|
|
 وينتهي العناء بإنتهاء مراسم الدفن- هذا هو حال السودان، إهداء للمهندسين والأطباء
|
و ينتهى العزاء بانتهاء مراسم الدفن !
لننال شهادة الكفاءة بأننا مقبلون على الحياة بنفس مفتوحة يليق بنا أن نكون صارمين وفى وضع الاستعداد الكامل "لتجفيف" منابع الموت التعددي ! ... يقلقنا أنّ مطالعة شهادات الوفاة تمنحنا اشارات بأنّ الموت فى السودان صار غير واحد !
مات هذا الاسبوع اثنان من "القوى الحيّة" فى السودان موتاً هندسياً !... ارتطمت سيارة بحاجز أحدث وأبهى جسر سودانى : جسر الغابة... فطار ركابها من الجسر الطائر ومات أحدهم ... كان الرجاء بأن تكون حواجز الجسر من الفلزات وفى أول "احتكاك" له مع الجمهور تبيّن انّه من اللافلزات !... كما مات أيضا أحد "الناجين" من تحت أنقاض عمارة الرباط ... مات الاثنان موتاً هندسياً وهما يهديان تحياتهما ويدعوان للجان التحقيق بالهداية والاهتداء !
شهيد عمارة الرباط مات موتاً اضافياً غير الموت الهندسي ... ماًت موتاً طبياً ... فالمرحوم اُخرج من المستشفى بعد أن ثبت انّه خال من الموانع الطبية التى تبقيه على السرير الأبيض... بعدها بأيام مات بنزف داخلي ... مات "ميتتين"، ميتة هندسية وميتة طبية !
ما يزال الموت مستمراً ... هناك أيضا موت جوي ... تسقط طائرات من الجو الى الأرض تحت شعار : ولأتفه الأسباب قاتلتي !... يموت السودانيون والاجانب فى المجال الجوّى السوداني ويكمن السر فى الصندوق الأسود... والشكوى لغير "اياتا" مذّلة !
فى السودان أيضا موت ذرائعى وهو نوع من الموت يختفى فيه السبب داخل الجثة !... انفجار فى مستودع ذخيرة يموت فيه بعض من حواريه ومجاوريه فلا يسمح لهم الوقت لكتابة رسالة لنا فتتفجر الحقيقة معهم !... يموت الانسان فى هذا النوع وتبقى الذريعة !
بقى الموت الأشهر : الموت الميكانيكي ... وهو موت ينتجه الجهل حينما يتزوج الفقر فينجبان المرض ... من جنوب كرفان والنيل الأزرق خرج علينا التهاب السحائي ... وعلى وزراء الصحة القادمين الى المناطق الثلاث، التأكد بأنه أينما يفر الناس هناك يدركهم أبو فرّار !... سيجد الوزراء بكتريا السحايا وفيروس شلل الأطفال ضمن جمهور مستقبليهم !
لا ترفعوا الفاتحة ولا تقيموا سرادقات الرضاء بالقضاء والقدر حتى يصير الموت واحداً ... فليعد للموت مجده والا ستضطر منظمة "حُسن الخاتمة" أن تقيم مقابر مضيئة تكتب عليها بخط أنيق : هنا يرقد ضحايا تأخُّر شروق شمس إدارة ضبط الجودة الشاملة !
عن الرأي العام الصادرة صباح اليوم ١٠/مارس/٢٠٠٥
بقلم كمال حنفي
رحم الله موتانا وأبدلهم دارا خير من سودانهم هذا، أما لجان التحقيق فلتخلد في سباتها، فالموتي الآن اما في جنة او نار وهم لسه بصيغوا في نتيجة التحقيق!!
.
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: وينتهي العناء بإنتهاء مراسم الدفن- هذا هو حال السودان، إهداء للمهندسين والأطباء (Re: xspice13)
|
اخي الفاضل
وازيدك كارثة اخري ..وقانا الله واياك وسوداننا الحبيب من كل بلا..
مات 6 اطفال جراء تطعيم خطأ ..نعم التطعيم الدوري ..خطا من احد المساعدين بمركز صحي ولم يتدارك الموقف الا بعد تلاقي الجميع بمقابر حلة حمد ببحري في اوقات متفرقة من يوم واحد ..الواقعة ليست اشاعة لان احدي الاطفال جارتنا واثنين اطفال ارتريين في حي قريب لنا ..والبقية من بحري ..والسبب ..تصور وفي نوع حساس جدا من التطعيم وهو الحصبة حيث يفتح الفتيل مرة واحدة ويرمي حتي ولو اعطيت منه حقنه واحدة ..تبين ان الفتيل من امبارح بجهل من الطاعن واهمال قاتل من الوردية الفائته حيث توجب اعدام الجرعة المتبقية..وهكذا ضاع في لمح البصر اطفال ابرياء ..والمضحك المبكي انه لم نسمع بتحقيق اجري الا الآن بعض اسر الضحايا بلغت السلطات لإجراء اللآزم ومعاقبة الجناة علي الخطأ لكي لا يتكرر ولكن لا حياة لمن تنادي لا ادري هل لفقر الأسر ومستواهم الإجتماعي ام للإهمال الذي طال الاخضر واليابس من قيمنا ..او لهوان الإنسان في بلدنا الحبيب ..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: وينتهي العناء بإنتهاء مراسم الدفن- هذا هو حال السودان، إهداء للمهندسين والأطباء (Re: xspice13)
|
27-02-2005, 10:22 م
smart_ana2001
.
تاريخ التسجيل: 17-04-2002
مجموع المشاركات: 653
Re: النهب المصلح وراء انهيار مبنى المستشفى على الأرجح (Re: هشام المجمر)
Quote: ali elhassan
هناك كثير من الظوهر الهندسية
التى تهدد المواطن واذكر لك كوبرى
شمبات وسقوط العربات فى النهر بسبب
ان الحواجز الحانبيةلا تقاوم الصدمات
الناتجة عن العربات.
المشكلة انة ليس هناك تحرك من قبل
الشئون الهندسية لمعالجةهذا الخلل
الهندسى .
|
ابدا يا بشمهندس موضوع حواجز الكبرى ما خطا هندسى , الا اذا كنت تقصد ان الكبرى ضيق .
اما ان الكبرى به حواجز ضعيفه فدى ما فى ليها حل.
افترض انك عاوز تعمل خواجز قويه لمنع العربات من السقوط . ما هو وزن الحواجز القوبه دى ؟؟
حواجز تحتمل قوه صدم تعادل قوه صدم كتله عربه متوسطه تسير بسرعه 50 كيلو فى الساعه ؟؟؟
و هلى تطميم الكبرى من البدايه يحتمل كل هذا الوزن الجديد ؟؟؟.
و ما تقول لى انه كان لازم من زمان يعملوا كبرى يحتمل وزن دعائم قويه . لان احتمل يكون اصلا تصميم كبرى بالصوره دى ( بدعائم قوبه ) غير مجدى اوNot feasible
و شكرا
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: وينتهي العناء بإنتهاء مراسم الدفن- هذا هو حال السودان، إهداء للمهندسين والأطباء (Re: xspice13)
|
[QUOTE
.... smart
شكرا على الملاحظات
القيمة فهذا هو ردى.
تصميم الكبارى يختلف
عن تصميم المنشاءت والسبب ان الحمولة
الحية للمبنى يمكن حسابها بصورة اسهل
مع وضع معامل امان يتناسب مع نوع المبنى
ولكن عند تصميم الكبرى يجب عمل دراسةلعدد
السيارات التى ستعبر هذا الكبرى وتحويل هذة
الحسابات الى وحدات وزن على حسب نوع العربية
ولانها افتراضات وحسابات فى اوقات الزروةالمرورية
يكون معامل الامان كبير.مثلا هل اذا مرت فى وقت من
الاوقات وفى لحظة واحدةشاحنات عبرت الكوبرى ولم يكن
هناك عربة صغيرة اى ان كل الكبرى ممتلىء بى الشاحنات
هل سيسقط الكبرى والاجابة لا لن يسقط مع العلم
ان هذا اسواء الاحتمالات وهو مرور وحدات ثقيلة
فى الكبرى وفى الاتجاهين وهذا غير وارد.فاذا كان
الكبرى يتحمل كل هذا الوزن فمن الطبيعى
ان يتحملـ حواجز جانبية وهى لن تكون
بهذا الوزن الخرافى وباالتاكيد لن يسقط الكبرى
بسبب حواجزةــ وان فعلها فهذا ليس بسبب الحواجز
ولكن الخطاء فى التصميم هو اساس سقوط الكبرى.
هذا عن تجربة فلقد قمنا بعمل دراسة
فى تقاطع ود البشير لعمل كبري طائر
نسبة لكثافة المرورية الكبيرة فى ذلك
التقاطع تحت اشراف دكتور بل خبير
فى هندسة الطرق واجرينا كل التصاميم
الهندسيةوالانشائية
لذا اقول انة يمكن عمل تلك الحواجز,
ودمتى ]
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: وينتهي العناء بإنتهاء مراسم الدفن- هذا هو حال السودان، إهداء للمهندسين والأطباء (Re: xspice13)
|
هناك نقطة أخرى يا باشمهندس؛ وهى متعلقة بحمل الصدم أو ال Impact load
اذا تم تصميم حواجز بالمواصفات التى تذكرها ـ وبفرض أن تصميم مثل هذه الحواجز اقتصادى ومجدى كما أشارت الباشمهندسة سمارت انا ـ فان الحمل الناتج عن اصطدام سيارة مسرعة بتلك الحواجز سيحدث ضررا كبيرا بجسم الجسر. وكما تعلم فان الجسور لا يتم تصميمها لمثل هذه الأحمال.
نعم أرواح البشر مهمة جدا، ولكن من وجهة نظر الأرقام الجافة ـ التى قد نختلف أو نتفق معهاـ فان الجسر له الأولوية.
نقطة أخرى؛ اصطدام سيارة مسرعة بمثل تلك الحواجز قد يماثل اصطدامها بحائط خراسانى ـ باعتبار ان الحواجز المقترحة ستتحمل الصدمة تماماـ ولا أعتقد أن ركاب السيارة سينجون من مثل ذلك الاصطدام؛ ما لم تكن ارادة الله سبحانه وتعالى غير ذلك طبعا.
وعودة لحديث سمارت أنا؛ لتصميم مثل هذه الحواجز فلابد أن تفترض اسوأ الفروض ـ مثلا شاحنة كبيرة محملة وتسير بسرعة معقولةـ فهل تتفق معى أن حمل الصدم الناتج سيكون كبيرا جدا؟ مع ملاحظة أن الحواجز المقترحة هى طوائر فى الحقيقة أى cantilevers
لذلك أجدنى متفقا مع تصميم الحواجز لتحمل حمل صدم معقول ـوهذا ما يحدث؛ أو يفترض أنه يحدث.
| |
|
|
|
|
|
|
|
xspice13
علوبه
Khalid Osman Jaafar
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست