|
|
 بعد الكارثة ... الصمت لايجدي
|
كارثة الطائرة السودانية مساء الثلاثاء العاشر من يونيو تسببت في ازهاق الارواح وضياع الممتلكات .. بجانب تدمير الطائرة وتوقف حركة الملاحة الجوية بمطار الخرطوم الدولي ... حسنا.
ثم ماذا بعد؟
انه قضاء وقدر ... لكن بالتاكيد هناك اسباب ومسببات ساهمت في الكارثة وارتفاع عدد الضحايا من الركاب ... ستبدأ لجان التحقيق عملها بشكل روتيني بفحص الصندوق الاسود واستجواب الطاقم وبعض الناجين ...
ربما يكون لافتا للنظر ان ينجو كل طاقم الطائرة من الكارثة .. وهنا اول خيوط ومؤشرات ارتفاع عدد الضحايا ...
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
معروف انه وقبل اقلاع الطائرة يتلقي الركاب توجيهات السلامة الجوية عبر الصوت والشرح اليدوي من المضيفات لتوضيح مخارج الطواريء وكمامات الاوكسجين اضافة لاطواق النجاة ...
وفي كثير من الاحيان لا ينتبه الركاب لمثل هذه التوجيهات وبالتالي فان الامر يتطلب يقظة الطاقم للتدخل في حالات الطواري ...
حدثت كارثة الايربص ووضح من خلال افادات شهود العيان ان باب واحد للطواري فقط هو الذي كان المخرج للركاب وتدافعوا نحوه ...
اين بقية ابواب الطواريء؟
سؤال بالتاكيد يعرف اجابته فقط الطاقم ...
ولكن اين الطاقم ؟؟
هرب عند اللحظة الاولي للكارثة ...
ولا عزاء للمرضي العائدين من الاردن ..
ولا عزاء للنساء والاطفال
ولا عزاء للركاب
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
طائرة فيها 203 راكبا و11 من افراد طاقمها ...
يخرج جميع افراد الطاقم أحياء دون سوء بينما يفقد حوالي 100 راكب؟؟
نعم الاعمار بيد الله ..
ولا نقول انه يجب أن يموت فرد من الطاقم حتي ندرك انهم بذلوا جهدا ..
لا هذا .. ولا ذاك ...
ولكنها تساؤلات مشروعة حول غياب التوجيه داخل الطائرة ..
والافتراض الواضح أن افراد طاقم الضيافة في حالة هبوط الطائرة الطبيعي يكون توزيعهم داخل الطائرة مدروس ومعلوم بين مقدمة الطائرة ومؤخرتها ...
وفي حالة الكارثة اول ما يقوم به الطاقم هو فتح ابواب النجاة ومحاولة انقاذ الركاب ..
لكن طاقم الطائرة غادر الطائرة بطريقة يعرفونها وحدهم ... أو زاحموا الركاب في الباب الوحيد المتاح للانقاذ ...
فانقذوا أرواحهم ومضوا الي المستشفي للنوم ...
ولا عزاء للركاب ..
اللهم أرحم شهداء الطائرة واكتب لهم جنان الفردوس ...
اللهم اكتب الشفاء للجرحي والمصابين
اللهم آمين
اللهم آمين
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
كتب أحمد البلال الطيب ... في عدد اليوم الاربعاء من صحيفة أخبار اليوم :
Quote: وحتى نملك القارئ الكريم الحقائق المجردة والمؤكدة ومن مصادر عليمة وموثوق بها نقول انه حتى اعداد هذا التقرير الساعة الثانية من صباح اليوم كان الموقف كالآتي :
- تم العثور على جثث وبقايا جثث محترقة لما يمكن ان يقدر من ( 80 - 90) من ركاب الطائرة المنكوبة وقد تم وسيتم الاستعانة بتقينات حديثة (الحمض النووي) للتعرف على هؤلاء الشهداء حيث ان هناك بعض الجثث قد احترقت تماما وبعض آخر تحول الى قطع من اللحم المحترق.
- يجري البحث عن امكانية وجود بعض الركاب الناجين الذين غادروا موقع الحادث دون اخطار الاجهزة المختصة.
- اذا اضفنا عدد الجثث الى الناجين فان عدد الركاب والطاقم هو نفسه الموجود بالمنفستو.
ü نقطة النظام : من المؤكد ان هذه المعلومات ستملك بالكامل للمواطنين وننتهز هذه الفرصة لنترحم على ارواح شهداء الطائرة ونتمنى عاجل الشفاء للمصابين ونهنئ الناجين والذين سافر بعضهم مستشفيا بالاردن فعاد منهم من عاد باذن الله ورحل منهم من رحل بأمر الله.. امد الله عمر الناجين وتقبل قبولا حسنا ارواح الراحلين.
ونطالب بالصوت العالي باجراء تحقيق عاجل وشفاف حول الملابسات التي صاحبت هذه الحادثة المفجعة واسبابها علما بان الطائرة كانت قد وصلت لمطار الخرطوم ثم عادت لبورتسودان وهبطت هناك ثم اقلعت عائدة لمطار الخرطوم حيث هبطت في المدرج ثم انحرفت وانفجرت كما افاد الركاب والذين اجمعوا كلهم على ان الهبوط كان غير طبيعي. |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
الاخ عبود عبد الرحيم ( البدرى)!
واضح انك تريد تحميل مسئولية مصرع ضحايا طائرة سودانير لطاقم الطائرة . مع العلم ان التحقيق لتحديد المسئولية لم يبدأ بعد.
حوادث الطائرات ليست نادرة الحدوث.
لو كان فى قوة مطافئ مجهزة بامكانيات جيدة فى مطار الخرطوم، لاطفأت الحريق فى دقائق، ولما مات مواطن واحد.
بلايين الدولارات تصرفها الحكومة على جهاز الامن والمخابرات وعلى تسليح الجيش،
وعلى الصحف التابعة لها،
وتستخسر تأهيل قوة مطافئ حديثة فى مطار دولى يدخل عن طريقه المواطنون والمستثمرون الاجانب!
سلامة وامن المواطنين والاجانب فى السودان ليست من هموم حكومة الانقاذ الاسلاموية.
حتى لو اخطأ كابتن الطائرة وطاقمها فالحكومة تتحمل المسئولية ايضآ.
لماذا لم تؤهلهم وتدربهم افضل تدريب ؟
لماذا لا تصان الطائرات على افضل مستوى؟
لماذا لا تشترى الدولة طائرات جديدة مأمونة وكفؤة؟
رحم الله فقداء هذا الحادث المشئوم وعاجل الشفاء للجرحى والمصابين.
وهكذا ضاعت ارواح جديدة تضاف الى ارواح ملايين السودانيين اللذين ماتوا منذ 30 يونيو 1989
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: Adil Osman)
|
الاخ عادل عثمان ... شكرا علي المرور من هنا .. ونسأل الله لنا ولكم وللجميع السلامة ..
طبعا من السهل توجيه الاتهام والمسؤلية للحكومة .. وهذا من حقك وحقنا جميعا .. ولكن اقتصار مسؤلية الحكومة عن ضياع الارواح منذ 30 يونيو فيه (ريحه) ... نتجاوزها !!
كتب عدد من الزملاء حول مسالة المطافي وهذه ايضا لهم ولك حق في ذكرها ..
نعم هناك تقصير من الحكومة وليس في مسألة المطافي فقط والتاهيل بل حتي في صلاحية مطار دولي مثل مطار الخرطوم ..
سواء كانت الحكومة أو الشركة التي امتلكت سودانير .. الجميع اهتم بعمران المطار والصالات بينما تم اهمال الطائرات والصيانة ومدرج المطار وحتي البصات التي تحمل الركاب من الطائرة الي الصالة .. كل هذا اهملوا فيه ولم يحظي بالاعتبار اللازم ...
ركزت في جزئية الطاقم لأنها كانت ( ملفته جدا لنظري ومعلوماتي المتواضعة) في شان الطيران .. وتساءلت حول كيفية خروج الطاقم المكون من (11) شخص سالما وذهب الكابتن الي النوم بالمستشفي بينما هناك أكثر من 100 راكب مجهول المصير من بينهم مرضي وكبار السن ؟؟
استنادا الي شهود عيان فان الباب الوحيد الذي كان مفتوحا للطواريء فتحه احد الركاب فساهم في انقاذ الذين نجوا ومن بينهم (الطاقم)...
الطاقم يا أخي مثل الجندي يعمل علي انقاذ المواطنين .. وآخر ما يهتم به هو نفسه ... فكيف توجه الطاقم نحو مخرج الطواريء دون ان يطمئن الي مغادرة الركاب من المرضي حتي تفحمت جثثهم ؟؟
نعم يا أخي عادل عثمان .. مسؤلية الحادث يتحملها الكثيرون .. ولكن ارتفاع عدد الضحايا مسؤلية يتحمل الجانب الاكبر فيها(الطاقم)..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: M A Muhagir)
|
للاسف .. يا مهاجر ...
ثقافة الاستقالة بسبب الاخطاء التي تزهق الارواح لا مكان لها في بلادنا كما هو الحال في كل بلاد العالم الثالث ....
فقط ننتظر لجان تحقيق تتمخض عنها لجان ثم تنبثق عنها لجان فرعية ولا تعلن نتائجها (في الغالب) حتي ينسي الناس الحادثة ...او تعزي الحادث للقضاء والقدر
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: Ahmed Yousif Abu Harira)
|
أبو حريرة .. تحياتي ..
نعم يختلف العدد .. ولكن الاستاذ أحمد البلال استقي المعلومات من مصادر( مطلعة وعليمة) كما ذكر في التقرير ...
ولكن واضح ان عدد الضحايا في تصاعد ....
نسأل الله القبول للشهداء وعاجل الشفاء للمصابين ...
ونتمني ان يكون عدد الضحايا أقل من ذلك بكثير
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
الاخ عبود المسكون بالهم الكبير احييك على ماتقوم به من محاولات لوضع الناس على الصورة .
ولكن.... Quote: للاسف .. يا مهاجر ...
ثقافة الاستقالة بسبب الاخطاء التي تزهق الارواح لا مكان لها في بلادنا كما هو الحال في كل بلاد العالم الثالث ....
|
... كيف يمكن ان نغير هذا الواقع!!!
او بصيغة اخرى "هل يمكن لاهل الاعلام تغيير نظرة المسؤولين السودانيين حول ثقافة الاستقالة بسبب الاخطاء!!.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: كمال ادريس)
|
الاخ والزميل العزيز كمال ادريس ... تحياتي ..
Quote: ... كيف يمكن ان نغير هذا الواقع!!!
او بصيغة اخرى "هل يمكن لاهل الاعلام تغيير نظرة المسؤولين السودانيين حول ثقافة الاستقالة بسبب الاخطاء!!. |
تعرف يا كمال دي الحاجة الوحيدة التي لا أعتقد أن الاعلام يمكن أن ينجح فيها ,,,, والسبب أنو المسؤولين ما بيعترفو انو في أخطاء زاتو هم مسؤولين منها ...!!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
عندما يصدر قرار بتشكيل لجنة تحقيق ... أول قرار المفروض يصدر هو ايقاف الاشخاص الذين تقع المسؤلية تحت دائرة اختصاصهم حتي انتهاء التحقيق ... لكن الان اللجنة ستحقق مثلا مع مدير المطار وهو فريق بالقوات المسلحة ... كيف يمكن لللجنة التحقيق ان تقول انه يتحمل المسؤلية بحكم موقعه ؟؟ وهناك وزير الطيران كذلك ووزير الدولة الذي اطلق تصريحات ذات طابع فني وهو لا علاقة له باختصاص الطيران بل جاء للموقع الوزاري بفضل القسمة علي اساس حزبي بحت !!!
وعشان نضحك شوية ( وشر البلية مايضحك ) تعال أقرأ معاي تقرير نشرته وكالة الانباء السودانية الرسمية (سونا) أمس ...
قالت وكالة (سونا) في اطار تقريرها ما يلي :
| Quote: وبالوقوف على مشهد الطائرة التي احترقت تماماً ما عدا الجناح الأيسر وذيلها فمازالت فرق العمل والفنيين والمختصين يعملون في إخلاء بقايا الطائرة لفتح المدرج امام حركة الطيران. وبالمقارنة مع احداث عالمية مشابهة فإن جملة الخسائر المادية والبشرية تعتبر أدني من التوقعات واعلنت هيئة الطيران المدني ان الترتيبات جارية لفتح الاجواء امام الملاحة الجوية الدولية |
ودعونا نتساءل .. ماهي توقعاتكم دام فضلكم في مثل هذه الاحداث ؟؟؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
http://www.akhbaralyoumsd.net/modules.php?name=News&file=article&sid=14836
Quote: الشاب الشجاع الذى فتح باب الطوارىء بالطائرة المنكوبة يروى لـ«اخبار اليوم» اللحظات المخيفة والرهيبة فى مواجهة الموت
ايمن تاج السر : سمعت دوى انفجار هائلة وفرملة قوية وشاهدت النيران تندلع والدخان الكثيف ينتشر واتجهت على الفور لباب الطوارىء
الخرطوم : إستطلاع : نجاة صالح شرف الدين
ü المشهد الاول
مازالت حادثة طائرة الخطوط الجوية السودانية (سودانير) من طراز الايربط مساء امس الاول تلقى بظلال كثيفة وردود افعال واسعة من قبل الرأى العام على المستويين الرسمي والشعبي، راح ضحية الطائرة المنكوبة عشرات القتلى وكذلك فقدان واصابة العشرات الذين تم اسعافهم الى المستشفيات.
ü المشهد الثاني
(أخبار اليوم) إلتقت بشقيقين ناجيين في حادثة الطائرة بعد أن ضربا اروع الامثال لانقاذ ارواح العشرات من ركابها حيث قام احدهما في موقف بطولي شجاع بالقفز من مؤخرة الطائرة حتى وصل الى باب الطوارئ الامامي وفتحه، ومازال يتساءل حتى الآن كيف فتحت هذا الباب؟
ü المشهد الثالث
بدأ ايمن تاج السر شكر الله الحسن بسرد لحظات الحادثة الرهيبة والجميع في مواجهة الموت المحقق ولكنها ارادة الله سبحانه وتعالى الحي والمميت ونحمد الله في كل الحالات.
ü المشهد الرابع
قال ايمن : كنت أجلس وشقيقي خالد في مؤخرة الطائرة تقريبا وتحديدا بعد اثنين من كراسي الطائرة في المؤخرة. واضاف : عندما وصلت الطائرة لمطار الخرطوم بدأت في الهبوط والصعود بطريقة غريبة حيث بدأت تحاول الهبوط ثم تصعد مرة اخرى، تكرر ذلك اربع مرات وفي ذلك اللحظات بدأت اشاهد اضاءات المباني تقترب تارة ثم يتبتعد تارة اخرى مع هبوط وصعود الطائرة وفجأة ظهرت هذه الاضاءات بصورة قريبة جدا وبعد قليل هبطت الطائرة بسرعة شديدة وسمعنا دوي انفجار كبير في اطارات الطائرة ثم اعقبها (فرامل) قوية جدا مما ادى الى اندفاع جميع ركاب الطائرة بقوة وعنف هائل، فعلا صوت الرجال والنساء والاطفال بالعويل والصراخ ثم ظهرت النيران ودخان كثيف وتركز اشعالها في الجزء الايمن من الطائرة فزاد العويل والصراخ والكل يريد النجاة فقام جميع الركاب من مقاعدهم واصبحوا في منتصف الطائرة يصرخون وبدأت على الفور في القفز من الكراسي من مؤخرة الطائرة وكنت ابحث عن مخارج الطائرة الى ان تمكنت للوصول الى بوابة الطوارئ وقمت بفتحها بسهولة ويسر بفضل الله سبحانه وتعالى.
ü المشهد الخامس
يواصل ايمن سرد اللحظات المخيفة في مواجهة الحريق : نعم لقد قمت بفتح باب الطوارئ .. وتساءل مستغربا ومندهشا : كيف تمكنت من فتح هذا الباب.. لا اعرف حتى الآن؟ اذا قالوا لي افتح باب الطوارئ مرة اخرى بالتأكيد لن استطيع، ولكن الحمدلله فقد تمكنت من فتح هذا الباب فتدافع الجميع نحو الباب مما تسبب في ازدحام كبير وبدأوا في الخروج بالانزالق من الانبوب المعد لهذا الغرض.
ü المشهد السادس
واخيرا تمكنت من الخروج بعد جهد جهيد وعندما وصلت الى الارض لم نجد هنالك اي شخص لاستقبال ضحايا الطائرة لان كل ذلك تم في زمن وجيز، واستدرك ايمن قائلا : داخل الطائرة شاهدت طاقم الطائرة (المضيفين) وعندما وصلت الى الارض شاهدت احد المضيفين الذين كانوا داخل الطائرة يقوم بتصوير الحادث بواسطة هاتفه النقال. . |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: كمال ادريس)
|
| Quote: دي مابتشبهنا اصلا... |
مش كدة بالله يا كيمو ؟؟
زي المضيف دة يسووا ليهو شنو؟؟
كدي نخلي حكاية انو اهتم بمخارجة نفسو ... يعني كان ساكت ساعد ليهو راجل مريض أو امرأة مسنة أو طفل ما كان اخير ليهو من البيعمل فيهو دة ؟؟؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عبود عبد الرحيم)
|
الاخ عبود
لا أطن أن الطاقم يقع عليه الدور الأكبر في مثل هذه الكوراث
طالما كان مؤهلاً ، وإلا فالمسئولية تقع على الذين سمحو له بالادارة
سلطات المطار هي التي سمحت للطائرة بالهبوط رغم معرفتها بكل مخاطر الطقس والطائرة نفسها
ثم تأخرت جداً في انقاذ الطائرة والركاب
وإلا فقل لي كيف تحترق الطائرة عن بكرة أبيها إذا لم تبدا عربات المطافئ عملها متأخرة
من المعروف مخاطر هبوط أي طائرة في أحدث المطارات لذا تجهز عربات المطافئ والاسعاف لتكون في محل الحدث تماما عند الهبوط ، فكيف بمطار ردئ وجو متقلب كالذي نراه ونحسه .
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عمر التاج)
|
| Quote: بسرعة شديدة وسمعنا دوي انفجار كبير في اطارات الطائرة ثم اعقبها (فرامل) قوية جدا مما ادى الى اندفاع جميع ركاب الطائرة بقوة وعنف هائل، فعلا صوت الرجال والنساء والاطفال بالعويل والصراخ ثم ظهرت النيران ودخان كثيف وتركز اشعالها في الجزء الايمن من الطائرة فزاد العويل والصراخ والكل يريد النجاة فقام جميع الركاب من مقاعدهم واصبحوا في منتصف الطائرة يصرخون وبدأت على الفور في القفز من الكراسي من مؤخرة الطائرة وكنت ابحث عن مخارج الطائرة الى ان تمكنت للوصول الى بوابة الطوارئ وقمت بفتحها بسهولة ويسر بفضل الله سبحانه وتعالى. |
لا اله الا الله
كم أتخيل صراخهم وعويلهم فى تلك اللحظات وأبكى
ربنا يرحمهم جميعا ويصبر أهلهم
فى أنتظار نتائج التحقيق
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: بعد الكارثة ... الصمت لايجدي (Re: عمر التاج)
|
الاخ عمر التاج ... شكرا علي حضورك هنا
انا كتبت في بداية هذا البوست
| Quote: مسؤلية الحادث يتحملها الكثيرون .. ولكن ارتفاع عدد الضحايا مسؤلية يتحمل الجانب الاكبر فيها(الطاقم).. |
اذا نتفق معا أن هناك جهات تتحمل مسؤولية احتراق الطائرة من بينها (سلطات المطار) كما تفضلت أنت ... لكنني ركزت في هذا البوست علي اداء (الطاقم) باعتبار انه المسؤول عن تخفيف حجم الكارثة بعد الحريق ... بارشاد الركاب الي مخارج الطواريء ومساعدة كبار السن والمرضي الذين يعرف الطاقم ان عدد منهم جاء في الطائرة من رحلة علاج بالاردن ..
اذا المسألة التي أتحدث عنها هنا هي (ترتيبات ما بعد الحريق ) ...
| |
|
|
|
|
|
|
| |
عبود عبد الرحيم
Adil Osman
M A Muhagir
Ahmed Yousif Abu Harira
بكرى ابوبكر
كمال ادريس
عمر التاج
rosemen osman
لؤى
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست