستقبل ، فهلا تحرك نواب الشعب نحو مزيد من التحقيق والتحري ؟ وإختياري للبرلمان نابع من تقديري وظني الحسن بأن بوسعهم أن يرسوا شيئاً في مثل هذه السوابق وفي مسلسل الموت سمبلة لهذا الشعب الطيب الذي تتنازع ذاكرته ، وهي أشرف ما في الإنسان ، قضايا كثيرة ، ولكنها جميعا لا ترقى لموقع إهلاكه بالسيارات والقطارات والطائرات سمبلة. ولذلك تجدوني أقولها صريحة بأن أمام نواب برلماننا خيار واحد ، وهو أن يكونوا أو لا يكونوا والتاريخ بيننا ، ولهم أقول إن رصفاءهم في بلاد الدنيا شرقها وغربها المتقدم منها والمتخلف يتصيدون مثل هذه الأحداث ليقتربوا من نبض شعوبهم وليؤدوا رسالة إنتخبهم الشعب أصلا من أجلها ، فلماذا لا يقيم البرلمان ويعقد جلسات سماع لخبراء ولعاملين في سودانير يمنحهم الحصانات التي تقيهم سيوف هذه المجموعة التي إختطفت منا ناقلنا الوطني لترسله إلى غياهب الجب وترسل الأبرياء من مواطنينا إلى المقابر . سيدي ومولاي أحمد إبراهيم الطاهر ، أمامك فرصة لتقدم لهذا الوطن البدايات لميراث سياسي وتشريعي جديد لا تأخذه الرأفة بالتماسيح والضفادع مفقوءة العيون كما يقول نزار قباني ، فهلا فعلت ؟.. عشمي كبير . وإلى الغد .
اخر لحظة
(عدل بواسطة الكيك on 06-24-2008, 04:11 AM)
(عدل بواسطة الكيك on 06-24-2008, 04:18 AM)
|
|
 
|
|
|
|
|
| العنوان |
الكاتب |
Date |
| الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-22-08, 10:16 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-22-08, 10:33 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-23-08, 07:02 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-24-08, 04:09 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | Tragie Mustafa | 06-24-08, 04:16 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-24-08, 06:41 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | بكري اسماعيل | 06-24-08, 11:03 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-25-08, 04:21 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-25-08, 04:30 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-25-08, 10:38 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-25-08, 10:43 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | عمر عبدالجليل البعشي | 06-25-08, 11:17 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | عمر عبدالجليل البعشي | 06-25-08, 11:17 AM |
| Re: الشريف ودبدر ...ركب سرجين ووقع ...ويصر على الركوب فوق راسنا لان البلد لم تلد غيره.. | الكيك | 06-26-08, 04:44 AM |
|
| |
الكيك
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست