|
|
 أضواء على مطار الخرطوم الجديد بقلم محجوب أبوعجة أبوراس
|
مقدمة
الخبر من وكالة رويترللأنباء بتاريخ9/7/2013
China has granted Sudan a $700 million loan to build a new airport for the capital Khartoum, state media said on Monday, highlighting close ties between China and the sanctions-hit African country.
Sudanese officials signed a five-year loan with China’s Export Bank, a state bank which supports government policy. Work at the airport would start at the end of the year and last three years.
The deal with Sudan comes at a time when airlines consider cutting back flights because of currency restrictions banning those repatriating profits. The central bank forces them to sell tickets to Sudanese in local currency, which has lost more than 100% against the dollar in the past two years.
In March, Dutch carrier KLM-Air-force stopped flighting to Sudan, a country under U.S sanctions.
صورة اريل لموقع المطار الجديد
يتعرض السودان منذ زمن ليس بالقصير لحصار إقتصادي أمريكي ونتيجة لذلك الحصار تعرضت صناعة الطيران وخدماتها لأزمات كبيرة تمثلت في قطع الغيار لناقلها الوطني الرئيسى الخطوط الجوية السودانية التي أضحت في زمن ما تنافس مثيلاتها الأخرى في القارة. تدنت خدمات الخطوط الجوية السودانية تدريجيا للوراء ولم تساعد نسب إيراداتها تشغيل المطار نفسه ناهيك عن الإمتيازات الأخرى التي كانت تتمتع بها من خطوط عالمية إلي أن راح سمعتها. وفقد السودان إحدى ركائز و أعمدة دخله القومي التي تدر العملات الصعبة علاوة فقده سمعته في الأسواق العالمية.
يعتبر مشروع المطار الجديد إحدى المشروعات الحيوية التي يمكن الإعتماد عليه في دعم خزينة الدولة أقتصاديا بالإضافة للقيمة الجمالية لهذا المشروع كذلك ما سيقدمه المشروع في تخفيف نسب العطالة. وتكمن أهمية المشروع في قوة علاقته الأقليمية والدولية من حيث أستعمال خدمات هذا المطار. فدوره مربوط بحركة التسيير الهبوط والنزول وفق جداول زمنية محددة والتبادل المنفعى في إطار منظومة قوة دفعها متانة العلاقات السياسية والإقتصادية.
مطار الخرطوم الجديد صرح نتباهى به مجدى يمكن إكمال بنائه كي يواكب الطفرة في مجال النقل الحديث لكن هذا المشروع تحفه جملة مخاطر تحت الظروف الحالية التي تتمثل في الحصار الأمريكي الحالي وهنا تبرز عدة أسئلة
1/ما هي خطوط الطيران العالمية ذات الصيت التي سوف تستعمل المطار
2/ما جدوي تنفيذ هذا المشروع والمخاطر محدقة به وهل في ظل التحدى يمكن أن يحقق أرباحا مجزية تساعد على تغطية القرض الممنوح التي حتما سوف تزداد نسب فوائده إذا لم يغطى في الفترة المسموحة
القرض 700$ مليون دولار بفائدة2.5% مدة السماح 5سنوات
3/ما فائدته في الوقت الحالي وهل كان يسبق بناءه
أ/ترتيب السياحة في كل من دارفور، كردفان والشمالية
ب/بناء منظومة طرق حديثة لربط مناطق الأنتاج الحيوانى والزراعى وتصديرالمنتج للأسواق الإقليمية والدولية
ج/حركة المسافرين تكون ميسورة
4/إيرادات المطار لسداد القرض ما يعنى تشغيل المطار بطاقته القصوى 100%
5/البنى الخدمية التحتية من طرق سريعة معبدة ، حركة نقل سريعة وخدمات طيران من فنادق ووكالات
ولكيما يصبح المشروع حقيقة يجب مراعاة المتطلبات التالية:
1/Project expenditure
Not to exceed the total budget
2/Project control
Scope management
Benefits/outcomes
3/Cost management
This is determined by works breakdown structure (WBS) initiated in the
project proposal and cost estimate/budget
4/Quality management
5/HR management
6/Communication management
7/Risk management
Risk allowance will be determined by?
Costing risk item or
Adopting a % of total cost
8/Procurement management
9/Time management
Anticipate start date
Anticipate completion date
10/Learning and finalisation phase
What concerning us are:
1/Deficiencies the project will address?
2/The benefits/outcomes of the proposed works
3/Significant risks identified which are items: 2,8 and 9
هذه مخاطر حقيقية يجب على مدير المشروع تلافيها قبل بداية العمل ونجاح هذا المشروع العملاق يحتاج أيضا لإدارة فنية مقتدرة ليكتمل المشروع في وقته وبالميزانية التي رصدت نحوه خاصة أن المشروع مدة القرض فيه 4 سنوات
ميزة المشروع
1/حيوى يمكن أن يدخل العمل بالطاقة القصوى فور إنتهائه
2/يتوسط السودان تقريبا مما يعنى ربطه لأقاليم منتجة للزراعة الحيوان والصناعات الأخرى
3/ربط السودان بدول القارة وبقية دول العالم الأخرى
4/يمكن فصل الرحلات الداخلية وإبقائه على المطار الحالي
5/إذا عزز بأسطول جديد سيساهم ذلك في النجاح المزمع
المطلوب
1/إنهاء حالة الحصار الحالية على السودان بأي صورة
2/ولوج أسواق أخرى خاصة الأسيوية وأستراليا
3/توكيل إدارة المشروع لكادر مقتدر حازم ذو كفاءة وخبرة عالية
4/عدم اللإعتماد على الصناعة الروسية فهى لا تحدث نقلة
5/تطوير العلاقة مع الدول الأفريقية ذات النمو الأقتصادى
6/الأعتماد على كادر متمكن لغويا في عدة لغات عالمية
في الختام نتشوق لرؤية هذا المشروع الذى سيسهم في تغيير كثير من أوجه الحياة فقط نحتاج لتغيير نمط تداول الأمور وسرعتها بمعايير الكفاءة والجودة ونكران الذات
محجوب أبوعجة أبوراس
Traffic management system expert
Business Intelligent (BI) and National Performance Indicator (NPI) Expert
Project Manger
Department of Transport and Main Roads
Network and Optimisation
Brisbane, Australia
|
|
 
|
|
|
|
محجوب أبوعنجة أبوراس
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست