وجاءت سَكْرَةُ ما كُنتُم منه تَحِيدُون! بقلم فتحي الضَّو
كامل إدريس لن يصبح جزولي انتفاضتنا القادمة بقلم كمال الهِدي
التفكير الاستراتيجي و التفكير الآني - بين العصيان المدني و المقاطعة الجزئية آراء و مقارنات
بيان من نصرالدين المهدي نائب رئيس الجبهة الثورية بخصوص اعلان قوات الدعم السريع بطلب مجندين
سقف العصيان ، زوال النظام ..هكذا يقول فقه الثورات !
منتديات سودانيزاونلاين    تحديث الصفحة    مكتبة الفساد    ابحث    اخبار و بيانات    مواضيع توثيقية    منبر الشعبية    اراء حرة و مقالات   
News and Press Releases    اتصل بنا    Articles and Views    English Forum    ناس الزقازيق   
مرحبا Guest [دخول]
اخر زيارك لك: 12-04-2016, 04:24 PM الصفحة الرئيسية

مكتبة الفساد
نسخة قابلة للطباعة من الموضوع   ارسل الموضوع لصديق   اقرا المشاركات فى شكل سلسلة « | »
اقرا احدث مداخلة فى هذا الموضوع »

(BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير)

06-19-2008, 09:42 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
(BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير)

    تحصلت على معلومات قبل نصف ساعة من مصادر لا أستطيع أن أقول إنها موثوق فيها ، ولكن في هذا البلد الأمين أي إشاعة أصبحت تحمل شئ من الحقيقة في أحشائها ، لأننا ببساطة أصبحنا في بلد وسيلة إعلامنا الأساسية هي (شبكة الإشاعة القومية).
    الخبر يقول أن الهيئة العامة للطيران المدني تناقش، وقد تكون قد أصدرت خطاب لشركة الخطوط الجوية السودانية بسحب (شهادة تشغيل الطائرات)(AIRCRAFT OPERATING CERTIFICATE-AOC)إبتداءاً من يوم الإثنين 23-6-2008.
    إنتهى الخبر(الإشاعة)
    أسئلة للنقاش:-
    1- هل هذا هو القرار الحكيم كرد فعل لكارثة العاشر من يونيو ؟
    2- هل القرار (إن كان صحيحاً)هو خطوة إستباقية من الطيران المدني لتبرئة ساحته قبل إنتهاء التحقيق.
    3- إلى متى تستمر سياسة إتخاذ القرارات الغير ناضجة في حق سودانير.
    ______
    لو كانت هذه الإشاعة عارية من الصحة فإنني أعتذر مقدماً، وأتمنى أن أكون مخطئاً ، والإعتذار هين !!!
    مع تحياتي ومودتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 05:14 AM

ابراهيم عدلان
<aابراهيم عدلان
تاريخ التسجيل: 01-04-2007
مجموع المشاركات: 3417

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    not possible

    they may ground the fleet for recertification with the full support of Sudan Air itself to reassure the public that safety is not compromised









    _____________________________________
    it takes more thanthe CAA to make such a decision_
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 05:51 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: ابراهيم عدلان)

    عزيزي إبراهيم عدلان
    تحية طيبة وصباح الخير
    إذا اتخذ هذا القرار سيكون قرار غير قانوني بكل المقاييس ..!
    ولكن هل نحن في دولة يحكمها قانون ...؟
    إننا في دولة تحكمها مصالح الفئة الحاكمة..!!
    وربنا يجيب العواقب سليمة
    لك تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 06:27 AM

Al-Shaygi
<aAl-Shaygi
تاريخ التسجيل: 11-16-2002
مجموع المشاركات: 7898

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)


    Quote: تحصلت على معلومات قبل نصف ساعة من مصادر لا أستطيع أن أقول إنها موثوق فيها ، ولكن في هذا البلد الأمين أي إشاعة أصبحت تحمل شئ من الحقيقة في أحشائها ، لأننا ببساطة أصبحنا في بلد وسيلة إعلامنا الأساسية هي (شبكة الإشاعة القومية).
    الخبر يقول أن الهيئة العامة للطيران المدني تناقش، وقد تكون قد أصدرت خطاب لشركة الخطوط الجوية السودانية بسحب (شهادة تشغيل الطائرات)(AIRCRAFT OPERATING CERTIFICATE-AOC)إبتداءاً من يوم الإثنين 23-6-2008.
    إنتهى الخبر(الإشاعة)
    أسئلة للنقاش:-
    1- هل هذا هو القرار الحكيم كرد فعل لكارثة العاشر من يونيو ؟
    2- هل القرار (إن كان صحيحاً)هو خطوة إستباقية من الطيران المدني لتبرئة ساحته قبل إنتهاء التحقيق.
    3- إلى متى تستمر سياسة إتخاذ القرارات الغير ناضجة في حق سودانير.
    ______
    لو كانت هذه الإشاعة عارية من الصحة فإنني أعتذر مقدماً، وأتمنى أن أكون مخطئاً ، والإعتذار هين !!!
    مع تحياتي ومودتي
    أبوفواز


    الأخ صديق
    تحية طيبة

    ممكن توضيح ماذا يعني هذا القرار؟
    هل يعني إيقاف سودانير من تشغيل الطائرات بصفة عامة؟ أم للرحلات الدولية أم للداخلية؟

    هل يعني هذا توقف السفر جواً على الأقل عن طريق سودانير؟؟؟

    آخذين في الأعتبار أن الشركة ليست سودانية 100%، فما موقف الشريك الأجنبي؟

    والله أحترنا.

    بكري: العم عوضو سيدأحمد ... يقف بباب الحوش متكئاً على ع...فتح له الباب للدخول.

    الشايقي

    فاوضني بلا زعل

    http://alkatwah.com

    .
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 06:53 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Al-Shaygi)

    عزيزي الشايقي ..
    إزيك يا قريبي .. كيفنك وكيف العيال والغنيمات وأم العول ..إن كنت ترعى واحدة !!!
    يا عزيزي في السودان بلد ال35 مليون فقير، كل شئ ممكن إذا أرادته مراكز القوة ...!!
    كما قلت أعلاه للأخ إبراهيم عدلان لو أتخذ هذا القرار سيكون غير قانوني بكل المقاييس للأسباب الآتية:
    1- إن التحقيق لم يكتمل.
    2- لقد خضعت سودانير قبل أقل من شهرين لتدقيق بواسطة الطيران المدني وأعطيت شهادة بأنها تلتزم بجميع معايير السلامة الجوية مع بعض الملاحظات لمراجعتها.
    أما شهادة الAOC فهي بمثابة الرخصة المدورة الصادرة من ناس الحركة للسيارات ، فقط الفرق هو أن في هذه الشهادة تكون مضمنة عدة طرازات يتم تشغيلها بواسطة الشركة المشغلة(AIR OPERARTOR)، فإذا سحبت نهائياً أو مؤقتاً ، فهذا يعني إيقاف تشغيل أي طائرة بواسطة الشركة المعنية.
    أما بخصوص الشريك الأجنبي ، فأرجو أن أهمس في أذنك بسر وما تكلم الجنبك :
    (( الشريك الأجنبي أجبر على الاستثمار في سودانير ولقد خضع لذلك حفاظاً على أستثماراته الأخرى ، BLACKMALING يعني ))
    الله يخلي سيرتنا خفيفة على قلبهم
    وقول يا لطيف
    لك تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 08:28 AM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الاخ صديق
    تحية طيبة
    هل حصلت سوابق فى العالم وفى اقليمنا العربى والافريقى بالذات من هذا النوع (سحب رخصة تشغيل شركة طيران)؟؟
    وهل الرخصة تمنح لاسطول الشركة كله دفعة واحدة؟ أم لكل طائرة على حدة؟
    اسطول سودانير فيه طائرات بوينق وايربص وفوكر.

    وهل من المنطق ان تفعل سلطات الطيران المدنى ذلك قبل انتهاء التحقيق؟

    وماذا عن رخصة الكباتن؟ من له سلطة سحبها ؟ وفى اى ظروف يتم ذلك؟


    هذه الاشاعة فيها استهداف غير منطقى لشركة سودانير. يبدو ان من يروجون الاشاعة شركات منافسة يرغبون فى الصيد فى الماء العكر!
    فصناعة الطيران تجارة رابحة! وسوق يسيل له لعاب المليارديرات!
    وانت بنفسك قلت ان الخبر/الاشاعة وصلك من مصادر غيرموثوق بها!
    Quote: تحصلت على معلومات قبل نصف ساعة من مصادر لا أستطيع أن أقول إنها موثوق فيها
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 11:24 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    أستاذ عادل عثمان ..
    لك التحية والسلام وجمعة مباركة..
    أولاً السوابق موجودة عالمياً وإقليمياً ومحلياً أيضاً !!
    شهادة الAOC بتعطى للشركة المشغلة وبها جميع أنواع الطائرات التي تشغلها وكلما أضافت الشركة طراز يضاف إلى أصل الشهادة ..
    أما رخص الطيارين والمهندسين والمضيفين وموظفي الحركة والعمليات والشحن الجوي والمرحلين الجويين ، جميع هذه الرخص تعتبر إلى حد ما مسئولية فردية وإذا ثبت بالتحقيق إن أي من حاملي هذه الرخص قد أخطأ خطأً متعمد أو نتيجة إهمال أو في حالة سكر مثلاً فإن الإدارة المختصة بالطيران المدني وهي إدارة السلامة والعمليات من حقها أن تسحب رخصته إما مؤقتاً أو إلى الأبد حسب طبيعة الإدانة.
    وبالمناسبة سبق للطيران المدني السوداني أن سحبت شهادة الAOC من إحدى الشركات السودانية التي تكررت حوادثها وأثبت عدم إلتزامها بمعايير السلامة الجوية ، ولكن للأسف الشديد نفس الأشخاص والمستفيدين من تلك الشركة عادوا مرة أخرى وأصدروا شهادة بإسم جديد وهي الآن تعمل في مجال النقل الجوي بالسودان على عينك يا تاجر.

    Quote: وهل من المنطق ان تفعل سلطات الطيران المدنى ذلك قبل انتهاء التحقيق؟


    تلك هي المصيبة ، لأن السودان لا يحكمه منطق وكل شئ مباح ، وهذا ما أرقني وأردت فتح هذا البوست كخطوة إستباقية ، وكما أسلفت أهون علي أن أكون مخطئاً في النهاية في نشر هذه الإشاعة من أن لا أساهم قبل فوات الآوان في تحريك البركة الراكدة.
    لك تحياتي ومودتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 01:49 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    شكرآ كابتن صديق على التوضيح الوافى.
    Quote: وبالمناسبة سبق للطيران المدني السوداني أن سحبت شهادة الAOC من إحدى الشركات السودانية التي تكررت حوادثها وأثبت عدم إلتزامها بمعايير السلامة الجوية ، ولكن للأسف الشديد نفس الأشخاص والمستفيدين من تلك الشركة عادوا مرة أخرى وأصدروا شهادة بإسم جديد وهي الآن تعمل في مجال النقل الجوي بالسودان على عينك يا تاجر.

    اقترح عليك ان تفتح هذا الملف وان تواصل فيه الى نهاية هذا العام. يجب كشف ملفات الفساد والتهرب من القوانين ومن اجراءات السلامة الجوية. اضافة الى ملف الصفقات والتعاقدات غير النزيهة والعمولات والمحاباة الخ!
    بما لكم من خبرة، ومن تجربة فى عمليات النقل الجوى والطيران، سنرى نقاشآ ومعلومات ستساهم فى تنقية مجال الطيران المدنى من الفساد والمفسدين ومراكز القوى!



    موقع هيئة الطيران المدنى السودانية
    http://www.caa-sudan.net/




    موقع الخطوط الجوية السودانية (سودانير)
    http://www.sudanair.com/
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 03:31 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    مشكور أستاذ عادل على المساهمة القيمة..
    واقتراحك سأعمل به إنشاء الله ..
    فقط نحتاج لبعض الوقت والترتيب .. والله غالب !
    تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 01:36 PM

كمال ادريس
<aكمال ادريس
تاريخ التسجيل: 02-14-2008
مجموع المشاركات: 3107

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الاخ ابو فواز هل يدخل هذا
    Quote: (( الشريك الأجنبي أجبر على الاستثمار في سودانير ولقد خضع لذلك حفاظاً على أستثماراته الأخرى ، BLACKMALING يعني ))
    ضمن الاشاعة!!.
    ومادام همسك اصبح جهيرا فان المعلومة اصبحت حقا عاما، وبصفتي احد العوام اطالبك بتوضيح اكثر حول هذا النقطة بالتحديد... لوسمحت.
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 03:43 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: كمال ادريس)

    الأخ كمال إدريس ..
    لك التحية والسلام
    كما قلت للأخ عادل عثمان أعلاه:
    Quote: فقط نحتاج لبعض الوقت والترتيب .. والله غالب !


    فأرجو منك أن تستميحني بعض الوقت لحين أن أقرر الدخول بكلياتي في هذه العملية الجراحية الشاقة بكل المقاييس ..!!!
    ولك مني كل الشكر والتقدير
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-20-2008, 09:18 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)





    إخوتي وأخواتي المتابعين/ات الأفاضل...
    تحية طيبة ومساءكم خير ..
    كما قلت في إفتتاحية هذا البوست:
    Quote: ولكن في هذا البلد الأمين أي إشاعة أصبحت تحمل شئ من الحقيقة في أحشائها ، لأننا ببساطة أصبحنا في بلد وسيلة إعلامنا الأساسية هي (شبكة الإشاعة القومية).
    .
    فلقد تبين لنا مساء اليوم المحتويات الحقيقية لخطاب هيئة الطيران المدني الذي وجه بالأمس لإدارة شركة الخطوط الجوية السودانية، ولكن قبل إطلاعكم على تلك المحتويات إسمحوا لي أن أقدم لحضراتكم هذه الإضاءة الهامة:
    * قبل عام من اليوم وقعت وزارة المالية عقد شراكة تكونت بموجبه(شركة الخطوط الجوية السودانية)تحت قانون الشركات لسنة1925م، وكانت الأسهم كالآتي:
    1- شركة عارف الكويتيةـــــــــــــــــــ 49%
    2- وزارة الماليةــــــــــــــــــــــــ 30%
    3- شركة الفيحاء(!!)ـــــــــــــــــــــ 21%
    * نص عقد الشراكة على :
    (أ) تدفع شركة عارف مبلغ 40 مليون دولار لوزارة المالية.
    (ب) تستجلب شركة عارف طائرات ذات سعة عريضة، إما A330 أو B777 وذلك بمبلغ 135 مليون دولار أمريكي.
    - دفعت شركة عارف فوراً مبلغ ال40 مليون دولار لوزارة المالية.
    - إستجلبت شركة عارف فقط الطائرة ST-ATN (A310 ، وهي نفس الطائرة التي تورطت في حادثة العاشر من يونيو.
    * تم إعفاء كل من (الوزير) كمال عبد اللطيف رئيس مجلس الإدارة السابق ، واللواء (أمن) نصر الدين محمد أحمد مدير عام سودانير السابق من منصبيهما.
    * تم تعيين دكتور / الشريف بدر(مدير مشروع الجزيرة السابق) رئيساً لمجلس إدارة شركة الخطوط الجوية السودانية.
    * تم تكليف كل من :
    1- كابتن طيار/ عبد الله محمد إدريس(مدير إدارة العمليات) للقيام بمهام المدير العام.
    2- كابتن طيار/ عثمان السيد محمد صالح(مدير قطاع العمليات الجوية) للقيام بمهام مدير إدارة العمليات.
    ( بقي هذا الوضع أعلاه حتى يومنا وليليتنا هذه)
    * قبل شهرين تقريباً، خضعت شركة الخطوط الجوية السودانية لعملية تدقيق(AUDITING)بواسطة سلطات الطيران المدني وأعطيت فرصة إسبوعين لتصحيح بعض الملاحظات (FINDINGS).
    (إنتهت الإضاءة)أو الFLASH BACK )
    بالأمس تذكرت الهيئة العامة للطيران المدني هذه الحقائق وأصدرت الخطاب موضوع البوست ، ويحتوي بإختصار على:
    - على شركة الخطوط الجوية السودانية تصحيح الملاحظات التي طلبت قبل شهرين على أن يتم ذلك بحلول الساعة12:00 منتصف ليلة الأحد الموافق
    22/06/2008م(00:01-23/6/2008)_ وإلا ستسحب شهادة الAOC من شركة الخطوط الجوية السودانية.
    - أهم الملاحظات المطلوبة:
    1- تكملة بعض مراشد التشغيل(MANUALS).
    2- توفير قطع الغيار والالتزام بتوفير الطائرات المناسبة.
    3- تعيين مدير عام متفرغ (ACOUNTABLE MANAGER).
    4- تعيين مدير إدارة العمليات المسئول (2nd ACOUNTABLE MANAGER).
    __________________
    إنتهى التوضيح(بدون تعليق)
    مع تحياتي ومودتي
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-20-2008, 09:40 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 05:44 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: 1- هل هذا هو القرار الحكيم كرد فعل لكارثة العاشر من يونيو ؟
    2- هل القرار (إن كان صحيحاً)هو خطوة إستباقية من الطيران المدني لتبرئة ساحته قبل إنتهاء التحقيق.
    3- إلى متى تستمر سياسة إتخاذ القرارات الغير ناضجة في حق سودانير.
    ______
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 07:36 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    صحيفة آخر لحظة الصادرة صباح اليوم تؤكد الخبر ......
    المانشيت الرئيسي في صدر الصفحة الأولى :
    Quote: تجميد نشاط سسودانير ..

    _______________________________________
    إلى حين إلتزامها بلوائح الطيران العالمية
    الطيران المدني يجمد نشاط
    سودانير إعتباراً من غد
    __________________________

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-21-2008, 07:41 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 07:50 AM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: كمال ادريس)

    Quote: ومادام همسك اصبح جهيرا فان المعلومة اصبحت حقا عاما، وبصفتي احد العوام اطالبك بتوضيح اكثر حول هذا النقطة بالتحديد... لوسمحت.


    سلام للجميع

    الشريك الاجنبي اصلا لم يتطرق لسودانير ولم يكن يريد التورط فيها ولكنه اجبر كما ذكر ابو فواز يعني علشان تتم صفقة النقل النهري كان لزاما ان يشتري الخطوط الجوية السودانية يعني bye one, get one free وحتي ما دفعة الشريك الاجنبي استرده عشره مرات عندما باع حقوق طيران بعض الخطوط كما تقول الاشاعات يعني خط لندن هيثرو مثلا ...
    اصبر رجباً ترى عجباً
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 08:04 AM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: Cyprus blocks inaugural flight by operator involved in air disaster
    2008-01-21 19:33:41

    وكالة الأنباء السعودية - واس

    NICOSIA, Cyprus, March 17, SPA -- The government on Friday canceled
    the maiden flight of a Cypriot charter airline, ajet operated by the same company that ran a carrier involved in a deadly air disaster last year. AP reported
    All 121 people on board Helios Airways flight No. 522 died when the low-cost airline's Boeing 737-300 crashed near Athens after the plane apparently lost cabin pressure,
    strayed off course and eventually ran out of fuel.
    Helios' operator Libra Holidays Group was to launch ajet Friday, but Transport Minister Haris Thrasou blocked the flight to the Greek island of Rhodes.
    «Since certain conditions had not been fulfilled, it was natural this flight could not be carried out,» Thrasou aid, adding that ajet could not fly under the same license
    used by Helios.
    Before Friday's cancellation, Libra said ajet was a separate operation from Helios.
    The ajet flight was to use a Helios plane and crew.
    ---SPA
    21 06 Local Time
    18 06 GMT


    المصدر : http://www.spa.gov.sa/details.php?id=346204[/QUOTE]

    بغير شك الطيران المدني هنا يحاول جاهداً لتجنيب نفسة اي مسؤلية واظنها استفاقة من غيبوبة الطيران المدني طويلة الامد ... تجميد ال AOC قد يكون حل وصدقني في صالح سودانير يلا ختو الكورة واطة وخلينا نشوف بعد كده في شنو ..
                       <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 09:03 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    عزيزي حمامة الخير
    لك التحية
    أوافقك في ما ذهبت إليه من :
    Quote: بغير شك الطيران المدني هنا يحاول جاهداً لتجنيب نفسة اي مسؤلية واظنها استفاقة من غيبوبة الطيران المدني طويلة الامد

    _____

    ولكن ومع إحترامي الشديد لرأيك ولكنني أخالفك الرأي في :
    Quote: تجميد ال AOC قد يكون حل وصدقني في صالح سودانير يلا ختو الكورة واطة وخلينا نشوف بعد كده في شنو ..


    _____

    فعليك أن تقرأ بين سطور القرار مع ربطه ببعض الإرهاصات السابقة ...
    فيا عزيزي رائحة جهاز الأمن وشركاته الفابضة تفوح في الأفق ، وهي رائحة قبيحة ومنتنة ... لا مؤاخذة ...!!!!
    لك تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 11:03 AM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    قرار ايقاف التشغيل في رائي المتواضع قرار كان يجب ان تتخذه سودانير من زمن وبيدي لا بيد عمرو كان افضل لها بدل ما نحن الان نشاهد استقالات مثل استقالة مدير الجودة والذي احسبه من القلائل الناجحين في مجال الجودة نسبة لخبرتة الغنية (تم فصلة من العمل في عام 2004 ) ثم رشحه الطيران المدني في وظيفه مهندس الجودة بعد ذلك بقليل..من هنا جاء تايدي لانو عندما تتوقف سودانير اكيد حيكون في كلام كتير عن استاناف العمل بصورة صحيحة تحت ادارة تعي ما تفعل

    بالنسبة للطيران المدني القرار دا ما حيعفيهو من المسؤوليه باي حال من الاحوال .. الجميع يعلم حالة مطار الخرطوم ولو عايزين شهادات شركات عملت اوديت للمطار ووصلتهم منو نسخة ممكن نوردها هنا ... عموما اتمني الا تذهب تلك الارواح سدى ويجب التوقف والنظر في ما نحن ذاهبون اليه
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 11:43 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    Quote: استقالة مدير الجودة
    ........ !!!!

    - هل ما حدث لمدير الجودة إستقالة أم إقالة .. ؟ غدا لناظره قريب ..!!
    - إذا كانت إستقالة ، لماذا لم يستقيل قبل الكارثة .. هل كانت الادارة تعمل بتوصياته .. هل كل شئ كان ماشي تمام التمام !!
    - ياحبيبي خلي الطابق مستور ...!!!
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 12:29 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    لا اعتقد ان الادارة سمعت لاي شخص اي توجيه او نصح في اي وقت من الاوقات وحتي المدير الحالي المكلف ومدير العمليات هم من صنيعة سعادتو نصر الدين مع انو لم يتوقع منهم قبول المناصب من بعدو ولكن بريق الادارة والكراسي الوثيرة لها تاثيرها الجم ...
    المؤسف ان كابتن عبد الله ادريس الغى الادارة التي كان منوط بها احداث تغير وهي اداره السلامة والجودة وكانت بادارة كابتن سعيد عبد القادر ... يمكن القرار دا ورد لاسباب قد تكون شخصية لان بين الرجلين ما بينهما.

    المؤسف ايضا قبول مهندس عبد القادر سر الختم لمنصب مدير أدارة الجودة بعد ان تم فصله مع من فُصل في 2004 ولم يتم استيعابه .. حتي تم ترشيحة من قبل الطيران المدني ومن المعلوم ان منصب مدير ادارة الجوده من المناصب التي يطلبها الطيران المدني زي الاكاونتبل مانيجر والاوبريشن مانيجر .. ما كان له ان يرجع في ملة أدارة سودانير بعد ان نجاه الله منها .. عموما اذا كانت استقالة فهي متاخرة كثيراً ولكنها خير من العدم وأذا كانت اقالة فالجميع يبحث عن كبش فداء لا يهم اذا كان هذا الكبش هذيلا ام سمينا ... عموما ان غدا لناظرة قريب لنرى ماذا سيقول الطيران المدني في مؤتمره بالنادي الدوبلماسي (ملاحظ الناس ديل بيختارو اماكن راقية كيف ؟؟ فندق السلام روتانا والنادي الدوبلماسي ) تقول حيعلنوا عن اجتياز الطائرة سودانية الصنع لكل اختبارات السلامة العالمية!!
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 04:27 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    * يا صديقي يا حمامة ، الطيران المدني لا يرشح مدراء ، الطيران المدني يجيز من ترشحهم إدارات الشركات العاملة إن كانوا مؤهلين للمنصب المطلوب ، الطيران المدني فقط يراجع المؤهلات المطلوبة ومن حقه القبول أو الرفض حسب تقيمه للـ CV المصاحبة للشخص المرشح.
    * من أتى بهؤلاء الذين ذكرت أتي بذاك ، والجميع في مركب واحدة ، من ذهب ومن ينتظر دوره ..!!

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-21-2008, 08:39 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 07:06 PM

عبد الرازق سعيد

تاريخ التسجيل: 06-19-2008
مجموع المشاركات: 785

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    كابتن صديق عبد الجبار

    لك تحياتي ؛؛

    ربمايكون هذا الخبر إشاعة ببساطة لأن الوقت غير مناسب تماماً (موسم إجازات) وكذلك لأن عملية التحقيق لم تنته بعد حتى يتم تحديد الجهة المسئولة عن الحادث كما أن الصندوق الأسود حسبما قرأنا في الصحف أنه تم إرساله إلى فرنسا للكشف عليه ، نتيجة التحقيق ربما تظهر أن هيئة الطيران المدني هي المسئولة ولو جزئياًًعن الحادث بصفتها الجهة المسئولة عن تجهيز المطارات حسب مواصفات هيئة الطيرن المدني العالمية ، المشكلة أننا أصبحنا أكثر الشعوب ترويجاً للإشاعات وتصديقها في آن واحد ، أعتقد أن هذه في حد ذاتها مشكلة تضاف لمشاكل السودان الأخرى .

    ولو طلع هذا الخبر صحيح فهل من الممكن لسودانير أن تصحح هذه الملاحظات خلال تلك الفترة القصيرة وإلا الموضوع سوف يأخذ بعض الوقت وإذا صدق الخبر ما هو مصير المئات من السودانيين القادمين إلى السودان لقضاء إجازاتهم ولديهم حجوزات مسبقة عن طريق سودانير ..

    (عدل بواسطة عبد الرازق سعيد on 06-21-2008, 07:26 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-21-2008, 08:06 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: عبد الرازق سعيد)

    أخي عبد الرازق سعيد
    لك التحية الطيبة
    - نقل أحد الإخوة في بوست آخر خبر منشور في bbc وهو عبارة عن معلومة مستقاة من الباشمهندس محمد حسن المجمر وهو مدير إدارة لإدارة مستحدثة في هيئة الطيران المدني أسموها (إدارة شئون الطيران) وتضم إدارتين فرعيتين هما: إدارة صلاحية الطائرات وإدارة السلامة والعمليات ، وحسب تصريحه المنقول بواسطة الbbc فإن إدارته قد قررت بالفعل سحب شهادة ال AOC (تشغيل الطائرات) لمدة شهر إبتداءاً من صباح الإثنين 23-6-2008 ، وبين أن هذا القرار ليست له علاقة بحادثة العاشر من يونيو ، وما يؤكد هذا الخبر أن المدير العام لهيئة الطيران المدني اللواء أبوبكر جعفر أعلن عن قيام مؤتمر صحفي بنادي الديبلوماسي بشارع إفريقيا بالخرطوم الساعة 11 ص الإثنين 23 يونيو فما الذي سيقوله يا ترى زيادة على ما قاله بكري حسن صالح أمام البرلمان ؟
    - عزيزي عبد الرازق ، كنا وما زلنا ، دائماً نقول أن الخطوط الجوية السودانية هي مرآة حقيقية لما يجري في دولة السودان عموماً ، فإذا كان لا بد من سحب شهادة ال AOC الخاصة بسودانير فمن باب أولى أن نسحب شهادة ( رعاية البني آدمين ) من دولة السودان عموماً..!!
    - حادث العاشر من يونيو هو كارثة ومآساة لا يستهان بها ، ولكن أغلاق سودانير ورمي المفتاح في نهر النيل ليس هو الحل الحكيم ولا المنطقي ، فسودانير ليست ملك لأحد ولا فئة حاكمة أو معارضة ، سودانير ملك للشعب السوداني قاطبة ، وإن كان بها مرض فليعالج ولو المرض سرطاني فلتستأصل كل الأعضاء المصابة ، ورميها في سلة مهملات التاريخ وليست مفاتيحها.
    - صديقي ، هذا العبد الفقير الذي يتحدث إليك صنعت منه سودانير بني آدم يفخر بسودانيته وانتمائه ، إحتضنتني سودانير منذ فبراير 1980 وحتى الآن ، عانينا وما زلنا نعاني داخل سودانير ، ولكن لم تكن في يوم من الأيام هي السبب ، بل الأسباب هي جرأة وشراهة القطط السمان وسلبية القطط النحيفة، سودانير حبيبتي وحبيبة الكل تحتاج لمن يقف إلى جانبها من أجل هذا الوطن الذي تحمل اسمه، تحتاج فقط لقرار سياسي شجاع ومخلص ومتجرد لدعمها واعطائها حرية الحركة، وتجنيبها مزالق السياسة الكريهة....!!!
    أعذرني يا صديقي ، فلقد انجرفت قليلاً
    ولك مني كل التحايا والود
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-22-2008, 10:02 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: عزيزي عبد الرازق ، كنا وما زلنا ، دائماً نقول أن الخطوط الجوية السودانية هي مرآة حقيقية لما يجري في دولة السودان عموماً ، فإذا كان لا بد من سحب شهادة ال AOC الخاصة بسودانير فمن باب أولى أن نسحب شهادة ( رعاية البني آدمين ) من دولة السودان عموماً..!!
    - حادث العاشر من يونيو هو كارثة ومآساة لا يستهان بها ، ولكن أغلاق سودانير ورمي المفتاح في نهر النيل ليس هو الحل الحكيم ولا المنطقي ، فسودانير ليست ملك لأحد ولا فئة حاكمة أو معارضة ، سودانير ملك للشعب السوداني قاطبة ، وإن كان بها مرض فليعالج ولو المرض سرطاني فلتستأصل كل الأعضاء المصابة ، ورميها في سلة مهملات التاريخ وليست مفاتيحها.


    (أبوفواز)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-22-2008, 08:33 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    BREAKING NEWS UPDATE:

    رفض مساء اليوم مركز الملاحة الجوية بمطار الخرطوم (ATC) خطط الطيران (FLIGHT PLAN FILES)المقدمة من مركز العمليات الجوية لسودانير لسفرياتها المبرمجة ليوم غد الاثنين 23-06-2008م، وذلك من الواضح تنفيذاً لقرار الطيران المدني السوداني بسحب شهادة ال AOC إعتباراً من الساعة 00:01 بالتوقيت المحلي صباح الاثنين.
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-22-2008, 08:42 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote:





    CRY THE BELOVED AIRLINE
    أبكي يا شركتي الحبيبة ..... !!

    ( التور إن وقع تكتر سكاكينو )

    ___________

    إني أشهد بأن الهيئة العامة للطيران المدني قد ارتكبت جريمة العصر في رمز وطني لم يجد الحماية من دولة رفعت يدها حتى من حماية الأطفال واليتامى والنازحين بسبب حروبها القذرة.
    اللهم إني أبرا مما فعله هؤلاء ...!!!!

    (أبوفواز )
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 05:08 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    أحبتي وأحبائي ..
    صباح الخير
    * علمت أن مركز الحركة الجوية بمطار الخرطوم قد أبلغ العمليات الجوية ومركز المراقبة الجوية بسودانير عند الساعة الثانية صباح اليوم بأن قراراً قد صدر برفع الحظر عن سفريات سودانير.
    * غادرت بالفعل صباح اليوم رحلتين لسودانير على طراز الفوكرز 50 ، واحدة إلى مطار (بالوج) بجنوب السودان الحبيب والأخرى إلى (بليلة) إحدى محطات التنقيب عن البترول.
    * ستغادر رحلة سودانير إلى دبي بطائرة الإيربص A300-600 في تمام الساعة العاشرة والنصف صباحاً.
    _______________________

    تراجعت السلطات أو راجعت نفسها لسبب أو لآخر ، ولكن بعد أن أحدثت بلبلة لم تكن مدروسة جيداً، ونقطة سوداء في تاريخها هي نفسها وتاريخ سودانير عبر وسائل الاعلام العالمية.

    * لنا تعليق لاحقاً بإذن الله ، والحمد لله على كل شئ

    تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 05:12 AM

ابراهيم عدلان
<aابراهيم عدلان
تاريخ التسجيل: 01-04-2007
مجموع المشاركات: 3417

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: it takes more than the CAA to make such a decision
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 05:31 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: ابراهيم عدلان)

    Quote: The Caa ,the Government,Sudan Airways Adminstration,and the governing party NCP, they are all the same
    coin,with deffrent Authorities and interests
    THE VICTIMs ARE US & THE COUNTRY
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 09:17 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: سودانير حبيبتي وحبيبة الكل تحتاج لمن يقف إلى جانبها من أجل هذا الوطن الذي تحمل اسمه، تحتاج فقط لقرار سياسي شجاع ومخلص ومتجرد لدعمها واعطائها حرية الحركة، وتجنيبها مزالق السياسة الكريهة....!!!


    " أبوفواز "
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 09:56 AM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    اهداء ايها الراي العام السوداني
    اهداء قليلا فنحن في الطيران المدني نعلم ماذا نفعل وجل همنا واهتمامنا هو سلامتك وراحتك ايها المسافر السوداني الكريم الا تلاحظ اننا من اهتمامنا بك قد قمنا بالتعاون مع اقرباء بعض منسوبينا المتنفذين بانشاء شركات للتموين الطائرات بالوجبات واننا نعاني ما نعاني في اقناع مديري تلك الشركات بالتعامل معنا وتصل بنا الامور في بعض الاحايين لتهديدهم باجراء التدقيق وسحب رخصهم وتوقيف حالهم اذا لم يذعنوا ؟؟
    اننا من اهتمامنا في الطيران المدني بالسلامة وصحة تدابيرنا التي التزمنا بها لم نعد نرى حوجةً لمواد اطفاء الحرائق وخصوصا الفوم هذة الماده المكلفة التي لا نظن اننا نحتاج اليها .. ولا نرى داعيا لان نمد دول الاستكبار العالمي بنقود ابناء شعبنا الذي يدفع وهو يخرج ويدفع وهو يدخل ويدفع ويدفع ويدفع وحتي سيارات الاطفاء المعبئة بمياه عادية لا نظن اننا نحتاجها لذا نسمح للعاملين عليها باخذ وقت مستقطع من العمل على راحتهم ...
    سيدي المواطن الكريم هل ترى هدية اكبر من الشهادة ومنزلة الشهداء ؟؟؟ اين لكم تلك المنزلة وقد انتهت حرب الجنوب ؟؟ وقد خرجت فتوى شيخنا بان من مات في الحروب بين ابناء الوطن الواحد ليس بشهيد ؟؟ نحن نهديك احدى الحسنيين نعمة الوصول الى اهلك سالما وهذه غنيمة او نعمة الشهادة التي لا ينازعك فيها شيخ معتوه الاراء اذ ان رب النار لا يحرق بالنار مرتين !!!

    سبق ان اصدرنا قرارا يحرّم استجلاب اي طائرة فاق عمرها العشرين سنة ونحن نعلم ان ذلك ليس بمؤشر لصلاحية الطائرات أذ ان الصيانة الدوريه فقط هي الفيصل .. ولكسلنا او لاسباب لا نعلمها نحن لم نتابع صيانة الطائرات ولم نراقب عمل شركات الطيران .. كيف نراقب ذلك ونحن نراقب اشياء اخرى من اهمها تموين الطائرات والمأكل الاخرى ؟؟ يا ايها الراي العام السوداني ماذا نفعل هل نترك عملنا الاساسي ومعايش ابناءنا ونهتم للطائرات الخربة لم لا يكون لاصحاب شركات الطيران ذمم لم لا يراقبو افعالهم ويتركو لنا شؤوننا..
    وافقنا مكرهين بعد ان استكبرت علينا دول الغرب في السماح للشركات المحلية باستعمال طائرات روسية الصنع ولم نضع اي خطط او مؤشرات واضحة لمشغلي تلك الطائرات لوضع نظام لتشغيلها حسب قوانين الطيران العالمي والذي نحن جزء منه ..
    نحن لا نمتلك سيليبس تدريبي لاي شيئ ولا يهمنا فما نفع ذلك ؟؟ نحن مدربون بصورة كافية ولنا عين فاحصة .. واذا اراد اي من شركات الطيران اجراء اي نوع من التدريب عليهم احضار السيلبس الذي لا نعلم عنه شيئا حتي نجيزه لهم .. الم اقل لك سيدي الراي العام السوداني باننا نعمل من اجلك ؟؟
    فقط عليكم الصبر واعطائنا فرصة .. لقد هممنا بايقاف سودانير عن العمل من اجل عيونكم هل تعلمون كم تدخل سودانير يوميا لخزانة الطيران المدني ... هممنا ولم نفعل هنالك فرق


    خطاب افتراضي(من مخيلة حمامة) عن حقيقة ما يديد الطيران المدني ان يذكره في مؤتمرة الصحفي
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 11:37 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    Quote: فقط عليكم الصبر واعطائنا فرصة .. لقد هممنا بايقاف سودانير عن العمل من اجل عيونكم هل تعلمون كم تدخل سودانير يوميا لخزانة الطيران المدني ... هممنا ولم نفعل هنالك فرق


    الله يجازيك ياحمامة !!

    بل ما كتبته هو من نوع الـ "VIRTUAL REALITY"
    ومن مثل تجليات ( يا سـااااااارية ......... الجبل .. الجبل ..!!! )
    رحم الله فخر الأمة ونصير العدالة الاجتماعية الأول ، سيدنا ومثلنا الأعلى عمر الفاروق .. رضي الله عنه وأرضاه ..!!
    تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 01:07 PM

عبد الرازق سعيد

تاريخ التسجيل: 06-19-2008
مجموع المشاركات: 785

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    حيث أن حركة السفر في السودان سواء على الصعيد المحلي أو الخارجي في تزايد مضطرد أعتقد أن البلد محتاجة وبصورة ملحة إلى شركات طيران إقتصادي بمستوى سما وناس العاملتان في المملكة فبالإضافة إلى الرحلات الداخلية يمكن تعمل في المحطات الخارجية التي عليها ضغط وبذلك تخفف جزء كبير من الضغط على سودانير بإمكانيتها الضعيفة وطائراتهاالمحدودة والتي سوف يحفزها وجود منافسين أقوياء على تطوير خدماتها من أجل التنافس ..

    ولكن هل الظروف الحالية ومن ضمنها تجهيزات المطارات السودانية وإمكانياتها المتواضعة هل تحفز اي مستثمر أجنبي "مقتدر" للمجيء إلى السودان للإستثمار في هذا القطاع الهام ، الأجابة أعتقد بلا ، إذاً هذا يعني أن قطاع النقل الجوي سيظل غير جاذب ما دام هذه الظروف موجودة وبالتالي سيستمر الوضع كما هو حتى بعد عودة سودانير للتشغيل في أي وقت من الآن .. نسأل الله السلامة
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-23-2008, 09:25 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: عبد الرازق سعيد)

    عزيزي عبد الرازق ..
    مساء الخير
    أسمح لي أن أكرر ما ظللت أردده منذ ما يقرب الخمسة وعشرين عاماً ، حتى قبل مجئ الانقاذالتي أتمت الناقصة !!
    إن مشكلة ودايلمة الخطوط الجوية السودانية لا يمكن فصلها من أزمة السودان الوطن ، وسودانير مرآة حقيقية لماحدث ويحدث من تسيس للمرافق العامة والخدمة المدنية، فالنميري سيسها والصادق المهدي وحكوماته الإئتلافية سيسوها ، وجائت الإنقاذ وصبت أكبر كمية من الجاز على لهيب التسيس ، لقد ذكر عبد الرحيم حمدي اليوم ما تفضلت بذكره في صحيفة السوداني ، وهذا الرجل ياصديقي له اليد العليا في تدمير سودانير ، وأنا إنشاء الله بعد أن تهدأ النفوس لدي الكثير الذي يمكن أن يقال في هذا المقام ، هل تعتقد إن عبد الرحيم حمدي قال ما قال غيرة على صناعة الطيران ، لا ياحبيبي ، عبد الرحيم حمدي وضع قرار خصخصة سودانير في المرجل قبل مغادرته للمالية ، وجاء خلفه وأصدر القرار الكارثة في عام 2004 بتصفية سودانير ، وسلم مبنى رئاستها في شارع عبيدختم خاوياً على عروشه من أي كفاءة كانت للواء أمن / نصر الدين محمد أحمد، ثم ذهب عبد الرحيم حمدي وكانت أسهمه جاهزة في شركة (ميدإير) التي ورثت معظم كفاءات سودانير وخطوطها ....!!!
    فيا صديقي لا تلوموا سودانير ، يجب أن نلوم أنفسنا لأننا سمحنا للساسة والحكام أن يدمروا خدمتنا المدنية وجيشنا وشرطتنا وتعليمنا وصحة بيئتنا ومرافقنا العلاجية التي أصبحت سياحية لا يقدر عليها إلا أصحاب الملايين.
    نحن بعيدين جداً من أن يكون لدينا (سما) أو (ناس) سودانية ، ولأسباب موضوعية كثيرة جداً.
    ففي الوقت الحالي دعونا نعض بالنواجز على سودانير ، ونعلن التمرد على كل سياسة تدمر واقعنا ومكتسباتنا ، ونحن قادرون على ذلك بإذن واحد أحد.... !!!
    لك تحياتي واحترامي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-25-2008, 07:45 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    نقلاً عن صحيفة الخرطوم الصادرة صباح الأربعاء 25/يونيو/2008م:-

    Quote: لا تذبحوا الناقل الوطني زوراً وبهتاناً

    ورد في بعض الصحف والقنوات الفضائية بأن السلطات السودانية قد علقت سفريات الخطوط الجوية السودانية حتى إشعار آخر لعدم إلتزام الشركة بأنظمة السلامة الجوية.
    إلى هذا فالأمر فني ، ولكن أن يسوق المصدر ذلك لكثرة الحوادث والتي عددها كالآتي:
    1- طائرة الفريق الشهيد الزبير محمد صالح.
    2- طائرة العقيد الشهيد إبراهيم شمس الدين.
    3- طائرة على متنها مجموعة من العسكريين.
    ما صلة الخطوط السودانية بهذه الحوادث ؟ أم هو تجريم أو حرب تمارس لشئ في نفس يعقوب أم جهل الراوي ؟
    الخطوط الجوية السودانية لها 3 حوادث خلال عمر الشركة الذي تعدى الستين عاماً ...
    1- رحلة الحج (سقطت بمنطقة أم حراز)** بلا شهداء.
    2- رحلة بورتسودان.
    3- رحلة الأردن.
    يا أخوان اتقوا الله وملكوا العالم الصورة الحقيقية ، وتأكدوا قبل أن تبثوا أخباركم أو تكتبوها وأتمنى أن لا تسيئوا لأي شركة أو مؤسسة سودانية ، فعزتنا في عزة ترابنا وكل ما فيه ، ودمت يا سوداني ....
    أخوكم :
    علي بد أحمد القباني
    مدينة الملك فهد السياحية

    ____
    ** يقصد طائرة سوداير من طراز B707 ، خلال موسم حج في الثمانينات ، نقلت حجاج إلى جدة وعند عودتها وليس بها ركاب ، فقط الطاقم ، تحطمت في النيل الأبيض جنوب غرب مطار الخرطوم بالقرب من منطقة (أبوحراز).
    مع تحياتي ...
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-25-2008, 07:53 AM)
    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-25-2008, 07:57 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-25-2008, 09:05 AM

محمد عبدالقادر سبيل

تاريخ التسجيل: 09-30-2003
مجموع المشاركات: 4312

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    كابتن صديق
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    اولا اريد منك يا اخي الكريم ادانة صريحة وشجاعة لموقف الطاقم الذي هرب من الطائرة المشتعلة مخلفين وراءهم ركابا ابرياء لا يعرفون الطريق ولا توجد مخارج كافية لهم ، ولا ننسى هنا رفع تحية اجلال للمضيفة الشهيدة ان شاء الله تعالى
    ابدأ بادانة موقف الكابتن الهربان يا شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم :

    ثم..
    انت تحتاج الى جهد كبير لأثبات الآتي:
    1/ سودانير ناقل ( وطني )
    هل من يسئ للوطن والمواطن يعد وطنيا بسوء الآداء والفساد الاداري؟
    هل من يعذب شعبه في مطارات العالم ويجعلهم عرضة للاحتقار والضجر هو وطني
    90% من وسائل التوظيف في سودانير قائمة على خيارات ووساطات مراكز القوى واقارب المتنفذين، فهل هذا من سيماء الوطنية والقومية وتكافؤ الفرص ياترى؟؟

    2/ نرجو ان تثبت لنا كيف ان تشريد سودانير لآلاف السودانيين يوميا في مطارات الغربة اقل ضررا من تشريد حفنة من اسر ( الأقارب ) المستولين على مقدرات هذه الشركة البائسة حكرا وتوريثا ( مع قليل من ذر الرماد لكف العين طبعا)

    3/ اثبت لنا ان استمرار سودانير بكفاءات سودانيةة صرف من شأنه تطويرها مع تقديم الدليل المقنع

    4/ اثبت لنا ياكابتن كيف يمكن ان يكون استمرار سودانير على ماهي عليه من هيمنة فئؤية لادارتها انفع للمواطن السوداني وسمعة السودان من تحويلها الى شركة خاصة تتضمن اجانب وتساهم فيها مؤسسات حكومية بنسب اقل من 51%

    لك احترامي
    _________________
    رب اشرح لي صدري
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 04:04 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: محمد عبدالقادر سبيل)

    أستاذ / سبيل
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته ..
    أولا ياحبيبي هذا الكلام سيدينك أمام ( ANY COURT OF LAW ):
    Quote: اولا اريد منك يا اخي الكريم ادانة صريحة وشجاعة لموقف الطاقم الذي هرب من الطائرة المشتعلة مخلفين وراءهم ركابا ابرياء لا يعرفون الطريق ولا توجد مخارج كافية لهم ، ولا ننسى هنا رفع تحية اجلال للمضيفة الشهيدة ان شاء الله تعالى
    ابدأ بادانة موقف الكابتن الهربان يا شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم

    وكنت أعتقد حسب نقاشي معاك في القضايا الفكرية سابقاً بأنك أكثر حرصاً واتزاناً من هذا ..
    لأنك ببساطة بتدين شخص من غير بينة ، وبتفصل في قضية ما زلت رهن التحقيق.
    Quote: شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم

    واضح إنك لا تعرف شيخ صديق ، فأنا ولدت وتربيت ونزرت نفسي على أن لا أخشى في الحق لومة لائم ..!!
    وتحرى عني إن شئت ، من الذين يعرفونني ، وفي موقع عملي ، وأرجو أن يكون الجميع في مواقع عملهم يفعلون ما يفعله شيخ صديق !!

    Quote: هل من يسئ للوطن والمواطن يعد وطنيا بسوء الآداء والفساد الاداري؟
    هل من يعذب شعبه في مطارات العالم ويجعلهم عرضة للاحتقار والضجر هو وطني
    90% من وسائل التوظيف في سودانير قائمة على خيارات ووساطات مراكز القوى واقارب المتنفذين، فهل هذا من سيماء الوطنية والقومية وتكافؤ الفرص ياترى؟؟


    يا صديقي أنا لا أدافع عن الفساد ، والفساد صار سمة من سمات سفينة الانقاذ ‘ فبدلاً أن توطن هذه السفينة المهترئة زراعة القمح وتطور زراعة القطن وصناعة الصمغ العربي ، فلقد وطنت الفساد الحكومي ، الفساد الذي أركب أهل الولاء فوق رقاب الناس ، الفساد الذي دمر القوات المسلحة بتشريد المحترفين ووضعها تحت رحمة الهواة من الدبابين وأهل الولاء الذين لم يستطيعوا أن يحموا أمدرمان من جريمة حركة العدل والمساواة في العاشر من مايو.
    أنتم تتحدثون عن الخطوط الجوية السودانية وكأنها شئ مفصول عن ما أفسده دهر الإنقاذ في السودان ، فهي حيطتكم القصيرة.
    لم نسمعكم يا شيخ سبيل تتحدثون عن الفساد في المرافق الصحية ، ولا عن واردات البترول التي لم تظهر حتى الآن في صواني وأطباق المواطن السوداني ، ولا عن الفساد في ديوان الزكاة ، ولا عن الفساد في أجهزة الإعلام ووزارات التربية والصحة والاستثمار ....إلخ
    أنا من موقعي يا صدبقي سبيل أجاهد لكي أصنع سودانير نظيفة ، فهل أنتم تفعلون مثلي في مواقعكم ؟؟
    أبى من أبى ورضي من رضي ، سودانير هي الناقل الوطني حتى إشعار آخر ...!!!
    Quote: / اثبت لنا ياكابتن كيف يمكن ان يكون استمرار سودانير على ماهي عليه من هيمنة فئؤية لادارتها انفع للمواطن السوداني وسمعة السودان من تحويلها الى شركة خاصة تتضمن اجانب وتساهم فيها مؤسسات حكومية بنسب اقل من 51%

    اولاً أريد أن أبين حقيقة هامة للتاريخ عن نفسي : إنني رجل إشتراكي حتى الثمالة ومبدئيا ضد خصخصة مؤسسات القطاع العام... قف.
    ولكن ... هل سمحت الحكومة في يوم من الأيام للمواطن العادي أو المختصين بالاطلاع على شروط خصخصة أي من المؤسسات العامة التي فرطت فيها؟
    وصدقني يا سبيل أنا شخصياً كسواق طيارة محترف أفضل لي مادياً مليون مرة أن تباع سودانير وتصبح أجنبية مائة بالمائة ، لأنني سوف يتم تقيمي التقييم العالمي الذي أستحق ، مش زي الفتافيت اللي بأخذها الآن من سودانير !!!
    سبيل يا صديقي ربنا سبحانه وتعالى قال( إن جائكم فاسق بنبأ ,,إلخ الآية)
    حكاوي الناجين ليست بينة على أحد ، البينة ستكون أقوال الطاقم وقرار لجتة التحقيق النهائية.
    سبيل يا خوي ... أنا وأنت علينا مسئولية أن نساهم في قيادة المجتمع نحو الأفضل بالسبل الأفضل ، فعليك أن تكون أكثر حرصاً ولا تنساق وراء الأقاويل.
    ختاماً لك الشكر والتحية
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-26-2008, 04:09 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 08:09 AM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: محمد عبدالقادر سبيل)

    Quote: اولا اريد منك يا اخي الكريم ادانة صريحة وشجاعة لموقف الطاقم الذي هرب من الطائرة المشتعلة مخلفين وراءهم ركابا ابرياء لا يعرفون الطريق ولا توجد مخارج كافية لهم ، ولا ننسى هنا رفع تحية اجلال للمضيفة الشهيدة ان شاء الله تعالى
    ابدأ بادانة موقف الكابتن الهربان يا شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم :


    الاخ العزيز سبيل
    تحياتي
    اولا اجد في نفسي الرغبة في الرد عليك هنا لاني اراك اهلا للنقاش مما لمستة وقراته في مداخلاتك هنا في المنبر , واسمح لي يا سيدي بان ارد عليك في جزئيات قد اكون ملما ببعض اطرافها علما باني قد عملت في الخطوط الجوية السودانيه وعملت ايضا في الخطوط القطرية في وظيفة مضيف جوي ... ذكرت هذة الجزئية حتي يتبين لك الاخذ بكلامي او عدم الاهتمام به ... حاليا لا اعمل بالطيران الا في مجال التدريب وفي حدود خبرتي المتواضعة.

    لكل شركة طيران ما يعرف باسم SEP - Safety & Emergency Procedures وهذه الاجراءات هي التي تحدد ما يقوم به افراد الطاقم عند حدوث اي طارئ ليس ذلك فقط بل هذه الاجراءات تفصل كل شئ تفصيل دقيق واحيانا (والله) كنت اراه مملا لما يمكن ان يفعله افراد الطاقم .. لا ادري الكثير عن اجراءات سودانير لبعدي عنها زمناً ولا يمكنني الجزم بجدوي اجراءات سودانير وان كان الحادث الاخير يشير بوضوح لعدة مشاكل تتعلق اولا بالتدريب والاجراءات نفسها يعني مثلا ترك مسؤوليه اتخاذ قرار اخلاء الطائرة للكابتن وحده اعتقد انها مشكلة لان احدي افراد الطاقم اضاعت زمنا (كما سمعنا من رواية الناجين) قد يكون خمس الي عشرة ثوان لكنها تحدث فرقا اضاعت هذا الزمن حتي يرد الكابتن عندما سالته هل نخلي الطائرة ام لا ....
    لم يثبت ان افراد الطاقم هربوا قبل الركاب ولا اعتقد ان ذلك ما حدث بل اعتقد ان ما حدث هو كايوس شديد في الكابينه التي انقسمت من المقدمة مما ادى بالجميع(الركاب والمضيفين) الى الدخول في حاله من الهلع الغير طبيعي ولم يتمكن افراد الطاقم من القيام بواجب اخلاء الطائرة بطريقة منظمة ...
    ضعف التدريب تزامن مع ضعف الاجراءات تزامن مع ظروف جويه سيئة اذ ان النيران التي اندلعت اسفل الطائرة من الناحية اليمني كانت تلتف مع الرياح وتصل الناحية اليسرى واعتقد جازما بان سبب وفاة المرحومة سهام ليس تخلفها لمساعده الركاب بل استنشاقها لكميه هائلة من الدخان عندما حاولت فتح الباب رقم ثلاثة على اليمين ونزلت زلاقة النجاة المركبة على دلك الباب ولكن النيران اشتعلت فيها بمجرد ملامستها للارض وعادت تلك الزلاقه الى اعلى بفعل الهواء واسقطت سهام على ارضية الطائرة .. رحمها الله لو نظرت من الشباك الذي يوجد على الباب لما فتحته نسبةً لوجود النيران ولو نظرت من الشباك ورءات النيران وفتحتة تكون مشكلة اجراءات حيث انه من المعلوم للمضيف او المضيفة انه لا يمكن فتح باب مع وجود اخطار محيطة به ... وحتي اذا كان ذلك مذكور في اجراءات سودانير وتم تدريب المضيفين عليه فستكون هذه مشكلة كبيرة جداً لانها في هذة الحالة تتعلق بجودة التدريب نفسة وفعاليتة اذ ان التدريب هو في الاساس تغيير للسلوك ..
    حقيقةً ما ذكره كابتن صديق بان سودانير هي مرآة للوطن فبنفس القدر الذي يرسل فيه اطفال للحرب لم ينالو تدريبا كافيا للجنوب وبنفس القدر الذي يتولى فيه صغار السن وقليلي الخبرة اهم المواقع فقط لولاءهم بنفس ذلك القدر يتم تعيين مضيفين ومضيفات ولا يتم تدريبهم كما ينبغي (ينبغي دي مستَلفة من السيد الصادق) مع افتقار الكثيرين للمهنية التي تمكنهم من قيادة غيرهم لاداء عمل حساس ومهم كالطيران ... معلومة صغيرة قد تفيد هنا وهي ان الكايوس الذي يحدث عند كوارس الطيران خرافي ولا يمكن السيطره عليه باي حال لذا يجب توظيفه... توظيفه دي دايرة اهل الذكر واهل الذكر ديل يا سيدي سبيل قد يكونو من من دنى عذابهم قبل كم سنوات كده وقد يكونو من احفاد القرده والخنازير في فهمنا المتخلف .. وريني دي حنتعامل معاها كيف .
    على ضوء ما ذكرت وما انا مقتنع به فاني لا اجرم افراد ذلك الطاقم اطلاقا بل ارثى لحالهم لعلمى بانهم يعانون ما يعانون لان الحوادث تترك اثراً نفسيا سيئاً ولا اعتقد بان سودانير قد قامت بتعيين من هو قادر لاجراء كاونسلينغ لا للركاب ولا للمضيفين ..

    في العام 1998 كنت احد افراد طاقم قام باخلاء طائرة من طراز ايربص 300-600 وعلى متنها 214 راكب (من غير افرادالطاقم) بمطار دكا ببنقلاديش مع وجود نيران في عجلات الطائرة ... اخلينا الطائره في اربع وخمسين ثانية ليس لاننا ابطال او سوبر مضيفين ولكن لان التدريب كان جيدا علما بان الذي اصدر امر الاخلاء هو رئيس افراد الطاقم حيث ان افراد طاقم القياده لم يعلمو بوجود نيران والمعلومه التي وردتهم من البرج بان النيران في الماكينة ...مع نجاح هذا الاخلاء وبعدم وجود اي اصابات قامت الشركة بتفعيل الكاونسلينغ وظللنا على مدي اسبوع نتابع مع مسؤلين في الشركة حتي عاد كل شئ الى طبيعتة حتي اوجه القصور في ذلك الاخلاء (رغم عدم وجود اصابات ) تمت مراجعتها بمهنية. اعود واقول يجب مراجعة برامج التدريب ثم مراجهة جدوي برامج التدريب ... وحتي تظهر نتائج التحقيق فلنتوقف عن جلد ظهور اي من المتهمين من افراد الطاقم حتي يتبين الحق

    لك التحية ودمت
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 05:33 AM

أبوالزفت
<aأبوالزفت
تاريخ التسجيل: 12-14-2002
مجموع المشاركات: 1546

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 11:57 AM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 12:24 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)









    الاسم الكامل إنسان سوداني
    وسودانير أعطتنا شهادة ميلاد وبطاقة شخصية
    مع الإعتذار للرائع محجوب ودشريف
    تحياتي لك يا أخ عادل وأنت تشد من أذري *
    ( والله أذري ما عارفة صاح والله ما صاح مفروض تكون (أسري !؟)
    على أي حال ...
    أشكرك أخي عادل عثمان حتى تستغيث ..!!!
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 01:34 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 01:54 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    Quote: we were approaching Khartoum yesterday afternoon at the same time as the Sudan Airways flight. A C-130 that landed reported severe turbulence on final. With this the Sudan Airways flight decided to divert to Port Sudan. We continued to KTM and came over head the field at 8000', took a visual, did a short approach and landed. There was a small clear radius around the field that was clear but the weather surrounding it was bad and closing in. There was an extreme amount of standing water on the runway when KLM landed 20 mins after us, we were suprised that no one had gotten flame outs on the rollout.
    We got home, threw on the news and couldn't believe our eyes.


    ودي شهادة طيار اخر كان في الخرطوم قبيل الحادث بقليل
    يمكن قراءتها في المقع المذكور في الرابط في مشاركتي السابقة
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-26-2008, 06:21 PM

ابراهيم عدلان
<aابراهيم عدلان
تاريخ التسجيل: 01-04-2007
مجموع المشاركات: 3417

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    الصديق حمامة

    شهادة هذا الطيار تتحدث عن حالة الاجواء قبل ثلاث ساعات من الكارثة يعني حوالي الخامسة و النصف و السادسة باعتبار ان سودانير 109 و صلت over the KTM VOR ثم استدارت عائدة الي بورتسودان يعني اضافة 54 دقيقة من الخرطوم الي بورتسودان ثم اضافة مثلها للعودة زائدا ال ON GROUND TIME AT HSSP

    حوالي الساعة وخمس دقائق






    _________________
    شهادات بعض المتداخلين مخجلة خصوصا فيما يتعلق بمعدات الاطفاء
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-27-2008, 06:42 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: ابراهيم عدلان)

    Quote: شهادات بعض المتداخلين مخجلة خصوصا فيما يتعلق بمعدات الاطفاء

    أخي إبراهيم ...
    لك التحية
    وما تنسى كمان التشريعات اللي عن مخارج الطوارئ ...!!!
    والإفتراء على الطاقم وهروبه ... !! ,,, وهلم جرا كما يقول أبوكلام السندكالي ..!!
    ودي واحدة من أكبر مصائب السودان ، الجماعة يعاينوا للفيل ويطعنوا في ضله ، وأي زول عايز يفتي ، ومحل ما رقيقة التنقدة !!
    لك تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-27-2008, 07:14 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote:





    فوق .. فوق .. سودانيرنا فوق ..!!

    بلا فســـــــــــــــــاد ....!!

    بلا تســـــيـس .... !!

    بلا جـــهــــوية ...!!!

    بمهنية بحتة ..!!

    وبدعم كامل من خزينة محمد أحمد ...!!!

    واللي يصلي على النبي يقول معاي آمين ....!!!!!!

    تحياتي ومعزتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-27-2008, 08:14 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-27-2008, 08:31 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    Quote:





    مساء الخير أستاذ عادل عثمان
    صورة جميلة للأنتينوف 124 وهي أكيد مؤجرة لإحدى شركات الشحن الجوي الي أصبحت أكثر من الهم على العين ..
    وبالمناسبة لقد إقترح أحد المتداخلين نسيان سودانير وإنشاء شركات صغيرة وضرب مثل بسماوناس في السعودية..
    الفكرة في حد ذاتها معمول بها عالمياً وبسموا هذه الشركات (LOW COST AIR OPERATORS).
    ____________________
    معليس يا أخ عادل الكهرباء قطعت والغرفة سخنة جداً
    سوف أوصل معك غداً صباحاً إنشاء الله
    سلام وتصبح على خير
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 02:56 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: ابراهيم عدلان)

    صديقي ابراهيم عدلان
    سلام

    نعم انت على حق

    لكن لاحظ معي ما ذكره بان هنالك كميه كبيره من المياه الثابته علي المدرج !!!! واحتماليه ان يحدث شيء بعد هبوط KLM بعد عشرين دقيقة من هبوطهم كما ارجو منك ملاحظة ان كل من علق على ذلك الرابط كان يصب كل اللوم على المطار وما فيه او مما فيه من تجهيزات ملاحية

    دمت بخير يا سيدي
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-27-2008, 09:29 PM

عبد الرازق سعيد

تاريخ التسجيل: 06-19-2008
مجموع المشاركات: 785

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    ما قصدته في المداخلة الأخيرة هي أن الطيران الإقتصادي سوف يكون إضافة للنقل الجوي وربما يحفز وجود هذا النوع من الطيران قليل التكلفة سودانير ويجعلها تجود خدماتها لأن عدم المنافسة هو من ضمن الأسباب التي ساهمت في الوضع الراهن لسودانير، وهل وجود سما للطيران أو طيران ناس في السعودية كان خصماً على الخطوط الجوية العربية السعودية أو أدى لنسيانها بالعكس خلق نوع من المنافسة الإيجابية إستفادت من نتائجها الطبقات ذوي الدخل المتوسط والبسيط .

    وهل كان طيران العربية غير إضافة حقيقية للطيران في دولة الإمارات العربية المتحدة إستفاد منه حتى المغتربين السودانيين العاملين في منطقة الخليج لأسعاره المحفزة التي تناسب كافة الأسر .

    السودان محتاج لهذا النوع من الطيران الإقتصادي وبصورة عاجلة سيما وأن دخول الناس ومستواها الإقتصادي لا يتواكب مع الأسعار المرتفعة لتذاكر الطيران العادي سواء الداخلي أو الدولي منه والمتزايدة يوماً بعد يوم نتيجة لإرتفاع أسعار النفط .
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 06:00 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: عبد الرازق سعيد)

    أستاذي المحترم عبد الرازق ... صباح الخير
    شكرا على مداخلتك القيمة
    والحقيقة أنا قد أكون أخطأت التعبير ، فأنا حقيقة أقصد عبد الرحيم حمدي واختلط على الأمر ، أنت حديثك مقبول ونابع من حرص على المصلحة العامة ، ولكن أمثال عبد الرحيم حمدي وهو رأس الرمح في تدمير كرامة الإقتصاد السوداني ، لا ينطلقون إطلاقاً من عتبات تؤدي إلى المصلحة العامة. نحن لسنا ضد المنافسة الشريفة وإني أؤيدك بالكامل بأن التنافس عادة يصب في خانة تجويد الأداء ، ولكن للأسف الشديد كل التجارب التي في الساحة كانت فطيرة ولم تؤسس بطريقة علمية ولا أخلاقية (مهنية)، وهذا ما ساعد في تردي مسألة الجودة والسلامة، والذي حدث من تأسيس لشركات صغيرة للنقل الجوي في السودان لم يلتزم فيه حتى بمعايير ال (LOW COST)، وبالمناسبة الشركات قليلة التكلفة التي نجحت لفترة وجنت أرباح طائلة في أوروبا وشرق أسيا وأمريكا بدأت تغلق أبوابها الآن وتعلن إفلاسها بعد الصعود الرهيب لسعر البترول والذي شارف على تخطي حاجز ال140 دولار للبرميل الخام. هنالك الآن حوالي 30 شركة (غير سودانير) مسجلة لدى هيئة الطيران المدني السوداني ، وهي أساس تردي سمعة السودان في مجال السلامة الجوية، لا أنكر أن مستوى الأداء في سودانير أيضاً تردى إلى حد كبير ونتحتاج لوقفة جادة ومراجعة أشياء كثيرة : التمويل ، التدريب وإعادة التدريب ، الإدارة المؤهلة ، والتقيد التام بالقوانين واللوائح ومعايير ال IATA وال ICAO وتطبيق مايسمى بال IOSA (IATA OPERATIONAL SAFETY AUDIT (تدقيق الإياتا للسلامة العملياتية).
    وفوق كل ذلك ، السلطة المناط بها مراقبة كل ذلك وهي هيئة الطيران المدني تحتاج هي في الأساس إلى هزة عنيفة وإعادة بناء ، لأنه ببساطة إذا كان رب الدار للدف ضارباً فشيمة أهل الدار الرقص.
    عزف على المتون:
    كنت أتمنى أن أحضر ندوة الأستاذ ياسين حسن بشير في مركز الخاتم عدلان الاسبوع الماضي عن الفساد وأثره في المجتمع ، ولكنني لم أحظى بهذا الشرف ...!
    إذا أردت السبب في كل ما يجري في مجال صناعة الطيران في السودان ، فابحث عن الفســــــــــــــــــــــــــــــــــاد .....!!!!!!
    لك تحياتي
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 06:07 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 06:16 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 06:49 AM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الاخ كابتن صديق
    السلام والرحمة
    اشكرك على المتابعة الجادة والكتابة المتعمقة عن صناعة الطيران فى السودان ومشاكلها وافاق تطورها. يمكنك ان تواصل البحث والكتابة. ويمكنك ان تنشر كتابآ فى نهاية بحثك يناقش القضايا الاساسية فى صناعة الطيران ويقترح بعض الحلول المناسبة للمشاكل.

    فى هذه المقالة قائمة بشركات النقل والشحن الجوى فى السودان. شركات وطنية واخر اجنبية. هل هذه القائمة شاملة؟

    Quote: National Carriers:
    SUDAN AIRWAYS: dedicated freighter serving the cargo sector in Sudan through charter and scheduled flights. The carrier has over half century of rich experience, to be precise, it has solid 58 years of experiences in handling perishables through the major export of Sudan (meat & vegetables and fresh fruits).

    The basic infrastructure of the airlines includes, a cargo terminal capable of handling up to 1000 tons at the time, in addition the construction of the new racking system, in space of 5400 m2 which allow the facility to a accommodate an additional 1000 tons. Moreover, an area dedicated for over size pieces of 3000 m2 are serving all cargo flight arriving Khartoum airport.

    The transit area within the main warehouse has a capacity of 80 tons is serving transit cargo shipment from different stations. Services available include dangerous goods, cold rooms and freezer, refrigeration for medicines and vaccination under delivery formalities of transit services. Cargo warehouse is serving several airlines.

    JUBA AIR CARGO: an airline based in Khartoum, established in 1996 they operates domestic cargo flights. The airline has been operating since 1997 from its base in Khartoum and Sharjah. It operates cargo services to the following destinations Khartoum, Juba, Waw and Malakal.


    AZZA TRANSPORT: an airline based in Khartoum, Sudan. It operates a cargo charter service throughout Africa and the Middle East and is planning services for Europe. Its main base is Khartoum International Airport. Established in 1993 and started operations in September 1993, it is a joint venture own by Omdurman National Bank and Shiekan Insurance.

    BADR AIRLINES: a private company established in 1997. The company is mainly engaged in cargo transportation and occasionally provides charter VIP flights. The company is holding an Air Operator Certificate (AOC) meeting the requirements of the Air act of 1999 and the Air Aviation Organization (ICAO). The following categories are covered under this AOC small aircraft, large aircraft, and heavy aircraft for both Passenger traffic & cargo. Through accurate regular and charter services, the company has gained a good reputation as a carrier for a variety of customers in both the governmental and the private sector.


    ELHIGAZI: one of the leading companies in the aviation services industry in the Sudan. They provides ground services to commercial, business and government aviation customers as well as air cargo services for airlines, and forwarders. In addition to comprehensive range of services of cargo management. For cargo handling, they offer dollies, baggage trailers, container transporters, and cargo loaders to suit all requirements of airport ground cargo operation. Furthermore, the company has their own storage and warehouse facilities available to customers at Khartoum Airport

    AIR WEST: an airline based in Khartoum, Sudan. It operates domestic passenger services and international cargo charters. Its main base is Khartoum International Airport, with a hub at Sharjah International Airport. The airline was established in April 1992 and started operations in October 1992. Air West was the first Sudanese airline to start to fly between Khartoum and Rumbek, where (SPLM) has its headquarters.

    Foreign Carriers:
    ETIHAD CRYSTAL CARGO: Launched in 2004, Etihad Crystal Cargo is the fast growing cargo division of Etihad Airways, the national airline of the United Arab Emirates. The company is offering sophisticated and innovative air cargo services.

    With its home base at Abu Dhabi International Airport, Etihad Crystal Cargo offers its valued customers an extensive range of cargo services on all flights of Etihad Airways’ rapidly expanding network.

    In addition, a regional freighter fleet operates scheduled all-cargo destinations and worldwide charter services. The company opens it branch office in Khartoum recently, in order to get its share of the pie from this ever-growing sector.

    Several other airliners are operating in Sudan such as, Emirates, Egypt Air, Saudi Airline, Royal Jordan Air, Yemenia, Ethiopian airline and Turkey Fly Air and many more.

    The doors for investment in this sector is wide open and the facilities provided by the government for investors is too appealing, with too many old rules discarded and replaced by newer ones.

    http://www.sol-sd.com/news/123/ARTICLE/2249/2007-05-23.html
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 08:29 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    الأخ المحترم عادل عثمان لك التحية والإحترام ..
    وأحييك على إهتمامك المقدر بهذه الصناعة الهامة و، وربنا يقدرنا ونساهم في إحداث تغيير(TO MAKE A DIFFERENCE).
    هذه القائمة التي عرضتها بالقطع ليست شاملة ولكنها تعطي فكرة لا بأس بها؛
    Quote: JUBA AIR CARGO: an airline based in Khartoum, established in 1996 they operates domestic cargo flights. The airline has been operating since 1997 from its base in Khartoum and Sharjah. It operates cargo services to the following destinations Khartoum, Juba, Waw and Malakal.


    بالأمس في البوست الذي فتح بمناسبة حادثة الطائرة شمال ملكال لم أشأ أن أستعجل وأرد عليك باسم الشركة صاحبة الطائرة المنكوبة، ولكن بعد أن أعلن عنها اليوم في الصحف فهي نفس الشركة المذكورة أعلاه (شركة جوبا للشحن الجوي).
    National Carriers:
    SUDAN AIRWAYS: dedicated freighter serving the cargo sector in Sudan through charter and scheduled flights. The carrier has over half century of rich experience, to be precise, it has solid 58 years of experiences in handling perishables through the major export of Sudan (meat & vegetables and fresh fruits

    هنا يتحدث التقرير عن سودانير بالطبع (NATIONAL CARRIER) .
    أما المعلومة التي تخص ساحة الشحن(ٌِCARGO TERMINAL) وإمكانياتها فهي بالتأكيد ليست دقيقة، فمطار الخرطوم ليست به
    PROPER CARGO TERMINAL .... !!!
    Quote: The basic infrastructure of the airlines includes, a cargo terminal capable of handling up to 1000 tons at the time, in addition the construction of the new racking system, in space of 5400 m2 which allow the facility to a accommodate an additional 1000 tons. Moreover, an area dedicated for over size pieces of 3000 m2 are serving all cargo flight arriving Khartoum airport.

    The transit area within the main warehouse has a capacity of 80 tons is serving transit cargo shipment from different stations. Services available include dangerous goods, cold rooms and freezer, refrigeration for medicines and vaccination under delivery formalities of transit services. Cargo warehouse is serving several airlines.


    أشكر لك مجهوداتك المقدرة ، فما نحن بصدده يحتاج لمثل هذا الإهتمام المخلص.
    ودمت
    (أبوفواز)

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 08:32 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 08:59 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    في معرض ردي على الاستاذ عبد الرازق سعيد سابقاً ذكرت الآتي:
    Quote: هنالك الآن حوالي 30 شركة (غير سودانير) مسجلة لدى هيئة الطيران المدني السوداني ، وهي أساس تردي سمعة السودان في مجال السلامة الجوية


    أود اليوم حتى أكون منصفاً أن أذكر بعض الشركات التي قد أستثنيها من جملتي الخبرية أعلاه:

    1- شركة عزة للنقل الجوي : أسست إلى حد ما وفق معايير مقبولة وسجلها في مجال السلامة الجوية نظيف إلى حد ما.
    2- شركة طيران الغرب (AIR WEST) وصاحبها الكابتن / سيف الدين مرزوق وهو الأمين العام لغرفة النقل الجوي ، ولقد تم تحويل إسمها مؤخراً إلى (SUN AIR) وتغير شعارها وهي تمتلك (3) طائرات B737-200 وبعض الطائرات الروسية وأعتقد أنهم بصدد جلب طائرة إيربص أو MD87 ، أعتقد أنها من الشركات الجادة والملتزمة وملفها في السلامة الجوية نظيف حتى الآن.
    3- أخي وصديقي وزميلي المنافح كابتن وداعة الله محمد نور ، كفر بسودانير منذ زمن طويل وتركها ليؤسس شركة (MID AIR)، وأنا أعتب عليه لأنه لم يستمع إلى كثير من نصائحي الشخصية ،فلقد كانت له فرصة ذهبية لتغيير وجه صناعة الطيران في السودان وأضاعها لصالح الذين لا يهتمون إلا بالعائد المادي ، هذا موضوع آخر وطويل وليس هذا مكان الإسهاب فيه ، المهم في الموضوع بدأ جيداً جداً وأثبتت ميدإير وجودها في فترة وجيذة ولكن وكالعادة تكالبت عليه قوى الشر بزعامة عبد الرحيم حمدي ومعه مستثمر يمني وأقصوه عن شركة مدإير الذي أسسها واستطاع أن يخرج بجلده وطائر ة واحدة من طراز F50 وذهب وأسس (شركة نوفا) واستجلب الآن طائرة من طراز CRJ وله تطلعات في استجلاب طائرة من طراز A320 .
    الشاهد في الموضوع أن هاتين الشركتين ما زالتا يتمتعان بسجل نظيف في السلامة الجوية.
    4- شركة (FEEDER AIR LINE) وهذه شركة فتية ما زالت في بداياتها وهي تابعة لحكومة الجنوب بقيادة الحركة الشعبية، تولى أمر تأسيسها مجموعة من زملائي وأصدقائي الجميلين من جنوبنا الحبيب على رأسهم كل من كابتن / ديفيد مارتن حسن ، وكابتن / نيكولا علي خميس ، وكابتن / عبد الرحمن سولي ، وبدأت عملياتها بطائرة F50 استجلبت رأساً من هولندا ، أتمنى لهم التوفيق والسداد ، وبالمناسبة فكرة هذه الشركة كانت قد أطلقت في عهد نميري ولم يكونوا جادين حينها وماتت في مهدها ، والفكرة أن تكون فيدر لسودانير لربط الداخل وخاصة الجنوب بأرجاء السودان على أن تقوم سودانير بتكملة النقل إلى الخارج ، وأنا من هذا المنبر أتمنى على حكومة الجنوب وقيادات الحركة الشعبية أن يهتموا أكثر بهذه الشركة الوليدة وأن لا يكرروا أخطاء حكومات المركز التي أرتكبت ضد سودانير وأوصلتها إلى ما هي فيه الآن ، كما أتمنى ان تكون شركة FEEDER AIR LINE إضافة حقيقية لصناعة الطيران في السودان وأن تكون عامل مساعد لوحدة أراضي وشعوب السودان.

    اللهم إن بلغت .... فاشهد ...!!!
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 02:42 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 08:38 AM

محمد عبدالقادر سبيل

تاريخ التسجيل: 09-30-2003
مجموع المشاركات: 4312

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    Quote: ضعف التدريب تزامن مع ضعف الاجراءات تزامن مع ظروف جويه سيئة اذ ان النيران التي اندلعت اسفل الطائرة من الناحية اليمني كانت تلتف مع الرياح وتصل الناحية اليسرى واعتقد جازما بان سبب وفاة المرحومة سهام ليس تخلفها لمساعده الركاب بل استنشاقها لكميه هائلة من الدخان عندما حاولت فتح الباب رقم ثلاثة على اليمين ونزلت زلاقة النجاة المركبة على دلك الباب ولكن النيران اشتعلت فيها بمجرد ملامستها للارض وعادت تلك الزلاقه الى اعلى بفعل الهواء واسقطت سهام على ارضية الطائرة .. رحمها الله

    شكرا جزيلا اخي ابو حمامة على ما تفضلت به من رد موضوعي ومفيد بالنسبة لي
    واسمح لي بأن المس تناقضا ما بين قولك : ان سبب وفاة سهام لم يكن سعيها لمساعدة الركاب من جهة
    وقولك عنها في الوقت ذاته : حاولت فتح الباب رقم 3 لأنزال الزلاقة التي اردت عليها واسقطتها ارضا رحمها الله
    ها هي قامت بوسعها فهل فتح الآخرون الآبوب الأخرى على اليسار ؟
    لماذا لم تفتح المخارج ؟ ومن المسؤول عن ذلك التقصير؟
    ولماذا لم يدفع الثمن سوى سهام؟
    هل من بين الطاقم من حرقته نار او كسرت رباعيته؟ أم انهم طلعوا زي الشعرة من العجين؟
    ان القيام بالواجب والاحساس بالمسؤولية الاخلاقية البسيطة كهذه لا احسبها تحتاج الى تدريب أكثر من المبادئ ( فقط فتح المخارج يا جماعة)
    كل الطاقم بالتأكيد يعرف كيف يفتح ابواب المخارج يسارا ويمينا
    لك احترامي

    وعندي سؤال شخصي لصديقي كابتن صديق
    هل لو كنت انت القبطان هل كان سيكون وسعك هو ما انتهى اليه زميلك أم كنت ستتصرف بطريقة اكثر ايجابية؟ بصراحة
    لك احترامي
    ________________
    رب اشرح لي صدري
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 09:18 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: محمد عبدالقادر سبيل)

    صديقي سبيل ...
    Quote: لماذا لم تفتح المخارج ؟ ومن المسؤول عن ذلك التقصير؟

    مشكلتك أنك لا تتابع بدقة قبل المداخلة ، أرجو منك مراجعة كل ما كتبت وما كتب حمامة في هذا الموضوع بدقة قبل إتهام خلق الله وأنت رجل تدعوا إلى تحكيم شرع الله في كل مناحي الحياة ، فهذا هو المحك ...!!! أرنا بيان بالعمل ...!!!

    ولمعلوميتك الكريمة الكابتن عبد القادر عبد الغفار سعيد ليس صديقي وبيننا ما بيننا ، وأنا لا أدافع إلا عن الحق ، وهو خرج مكن هذه الكارثة بضلعة مكسورة ورئة مليئة بالدخان الذي أثر على جهازه التنفسي وهو ما زال يراجع مستشفي الأطباء ، ويعاني من حالة نفسية سيئة للغاية، المضيفة سارة فيصل ما زالت تراجع الأطباء وأدخلت سرير المستشفى أكثر من مرة، وجميع الطاقم الناجي وحتى الركاب الناجين كما أشار إلى ذلك (حمامة) يحتاجون إلى (إستشارة نفسية).

    Quote: وعندي سؤال شخصي لصديقي كابتن صديق
    هل لو كنت انت القبطان هل كان سيكون وسعك هو ما انتهى اليه زميلك أم كنت ستتصرف بطريقة اكثر ايجابية؟ بصراحة
    لك احترامي


    يا سبيل الخير ، أنا حقيقة وبصراحة إفترضت حسن النية في شخصيتك ،ولذلك فدعني أقول لك : أن هذا السؤال لا يشبهك .. شوف غيره ...!!!

    تحياتي
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 09:20 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 10:26 AM

محمد عبدالقادر سبيل

تاريخ التسجيل: 09-30-2003
مجموع المشاركات: 4312

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    أخي كابتن صديق
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أولا انا آسف جدا على ازعاجك بهذه المداخلات التي يبدو انها ضايقتك
    كما اعترف بأنني لم امتلك الحقيقة ازاء ما جرى
    وعزائي انه ليس من احد يمتلكها والجميع يتكهن فادليت بدلوي مثل تفعل انت وغيرنا بناء على وقائع وافادات الشهود
    ولكن هنالك اشياء منطقية والجواب ظاهر من عنوانه
    انت لم تنكر ما قاله الأخ حمامة عن ضعف الكفاءة في سودانير عموما
    وضعف الكفاءة يعني عدم الأهلية لتكون الناقل الوطني أو غير الوطني
    ثم مين من شعب السودان يشرفه ان تكون سودانير ممثلة له في الجو في ظل سيرتها التي اطبقت الآفاق؟
    لا احد الا المستفيدين منها فقط
    وهؤلاء يدافعون عن لقمة عيشهم( من حقهم) لأنهم لابد انهم لم يجدوا طريقة اخرى للحصول على لقمة العيش ضمن شركة اخرى أكثر كفاءة
    من تبقى - واستثنيك منهم - هم بعض الأقارب الذين لا حيلة لهم للرزق الا العزف على وتر ( الناقل الوطني ) و( تشريد الاسر السودانية )حتى يضمنوا البقاء على حساب الشعب العريض المغلوب على امره والمشرد في مطارات العالم
    هذا الواقع اظنك ترفضه لأنه نوع من الطفيلية
    ارجو ان احصل على مساندك ياكابتن من اجل خصخصة سودانير مع تحويلها الى( شركة مساهمة عامة تقوم الدولة بالتنازل عن نصيبها فيها على شكل اسهم مجزأة توزع لصالح العاملين فيها بحسب مستوياتهم عرفانا بالجميل الذي قدموه لها ومن ثم يتم تسريحيهم حتى تنظر الشركة الجديدة في امر اعادة تعيين الاكفاء منهم ان رأت ذلك) وادعو الى ان يفتح باب الاكتتاب العام للجميع مع اعطاء افضلية لمنسوبي الشركة الحالية حتى يستفيدوا ويكونوا لسان حال السودانيين داخل الجمعية العمومية ، على ان يدخل شريك اوربي بدلا من الفيحاء
    ( يعني 51% اسهم عامة للشعب منها 20% كالافضلية لمنسوبي الشركة العاملين والمعاشيين و 30% للاوربيين والبقية للكوايتة ان شاؤوا) واما الحكومة فمع السلامة
    اما ان يستمر توظيف ( ناسات واقارب ) على اساس نظرة الشؤون الاجتماعية فلا
    تكفينا تجربة مصلحة البريد والبرق والهاتف
    فالآن بعد خصخصة الهاتف
    اصبحت سوداتل تشرفنا اكثر من مصلحة الهاتف بمليون مرة
    سوداتل تعد الآن شركة وطنية بامتياز.. بينما كانت مصلحة الهاتف فضيحة وطنية صماء كما هي سودانير الآن عرجاء متهاوية
    ارجو منك تبني وجهة نظري هذه يا كابتن
    ولك محبتي
    _______________
    رب اشرح لي صدري
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 10:53 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: محمد عبدالقادر سبيل)

    Quote: أولا انا آسف جدا على ازعاجك بهذه المداخلات التي يبدو انها ضايقتك
    كما اعترف بأنني لم امتلك الحقيقة ازاء ما جرى

    أخي محمد عبد القادر ..
    لك التحية والود
    صدقني المداخلات المنطقية لا تضايقني أبداً ، بل أسعد بها حتى وإن إختلفت معها ...!!!
    ما ضايقني منك ومن غيرك هو إتهام الناس من غير بينة ...
    قل ما تشاء في سودانير فهي ملك عام ... ومن حقها علينا وحقنا عليها أن نشرح داءها ونبحث عن الحلول بكل شفافية وتجرد ونكران ذات ،
    وأنا معك ، على الرغم من تحفظاتي على مبدأ الخصخصة عموماً ، ولكن إن كان لا بد فمرحباً بالخصخصة بشرط أن تكون (في مزاد علني) شفاف يملك المواطن والعاملين حقائق شروطه وفوائده المادية واللوجيستية.
    وصدقني يا أخي سبيل ما أقوله وقلته أنا ( واستغفر الله من قولة أنا) داخل سودانير ومباشرة لمدرائها ورؤساء مجالسها الإدارية طيلة سنواتي بها التي تكمل في فبراير القادم (29) عاماً بالتمام والكمال ، لو عمل ب10% فقط من ما قلته طوال هذه السنين لما وصلت سودانير لما وصلت إليه الآن...!!
    __________________________________________________________
    وبرضك إنتي الكبير منديل دموع العين وبتذكر ....
    ويمين جاييك وحلف بي الله ما باجفل ...
    _______________________________________________________
    ولن أرفع الراية البيضاء ، على الرغم من وضعي في القائمة السوداء منذ زمن بعيد ..
    ولكن عمر الشقي بقي ... وزي ما بقولوا (I AM A GOOD SERVIVOR).

    لك معزتي واحترامي
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 10:56 AM)
    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 12:00 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 02:48 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: محمد عبدالقادر سبيل)

    Quote: واسمح لي بأن المس تناقضا ما بين قولك : ان سبب وفاة سهام لم يكن سعيها لمساعدة الركاب من جهة
    وقولك عنها في الوقت ذاته : حاولت فتح الباب رقم 3 لأنزال الزلاقة التي اردت عليها واسقطتها ارضا رحمها الله
    ها هي قامت بوسعها فهل فتح الآخرون الآبوب الأخرى على اليسار ؟


    لا تناقض هنا اخ سبيل لقد صوّر الراي العام المضيفة سهام عليها رحمة الله تعالى بالشخص الذي اشتعلت فية النيران وهو يحاول ان يحمل الاخرين على مغادرة الطائرة وهذا ما لم يحدث كما علمنا وكما يمكن ان يتصوره عقل يعرف حوادث الطيران ... حاولت المضيفة المرحومة باذن الله . فتح الباب ولكن الزلاقة ارتدت عليها واسقطتها على ارضية الطائرة وليس الارض .... امر اخر الدخان المتولد من حريق جاز الطائرات او اي جاز اخر وايضا المتولد من مادة زلاقات النجاة والمواد الاخري .. دخان عالي السمية يعني كحة واحده والتانيه بيكون التاثير بداء يظهر ... أذكر هنا مضيفات طيران مارسلاند في رحلتهم الى الفاشر والتي احترقت فيها الطائرة بمطار الخرطوم تمكن كل الركاب من النجاة وكل افراد الطاقم الا انه من اليوم التاني بدات تحدث وفيات وكان من بينهم المضيفة رانيا والمضيفة ملهمة توفيتا بعد اربعة ايام من الحادث او يزيد نتيجة لاستنشاق دخان عالى السمية (يعني ما مارلبورو) اضف الى ذلك ظروف عمل افراد الطاقم وتاثير البقاء لفترات طويله على ارتفاعات عاليه ..(ليس بالضرورة البقاء في رحلة واحدة ولكن طبيعة العمل التي قد تجبرهم للطيران لما مجموعه اكثر من 90 ساعة في الشهر ) كتب الاطباء المتخصصين في الصحة المهنية الكثير عن ذلك الكلام لذا نجد ان شركات الطيران تقلل ساعات العمل لزيادة جودة المنتج الا وهو توصيل الركاب بخير. تخيل معي ان الانسان يعمل لمده تذيد لاكثر من 12 ساعة فلا يمكن ان تطالبه او تتوقع منه نشاط اول اربع او ست ساعات يعني لازم ينخفض معدل الاداء الذهني والجسدي الاثنين .
    باب واحد بقي على اليسار لم يفتح وهو الباب رقم اثنين ..
    للعلم بالشيئ يتم التدريب بان هذا الباب يعتبر باب ثانوي في حالة الاخلاء على الارض وباب رئيسي في حالة الاخلاء علي البحر .. يجب ان نستصحب هذة المعلومة ونحن نبحث عن الاسباب.... ثانيا اذا نظرت من النافذة الملحقة مع ذلك الباب تستطيع فقط رؤيه سطح الجناح وما حوالية مما يعني من راى خلال ذلك الباب رأى كثافة النيران وقرر عدم فتح الباب ... انا افترض ذلك السيناريو ولا اجزم بان ذلك قد حدث بالضبط .
    Quote: هل من بين الطاقم من حرقته نار او كسرت رباعيته؟ أم انهم طلعوا زي الشعرة من العجين؟
    ان القيام بالواجب والاحساس بالمسؤولية الاخلاقية البسيطة كهذه لا احسبها تحتاج الى تدريب أكثر من المبادئ ( فقط فتح المخارج يا جماعة)
    كل الطاقم بالتأكيد يعرف كيف يفتح ابواب المخارج يسارا ويمينا


    نعم كما ذكر لك كابتن ابو فواز لا زال بعض افراد الطاقم يعاودون المستشفي ولا ننسي المضيفة التي تكلمت من على نقالة المستشفي .. وما خفي من جروح نفسية اعظم ولا اعتقد ان تاثيرها سوف يظهر الان

    كابتن سعيد ليس صديقي ولم اكن استلطفة عندما كنت اعمل بالخطوط الجويه السودانية ولكن للامانة انا علمت انه لم يترك الطائرة الا عندما تاكد انه لا يوجد احد يستطيع النجاة يعني كان الكابتن بمقدمة الطائرة ينادي على الركاب لكي يستعملو المخارج المتاحة وليس هنالك قانون يجرمه اذا طلب النجاة لنفسة. بعد ان تاكد من ان الاخرين لا يمكن مساعدتهم وهذه في نظري امر تقديري لا يستطيع احد منا الجزم به .
    هذا الحادث كشف عورات وسوءات لا اظننا قد نستفيد اذا حصرنا المسالة في اخطاء الطاقم من عدمها او اخطاء سودانير كشركة لكن الامر اكبر من ذلك لاحظ معي الطائرة التي سقطت صباح اليوم ايضا ... يا سيدي الموضوع اكبر بي كثير والطيران المدني عليه مراجعة الكثير ولكن السؤال المهم هنا ولعلى اطرحه ايضا على كابتن صديق

    هل الطيران المدني السوداني مؤهل تقنيا لاجراء فحص او الفحوصات اللازمة لتدقيق شركات الطيران ام سينحصر دورهم كا جرت علية العادة في الفطور المدنكل الذي تقوم به الشركات وما يصاحبه من مظاريف تتفاوت احجامها ؟؟؟؟

    الله يعدل ظروفنا كلنا ياخ

    بعدين انا حمامة زاتو ابو حمامة الله يرحمه ياخ
    سلمت دوما


                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 05:13 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: hammama)

    Quote: هل الطيران المدني السوداني مؤهل تقنيا لاجراء فحص او الفحوصات اللازمة لتدقيق شركات الطيران ام سينحصر دورهم كا جرت علية العادة في الفطور المدنكل الذي تقوم به الشركات وما يصاحبه من مظاريف تتفاوت احجامها ؟؟؟؟



    صديقي حمامة ’ كما قلت سابقاً وألمحت أنت أكثر من مرة ، إذا أردت السبب فابحث عن الفساد ...!!!

    الكادر البشري المؤهل تقنياً مع شوية صقل موجود وحواء السودانية والدة ، السؤال هو أين نجد الكادر البشري المؤهل أخلاقياً ، وهو أيضاً موجود ولكن كيف يتم لنا إعطائه الفرصة و تحميله المسئولية وتقديمه لقيادة الركب ...؟؟

    هذا هو سؤال هاملت السوداني نكون أو لا نكون ؟؟

    تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 05:00 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 08:38 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    ST-ATN had, according to Flight, 52,000h and 21,000 cycles. Started flying with SQ in 1990 as 'STU and later, from 2001 to 2007, with Air India, as VT-EVF (seen here at KIX):

    http://images3.jetphotos.net/img/1/1/1/8/63552_1061251811.jpg

    Joined ST in Sept 2007.

    الاخ صديق
    ارجو ان تفك لنا، نحن القراء غير المختصين، طلاسم الكتابة اعلاه عن طائرة سودانير التى احترقت فى مطار الخرطوم يوم 10 يونيو، قبل عشرين يومآ من احتفالات الانقاذ بعيدها التاسع عشر!
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-28-2008, 09:26 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    الأخ عادل عثمان .. تحية طيبة
    Quote: ST-ATN had, according to Flight, 52,000h and 21,000 cycles. Started flying with SQ in 1990 as 'STU and later, from 2001 to 2007, with Air India, as VT-EVF (seen here at KIX):



    ST-ATN : هو رقم التسجيل الذي أعطي للطائرة بواسطة الطيران المدني السوداني ( يعني زي خ ج 118 بالنسبة للعربة)
    طارت ما مجموعه 52000 ساعة طيران منذ خروجها من المصنع.
    وأدت 21000 دورة (Cycles) والدورة الواحدة هي عبارة عن (إقلاع وهبوط).
    " هذين الرقمين بيحدد بها مواعيد الصيانة الدورية للطائرة ، يعني مثلاً بعد أن تخرج الطائرة من صيانة دورية يحدد مواعيد الصيانة القادمة لها ب إما عدد من ساعات الطيران أو عدد من الدورات في أي منهما تأتي أولاً(Which ever comes first)"
    أعتقد والله أعلم SQ STU هو التسجيل السنقابوري لأنها حسب علمي أول ما طارت في Singapore Airline من 1990 وحتى 2001 ، ثم انتقلت لملكية الخطوط الجوية الهنديةبرقم التسجيل VT-EVF الهندي.
    _______________________________________

    بالنسبة للموضوع الذي أحلتنا إليه الذي كتب بواسطة الإبن / محمد بدر الدين مصطفى :
    * هذا الموضوع لقد تم الردعليه في حينه.
    * أنا لا أعرف الأبن محمد بدر الدين ، ولكن أعرف والده رحمة الله عليه وهو من الكباتن الرواد الذين تخرجوا في مدرسة سودانير ولقد إشتغلنا معه مساعدين كباتن وكان مشهود له بالكفاءة كطيار ، ولقد أستشهد في حادث طائرة الB707 الشهير بالقرب من مطار نيروبي /كينيا
    وكما يقولون فإن البحر بياخد عوامه ، عليه رحمة الله.
    * عندما كتب هذا الموضوع لم يكن خبيراً في مجال الطيران بأي مقياس ، أتمنى أن يكون الآن بعد خمسة سنوات قد أصبح ذلك الخبير.
    * لا أستطيع أن أنفي كل ما ذكره في موضوعه ، وأيضاً لا أتفق معه في كثير مما قاله ، ولكن من غير شك فأنا أختلف معه 100% في الطر يقة التي تناول بها الموضوع برمته ، وحقيقة أنا أعذره فلقد كان شاب متحمس درس الطيران حديثاً ورأسه ملئ بالمعلومات والتعابير الفنية ، ولديه بعض المعلومات عن سودانير لا بأس بها، وكان خارجاً من أزمة وما زال متأثراً بإستشهاد والده في حادث طائرة .
    ______________________

    أرجو أن أكون قد أجبت على تساؤلاتك عزيزي عادل عثمان
    ولك التحية
    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-29-2008, 06:28 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 06:38 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    من شاهد منكم بالأمس برنامج (التحقيق) في قناة الشروق ؟
    وما رأيكم في إجابات مدير مطار الخرطوم ، وإجابات مدير عام الطيران المدني ...؟
    أنا حقيقة يهمني رأي المواطن العادي من غير فزلكات ولا مصطلحات فنية ...!!
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 08:43 AM

عبد الرازق سعيد

تاريخ التسجيل: 06-19-2008
مجموع المشاركات: 785

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الأخ الفاضل/ حمامة

    أشكرك على إبداء رأئك الفني في الحادث المشئوم لطائرة الخطوط الجوية السودانية التي نتمنى أن تتجاوز هذه المحنة في أسرع وقت ممكن وتعود كما كانت في سابق عهدها ، ما لفت نظري في مداخلتك الأخيرة هي إستخدام كلمة (لم إستلطفه) وتقصد بها كابتن سعيد وهذه كلمة دبلوماسية (دلع) يعرف أي شخص معناها البعيد ، وفي رأيي الشخصي أنك لم تكن موفق عند إستخدامك هذه الكلمة ، أم أن هذا هو السائد في ناقلنا الوطني عدم تجانس وإفتقار للألفة بين العاملين ، وكيف إذاً يسير العمل بكل هـذه المتناقضـات ..

    الرجل الآن في ظروف نفسية صعبة تستوجب منك كزميل سابق الوقوف بجانبه حتى ينجلي الأمر وتظهر الحقيقة وليس إستخدام مثل هذه الكلمات الجارحة وفي هذا التوقيت بالذات ..

    حمامة لقد أطربتنا في مداخلاتك السابقة ونأمل أن تواصل كما عهدناك بنفس الأسلوب الممتع ، هذا ما أردت توضيحه لكم ...

    ولك مني فائق التقدير
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 12:22 PM

hammama
<ahammama
تاريخ التسجيل: 12-19-2002
مجموع المشاركات: 296

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: عبد الرازق سعيد)

    الاخ العزيز / عبد الرازق سعيد
    لك الشكر انت يا سيدي ان منحت رأي المتواضع من وقتك وقرأت كلماتي ... ومرحبا بنقدك لكن دعني اذكر لك الاتي .. قد تكون لاحظت انتقادنا شخصي الضعيف والاخ كابتن صديق لادارات سودانير المتعاقبه ... ادارت سودانير المتعاقبه حاولت زرع الفتن والتفرقه بين كل اقسام وفئات العاملين في الشركه اظن الوحيد الذي حاول تغير ذلك المنهاج هو المهندس يس الحاج عابدين والذي لم يكن محبوبا من بعض المتنفذين تقنيا في سودانير ... (وهو الذي اتي بتعبير القبلية المهنية)

    عموما انا والله لم اقصد شخص كابتن سعيد وليس لي الحديث عن شخصة بل له الاحترام والتقدير كانسان وقد يندهش كابتن سعيد اذا قراء هذا الكلام اذ انه في العمل يجب عدم التفكير بعاطفة ولكننا بشر في النهايه ما قصدت قوله هو انني كنت افضل رفقة اخرين في العمل او هو لم يكن بالنسبة لي صديق مقرب , سقت كل هذا للتدليل على ان قولي في تلك المشاركة وما اوردته عن تصرف الكابتن كان محض ما علمته ممن اثق فيهم وان الرجل فعل كل ما بوسعة بعد الحاث حتي لا نتجني عليه هذا ما قصدته ارجوك اوجد لي العذر حتي لو بالجهل اذا انا لم احسن القول او التصرف .

    اتمني على الله ان يشفي كل المرضي وان يعين اخوتنا على ما ابتلاهم به
    اهم شيء لازم نعلم انو كلنا معرضين للحوادث والاخطار وبصوره يوميه ولازم يتعظ الاخرون ويتوقفوا عن التفكير بان هذه الحوادث هي نتاج ميديا فقط ونشاهدها في التلفزيون وهي لا تحدث للسودانين لكنها تحدث فقط للاخرين الذين لا انعلم عنهم شيئاً حوادث مثل هذه قد تحدث في روسيا او امريكا الاتينيه ... لا ثم الف لا It Could Happen to You عندما نبداء بالتفكير بان هذا قد يحدث لي فاننا سوف ناخذ مزيداً من الحيطة.
    اما عن رجوع سودانير لعهدها الذهبي فالمشكله تكمن ليس فقط في التدريب علي تطبيق عملي جديد لكافة الفئات لكن لازم يكون هناك undo لكثير من السلوك وكثير من التطبيق الخاطي
    في اشياء اصبحت ثقافة في سودانير لازم يتعمل ليها undo زي مثلا ارتباط الشجاعة والرجوله بالعمل على طائرات مهترئة أو العمل في ظروف قد تحتاج درايه اكبر او تدريب اضافي ... لازم تنقح كل هذه النظريات التي لا اعلم من اين اتي بها من استنها

    لك الشكر سيدي ودمت
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 09:33 AM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: * لا أستطيع أن أنفي كل ما ذكره في موضوعه ، وأيضاً لا أتفق معه في كثير مما قاله ، ولكن من غير شك فأنا أختلف معه 100% في الطر يقة التي تناول بها الموضوع برمته ، وحقيقة أنا أعذره فلقد كان شاب متحمس درس الطيران حديثاً ورأسه ملئ بالمعلومات والتعابير الفنية ، ولديه بعض المعلومات عن سودانير لا بأس بها، وكان خارجاً من أزمة وما زال متأثراً بإستشهاد والده في حادث طائرة .

    الاخ كابتن صديق
    تحياتى
    مقالة محمد بدر الدين مصطفى المشار اليها، ركزت على اخطاء كباتن طائرات سودانير. والسبب فى تقديره يعود الى نقص التدريب أو عدم مناسبته لطائرات الشركة. أو تجاوز اعمارهم الحدود القانونية والمعروفة فى صناعة الطيران فى العالم اجمع. وأورد نماذج شواهد على اخطاء الكباتن الفنية والتى تسببت فى حوادث مميتة.
    أنا كما تعلم لست مختصآ. هل اطلع محمد بدر الدين على التقارير التى حققت فى هذه الحوادث؟
    هل اطلعت انت على هذه التقارير؟ وهل فعلا اخطاء الكباتن اخطاء فادحة تعود للجهل ونقص التدريب؟

    اين يمكننا نحن القراء والمستخدمين لطائرات سودانير ان نقرأ تقارير الحوادث وتفسيرها ومعرفة المسئولين عنها؟

    مع فائق التقدير.

    * طائرة الايربص 310-324 طارت أول مرة عام 1990 فى رحلات خطوط سنقافورة الى عام 2001 حين اشترتها الخطوط الهندية وبقيت فى ملكها الى سبتمبر 2007 حين انتقلت ملكيتها الى سودانير.
    11 عامآ عملت فى خطوط سنقافورة
    6 سنوات عملت فى الخطوط الهندية
    سبتمبر 2007 - 10 يونيو 2008 عملت فى الخطوط السودانية

    وأضيف أن الطائرة نفسها رفضت الخطوط الارجنتينية شراءها من الخطوط الهندية فى يناير 2007 لعيوب فنية كما جاء فى الانباء.

    هذه النقطة تقود الى التساؤل عن صلاحية الطائرات من الناحية الفنية. وقد اغفل مقال محمد بدر الدين اى اشارة لصلاحية الطائرات التى تعرضت لحوادث.

    (عدل بواسطة Adil Osman on 06-29-2008, 10:41 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 10:32 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    عزيزي عادل عثمان .. لك التحية والتقدير ..
    أؤكد لك بأن موضوع محمد بدر الدين ، كان مثل كثير من المداخلات التي صاحبت الحادث الأخير ، كلها تنزع إلى الإنطباعية والهوى أحياناً ، أنا من زعماء المعارضة داخل سودانير والطيران المدني ومن المؤسسين للمنظمة السودانية لتنمية صناعة الطيران (NGO)، ولا أنفي وجود إخفاقات في مجالات كثيرة ، ولكن أن يقول البعض بكل بساطة أن تدريب الطيارين والمضيفين وبقية الفئات في سودانير في الحضيض وأن هنالك من يطير وهو فوق السبعين ، فهذا كثير ومجافي للحقيقة والواقع، صدقني على الرغم من كل الإخفاقات التي أحتفظ بها لأنها مهنية جداً وليست للنشر العام ، ولكنني أقول لك وبكل صدق وتجرد أن سودانير من ناحية التدريب وإعادة التدريب مازالت هي الأفضل في السودان وأنا مسئول عن هذا الحديث وأتحدى أي شخص مهما كانت إمكانياته ومعرفته ببواطن الأمور أن يثبت عكس ذلك.وأقول لك بالفم المليان وحتى تاريخ قريب جداً أن مؤسسة سودانير العريقة هي التي ساهمت في أي تطور حدث في هيئة الطيران المدني السودانية في النواحي الإدارية والمهنية وخاصة مجال السلامة والعمليات.
    صحيح أن جرثومة الإنقاذ التمكينية قد أصابت سودانير والطيران المدني في مقتل مثلما أصابت جميع مرافق الحياة في السودان ، وأمامنا مسئوليات جمة وضخمة لإيجاد المصل الناجع للتخلص من هذه الجرثومة وإلى الأبد.
    نجاح أي منظمة أو مؤسسة أو شركة تعمل في مجال صناعة الطيران يتوقف على الآتي؛-
    1- إدارة جيدة ومؤهلة وعلى خلق.
    2- تمويل مادي ولوجيستي ممتاذ.
    3- تفعيل مبدأ الرقابة المتواصلة وهذا يتأتى بتمكين ثقافة وعلم إدارة الجودة والتدقيق وعلوم الإدارة المتكاملة
    (TOTAL QUALITY MANAGEMENT SYSTEM & AUDITING PROGRAMMES & INTEGRATED MANAGEMENT SYSTEM).

    عزيزي عادل واحدة من أهم أهداف منظمة سايدو الفتية هي نشر ثقافة الطيران والعلوم الجوية بين جميع المواطنين وخاصة العاملين في المجال ومهنهم لا تتطلب تأهيل عالي ، ثم يأتي الصحفيين وكل الإعلاميين وكل من له مساهمة في توجيه الرأي العام.

    لك تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-29-2008, 10:04 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: نجاح أي منظمة أو مؤسسة أو شركة تعمل في مجال صناعة الطيران يتوقف على الآتي؛-
    1- إدارة جيدة ومؤهلة وعلى خلق.
    2- تمويل مادي ولوجيستي ممتاذ.
    3- تفعيل مبدأ الرقابة المتواصلة وهذا يتأتى بتمكين ثقافة وعلم إدارة الجودة والتدقيق وعلوم الإدارة المتكاملة
    (TOTAL QUALITY MANAGEMENT SYSTEM & AUDITING PROGRAMMES & INTEGRATED MANAGEMENT SYSTEM).

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 06:30 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    تفرجوا معي على صناعة الطيران الحقيقية ...

    هذه الطائرة إندلعت في محركها الأيمن نيران بعد الإقلاع مباشرة ، وأطلق الكابتن نداء الطوارئ :
    MAY DAY ..... MAY DAY ..... MAY DAY

    أغلق الماكينة المحترقة وأطفأ النيران وعاد إلى المطار ....

    لاحظوا التجهيزات على الأرض .......

    http://www.youtube.com/watch?v=T70i_fB46lI

    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 11:58 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    بعد حادث صباح اليوم الذي سقطت فيه طائرة شحن من طراز إليوشن76 بعد إقلاعها مباشرة من مطار الخرطوم واحترقت في ميدان شرق الساحة الخضراء وقتل جميع طاقمها المكون من (4) من الجنسيات الروسية :

    رئيس الجمهورية يصدر قرار بإقالة :

    اللواء / أبوبكر جعفر / المدير العام للهيئة العامة للطيران المدني

    عقبال اللي في بالي ...

    والعاقبة عندهم في الإقالات ....

    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 07-01-2008, 05:10 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 05:20 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    تلخيص للقرار الصادر من رئاسة الجمهورية بشأن الطيران المدني:-

    1- إعفاء اللواء / أبوبكر جعفر - مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني.

    2- تكليف الباشمهندس (ميكانيكي)/إبراهيم عبد الله - مدير إدارة التخطيط بالطيران المدني بتحمل أعباء الإدارة العامة بالإنابة.

    3- تكليف المدير العام المكلف (!!!)* بإصدار قرار بإيقاف جميع طائرات اليوشن والأنتنوف عن العمل في السودان.

    4- تكليف وزارة العدل بصيغة قانون يفصل تبعية الطيران المدني عن المناصب السيادية.**

    5- تشكيل لجنة قومية محايدة للتحقيق في حالة الطيران المدني السوداني بعد الحوادث المتكررة.

    تعليق:-

    - على الرغم من أن هذا القرار جاء متأخراً جل الشئ ، ولكننا نرحب به ونعتبره بداية في الطريق الصحيح على أن لا يساء فهمه واستعماله.

    - الفقرة (3)* من القرار تتعارض مع روح الفقرة (4) ** والتي نعتبرها حسنة مفاجئة في هذا القرار الجمهوري وطالما نادينا بها لأنها كانت هي الثغرة الرئيسية التي يتسلل بها الفساد إلى قلب الطيران المدني ، ونتمنى أن لا تكون هذه الفقرة رمية من غير رامي وأن تكون مفهومة ومدركة أهميتها.(لاحظ أن الطيران المدني طوال عمره كان يتبع إلى الجيش أو رئاسة الوزراء وأخيراً كان من متعلقات بكري حسن صالح.
    ودوماً كنا نطالب بإنشاء وزارة طيران مستقلة وإعطاء الطيران المدني سلطته الكاملة والإعتراف به كـ AUTHORITY .

    - نتمنى أن تفعل الفقرة (5) وتصاب هذه اللجنة القومية بطفرة جينية حميدة تحولها إلى مؤتمر قومي مهني بحت.

    تحيتي ومودتي

    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 07:47 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    " ياما في الجراب يا حاوي "

    وداعاً للربع الثاني من 2008 ، أعيد نشر هذا المقال الذي نشر بجريدة الأيام في أواخر عام 2004 بعد القرار الكارثي لوزارة المالية الذي تسبب فيما آلت إليه سودانير الآن.

    الجزء الأول

    Quote: باسمك اللهم نبدأ
    حديث الشفافية عن محنة سودانير
    لقبيلة مهنة الطـيــران وجميع أهالي السودان
    ( لاخير فينا إن لم نقلها ولا خير في كل من يرفض الاستماع إليها )

    تقول الحكمة القديمة الباقية أبداً ، بدلاً من أن نلعن الظلام علينا الاجتهاد المخلص والدءوب لإيقاد شمعة ، ولكن وللأسف الشديد فإننا في السودان وخاصة الغالبية العظمى من قبيلة المثقفين قد أدمنوا لعن الظلام واكتفوا بالبكاء على الأطلال ، والانغماس فيما لا يفيد ولا ينفع من لهو برئ كان أو غير برئ ، كلعب الورق والدومينو ، وجلسات الأنس التي لا تنتهي في ضل الصباح وعندما ينزوي هذا ينتقلون إلى ضل العصر ، وإن تجرأت وحاولت أن تحرك فيهم ساكناً للمساهمة في قيادة المجتمع ، ينعتونك بأنك مترف ومرتاح ، وليس لديك مشاكل وبالدارجي الفصيح راجل فايق وما عندك موضوع ).
    اخترت تلك المقدمة التعميمية لأنني أعتقد بأن الدراما التي أنا بصدد التعرض لها وسردها في هذا المقال هي مثال واحد يتكرر في كل شرائح المجتمع السوداني بكل مهنه وقطاعاته ومنشأاته. فعندما كانت الخطوط الجوية السودانية تلفظ أنفاسها الأخيرة وهي تغتال إصراراً وعمداً تحت قبضة الفساد السياسي والإداري والمالي خلال الأعوام الماضية ، كانت هنالك أهم شريحتين من أعمدة صناعة الطيران ، ألا وهما فئتي الطيارين والمهندسين(جويين وأرضيين)،يتم تهميشهما تماماً في مواقع اتخاذ القرار الفني على حساب العمولات والمصالح الذاتية. ومثلنا مثل بقية الفئات المهنية الأخرى كنا قد عانينا من فراغ تشريعي ولمدة عامين وذلك بعدم إصدار قانون لتنظيم تكوين الإتحادات المهنية ، وعلى الرغم من قناعتنا التامة بأن قوانين النقابات والإتحادات السابقة والمعدلة حالياً ، قوانين غير ديمقراطية أبداً، وإنها أداة صريحة لتكريس الشمولية وهضم حقوق العاملين ، فلكننا كنا نبحث عن أي صيغة كانت لتنظيم أنفسنا لنكون قادرين على المساهمة بإبداء الرأي والمشورة والمشاركة في إقالة عثرة سودانير المفترى عليها. وكان قد فرض علينا أن يتم تمثيلنا أو بالأحرى التمثيل بنا بواسطة الهيئة النقابية الفرعية للخطوط الجوية السودانية والتي تتبع للنقابة العامة لعمال النقل البري والجوي والمواصلات العامة ( منتهى الاشتراكية والمساواة ... ويا سلام على التمكين !!! )، وهذه الفرعية الغير منتخبة والتي جاءت على أحسن الفروض ببدعة الإجماع ألسكوتي الإنقاذية،لم تفعل شئ ولم تحرك ساكناً إلا بعد أن تم مؤخراً إلغاء جميع الوظائف بسودانير ولحق بهم رأس السوط كما يقولون ، في حين كانت تلك النقابة الموقرة تعلم تماماً حقيقة الفساد الإداري والمالي وخاصة في مجال تأجير الطائرات بأطقمها وملاحيها في الوقت الذي فيه خمسة وسبعون بالمائة وأحياناً مائة بالمائة من الكوادر المؤهلة من الطيارين يقبعون في منازلهم ويصرفون رواتبهم الأساسية قرابة العامين ، وعندما فقدنا الأمل فيهم فتجمعنا نحن الطيارين والمهندسين الجويين مع إخوتنا المهندسين الأرضيين بنادي الطيارين بالحديقة الدولية بالخرطوم في شهر مارس من هذا العام وفوضنا لجنة من القياديين الطيارين والمهندسين لتتحدث باسمنا وتقابل المسئولين نيابة عنا وتنقل مقترحاتنا ورؤيتنا الفنية للمساهمة في حل أزمة الناقل الوطني، فوجئنا باستدعاء عناصر الأمن لقيادة تلك اللجنة حيث تم توبيخهم وإنذارهم ثم أمرهم بعدم التجمع أو التحرك إلا من خلال الهيئة النقابية الفرعية للعاملين بسودانير , وهكذا تم إجهاض محاولتنا المخلصة للمشاركة في الحل.
    هنالك أمران هامان هما اللذان حفزاني لكتابة هذا المقال وأولهما يتعلق بإجراءات تكوين الإتحاد المهني العام للطيارين السودانيين والتي جرت فعالياته الأسبوع الأخير من أغسطس الماضي بعد أن تم الإعلان أخيراً عن صدور قانون تنظيم الإتحادات المهنية لسنة 2004م , وأرجو هنا أن ألفت نظر القارئ الكريم بأن هذا القانون قد صدر بقرار جمهوري وتمت إجازته بواسطة المجلس الوطني على أن يعمل به من تاريخ التوقيع عليه والذي كان متضمناً التعديلات المجازة منذ تاريخ 23/ربيع أول 1425هـ الموافق 12/مايو/2004م ولم يعلن عنه مكتب مسجل عام تنظيمات العمل إلا في الأسبوع الأخير من أغسطس المنصرم وفي نفس الوقت مع الإعلان الانتخابي لإجراءات تكوين المجلس التنفيذي للإتحاد , فإنني في الحقيقة أجد صعوبة في افتراض حسن النية الذي لازم هذا التوقيت والذي جاء بعد أن تم إلغاء وظائف جميع العاملين بالناقل الوطني بقرار وزاري لم يكن موفقاً أبداً .. !! والغريب في كل ذلك أن المسجل العام أثبت بأنه قيصرياً أكثر من القيصر نفسه حيث أن الذي أعلمني بخبر هذه الإجراءات وقبل نشر قائمة الناخبين بيومين هما اثنان من الشباب المحسوبين على تيار الإسلام السياسي وهما الأخوين الطيارين فيصل خلف الله ساوي وعادل كباشي وقد شرفوني بزيارتهم لي في منزلي المتواضع وهم يعلمون تماماً توجهاتي الاشتراكية واختلافي المنهجي والمبدأي مع تيار الإسلام السياسي ولكنهم يعلمون أيضاً بأنني لا أخلط السياسة بالشئون المهنية , ولقد جاءوني بمبادرة كريمة لتوحيد كلمة الطيارين في هذا الوقت العصيب الذي يواجه صناعة الطيران في السودان والذي يحتاج بشدة لتوحيد الجهود ونبذ كل الخلافات لترقية المهنة ولقد اتفقا معي على أن نتقدم بقائمة توافقية تضم جميع ألوان الطيف من خمسة عشر عضواً لتكون المجلس التنفيذي لقيادة الإتحاد المهني العام للطيارين السودانيين على أن تفوز بالتزكية ولقد اتفقنا على أن يكون هذا المجلس مجلساً انتقالياً ومهامه هي صياغة نظاماً أساسياً دائماً للإتحاد وعقد جمعية عمومية قانونية لجميع الطيارين السودانيين لإجازة النظام الأساسي ومن ثم يقدم المجلس استقالته ويستمر كلجنة تمهيدية وانتخابية لإجراء انتخابات ديمقراطية حقيقية ، ولكن وللأسف الشديد فلقد تم إجهاض هذه المبادرة الكريمة ، أولاً بواسطة الذين أدمنوا لعن الظلام فقط ، وآثروا الجلوس على هامش الأحداث ، واكتفوا فقط بانتقاد الإسلاميين ، والذين على الرغم من اختلافي معهم ولكنني أحترم فيهم إيجابيتهم وإخلاصهم لمبادئهم وقناعاتهم مهما كان رأينا فيها فهم يعلمون تماماً ماذا يريدون وماذا يفعلون ولا يجلسون على مقاعد المتفرجين. فلقد رفض الذين اخترتهم ليكونوا معي في المجلس من غير الإسلاميين بحجة أن الإجراء غير ديمقراطي !! على الرغم من أني شرحت لهم تماماً الاتفاق الذي ذكرته سابقاً ، فكانوا في ذلك سلبيين للغاية وأضاعوا فرصة جيدة لتوحيد كلمة الطيارين.
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 07:53 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الجزء الثاني

    Quote: أما السبب الثاني في فشل المبادرة كانت العناصر الموجودة في مكتب المسجل العام نفسهم ، حيث أنه في صبيحة يوم الترشيحات ، أصروا على عدم قبول القائمة التوافقية ، ولم يستفيدوا ويفيدونا باستخدام فسحة روح القوانين واللوائح ، بإصرارهم على أن يحضر كل مرشح بنفسه ليملأ طلب الترشيح في الوقت الذي كانت هنالك أسماء كثيرة ساقطة من كشوفات الناخبين ، ناهيك عن وجود كثير من الأعضاء خارج البلاد ، وتلك طبيعة عمل الطيارين !! والمعلومة للجميع والتي لن تمكن أبداً وفي مدة ثلاثة أيام فقط وبينها يوم جمعة ، الجميع لإيجاد الفرصة العادلة للترشيح أو الانتخاب ، وإنني أتساءل حقيقة هل هذه الخصوصية المهنية للطيارين والتي تتطلب إجراءات استثنائية كانت غائبة عن السادة في مكتب المسجل العام ، أم أن ذلك كان مقصوداً لشئ في نفس القيصر !!
    وكما قالها الأستاذ من الله عبد الوهاب في ركنه النقابي ( إزيكم ) بصحيفة الأيام ، إن الإعلان والإعداد لجدول الانتخابات كان قد تم في مساحة زمنية ضيقة جداً (حتى للمهن التي لا تحتم طبيعتها غياب كثير من أعضائها عن البلاد) ، فهي لا تسمح حتى بالتسجيل دع عنك الترشيح والطعون وإعلان القائمة النهائية، وقد شبه ذلك بالحكم الذي يعلن بداية الجولة وينهيها في نفس الوقت بحجة أن الفريق المهزوم _ بقراره _ قد جاء متأخراً.
    والحق يقال فلقد طلب مني بعض الأخوة الإسلاميين الذين وجدتهم صبيحة يوم الترشيح أن أرشح نفسي معهم ، ولكن فلقد غلبت علي حماقة الشايقية ، ورفضت ترشيح نفسي وعدت أدراجي إلى قواعدي مستاءاً ، ولقد علمت لاحقاً أن قائمة من ثلاثة عشر عضواً قد فازت بالتزكية مع الاحتفاظ بمقعدين لممثلي القوات الجوية وطيران الشرطة.. !! وهذه لعمري إحدى البدع التي يتحفوننا بها دائماً عباقرة الإنقاذ ، فالمعلوم عرفياً وقانونياً وتاريخياً ، أن منتسبي القوات النظامية بكل فصائلها تحظر من الانضواء تحت مظلة أي مؤسسة أو نشاط نقابي ، وحتى قانون تنظيم النقابات الحالي لسنة 2001 بكل سوءاته وتحت عنوان استثناء ، تقول المادة 4/ (أ) : يستثني من تطبيق أحكام هذا القانون أفراد قوات الشعب المسلحة وقوات الشرطة وأي قوة نظامية أخرى.ولكن وكما ظننت سابقاً فإن القيصر ما زال في نفسه شيئاً.
    إنني من هذا المنبر أود أن أوجه رسالة لإخوتي لاعني الظلام أن يفيقوا من سباتهم فزمان أهل الكهف قد ولى ، وبيات الضفادع في زمن الجفاف وللأسف الشديد ليس من صفة البشرية, فعليكم إخوتي أن تبدأوا في إشعال الشموع ، ونبذ الخلافات وعدم تبني الآراء والمواقف الانطباعية المسبقة، إن كنتم فعلاً تودون المشاركة في ترقية صناعة الطيران في السودان. ورسالة أخرى أبعثها للأخوة الذين تسلموا قيادة الإتحاد العام ، عليهم أن يثبتوا إخلاصهم للمهنة والعمل على توحيد كلمة وجهود جميع الطيارين وإنني آمل أن يكونوا قادرين على ذلك، ثم بعد ذلك الشروع فوراً في إجراءات تكوين الجمعية المهنية التخصصية لطياري سودانير كجسم قانوني يمكن التحرك من خلاله حسب ما نص عليه ذلك القانون الأعرج، والذي تقدر عليه ألعب به كما يقولون.
    أما الأمر الثاني الذي حتم علي تحرير هذا الكتاب ، فهو تداعيات القرار الوزاري رقم (45) الذي أصدره السيد وزير المالية والاقتصاد الوطني رئيس اللجنة العليا للتصرف في مرافق القطاع العام بتاريخ 24/7/2004م ، والذي بناءاً عليه تقرر إنهاء خدمة جميع العاملين بالخطوط الجوية السودانية إعتباراً من يوم 31/8/2004م بإلغاء الوظيفة ، وعليه فلقد تسلم فعلاً جميع العاملين والذين يبلغ تعدادهم حوالي 2100 شخص خطابات بهذا المعنى بتاريخ 19/8/2004م ممهورة بتوقيع السيد المدير العام المعين نصر الدين محمد أحمد ، وحسب معلوماتي الغير دقيقة من ناحية عددية فلقد تسلم حوالي 350 من العاملين في جميع الأقسام خطابات أخري في نفس الوقت مع خطاب إلغاء الوظيفة بمثابة دعوة للاستمرار في العمل لمدة ستة أشهر ابتداءاً من 1/9/2004م بنفس مرتباتهم القديمة معفية من الضرائب وجميع الاستقطاعات الأخرى ، وعليه فلقد ذهب الآن حوالي 1650 من مختلف الكفاءات والخبرات للانضمام إلى ضحايا العطالة القسرية ، والفصل التعسفي ، التي بدأت في أوائل التسعينات بغرض التمكين للمشروع الحضاري ، ثم جاءت عليها سياسات الخصخصة المفتقرة لأبسط مقومات التخطيط الاقتصادي السليم ، والرؤى الإستراتيجية الوطنية الناضجة ، ذلك إن كنا متفائلين واستبعدنا قليلاً عوامل الأغراض الذاتية والجشع والفساد وعدم الشفافية المصاحبة دائماً وبالضرورة للأنظمة الشمولية، فإن السلطة المطلقة مفسدة مطلقة.
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 07:58 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 07:58 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الجزء الثالث

    Quote: لقد تساءل الأستاذ محجوب محمد صالح في عموده أصوات وأصداء بصحيفة الأيام بتاريخ الخميس 2/سبتمبر/2004م العدد رقم 7987 عن الأساس الذي استندت إليه الإدارة الجديدة بالخطوط الجوية السودانية لتتخذ قرارها بإنهاء خدمات العاملين وتساءل إن كان ذلك تصفية للمؤسسة أم خطوة في سبيل الخصخصة تقتضي الانتقال من وضع قديم إلى وضع جديد , فهو حقيقة سؤال مشروع وحتى نحن الذين كنا حتى تاريخ 31/8 ضمن العاملين في سودانير نحتاج لإجابة واضحة وتتسم بالشفافية , وأقول قولي هذا لأنني اعتبر نفسي قريب من الحدث إلى حد ما .. !! وطالما تحدثنا ونصحنا وانتقدنا ، وأنا شخصياً أرسلت خطاباً الشهر الماضي بتاريخ 19/ 8/2004م إلى مجلس الإدارة الجديد والمدير العام وتمنيت عليهم أن لا يفرطوا في الكفاءات الموجودة في سودانير ، فقط من أجل تنفيذ قرار خاطئ صدر من وزارة المالية محملاً سبب انهيار الشركة للعاملين والكفاءات الفنية النادرة والغالية التأهيل والتي دفع ثمن تأهيلها كل فرد من أفراد الشعب السوداني ، من دماء وعرق ومعاناة وضرائب لا تحصى ولا تعد وأتاواي ، وزكاة أموال وغيرها الله أعلم أين تذهب فوائضها بعد خصم بندي العاملين عليها والمؤلفة قلوبهم والذين يستحوزان على حصتيهما كاملة وبزيادة. والحق يقال فلقد رد علي مكتب المدير التنفيذي بخطاب شكر وتقدير ، رقيق الحاشية متمنياً لي من الله أن يشكر لي سعي ويجزيني منه فضلاً وخيراً ..ولكن ! ومن الواضح كان الأمر قد حسم وانتهي وتم تشريد الجميع ، وأقولها صراحةً وبأعلى صوتي أن الخاسر في النهاية ، هو السودان ، والناقل الوطني سودانير ، لأن الذي حدث ، وأقولها وبكل فخر ، أحسن الكفاءات المؤهلة تأهيلاً عالياً يشهد لها العالم أجمعه ، من طيارين ومهندسين جويين وأرضيين ومضيفين ومضيفات وموظفي وموظفات عمليات جوية وأرضية وضباط حركة وموظفي تجهيز وتخطيط رحلات ركاب وشحن جوي وحجز وتذاكر وعمال معدات أرضية وسائقين وضباط أمن وحتى السعاة والفراشين ، كل هؤلاء قد تم التفريط فيهم بكل سهولة وبطريقة مهينة للغاية و أقول ذلك لأن أحد المسئولين صرح بالأمس القريب بأن الذين تمت إعادة استيعابهم ومن سيتم إعادة استيعابه لاحقاً هم الذين يتصفون بالانتماء للمؤسسة بالانضباط والتفاني في العمل والكفاءة والقدرة والأمانة وهذه الأخيرة نسي ذلك المسئول بأن عدم توفرها في كل الإدارات المتعاقبة كانت هي السبب الرئيس في انهيار الخطوط الجوية السودانية ، وأنا هنا لا أتحدث من فراغ ، فلقد قالها السيد وزير الطيران السابق في لقائه مع العاملين حين قال ( إنني أعلم بأن مشكلة سودانير تكمن في إداراتها العليا ، ولكنني غير قادر من التخلص منهم بسبب المجاملات وهذا قريبي وهذا حسيبي .. وهلم جرا !! ) ، وأننا حقيقة إن كنا فعلا ننشد الشفافية أريد أن أقول أيضاً بأن إدارة البلاد السياسية العليا حولها بطانة استشارية غير مؤهلة ، لماذا ؟ لأنه وبحسبة بسيطة فإن الأموال التي ستدفعها وتكفلت بها وزارة المالية لتسديد ديون سودانير ودفع تعويضات ومعاشات لحوالي 2100 مطرود من الخدمة والتي قدرت ب.(13) مليون دولار كحقوق العاملين زائداً (65) مليون دولار مديونية سودانير ، كانت كفيلة بدعم الشركة ، بشرط تنقيتها من الإدارات الفاسدة والمفسدة ، ثم بعد ذلك تحديد إن كان هنالك فائض عمالة أم لا وبطريقة علمية ونزيهة.وأرجو أن أوضح هنا بأنني لا أقصد أن أقدح في كفاءة أو نزاهة أو انتماء الذين أعيد استيعابهم ، ولكنني أحتج على اعتبار الإدارة الحالية أو من تحدث باسمها ، أن جميع العاملين بسودانير الذين لن يعاد استيعابهم هم بالضرورة وهذا ما ألمحت إليه التصريحات ، ليسوا من الذين يتصفون بالإنتماء للمؤسسة بالانضباط والتفاني في العمل والكفاءة والقدرة والأمانة، وأيضاً أود أن أوضح أمراً هاماً آخراً ، وهو إنني لا أكتب هذا المقال بكاءاً على إلغاء وظيفتي أنا ورفقائي الآخرين ، فنحن وخاصة الطيارين كنا قد فقدنا وظائفنا مهنياً منذ سنوات عديدة ، عندما كنا نصرف رواتبنا الأساسية كما قلت سابقاً ، ولا نمارس مهنتنا الأساسية ليس لعيب فينا أو تقاعس ، ولكن لعدم وجود الطائرات بسبب الفساد الإداري ، والتهميش والقفز المتعمد فوق وحول آراء ونصائح أهل التخصصات الفنية لتمرير وعقد الاتفاقيات والقرارات المشبوهة، والتي كثيراً ما انتقدناها وحزرنا منها ، ولكن لم تكن هنالك حياةً لمن تنادي ، ولقد أخذت جميع المسئولين العزة بالإثم.ولذلك ، وأنا رجل مهموم بالشأن العام قبل أن أكون طياراً ، أبكي على وطني الحبيب ، وأتحسر على سودانير نفسها ، الناقل الوطني الذي ومنذ فترة طويلة يذبح وينحر أمام أعيننا نهاراً جهاراً وليس في مقدورنا غير الصدح بالحق ، أما الشكية وخاصة في بيئة البلاد الحالية فهي بغير شك مذلة..!! أما نحن ، وأسمح لنفسي بالتحدث نيابة عن جميع العاملين المفصولين تعسفياً وخاصة الطيارين ، فكلنا ثقة في أنفسنا وكفاءتنا وانتمائنا للوطن وللمؤسسة المغلوبة على أمرها وأمانتنا ، وثقتنا قبل كل ذلك في الله على مستقبلنا وأرزاقنا ، وكما كانت تقول جدتي ، حكيمة زمانها ، المرحومة بإذن الله ، بخيتة بنت إدريس بن فضل الله : ( الله ما شقالو حنكاً ضيعو ) وأيضاً كانت تقول دائماً سجعها المفضل:
    ( كضَّاب مَن يَدُورْ مَحنة الجَّافي ..... والهِدم إن قِدم ما بينفعو الرافي )
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

06-30-2008, 08:04 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    الجزء الرابع والأخير

    Quote:
    ما سبق ذكره يقودني مباشرة إلى أمر هام آخر ، ألا وهو مبدأ تعيين الإدارة العليا المعينة لسودانير لإثنين من خارج قائمة العاملين الذين كانوا حتى 31/8 داخل حظيرة سودانير ، على رأس إثنين من أهم الإدارات ، وهن إدارتي العمليات الجوية و الإدارة المالية ، وذلك انسجاماً مع قناعة هذه الإدارة بأن جميع العاملين السابقين في سودانير لا يتصفون بالمعايير التي ذكرتها في أسسها لإعادة التعيين ، وبرهاناً على الطريقة المذلة التي تعاملت بها مع العاملين في هذه المرحلة. فلقد استدعت الإدارة الأستاذ المعلم والذي أكن له كل احترام ، كابتن طيار/ محمود حسن ساتي ، وتم تكليفه بشغل منصب مدير إدارة العمليات الجوية ، وهذه الإدارة هي إحدى إدارتين مع إدارة الهندسة والصيانة ، واللتان تشترط سلطات الطيران المدني عالمياً تسمية مدرائهما المؤهلين ، على أن يستوفوا الشروط العامة لذلك ، قبل إعطاء أي شركة طيران شهادة سماح بتشغيل الطائرات (AOC) . وكان أستاذي وصديقي كابتن / محمود والذي أنا شخصياً أحد تلاميذه الكثر في مهنة الطيران ، قادماً لتوه من الكويت ، بعد أن تقاعد للمعاش من الخطوط الجوية الكويتية ، ولقد قبل التكليف تلبية لنداء الواجب ، وهو غير محتاج لذلك لا ماديأ ولا اجتماعيا ، ولكن رغبة منه في المساهمة في إعادة بناء سودانير عرفاناً بجميلها عليه ، وتلك كانت كلماته لي بنفسه عندما جلست معه وقلت له وأنا في أشد الحرج بأن مبدأ تعيينه ليس مقبولا بالنسبة لنا ، فالرجل تقبل وجهة نظري بكل صدر رحب وأنا أحييه على ذلك ، وهو من الأعلام الكثيرة التي صنعتها سودانير ولا أحمل ضده أي رأي سلبي كما أوضحت له ذلك .. ولكن يبقى رفضنا للمبدأ العام قائماً لما ذكرته سابقاً من أن هذا يبعث رسالة واضحة بأن الخلل كان في إدارة العمليات الجوية التي كانت لا يتخذ رأيها في أي قرارات فنية من شراء أو تأجير طائرات ، أو فتح أو إغلاق خطوط ومحطات داخلية أو خارجية ، وحتى كابتن محمود نفسه كان سابقاً في نفس المنصب ولقد عانى من هذا التجاهل الذي أتحدث عنه ، فترك سودانير وذهب حيث يحترم ويقدر الذي في مثل كفاءته ، فمن الشركات التي عمل بها طيران سلطنة عمان ، والعربية السعودية ، والقطرية ، وأخيراً الخطوط الكويتية التي وصل فيها سن المعاش ، وهنا يحضرني السبب الآخر الذي يجعلنا نرفض مبدأ تعيينه ، فقوانين منظمات الطيران الدولية وعلى رأسها منظمة أل(ICAO)، أو على الأقل أعراف وثوابت المهنة التي نشأنا عليها كانت دائماً من معاييرها الأساسية التي يتصف بها شاغل وظيفة مدير إدارة العمليات أن يكون قبطاناً طياراً عاملاً ومدرباً على خطوط الشركة المعنية وهذه ملاحظة أقذف بها إلى ملعب أستاذي ومدربي المحترم كابتن / عبد الفتاح ساتي مدير إدارة السلامة والعمليات الجوية بسلطة الطيران المدني السودانية (SCAA).
    أما بالنسبة للإدارة الثانية المطلوبة لاستحقاق شهادة التشغيل وهي إدارة الهندسة والصيانة ، فلا أنكر بأن اختيار ، الباشمهندس/ عبد الباقي كان موفقاً ، فالرجل مشهود له بالكفاءة وهو كان من القابضين على الجمر داخل حوش سودانير الكبير ، ونتمنى له التوفيق والسداد ، فقط أريد أن أحرضه من هذا المنبر ، وأتحمل المسئولية كاملة ، بأن عليه أن لا يقبل بالتهميش ، وأن يتم تجاهل إدارته عند اتخاذ القرارات الفنية ، وعقد أي اتفاقيات تتعلق بمسئوليات إدارته كما كان يحدث في السابق ، إن كان يريد فعلاً أن يساهم في إعادة البناء ، فعليه الإصرار على مبادئ الشفافية والتجرد والمواجهة ... هذا أو السقوط والانهيار الأخير !!.
    ونأتي أخيراً إلى المالية وما أدراك ما المالية !! فلقد تم أيضاً تعيين الأستاذ المحترم / عبد الوهاب الخير في الإدارة المالية ، فهو راجل بلدياتي ، والبيناتنا عامرة والحمد لله ، لم ألتقي به حقيقة بعد تعيينه ، وأرجو أن يتقبل رفضي لمبدأ تعينه بروح رياضية كما فعل الأخ كابتن/ محمود ساتي ، فالحق أحق أن يقال ويتبع. فالأخ عبد الوهاب الخير كان مديراً مالياً سابقاً بسودانير ، فتركها قبل فترة ، وآخر عهدي به كان مديراً مالياً لإحدى شركات الشحن الجوية التي يمتلكها أحد الشيوخ القطريين ، ومقرها الرئيسي كان بأمارة الشارقة ولها فرع ومكاتب هنا في قلب الخرطوم ، وكانت بالضرورة من الشركات المنافسة والعنيدة لسودانير وساهمت كثيراً في إضعاف إقبال سوق الشحن الجوي بمنطقة الخليج على خدمات سودانير ، فسؤالنا المباشر والبريء جداً للسيد المدير العام أين هنا الانتماء للمؤسسة بالانضباط والتفاني ؟؟ وإضافة إلى ذلك فإننا نؤكد لإدارة سودانير الموقرة بأن حواء لم تصاب بالعقم داخل رحم سودانير ، فالكفاءات موجودة والعفة متوفرة والانتماء والعشق الكبير والغيرة علي ناقلنا الوطني الذي صنعنا جميعاً ، موجود أصلاً ولا مثيل له ، فلماذا لم تنظر حولها هذه الإدارة ؟ ولماذا هذا الهضم لمقدرة وحقوق الرجال والنساء الذين أفنوا زهرة شبابهم وضحوا بالغالي والنفيس داخل عباءة الخطوط الجوية السودانية ، والتي صنعت هي كم هائل من الكفاءات ، بينما صنعت منها كل الحكومات المتعاقبة ديمقراطية كانت أو شمولية حقل تجارب ، وساحة لتصفية الحسابات ، وأهم وأثمن سهم عند تقسيم الأنفال ، وفي خاتمة المطاف يكون العاملين هموا الضحية ، وهم سبب البلاوي والانهيار ، ونحن لا محالة إلى رب الدنيا ذاهبون ، وسوف نتحاسب حينها ، ولا عزاء لأصحاب الحقوق المهضومة ، وأصلاً كان قد انتهى العزاء بانتهاء مراسيم استلام خطابات إلغاء الوظيفة.

    كابتن طيار / صديق عبد الجبار محمد ( أبو فواز )
    [email protected]
    Mob. : +249912355113

    ________________________

    كل ربع وأنتم بخير .....

    وتصبحون على ألف خير ,,,,,

    وإن أمد الله في عمرنا وعمر هذا البوست سيكون لنا حديث أخر بإذن واحد أحد ...!!!

    تحياتي ومودتي

    كابتن / صديق أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-30-2008, 08:34 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-01-2008, 05:57 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    فوق
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-01-2008, 08:59 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: تلخيص للقرار الصادر من رئاسة الجمهورية بشأن الطيران المدني:-

    1- إعفاء اللواء / أبوبكر جعفر - مدير عام الهيئة العامة للطيران المدني.

    2- تكليف الباشمهندس (ميكانيكي)/إبراهيم عبد الله - مدير إدارة التخطيط بالطيران المدني بتحمل أعباء الإدارة العامة بالإنابة.

    3- تكليف المدير العام المكلف (!!!)* بإصدار قرار بإيقاف جميع طائرات اليوشن والأنتنوف عن العمل في السودان.

    4- تكليف وزارة العدل بصيغة قانون يفصل تبعية الطيران المدني عن المناصب السيادية.**

    5- تشكيل لجنة قومية محايدة للتحقيق في حالة الطيران المدني السوداني بعد الحوادث المتكررة.

    تعليق:-

    - على الرغم من أن هذا القرار جاء متأخراً جل الشئ ، ولكننا نرحب به ونعتبره بداية في الطريق الصحيح على أن لا يساء فهمه واستعماله.

    - الفقرة (3)* من القرار تتعارض مع روح الفقرة (4) ** والتي نعتبرها حسنة مفاجئة في هذا القرار الجمهوري وطالما نادينا بها لأنها كانت هي الثغرة الرئيسية التي يتسلل بها الفساد إلى قلب الطيران المدني ، ونتمنى أن لا تكون هذه الفقرة رمية من غير رامي وأن تكون مفهومة ومدركة أهميتها.(لاحظ أن الطيران المدني طوال عمره كان يتبع إلى الجيش أو رئاسة الوزراء وأخيراً كان من متعلقات بكري حسن صالح.
    ودوماً كنا نطالب بإنشاء وزارة طيران مستقلة وإعطاء الطيران المدني سلطته الكاملة والإعتراف به كـ AUTHORITY .

    - نتمنى أن تفعل الفقرة (5) وتصاب هذه اللجنة القومية بطفرة جينية حميدة تحولها إلى مؤتمر قومي مهني بحت.

    تحيتي ومودتي

    أبوفواز

    _________________________
    بالأمس علق أحد الإخوة على المداخلة أعلاه والتي كنت قد نقلتها في بوست آخر لم يأتي معنا في هذا الربع وكان رأيه بأن قرار إيقاف طائرات اليوشن والأنتنوف قرار صحيح.
    وأود أن أوضح بأنني لم أكن ضد القرار نفسه ولا معه عندما كتبت التعليق أعلاه ، وإنما أنا مازلت ضد أسلوب اتخاذ القرار ...!!
    لقد تفاءلنا خيراً بالفقرة التي توجه وزارة العدل بصياغة مشروع قانون وتقديمه لمجلس الوزراء لإجازته ينهي الوصاية على شئون الطيران بواسطة المناصب السيادية ، ورأيي أنه كان على رئاسة الجمهورية أن تكون متصالحة مع نفسها ومع روح القرار في فقرته الرابعة ، وأن لا تتعامل بردود الأفعال وتترك أمر إتخاذ مثل هذا القرار على الجهات الفنية والمهنية التي كلفها القرار بعد الدراسة العلمية والمتأنية.
    نحن نعلم بأن هنالك مراكز قوة ستصيبها شظايا هذا القرار ، خاصة وأن 90% من شركات (التوالي) العاملة في مجال النقل الجوي تعمل فقط بهذه الطائرات التي عناها القرار.
    ولدينا تجارب كثيرة بقرارات جمهورية لم تنفذ ، مثل رسوم الطرق السريعة ، وعدم فرض رسوم على طلاب وتلاميذ المدارس الحكومية وطلاب دارفور في الجامعات ...إلخ ، فلماذا لا تترك (سيادة) رئاسة الحمهورية أمر مثل هذه القرارات للجهات المختصة.
    ودعوني أقول لكم شيئاً ، إن الطائرات الروسية مظلومة ظلم الحسن والحسين ، العيب ليس فيها ولكن العيب في من يشغلها ومن يراقب تشغيلها ، وإياكي أعني فاسمعي يا جارة ....!!!!
    لكم التحية والإعزاز

    أبوفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 07-02-2008, 08:56 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-02-2008, 09:46 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    ثم ماذا بعد إقالة المدير العام:-

    Quote: 4- تكليف وزارة العدل بصيغة قانون يفصل تبعية الطيران المدني عن المناصب السيادية.**


    كما قلت في المداخلتين السابقتين ، إن الحسنة الأساسية في القرار الجمهوري الذي صدر في 30 يونيو بعد تحطم اليوشن 76 بالقرب من مطار الخرطوم ، هي الفقرة المقتبسة أعلاه ، وذلك للأسباب الآتية:-

    1- إن منصب مدير عام هيئة الطيران المدني بقي لزمن طويل جداً منصب تشريفي ، ورهناً لأهواء الجهة السيادية التي يتبع لها الطيران المدني، وهذا يعني إن اللوم لا يقع جله على المدير العام المقال، وهذا لا يعني بأنني ضد إقالته ، لأنني أعتقد بأن أي مسئول يرضى بالأمر الواقع وهو يرى الصناعة الحيوية التي تقع تحت إدارته المباشرة تذبح كل يوم ألف مرة رغم أنفه وتحت عينيه ولا يتقدم باستقالته فهو يستحق الإقالة والتعذير، ولو كنا في بلد ديمقراطي حقيقي كان من المفترض أن تجرى محاكمة يعطى فيها اللواء أبوبكر جعفر الحماية الكاملة والإستفادة منه كشاهد ملك لمحاكمة الدولة.
    2- لقد كان لي الشرف أن أترأس وفد المنظمة السودانية لتنمية صناعة الطيران (سايدو)SAIDO ، عندما إلتقينا باللواء / أبوبكر جعفر في يناير الماضي ، لتقديم المنظمة إليه وتنسيق العمل لتنفيذ أهداف وبرامج المنظمة ، والشهادة لله لقد كان يشكي مر الشكية من عدة معوقات على رأسها :
    - تكبيل حرية التصرف المالي في إيرادات الطيران المدني الضخمة.
    - عدم الإعتراف بسلطة الهيئة العامة وإعطائها الصلاحيات الكاملة كـ AUTHORITY .( وما زال حتى اليوم حسب علمي مشروع القانون الجديد للطيران المدني يقبع في أضابير المجلس الوطني لإجازته منذ فترة طويلة).
    3- كما ذكرت سابقاً ، لا يوجد هنالك طائرة قديمة وطائرة جديدة ، روسية أو غير روسية ، الفيصل هو أن تكون الطائرة التي يراد إستجلابها مطابقة للمعايير الموضوعة ، وسجل صيانتها الدورية أن يكون نظيفاً، ولذلك فإن قرار إيقاف طائرات اليوشن والأنتنوف بهذه الطريقة ، وفي رأيي المتواضع كان مواصلة لثقافة هيمنة السلطات السيادية على سلطة الطيران المدني المهنية، وهذه بداية غير جيدة.
    4- (( لو كنت المسئول )) : كنت سوف أعكف فوراً على مراجعة جميع سجلات هذه الطائرات وسجلات أطقمها ، وسجلات نوع العمليات الجوية التي توكل إليها(TYPE OF FLIGHT OPERATIONS)، ويجب أن تكون مطابقة لإمكانية كل طائرة على حدا، وقد أصل حينها إلى قرار إيقافها عن العمل جميعها أو بعض منها، ولكن سيكون القرار مؤسس على دراسة علمية ليس فيها هوى ، ولكن القرار بصورته الراهنة هو فقط رد فعل لامتصاص غضب الرأي العام المحلي والدولي.
    _______________
    نواصل إنشاء الله
    أ[وفواز

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 07-02-2008, 09:55 AM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-02-2008, 07:00 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    فســـــــــحة (مزحة) خواجات ....
    لا توجد الترجمة على الشريط ...

    Quote: TIP OF THE DAY



    HOW TO RECRUIT IN AN AIRLINE THE RIGHT PERSON FOR THE JOB?
    ===============================================================

    Put about 100 bricks in some particular order in a closed room with an
    open window.

    Then send 2 or 3 candidates in the room and close the door.

    Leave them alone and come back after 6 hours and then analyze the
    situation.
    _______________________________________

    If they are counting the bricks.

    Put them in the Accounts department.
    ___________________________________________

    If they are recounting them..

    Put them in Auditing.
    _______________________________________________________

    If they have messed up the whole place with the bricks.

    Put them in Engineering.
    _________________________________________________________

    If they are arranging the bricks in some strange order.

    Put them in Planning.
    _______________________________________________________

    If they are throwing the bricks at each other.

    Put them in Operations.
    ___________________________________________________

    If they are sleeping.

    Put them in Security.
    ____________________________________________________

    If they have broken the bricks into pieces.

    Put them in Information Technology.
    __________________________________________

    If they are sitting idle.

    Put them in Human Resources.
    _____________________________________________________

    If they say they have tried different combinations, yet not a brick has
    been moved.

    Put them in Sales.
    __________________________________________________________

    If they have already left for the day.

    Put them in Marketing.
    ______________________________________________________
    If they are staring out of the window.

    Put them on Strategic Planning.
    _____________________________________________________
    And then last but not least.

    If they are talking to each other and not a single brick has been moved.

    Congratulate them and put them in Top Management.

    __________________________________________________________________

    إيييه أههه إإإههههه هيهيهيهي ......

    هم يضحك وهم يبكي .....

    إنشالله ما تكون بايخة !؟

    (أبوفواز)
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-02-2008, 07:20 PM

ابراهيم عدلان
<aابراهيم عدلان
تاريخ التسجيل: 01-04-2007
مجموع المشاركات: 3417

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)






    رغم مهنية القرار الصادر في 2006 الا ان استجلاب هذه النعوش الطائرة لم يتوقف و كم من مرة طغي فيها القرار الفوقي علي المهني
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-02-2008, 08:06 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: ابراهيم عدلان)

    عزيزي إبراهيم عدلان ..

    ما أثرته هو بالظبط المشكلة الأساسية في السودان ، وطبعا في مجال الطيران بتكون أعراضها الجانبية خطيرة جداً ...!!!

    أنا نبهت سابقاً أن قرار رئاسة الجمهورية الأخير بالنسبة لطائرات اليوشن والأنتنوف لن تكتب له الحياة لو لم تتغير العقلية المتنفذة !!

    وصدقني ، ليس دفاعاً عن الروس أو هذه الطائرات ولكن المشكلة تكمن في عقلية الشركات المشغلة وفي الطاقم نفسه إن كانوا روساً أو سودانيين !!

    وأيضاً في الطيران المدني ، هل تعلم أنني دخلت حجرتي قيادة لطائرة أنتنوف وأخرى يوشن ، وفوجئت بأن الكتابة الدالة على أجهزة ومفاتيح التشغيل باللغة الروسية ، وهذه من أبجديات صلاحية الطائرات وطبعاً هنالك سودانيين يعملون على هذه الطائرات ولا يعرفون لغة روسية ، ناهيك عن أن جميع مراشد التشغيل من A/C OPS MANUALS و PERFORMANCE MANUALS ..إلخ جميع هذه المراشد غير مترجمة ..!!

    المشكلة يا حبيبي ليست في الحديد ولكنها في البني آدمين ..!!

    نحن الآن يا أبوعدلان نعيش في فترة شبيهة جداً بفترة الانفتاح ومراكز القوة إبان عهد أنور السادات الأول في مصر ...
    وربنا يجيب العواقب سليمة !!!

    تحياتي
    أبوفواز
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-03-2008, 10:07 AM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    فوق
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-03-2008, 11:11 AM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: قبل عام من اليوم وقعت وزارة المالية عقد شراكة تكونت بموجبه(شركة الخطوط الجوية السودانية)تحت قانون الشركات لسنة1925م، وكانت الأسهم كالآتي:
    1- شركة عارف الكويتيةـــــــــــــــــــ 49%
    2- وزارة الماليةــــــــــــــــــــــــ 30%
    3- شركة الفيحاء(!!)ـــــــــــــــــــــ 21%

    كابتن صديق
    السلام والرحمة
    شركة الفيحاء تملك 21% من اسهم شركة سودانير. هل لديك معلومات عن هذه الشركة؟ جنسيتها؟ ملاكها؟ نشاطاتها المالية والتجارية والاستثمارية؟
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-03-2008, 01:30 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    عزيزي عادل عثمان ..
    لك التحية والسلام ..
    شركة الفيحاء صاحبة ال21% أسست على عجل ولو ما أكون كضاب في ظرف 72 ساعة لإكمال عقد الشراكة وممثلها في مجلس الإدارة هو رئيس المجلس الشريف ود بدر ، الذي هو رئيس مجلس إدارة مشروع الجزيرة ... وإتفرجي يا مدينة ...!!!
    أذكر إنني و على ما أذكر في منتصف عام 2004 وفي أيام إتخاذ قرار وزارة المالية بفرتكة سودانير ، إرتجلت مداخلة في لقاء تنويري عام دعت إليه الهيئة النقابية الفرعية المعينة عن طريق الإجماع السكوتي طبعاً ، وكان ذلك في هنقر (47) أو هنقر(عبد الباقي ) لا أذكر بالظبط ، ولكنني أذكر إنني قلت بالحرف الواحد إن قرار وزارة المالية هو قرار منسجم تماماً مع إستراتيجية الدولة بتمكين المؤتمر الوطني : فالثلاثون في المائة هي لوزارة المالية وبما أنه لا يوجد خط فاصل بين العام والخاص في سياسة الإنقاذ المالية فهي مؤتمر وطني ، أما عن ال 21% التي خصصت للرأسيمالية الوطنية (رأس المال المحلي) وبما أن الإنقاذ حرصت أن لا يكون هنالك رأسمالية وطنية غير منتسبي المؤتمر الوطني ، فبالتالي هي أيضاً مؤتمر وطني ، يعني بإختصار شركة سودانير الجديدة سيكون بها 51% أسهم مؤتمر وطني ، وفي ذلك الوقت عارف لم تكن قد ظهرت في الصورة. وما زال كثير من الذين حضروا ذلك اللقاء يذكرونه لي كلما جاءت مناسبة ويقولون لي إن ما حسبته قد تحقق ...!!!
    سؤال برئ : أي رأسمالي عبقري يكون لديه 49% من أسهم شراكة ما ويجعل فلوسه أمانة عند البائعين وإعطائهم منصبي المدير العام ورئيس مجلس الإدارة ؟؟
    أنا دائماً أشبه وضع شركة عارف بذلك المغترب الذي جاء في إجازته السنوية واستفرد به أحد السماسرة وأقنعه بأن هنالك قطعة أرض 1000 م م في حي عشوائي يدعى (فنقوقة !!) ، مستقبله ممتاذ جداً وهي ب 500 جنيه فقط أرميها فيها وأنساها سنتين تلاتة حتأكل منها شهد ....!!! هذا بالظبط ما عملته عارف عند شراء ال49% أسهم في سودانير.
    تحياتي وسلامي
    (أبوفواز)

    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 07-03-2008, 01:34 PM)
    (عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 07-03-2008, 05:47 PM)

                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-03-2008, 02:47 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)



    شكرآ يا كابتن صديق على توضيحك الوافى.
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-03-2008, 06:01 PM

صديق عبد الجبار
<aصديق عبد الجبار
تاريخ التسجيل: 03-07-2008
مجموع المشاركات: 9347

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: Adil Osman)

    الشـــــــكر ليك يا أخي عادل ...
    وأعتقد إن هذه الصورة تجمع بين الشيخ الزومعي رئيس مجموعة عارف الكويتية ومعه اللواء أبوبكر جعفر مدير عام الطيران المدني المقال وعضو مجلس إدارة سودانير ......!!!!! والله أعلم

    Quote:



                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

07-07-2008, 04:23 PM

Adil Osman
<aAdil Osman
تاريخ التسجيل: 07-27-2002
مجموع المشاركات: 10193

للتواصل معنا

FaceBook
تويتر Twitter
YouTube

كيف احذف مداخلة من بوستى
Re: (BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير) (Re: صديق عبد الجبار)

    Quote: صيحة تذهب ادراج الرياح

    خبير طيران سوداني يحذر قبل عشرين سنة من
    دخول الطائرات المتقادمة الخدمة في السودان ويقترح الضوابط!!

    القرار الذي صدر بحظر طائرات الانتنوف والاليوشن من الطيران الى ان تتم مراجعة صلاحيتها قرار سليم ومهم للحفاظ على ارواح الناس فقد ظلت كوارث هذا النوع من الطائرات تتزايد منذ فترة وبات سجلها في السودان سيئا، صحيح ان هناك اسبابا اخرى ايضا للحوادث وان المراجعة يجب ان تطال كل مؤسسات واجهزة الطيران ولكن تظل مشكلة الطائرات المتقادمة والمتهالكة تمثل خطرا كبيرا ينبغي التصدي له.
    ومشكلة الطائرات المتقادمة في العمر ليست جديدة ولم تظهر مع انهيار الاتحاد السوفيتي وانسياب طائرات الكتلة الشرقية الى بقية انحاء العالم بل هي مشكلة اقدم من ذلك وقد جرت دراسات وبحوث عديدة في الغرب عن اداء الطائرات الغربية المتقادمة بمختلف ماركاتها ومسمياتها وكشفت عن المخاطر وطرائق درء تلك المخاطر.
    ولم تكن تلك المشكلة بعيدة عن اذهان العاملين في مجال الطيران في السودان وقد تصدى لها البعض قبل عشرين عاما واشار الى مشاكل الطائرات المتقادمة (الغربية انذاك لان طائرات المعسكر الشرقي لم تكن قد دخلت الخدمة في السودان وقتها). وابان هؤلاء الخبراء المشاكل التي تترتب على الاعتماد على الطائرات الغربية القديمة المتهالكة ثم زاد الامر خطورة بدخول طائرات دول الاتحاد السوفيتي السابق مع صعوبات توفير قطع غيارها وصيانتها ووسائل تشغيلها فتفاقمت المشكلة اكثر.
    وفي هذا الصدد نود ان نشير تحديدا الى ورقة عمل كتبها خبير سوداني قبل عشرين عاما تقريبا (ديسمبر عام 1989م) تكهنت بكثير مما يحدث في عالم الطيران في السودان اليوم والمخاطر التي تترتب على الاعتماد على الطائرات المتقادمة المتهالكة. وقد ركز على الطائرات الغربية المستعملة يومذاك وقدم دراسة متكاملة لانواع الطائرات وسنوات عملها وساعات طيرانها ودورات الهبوط والاقلاع وحساب العمر الافتراضي، هذه الدراسة قدمها المهندس عبد الله عباس مدير الورش في الخطوط الجوية السودانية الذي فصل من عمله لاحقا. والذي يقرأ ما كتبه الرجل يومذاك يحس بأنه كان يتكهن بما نعيشه اليوم تماما. ولن نغرق في تفاصيل الجوانب الفنية التي تضمنتها الورقة ولكن نتوقف عند النتائج التي توصل اليها والمخاطر التي حذر منها.. تقول الورقة:
    (اذا اسقطنا ما ورد في هذه الدراسة على واقعنا (في السودان) فان هذه المقالة ستكشف دون جدال اننا نواجه محنة حقيقية ستعصف بالخطوط الجوية السودانية عصفا يودي بها الى قاع الهاوية فجميع طائراتنا ستدخل حيز الطائرات المتقادمة على الرغم من صغر عمرها وسوف تخضع لتطبيقات برامج الصيانة الخاصة والمكلفة والمعقدة ايضا. ومن المؤكد ان الخطوط الجوية السودانية سوف تتخبط في ظلمة التشغيل غير الاقتصادي يمنة ويسرة الى ان تلقى حتفها وسوف تكون هذه الادارة مسؤولة عن هذه النتائج.. هذا الوهن الذي الم بالسودان سيشكل مدعاة واغراء لبعض اصحاب الاموال لاستجلاب عدد من الطائرات المتقادمة والعمل بها داخل السودان وخارجه وذلك لتحقيق الارباح الطائلة اولا ولسد الفجوات الماسة للنقل الجوي ثانيا، بطائرات متقادمة قليلة السعر تكلف صيانتها مبالغ طائلة وهذه الشركات لن تلتزم بتنفيذ برامج الصيانة المكلفة هذه بل ستتحايل عليها بشتى الوسائل وسيقود هذا الامر الى مخاطر مهلكة تنعكس سلبا على متطلبات السلامة وستكون النتائج مروعة يكتنف واقعها ازهاقا للارواح وفقدانا للاموال وشحا في خدمات النقل الجوي ومخاطر السمعة العالمية السيئة فيما يتعلق بالسلامة الجوية السودانية، وارتفاع اسعار التمويل من المؤسسات العالمية المرموقة اضافة الى ارتفاع التأمين، هذه النتائج السالبة لا بد من وضع جميع التحوطات الممكنة في سبيل درئها. ومستلزمات منح تراخيص التشغيل الحالية، كما هي قائمة اليوم، لا تكفي ولا بد من تشريعات اضافية تكفل تحقيق الاتي:
    1. الملاءة المالية اللازمة.
    2. تجنيب مبالغ احتياطية للصيانة خاصة وصيانة الطائرات المتقادمة ستشكل عبئا ماليا كبيرا والقيام ببرامج الصيانة هو الضمانة الاساسية لتحقيق السلامة الجوية.
    3. لا بد ان تكون الكوادر الفنية بهذه الشركات كوادر ذات خبرة وكفاءة عالية تتميز بالمعرفة الشاملة التي تضمن استمرار عمل هذه الشركات بكفاءة، والقانون كما هو قائم اليوم لا يمثل الحد الادنى اللازم.
    وتستطرد الورقة لتقول في الختام:
    (لا بد ان تضع سلطة الطيران المدني برنامجا مفصلا يوضح كيفية فحص مثل هذه الطائرات وتحديد جميع مواقع الضعف على ان يكون هذا البرنامج ملزما للجهات الفنية التي تقوم بالفحص).
    هذه معالم ورقة قدمها خبير سوداني قبل عشرين سنة وكانت النتيجة هي فصله عن العمل بحجة انه اذاع اسرار الخطوط الجوية السودانية في ورقة سابقة لهذه، ولكن ما تكهن به قبل عشرين عاما نعيشه نحن اليوم كابوسا مخيفا.
    هذا الوضع الذي تعاني منه صناعة الطيران لم يكن غائبا عن اذهان خبراء الطيران السودانيين ولكن المشكلة هي عدم الاستماع للنصح والتمادي في الخطأ.
    نعود الى قرار رئيس الجمهورية بحظر طيران الانتنوف والاليوشن لنقول ان هذه الصيحة التحذيرية اطلقها مدير ورش طيران الخطوط الجوية قبل عشرين عاما عندما كان التهديد يأتي من طائرات غربية معروفة لدى المهندسين والفنيين السودانيين وشركاتها قائمة والمصالح موجودة وخدمات ما بعد البيع متوفرة، اما الان فقد ظهرت طائرات الكتلة الشرقية بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وهذا الانهيار ادى لتفكك الدولة والى ظهور دول وكيانات جديدة وتوقف مصانع ومؤسسات كانت مسؤولة عن هذه الطائرات فوفدت علينا طائرات لا تجد دعم خدمات ما بعد البيع بالصورة المطلوبة ولا بنفس الدرجة من الكفاءة مما يعني المزيد من مشاكل الصيانة.
    ان اللجنة المكلفة بمراجعة وضع هذه الطائرات ينبغي ان تنطلق من مبدأ ان الاساس في صناعة الطيران هو (السلامة الجوية) وان اي ناقل لا تتوفر له ضوابط تلك السلامة يجب الا يرخص له بالعمل.
    يقولون ان الطائرات (لا تقدم) بمعنى انها تستطيع مع توفير الصيانة المطلوبة ان تعيش طويلا ولكن هذا القول ليس صحيحا بصورة مطلقة اذ له ضوابطه المتمثلة اولا في مستوى الصيانة وثانيا المخاطر التي تحدث في جسم الطائرة او ما يسمى (متال فتيق) وهناك ايضا الاميال التي تسافرها ودورات الاقلاع والهبوط وهي كلها عوامل ستدرسها بلا شك اللجنة ولكن تبقى عمليات (الصيانة) الجيدة هي الاساس واحيانا تبلغ تكاليف الصيانة ارقاما لا تتحملها اقتصاديات الطيران ولذلك يتم التحايل وتقع الكوارث، ونحسب ان اللجنة ستأخذ ذلك كله في الاعتبار.
    ونحن لا نقول ان كل ازمات الطيران سببها الطائرات اذ ان كثيراً منها متعلق باجراءات السلامة التي يتولاها الطيران المدني وهذه ينبغي التشدد فيها بحيث لا بسمح بأي تجاوز للمعايير الدولية.
    ونحن في انتظار تقارير هذه اللجان.

    صحيفة الايام السودانية - الأحد 6 يوليو 2008











    ::: جميع الحقوق © 2007 محفوظة لصحيفة الايام اليومية :::

    Designed by SALEEM
                   <=====للزوار: للتعليق على هذا الخبر او المقال اضغط رد |Articles |News |مقالات |بيانات

[رد على الموضوع] صفحة 1 „‰ 1:   <<  1  >>

· دخول · ابحث · ملفك ·

اراء حرة و مقالات
Latest Posts in English Forum
Articles and Views
اخر المواضيع فى المنبر العام
News and Press Releases
اخبار و بيانات
فيديوهات سودانيزاونلاين Sudanese Online Videos
صور سودانيزاونلاين SudaneseOnline Images
ويكيبيديا سودانيز اون لاين
Sudanese Online Wikipedia
فيس بوك جوجل بلس تويتر انستقرام يوتيوب بنتيريست Google News
الرسائل والمقالات و الآراء المنشورة في المنتدى بأسماء أصحابها أو بأسماء مستعارة لا تمثل بالضرورة الرأي الرسمي لصاحب الموقع أو سودانيز اون لاين بل تمثل وجهة نظر كاتبها
لا يمكنك نقل أو اقتباس اى مواد أعلامية من هذا الموقع الا بعد الحصول على اذن من الادارة
About Us
Contact Us
About Sudanese Online
اخبار و بيانات
اراء حرة و مقالات
صور سودانيزاونلاين
فيديوهات سودانيزاونلاين
ويكيبيديا سودانيز اون لاين
منتديات سودانيزاونلاين
News and Press Releases
Articles and Views
SudaneseOnline Images
Sudanese Online Videos
Sudanese Online Wikipedia
Sudanese Online Forums
If you're looking to submit News,Video,a Press Release or or Article please feel free to send it to [email protected]

© 2014 SudaneseOnline.com

Software Version 1.3.0 © 2N-com.de