وثيقة خطيرة من ايربص عن الA310 قد تحل لغز تحطم الطائرة المنكوبة

Quote: نشرة الخدمة ايرباص (نشرة سورينام (a300 - 32 - 0453 ora310 - 32 - 2135 أو a300 - 32 - 6099 -- الانف والعتاد صدمة الهبوط الممتص / برميل ملحق للمسامير -- التفتيش / اعادة عزم دوران / هبوط gearreplacement الصانع : ايرباص (ايرباص والصناعة سابقا). التطبيق : ايرباص A300 ، a310 وa300 - 600 طائرة ، وجميع نماذج معتمدة ، جميع الارقام المسلسله ، باستثناء تلك التي على طائرات ايرباص تعديل رقم 13212 وقد تجسد في الانتاج او الخدمة ايرباص نشره (نشرة سورينام (a300 - 32 - 0453 ora310 - 32 -2135 او a300 - 32 - 6099 قد تجسدت في الخدمة ؛ ايرباص وطائرات a300f4 - 608st ، جميع الارقام المسلسله ، فيما عدا تلك الطائرات التي نشرة سورينام a300 - 32 - 9016 قد تجسدت في الخدمة (ايرباص modificationno. 19604). السبب : حالتين من حالات الهبوط والعتاد الكامل الانف (غيلدر هولندي) صدمة الممتص للمسامير عدم ذكر الصانع. وفي كلتا الحالتين ، لم يتمكن الطاقم تتراجع والعتاد واضطر الى العودة في الرحله. وفي احدى الحالات ، الطائرات شهدت انخفاض سرعة مدرج نزهة. والسبب الجذرى للمسامير الفشل ولم يتم تحديد يجري ويرجع ذلك الى الترباس (ق) - على مدى عزم دوران. التحقيق قد سلط الضوء على ان التصميم من الصدمه غيلدر هولندي الامتصاص لم يكن اكثر تسامحا ل- عزم دوران ، واجراء تفتيش وقد وضعت خطة لتتبع اي صدمة الامتصاص غيلدر هولندي الى ملحق للمسامير الرئيسية للبرميل. خطة التفتيش الاولية ، التي تتطلبها DGAC صلاحيه توجيه فرنسا (دال) و - 2004 - 075 وو - 2004 - 076 ، وقد أتاح الحد من عدد النتائج : ارتفاع في مرحلة الفحص الاولي ، قد انخفض بعد تكرار عمليات التفتيش. ويحتفظ هذا الاعلان الجديد لمتطلبات تلك الاعلانات ، التي هي محل ، ويتطلب ، من التاريخ الفعلي ، وعزم دوران متكرر للتأكد من الصدمه الامتصاص غيلدر هولندي الى ملحق للمسامير الرئيسية للبرميل ، مع عتبات جديدة وفاصله. هذا اعلان جديد يذكر ايضا اختياري للتعديل ، كما أنهى العمل. هذا الاعلان تم اعادة لتصحيح التاريخ الفعلي للونقلت DGAC الاعلانيه و فرنسا - 2004 - 075 وو - 2004 - 076 في الامتثال § (1). ---------------------------- ------------------------------ الصفحه 2 2 / 3 تاريخ بدء النفاذ : 19 آذار / مارس 2008 الامتثال : المطلوب على النحو المشار اليه ، الا اذا تحققت من قبل : (1) في غضون 30 يوما او 000 1 الطيران دورات (اف سي) ، أيهما كان في وقت لاحق من بعد 26 ايار / مايو 2004 [التاريخ الفعلي للاعلان و - 2004 -075 و اف - 2004 - 076] غيلدر هولندي السابقة اعتمادا على اصلاح او استبدال مسامير والملحقات السابقة ، وذلك على فترات لا تتجاوز 400 ساعة طيران ، لمعاينه ممتص الصدمات غيلدر هولندي الى ملحق للبرميل الرئيسية للمسامير واتخاذ اجراءات تصحيحيه ، حسب الاقتضاء ، وفقا للتعليمات ايرباص من جميع operatortelex (aot (a300 - a310 - 32a0447 او 32a2132 او a300 - a300 - 32a6093 او 32a9009. (2) بعد تاريخ نفاذ هذا التوجيه ، في وقت لاحق من thresholdsspecified ادناه : -- اف سي 3 200 في غضون 30 شهرا أو غيلدر هولندي منذ الرحله الاولى ، ايهما أسبق ؛ أو -- فى غضون 3 200 اف سي او 30 شهرا التي تراكمت لدى غيلدر هولندي منذ تركيب مسامير جديدة ، ايهما أسبق ، وذلك على فترات لا تتجاوز 3 200 اف سي او 30 شهرا للوقت في اثناء الخدمة التي تراكمت لدى غيلدر هولندي ، ايهما اولا ، هل شيك عزم دوران للتحميل من المكسرات من الصدمه غيلدر هولندي الامتصاص الرئيسية للبرميل الى ملحق للمسامير وتبعا للتحميل قيمة عزم دوران : -- retighten الترباس (ق) أو الاستعاضه ترباس (ق) ؛ -- او تحل محل جميع مسامير ، وفقا لتعليمات من نشرة سورينام a300 - 32 - 0447 أو التنقيح 1 A310 - 32 - 2132 التنقيح 1 او a300 - 32 - 6093 التنقيح 1 او a300 - 32 - 9009 (التنقيح 1) ، حسب مقتضي الحال. (3) اذا كان هناك ، من التاريخ الفعلي لهذا الاعلان ، فان غيلدر هولندي قد تجاوز بالفعل العتبة المذكورة اعلاه ، اداء الاجراءات الاولية على النحو المطلوب في الفقره (2) في وقت لاحق من العتبات المحددة أدناه ، على ان تحسب fromeffective من تاريخ هذا الاعلان : -- اف سي 3 200 او 30 شهرا التي تراكمت لدى غيلدر هولندي ، ايهما أسبق ؛ أو -- اف سي 3 200 منذ 30 شهرا او تركيب مسامير جديدة ، ايهما أسبق ؛ ملاحظه 1 : بعد انجاز الفحص الاولي وفقا للفقرة (2) او الفقره (3) من هذا الاعلان ، حسب الاقتضاء ، وعمليات التفتيش المتكررة من الفقره (1) هي لم تعد هناك حاجة اليها. ملاحظه 2 : للاطلاع على طائرات ايرباص الخدمة الذي نشره (نشرة سورينام (a300 - 32 - 0453 ora310 - 32 - 2135 أو a300 - 32 - 6099 أو a300 - 32 - 9016 وقد تم تركيب ، فإن شروط هذا الاعلان لم تعد قابلة للتطبيق. (4) في غضون 30 يوما بعد كل عملية من عمليات التفتيش في ذلك من عزم دوران اعادة او استبدال الترباس (ق) ، وارسال تقرير لايرباص ، باستخدام التذييل 01 من نشرة سورينام a300 - 32 - 0447 التنقيح 1 او a310 - 32 - 2132 أو التنقيح 1 A300 - 32 - 6093 التنقيح 1 او a300 - 32 - 9009 (التنقيح 1) ، حسب مقتضي الحال. المرجع. منشورات : aot ايرباص a300 - 32a0447 مسألة الأصل ؛ a310 - 32a2132 مسألة الأصل ؛ a300 - 32a6093 مسألة الأصل ؛ a300 - 32a9009 مسألة الأصل ؛ ايرباص داءره التفتيش نشرة a300 - 32 - 0447 (التنقيح 1) ؛ a310 - 32 - 2132 (التنقيح 1) ؛ - a300 32-6093 التنقيح 1 ؛ a300 - 32 - 9009 (التنقيح 1) ؛ او التنقيحات وافقت في وقت لاحق من هذه الوثائق. ملاحظات : 1. واذا طلب اثباتها بشكل مناسب ، يمكن ان يقبل easa وسائل بديلة للامتثال لهذا الاعلان. 2. هذا الاعلان على موقع 08 تشرين الاول / اكتوبر 2007 كما 07-171 منصة للتشاور حتى 05