هذه الكارثة كشفت أن السلطات في المطار فشلت في إنقاذ كثير من الركاب الذين كان يمكن إنقاذهم.. أحد الناجين قال أن أحد الركاب هو الذي قام بفتح باب الطوارئ عندما عالجه ثم ركله برجله بقوة.. فلماذا لم يقم الطاقم بفتح بقية أبواب النجاة؟؟ هذا الفشل أدى في ازدحام الناس على باب واحد.. أحد الناجين قال أنه وقع وقام مرتين..
الكارثة كشفت ضعف قوات المطافئ وافتقارها لأجهزة الإطفاء الحديثة.. لقد شاهدنا محاولة الإطفاء تستخدم المياه فقط، مع أن المعروف أن الماء يعتبر غير فعال في إطفاء حرائق السوائل الملتهبة، بل يزيد الأمر سوءا.. فهناك بعض السوائل التي عندما تُرش على جسم الطائرة تمنع الإشتعال وتطفئ المناطق المشتعلة.. هناك الرغوة كما في هذا الفيديو وقد شاهدنا في التلفزيون كيف تم إطفاء حرائق الطائرات بهذه الوسيلة الفعالة.. فلماذا وصلت سيارات الإسعاف بعد أكثر من نصف ساعة من توقف الطائرة؟؟ ولماذا هي غير مجهزة بوسائل حديثة أو حتى بعربات ذات سلم يرتفع لكي يباشر الإطفاء من أعلا؟؟ عندما كنا صغارا كنا نشاهد في مطار الأبيض أن عربة الحريقة تتحرك قبل نزول الطائرة وتتابعها إلى أن تتوقف وكذلك نفس الأمر عندما تقلع الطائرة.. هذا في الستينات والسبعينات.. صحيح أن هذا السودان لا يسير فقط إلى الوراء لأنه لو كان يسير إلى الوراء لوصل، ولكن يبدو أن يغطس إلى أسفل..
Quote: اكد لى من اثق فى معلوماته ان اول سيارة اطفاء وصلت بعد نصف ساعة وقال كيف يتم اخماد حريق طائرة بالمياه العادية ، فى الدول التى تهتم بالبشر وخاصة فى مطارتها ، تكون فرق الاطفاء جاهزه عند الاقلاع و الهبوط لاى طائرة ، ولان حرائق الطائرات فى المطار تماما مثل حرائق حقول البترول ، تكون سيارات الاطفاء مجهزة بمادة الفوم (نوع من الرغوة ) للتدخل السريع ، والله سوف ينتهى التحقيق الى لا شىء يكون طاقم الاطفاء كلهم فى بيوتهم او يتسكعون فى المطار ان وجدوا . المصدر اكد وصول كبار المسئولين ، ولكن الفائده شنو ، لقد استمر اخماد النيران اكثر من ساعتان .
الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة