|
|
 Re: كارثة سودانير ....... المسؤلية الجنائية (Re: ابراهيم عدلان)
|
مسؤلية قائدي الطائرة
_____________________________
قانون الاجواء (rules of the air) الملحق الثاني لاتفاقية الطيران المدني يحدد بشكل قاطع مسؤلية قائد الطائرة (the pilot in command) في كافة ما يتعلق بالطائرة اثناء الرحلة المعينة
__________________________
لوجود قائدين للطائرة و منعا للتضارب سمي احدهما ب (PILOT FLYING) يشار اليه اختصارا ب ال PF و يسمي الثاني (PILOT NOT FLYING) و يشار اله اختصارا ب PNF و لكل مهامه اثناء الرحلة
حددت سلطات الطيران المدني ان سرعة الاقتراب لمطار الخرطوم حسب الارتفاعات و السرعة و المسافات ادناه
LOW-POWERED /LOW-DRAG APPROACH
Aircraft should maintain 250KT IAS ( 10KT) below FL100. Speed should be reduced
continuously so as to reach 160KT IAS ( 10KT) shortly prior to 5nm from runway threshold
except when ceiling is below 500ft and /or ground visibility is less than 2600m.
Pilots unable to comply with should advice ATC
حسب مرشد الطيران (AIP) و من خلال مرجعة صندوق المناورة FDR يمكن تحديد مدي التزام قائدي الطائرة بحرفية المادة و التي يري البعض ان التفسير الوحيد لنزول الطائرة في منتصف المدرج او ادني بقليل هو سرعة الاقتراب (THR HIGH SPEED APPROACH)
نواصل
|
|
 
|
|
|
|
ابراهيم عدلان
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست