تعالو شوفو معي وادي حلفا قبل الهجرة

Quote: الفصل الرابع - تاريخ مدينة ( وادى حلفا ) لعله من قبيل الفائدة ، أن نفرد عددا من الصفحات لتاريخ ( وادي حلفا ) ، لأن هذا الجانب عموما لم يجد من يقوم بتسجيله ، فالذين عاصروا سكان المدينة الأوائل هم الان من الأموات ، ومن كان منهم على قيد الحياة فهو قد بلغ أرذل العمر بحيث لا يمكنه تذكر متى نشأت . ولا تحوى السجلات التاريخية المنشورة أواخر العهد التركي مادة مفيدة ، ولم يذكر كل من ( سلاطين ) والأب ( أورلولدر ) وادي حلفا الا لماماً فى كتابيهما ( السيف والنار فى السودان ) و ( عشرة أعوام فى أسر المهدي ) وكان السبب فى ذلك يرجع إما إلا أنهما عملا فى أماكن بعيدة عن ( وادي حلفا ) ، واما أن ( حلفا ) نفسها لم تكن ذات أهمية فى تلك الأيام . فعندما وصف ( سلاطين ) مسار رحلته الأولى الى السودان عن طريق ( أسوان ) فى عام 1878م خص بالذكر ( كروسكو ) و( بربر ) ، أما الأب ( أورلولدر ) الذى دخل السودان عن طريق سواكن فى عام 1880م فقد هرب عبر الصحراء من ( أبو حمد ) مروراً بآبار ( المرات ) ووصل الى النيل عند ( كروسكو ) شمال ( وادي حلفا ) فى عام 1891م . وقد اختار( سلاطين ) طريق ( العلاقى ) عبر الصحراء مباشرة من ( أبو حمد ) الى ( أسوان ) فى عام 1895م ، وفى تلك الأيام كان الطريق السالك من ( أسوان ) الى ( بربر ) يمر عبر ( كروسكو ، حلفا ، أبو حمد ) وعندما وصل ( كرومر ) لأول مرة الى مصر فى عام 1879م كانت هناك محطة سكة حديد قائمة فى ( وادي حلفا ) ولذلك كانت اشارته الى ( حلفا ) فى كتابه ( مصر الحديثة ) من باب الأمر الواقع ، ولا توجد هناك وثائق تاريخية ذات قيمة فى دار الوثائق بالخرطوم لتقى ضوء على مسيرة الأحداث فى هذا الجزء من القطر قبل عام 1892م . وعلى كل فان حلفا وما جاورها لم تخضع لدولة المهدية وكانت الحدود الشمالية لمديرية ( دنقلا ) خلال امارتي النجومى و ( يونس ود الحكيم ) عند صواردة على بعد 140 ميلا جنوبى ( حلفا ) . وذكر ( على مبارك ) الذي زار ( حلفا ) فى عام 1892م فى كتابه ( الخطط التوفيقية الجديدة ) إن كلمة ( حلفا ) خلال العهد التركي كانت تعنى كل المنطقة الواقعة بين الشلالين الأول والثاني وتنتهي جنوبا عند ( خور حلفا ) الذي يبعد عن دنقلا مسافة تستغرق أحد عشر يوماً ، وذكر أيضا أن المنطقة تتبع لمحافظة ( أسوان ) وتدار من قرية ( الدر ) ولذلك فان الاحتمال الغالب هو أن تكون الوثائق الخاصة بإنشاء ( وادي حلفا ) موجودة بقصر عابدين بالقاهرة . إن مشاهير الرحالة الذين زاروا السودان خلال العهد التركي ينشغلوا بمنطقة وادي حلفا وإنما كرسوا جل اهتمامهم بالأماكن الأثرية. فالرحالة ( لينانت دى بلفوندس ) نشر انطباعاته عن رحلته الى ( سنار ) فى عام 1821م . والجزء التالى مترجم من الفرنسية حول تلك الرحلة ( وفى 28 أغسطس وصلنا الى قرية بشمال ( أرقين ) ، وكانت قرية كبيرة ذات رقعة زراعية واسعة بها العديد من أشجار النخيل وبعد أقل من احدى عشر ساعة وصلنا الى جزيرة بالقرب من ( وادى حلفا ) . وفى المساء حللنا بوادي حلفا نفسها ، وكان مصطفى اغا حاكم المنطقة فى مهمة بدنقلا تتعلق بترتيبات عودة المراكب التى سيرها إسماعيل باشا قبل حملته على السودان والذى أصبح سالكاً للمراكب . ) ثم أشار ( لينانت ) الى أنه قد استظل بشجرة تجنباً للأتراك الأشرار الذين كانوا فى القرية التى يحتمل أن تكةن دبروسة ، وعندما أجبرته العاصفة الى التحرك جنوباً فى اليوم التالى ، أمضى الليل فى مخازن الغلال أسفل الشلال ، ثم وصف الممر الذى تم شقه فى أسفل الشلال فقال : ( كان طريق المراكب عبر الشلال يقع فى الجانب الشرقى للنهر ، ولم يكن يبدو وعرا مثل ذلك الذى فى أسوان وربما لأننى شاهدته فى فترة الفيضان ، فقد بدأ لى شديد السهولة ) . ان الكتب التاريخية لا تحدد متى تم انشاء مدينة حلفا ، فمكى شبيكة يقول فى كتابه ( السودان فى قرن ) ان جنود محمد على باشا قاموا بنسف بعض الصخور فى الشلال الثانى عند مدينة حلفا وذلك لتأمين ممر المراكب . ويبدو أن بروفيسور مكى قد أشار الى وادى حلفا ليقرب الى ذهن القاري موقع الشلال لا ليؤكد وجود المدينة فى تلك الأيام . غير أن هناك لمحات يجدها القاري فى كتاب ( مصر فى السودان ) لـ ( ريتشارد هل ) الذى أشار فى تعليقه على مشروع السكة حديد الى أن مهندسا يدعى ( فاولر ) قام بناءا على طلب من الخديوي باعداد خطة لربط القاهرة بالخرطوم وذلك عام 1873م . اقترح فاولر خطا ملاحياً الى حلفا وخطا حديديا من حلفا الى الخرطوم بحرى مرورا بـ ( كوكا ) ثم ( الدبة ) فالمتمة . وأشار كذلك الى تنفيذ الخط قد بدأ فى عام 1875م عند وادى حلفا ووصل الى صرص فى عام 1877م ثم توقف بسبب معارضة الجنرال غردون فكان ذلك أقدم حدث ارتبط بوادى حلفا ، ولم يعط ( هل ) وصفاً للمدينة حين بدأ مد الخط الحديدى ويحتمل أن تكون حلفا حتى ذلك الوقت لا تعنى سوى نقطة على الخريطة فى الطرف الشمالى للشلال أو اشارة للمنطقة الواقعة بالقرب من ( خور حلفا ) الذى ربما كان اسما قديما لخور موسى باشا الممتلئ حتى يومنا هذا بنبات الحلفا . وبالتأكيد فان الشروع فى مد الخط الحديدى لم يكن يرجع الى أهمية مدينة كانت قائمة وانما لوقوع حلفا عند طرف الشلال أي خط السكة حديد كان يبدأ حيث كان ينتهى الخط الملاحي . إن الآثار الحية للعهد التركي فى مدينة وادي حلفا تكشف دليلاً مهماً عن نشأة المدينة . أولاً : لا شك أن مبنى ( السردارية ) كان قائماً إبان الفترة الأولى التى تقلد فيها غردون منصب الحكمدارية في السودان ما بين ( 1877 – 1879م ) وانه استخدم هذا المبنى كاستراحة في إحدى زياراته خلال تلك الفترة ربما لمتابعة سير العمل في مد الخط الحديدي الذي أوقفه عند ( صرص ) لأن كرومر أشار إلى أن غوردون قد اتبع الطريق من كروسكو ) إلى أبو حمد فبربر فى رحلته الخاطفة إلى الخرطوم . وهذا يعنى أن غوردون لم يمر بتاتاً فى عام 1884م . ثانياً : أن بناء مسجد القيقر في عهد إسماعيل باشا (1863) يدل على وجود بعض السكان في المنطقة آنئذ ، وفى نفس الوقت فان أياً من الكتب التاريخية لم يشر الى وادي حلفا إبان بداية ولاية إسماعيل باشا فيما عدا ما ذكره ( داؤود بركات ) ضمناً في كتابه بالعربية ( مصر والسودان وأطماع السياسة البريطانية ) من أن عملية مد الخط الحديدي قد بدأت فى عام 1877م أثناء حكمدارية غوردون . إن هذا المسح المحدود للحقائق التاريخية المتوفرة ، يتجه إلى إعطاء فكرة بأن المدينة قد ولدت مع بداية مد الخط الحديدي في وقت ما عند نهاية ولاية الحكمدار إسماعيل باشا أيوب ( 1873-1877) أو أثناء ولاية غوردون ( 1877- 1879م ) وفى كل الأحوال فان القيقر الذي برز مقراً لسكن عمال السكة حديد أو هو معسكر عمال ملحق (ورش) وبجواره أكواخ طينية يقطنها العمال ، استمر على هذا الحال حتى عام 1885م حين تم تحويله إلى منطقة عسكرية . وبعد سقوط الخرطوم أصبح الموقع الاستراتيجي لحلفا ذا أهمية خاصة فقد كان أهم موقع على الحدود المصرية لأنه يقع على الخط الملاحي الممتد من أسوان . وبالإضافة إلى ذلك فانه كان يقع في نهاية شلال وعر يسد النهر من الناحية الجنوبية ويعرقل أي نوع من الملاحة . والى جانب كل ذلك فهو بداية الخط الحديدى المتجه الى (صرص) . وقد أثبتت كل هذه المزايا العسكرية جدواها وأمكن استخدامها إبان حملة إنقاذ غوردون وصد محاولات النجومى للهجوم على مركز حلفا . ثم استخدمت حلفا في عام 1886م نقطة انطلاق لإعادة فتح السودان . فى 13 أغسطس 1884م حل ( وود ) و ( نجت ) بوادي حلفا وأحالا الموقع إلى قاعدة عسكرية لتقدم حملة إنقاذ غوردون وبدأت الترتيبات لجمع الإبل التي تحمل الرجال والمتاع وتجميع المراكب وإقامة المخازن . وسرعان ما حطت القوات بواسطة البواخر وامتلأ المكان بالجنود والمؤن ووصل اللورد ( ولزلى ) في 8 أكتوبر . ولأنه كان على غير علم بالوعورة البالغة للشلال الثاني فقد جلب معه أسطولا صغيرا من البواخر الضخمة بغية أن يستخدمها لنقل الإمدادات للحملة. وعلى كل حال فقد فشلت المحاولة للعبور بتلك البواخر فوق الشلال وتم إبقاؤها أمامه واستخدم بدلا عنها القياسات ( مراكب شراعية للتجارة المتنقلة ) وجرت أولاً محاولة لعبور البواخر فوق الشلال بمساعدة القياسات تحت توجيه ( داؤود كوكى ) شيخ الشلال فنجحت بخسائر محدودة جداً وفى 19 أكتوبر حاولت البواخر الست اجتياز الباب الكبير بصعوبة بالغة وبخسائر كبيرة في صفوف المراكب المتقدمة التي وصفها ( ونجت ) بأنها استحالت إلى أعواد ثقاب . وتم بناء حوض صغير للبواخر فى (جمي) على بعد اثني عشر كيلو مترا جنوب وادى حلفا وأرسلت المخزونات والمؤن إلى (صرص) بالقطار الذي كانت تجره القاطرة الوحيدة المتوفرة . ووصف توماس آرثر حلفا فى تلك الأيام في كتابه ( الحرب في مصر والسودان ) بأنها عشرة أو اثنا عشر كوخا إلى جانب مساكن السكة حديد .