من الذى يملك هذه الشركات يا كيزان والتى تمون العدل والمساواه بالسلاح واللاندكروزرات ؟؟
في أوائل أبريل الماضي إنشغل الشارع السوداني بخبر إحتجاز السلطات لطائرتين روسيتين من طراز يوشن قيل انهما تحملان معدات لحركة العدل والمساواة، ثم انقطع الخبر إلا عن أنباء متباعدة عن إستمرار التحقيق في ذلك. ومع أحداث ام درمان الآخيرة والعدد الهائل من سيارات الدفع الرباعي الحديثة التي توفرت لحركة العدل والمساواة قفز الأمر مرة اخرى للسطح، وربط كثير من المراقبين والمهتمين بين الامرين. ذهبنا إلي الهيئة العامة للطيران المدني بشارع النيل على غير موعد، حيث كان اللواء مهندس أبوبكر جعفر أحمد مدير عام الهيئة في استقبالنا بمكتبه وعلى وجهه إبتسامة عريضة. ------------------- ? السيد ابوبكر بصورة مفاجئة اعلنتم اوائل ابريل عن احتجاز طائرتين روسيتين بمطار الخرطوم تحملان سيارات ومعدات قيل انهما تخصان العدل والمساواة، ولكن لم يعرف احد ما حدث بعد ذلك ؟ - الطائرتان جاءتا في رحلات عادية تحملان عربات وطلبتا الإذن لعبور الأجواء السودانية ..الطائرة الأولى هبطت للتزود بالوقود وبعدما أقلعت عادت للمطار مرة اخرى لعطل فني، وقامت سلطات الجمارك بتفتيش الطائرة «وهذا من حقها» واتضح أنها تحمل شحنات غير مطابقة للبوليصة المقدمة فتم حجزها بموجب قانون الجمارك.. وبالنسبة لنا وبموجب قانون الطيران المدني يفترض ان تكون المستندات المقدمة صحيحة ومطابقة للشحنة، ونظرا لعدم التطابق تم حجزها بالفعل. ? ماذا حدث للطائرتين والطاقم بعد ذلك؟ - فيما يختص بالطائرات هناك طرفان (مشغل ومالك) وبالتالي يمكن ان تستأجر الطائرة بواسطة مشغل آخر خلاف المالك، ولذلك الطائرة نفسها ليست طرفا في مسألة الشحنات بقدر ما تقع المسؤولية على المشغل. ? وماذا حدث للمشغل؟ - تم إتخاذ إجراءات إدارية من جانب الطيران المدني فيما يختص بتقديم بيانات غير سليمة، وإجراءات اخرى من جانب الجمارك بإعتبار أنها مخالفة فعلاً لمواد في قانون الجمارك وتم فتح بلاغات تجاه الشركة المشغلة وأطلق سراح الطائرتين، بإعتبار أنها لا علاقة لها بالأمر. ? ومن هو المشغل؟ - المشغل هما شركة المجرة و الثانية شركة بدر ، وطائرات الشحن طبعاً مطروحة في السوق وأي شخص لديه حمولة يريد نقلها يمكن ان يؤجر طائرة شحن، لكن تظل شركات الطيران هي المسؤولة عن نوعية الشحنات وتقديم البيانات السليمة. ? هل للشركتين المشغلتين علاقة بدولة أخرى؟ - لا.. الشركتان مسجلتان هنا في السودان. ? بعد الإعلان عن التحفظ على الطائرتين تم السكوت عن الإجراءات التي أتخذت.. فما الذي حدث بالضبط؟ - الطائرات كما ذكرت غير معنية بالأمر وإنما المشغل هو الذي يخضع للمساءلة، والطائرات طبعاً تم أطلاق سراحها من جانبنا، وتم التحفظ على الأشياء المشحونة وفتحت فيها بلاغات بالصورة القانونية. ? سعادة اللواء هناك من يعتقد ان هاتين الطائرتين اللتين احتجزتا هما الجزء الظاهر من جبل الجليد وأنه ربما تكون هناك طائرات جاءت وعبرت.. ما مدى صحة هذه الفرضية؟ - طبعاً وفقا لقانون الطيران يمكن ان تطلب الطائرة العبور بصورة عادية.. كل القوانين تتيح لها عبور الأجواء السودانية، ولا نمنع إلا الطيران لدولة هناك موقف رسمي معلن بألا يتم التعامل معها اوالطائرات الحربية، أما الطائرات التجارية فإنها تعبر من آسيا إلى غرب أفريقيا بأذونات طيران عادية، لكنها ملزمة بتقديم بيانات سليمة لأنه في قانون الطيران المدني هناك أشياء ممنوع العبور بها عبر الدول مثل المواد المشعة والأسلحة والذخائر والمفرقعات ومثل هذه الأشياء. ? وما الذي كان ممنوعاً في هذه الطائرات؟ - فقط البيانات التي قدمت عن حمولة الطائرتين كانت مخالفة لبوليصة الشحن وهذا يخالف قانون الطيران ويخالف قانون الجمارك. ? ألم تكن هناك أشياء ممنوعة ؟ - هي خضعت بعد ذلك للتفتيش من قبل الجهات الجمركية، ويمكن ان تسألهم عن تفاصيل هذه الأشياء. ? بالنسبة للشركتين اللتين إستخدمتا الطائرتين هل تم إتخاذ إجراءات بحقهما؟ - طبعاً للطيران المدني الحق تماماً في إتخاذ إجراءات ضد اي شركة تخالف قوانينه فيما يختص بتقديم البيانات عن الحمولات على الطائرات والنواحي الفنية وغيرها، فإذا خالفت هذه القوانين فمن حق الطيران المدني إتخاذ الإجراءات والعقوبات، والعقوبات تتدرج وتختلف. ? ما هي الاجراءات التي اتخذت بالضبط؟ - طبعاً التحقيق ما زال مستمراً معها، وحتى في نوعية الحمولات هناك بلاغات مفتوحة مع جهات أخرى، ونحن ننتظر عادة حتى تنتهي البلاغات القانونية معها وبعدها نتخذ إجراءاتنا. ? الآن بعد احداث أم درمان هل يمكن ان تتجدد البلاغات او تتخذ مساراً آخر يستصحب المحاولة التخريبية باعتبار ما قيل من ان السيارات المشحونة تخص العدل والمساواة؟. - هذا خارج اختصاص الطيران المدني، الطيران المدني يعمل بموجب قانون الطيران المدني، اما أي نواحي أمنية أخرى فتتولى التحقيق فيها الجهات الأمنية. ? هل تلقيتم إتصالات من جهات أمنية تطلب معلومات اضافية؟ - طبعاً هناك تنسيق تام بيننا وبين الجهات الأمنية حتى من قبل احداث ام درمان، ونحن جزء من الدولة وتأمين الأجواء جزء من تأمين الدولة. ? الحديث عن ان السيارات والاجهزة والمعدات بالطائرتين كانت في طريقها للعدل والمساواة هل هي فرضية أم شئ تم التحقق منه؟ - هذا خارج إطارنا نحن نهتم بالطائرة والحمولة والمنفستو المقدم أما من المستفيد وغيره فعادة الطيران المدني ليس جزء من ذلك، نحن نهتم بالنواحي الفنية بالنسبة للطائرات حمولاتها وتشغيلها وصلاحيتها وما إلى ذلك. ? وكون انها في طريقها إلى تشاد الا يعني شيئاً؟ - كما قلت لك ان الطائرات من آسيا تذهب إلى تشاد وإلى النيجر وإلى كل الدول كطائرات شحن عابرة عادية، وشركات الطيران السودانية نفسها تشترك في كثير من النشاطات التجارية بين هذه المناطق كلها. ? بالنسبة لعملية التفتيش نفسها هل كانت محض صدفة بعد عودة الطائرة ام كانت هناك معلومات؟ - يبدو انه كانت هناك معلومات وحتى الطيران المدني نفسه كان قد لفت النظر إلى أن الحمولات متشابهة فيها عربات وخلافه، وهذه طبعاً ليس بالضرورة أن تعبر فقط عبر السودان، فالاجواء مفتوحة ويمكن ان تمر عبر دول أخرى، ويمكن أن تمر حمولات مشابهة من اماكن اخرى، ولكن عادة شركات الطيران تبحث عن اقصر الطرق لمكان المنشأ الذي تشحن منه البضاعة. ? ألم تحفزكم حادثة ضبط الطائرتين لإتخاذ إجراءات إضافية لضبط الشحنات المخالفة.. ألم تكثفوا ضوابطكم التأمينية؟ - نحن شغلنا التأميني قائم في كل الظروف، ومتطلباتنا كطيران مدني لا بد ان تطبق في أي وقت من الأوقات ، و"كما ذكرت" هي تتكامل أحياناً مع ادوار اخرى. وإذا كانت هناك نوايا عدوانية أو نوايا سيئة من دول معينة فننبه نظر الجهات المعنية ليلعب كل دوره في إتخاذ القرار في السماح للطائرات بالعبور اوبالهبوط أوللتزود بالوقود من عدمه، وهذه تنبني عادة على دور متكامل مع الجهات الأمنية. ?هل كانت لديكم معلومة أن هذه الأشياء المضبوطة كانت متوجهة للعدل والمساواة؟ - ليس لدينا فكرة، وعادة هناك نواحي لا تلينا ولا نستطيع أن نقول ان هذه الشحنات مستفيدة منها العدل والمساواة او غيرها، هذا عمل أمني أكثر منه عملاً تنظيمياً للطيران. ? متى يتم الفراغ من التحقيقات بشأن الشركتين المشغلتين ؟ - طبعاً هذا تتولاه الجهات الأمنية والقضائية، وهناك بلاغات مفتوحة من هذه الجهات، ولكن متى يكتمل هذا دور الجهات العدلية. ? هل تعتقد ان التحقيق مع الشركتين أخذ مساراً آخر بعد احداث أم درمان؟ - والله لا علم لي.. التحقيق تقوم به الجهات الأمنية، ولكن نحن كطيران يتم اخطارنا بما تم حتى نستفيد من الامر في التعامل وفي إتخاذ إجراءات مع هذه الشركات إذا كانت قد لعبت دور مخالفا. ? هل تعمل الشركتان الآن أثناء التحقيق؟ - لم يصدر قرار بإيقافهما عن العمل لحين إنتهاء التحقيق. ? هذا الحدث ألا يحثكم على مراجعة أوضاع الشركات العاملة في مجال الشحن؟ - طبعاً دائماً تتم مراجعة الشركات على أسس فنية، وأي شركة طيران نحن مطالبون بمراجعة ادائها الفني فقط. ? هل يمكن ان تطال الإجراءات الجهة التي شحنت من الخارج؟ - هذه علاقات دول لا أريد الخوض في تفاصيلها.. يمكن ان ترد علي ذلك جهات عدلية أو أمنية أو غيرها فأنا لا أستطيع الخوض في علاقات الدول وهذا امر لا يخصني. وظاهر الأمر العادي أنها شركة تريد شحن عربات وهي شحنة عادية، ويمكن ان يكون قد شحنها فرد، لكن لو كانت هناك نواحي أمنية أخرى لإستخدامها فيصبح هذا دوراً أمنياً أكثر منه دوراً تجارياً أو غيره، ونحن كطيران مدني لا يمكن ان نقول للطيران المدني في الدول الأخرى الا يشحن عربات لهذه الجهات، لكن الجهات الامنية يمكن ان تقول أن هذه العربات تستغل في تهديد للأمن السوداني أو لأغراض أخرى. ? لكن البوليصة كما ذكرت لم تكن مطابقة للمشحون؟ - هذا أمر عادي ونحن كطيران مدني لدينا إجراء إداري بحت نتخذه نحو هذه المخالفة، وهو يمثل بعدا اداريا اكثر منه امنيا. ? بإعتقادك.. هل العقوبات التي تتخذونها رادعة؟ - نحن كطيران مدني لدينا العقوبات المنصوص عليها في قانون الطيران المدني، لكن لو ثبت أنه كان هناك أي دور لعبته هذه الشركات في المساس بأمن البلد فمن المؤكد هناك عقوبة أخرى، لأنها خرجت لما هو ابعد من المخالفة الفنية، ولدينا الحق في إتخاذ كل الإجراءات الرادعة في هذا الجانب. ? عبر مطار الخرطوم نفسه هل مرت شحنات عربات كثيرة في طريقها إلى إنجمينا حتى ولو كانت البوليصة مطابقة؟ - نعم ربما الكثير منها.. وكما قلت لك ان الطيران المدني نفسه لاحظ أن هناك شحنات عربات كثيرة أكثر من المعتاد لدى الطائرات التي تطلب إذناً. ?هل عممتم الملاحظة للجهات المختصة؟ - نعم النقل الجوي لفت النظر لذلك، وربما يكون هذا هو الذي قاد للتفتيش. ? ألم تخف حركة شحن العربات بعد حادثة الطائرتين؟ - بعد الحادثة لم نسمح أصلاً لطائرة ان تمر، حتى لو كانت تحمل شحنات أخرى، أوقفنا الطيران العابر من الشرق إلى تشاد تحديداً وأصبحنا ندقق فيه كثيراً بالتعاون مع الجهات الأخرى، وكان ذلك حتى إعلان الحكومة قطع العلاقات الدبلوماسية وبالتأكيد بعده نلتزم تماماً ونمنع أي طيران عابر لتشاد. ? هل يمكن ان تمر طائرة بدون أن تخطركم؟ - لن يحدث لأنها تشكل خطورة على سلامة الطائرة نفسها ولا يمكن ان تسير الطائرة في مسار ما لم تكن قد اخذت الإذن، وتضمن عدم وجود طائرة اخرى في المسار. ? هناك حديث كثير حول الإجراءات الإحترازية في مطار الخرطوم وأنها غير كافية تماماً لتلافي مثل هذه الأحداث، هل تم تشديد الإجراءات؟ - مطار الخرطوم تشترك جهات عدة في تأمينه، الطيران المدني فيما يتعلق بإيفاء المتطلبات الدولية للطيران، والجمارك في مراعاة القوانين الجمركية عبر المطار، والجوازات والهجرة مسؤولة عن الأفراد الذين يدخلون ويخرجون عبر المطار، وهناك الأمن وله مسؤوليته، وكل هذه الجهات وغيرها موجودة وكل يؤدي دوره داخل المطار بتنسيق تام. ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ اضغط هنا لقراءة الحوار فى صحيفة الراى العام

[رد على الموضوع] صفحة 1 „‰ 1: << 1 >>

احدث عناوين سودانيز اون لاين الان

اراء حرة و مقالات	Latest Posts in English Forum
Articles and Views	اخر المواضيع فى المنبر العام
News and Press Releases	اخبار و بيانات

الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة

About Us
Contact Us
About Sudanese Online

اخبار و بيانات
اراء حرة و مقالات
صور سودانيزاونلاين
فيديوهات سودانيزاونلاين
ويكيبيديا سودانيز اون لاين
منتديات سودانيزاونلاين

News and Press Releases
Articles and Views
SudaneseOnline Images
Sudanese Online Videos
Sudanese Online Wikipedia
Sudanese Online Forums

If you're looking to submit News,Video,a Press Release or or Article please feel free to send it to [email protected]