|
|
 الموضوع أكبر من بترول و خطوط أنابيب؟!!
|
ما يحدث بين السودان وجنوبه، بعد انفصال الأخير، من أغرب الأشياء التي يصعب فهمها على كل سوداني، بل يصعب فهمه حتى للأجانب عرباً وأفارقة..الخ. فماذا كان يفعل الجميع بنيفاشا التي استغرقت قرابة العام!! يذكرني هذا بحالة الطلاق بين زوجين لم تستطع الأجاويد تجنيبهما الوقوع في أبغض الحلال. بل هنالك من يقوم بتحريض كل جانب بعد الطلاق على (عدم المرونة) في حضانة الأطفال، النفقة، علاج الأطفال، توزيع الممتلكات..الخ. لو ترك (أصحاب الشأن) بمفردهما لحل أمورهما المعلقة لتوصلا لحلول سهلة وعملية لكل تفاصيل ما بعد الطلاق، وسيتبعون كل (التصرفات الحضارية) للوصول لحلول ترضي الطرفين. بل أكثر من ذلك، قد يكتشفان أثناء حوارهما هذا أن طلاقهما كان (خطوة غبية وخطأ لا يغتفر). لا توجد أسباب جوهرية لطلاقهما، فيعودان زوجين مرة أخرى ويسعد الجميع بعد طول خصام مع تعلم درس بليغ لكل منهما. هنالك حقائق لا يمكن لأي سوداني (شمالي أو جنوبي) أن ينكرها وهي: أولا: كنا دولة واحدة منذ آلاف السنين، وبأشكال حكم مختلفة ومتعددة. تعامل أجدادنا طوال تلك الفترات بحكمة يحسدون عليها، والدليل على ذلك استمرارنا معاً حتى العام الماضي كدولة واحدة حتى تدخل الشيطان (سوداني وأجنبي) بيننا وتسبب في حالة الطلاق الحالية (الرجعية) إن شاء الله. ثانياً: الحدود بين الدولتين (أكثر من 2000 كم) لن يستطيع أي منهما حمايتها عسكرياً ولو بنسبة 5% فقط. حمايتها تتم عبر حسن النوايا فقط والبروتوكولات واحترام الآخر والمواثيق الدولية. ثالثا: لا يوجد في الكرة الأرضية شعب أقرب لشعوب جنوب السودان من شعوب وقبائل الشمال، والعكس صحيح. لا نقبل نحن لهم الأذى والضرر، ولا أظنهم يقبلونه لنا. فالجغرافيا والسياسة لن تمنع التواصل النفسي بين البشر الذين أكلوا من طبق واحد وشربوا من زير واحد. رابعاً: هنالك أكثر من 100 قبيلة بين جانبي الحدود تعتمد كل منها على الأخرى في الكثير من متطلباتها واحتياجاتها اليومية، بل في بقائها. كل قبيلة تقوم بحماية الأخرى والدفاع عنها في الحروب القبلية منذ مئات السنين. خامسا: الآلاف من الشماليين دافعوا عن حدود السودان الجنوبية واستشهدوا كجنود بجيش السودان وينطبق ذات الشيء على أبناء الجنوب بالجيش السوداني. كان كلهم يؤمن بسودان موحد، ويعيشون في ثكنة واحدة، ويأكلون من ذات الطعام، ويشربون من زمزميه واحدة
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
 Re: الموضوع أكبر من بترول و خطوط أنابيب؟!! (Re: Abdelmuhsin Said)
|
ويتنقلون في ناقلة جنود واحدة، كل منهم يحمي ظهر الآخر عند الكرّ والفرّ ويرفضون التآمر على وحدته. سادساً: بترول السودان وخطوط الأنابيب قاما والسودان موحد. نعم قد يكون الجنوب لم يساهم مادياً في ميزانيات السودان تقريباً منذ الاستقلال، لكن ساهم المواطن الجنوبي في التنمية بالشمال، والبترول الحالي يوجد بمنطقته. نقول إن الولايات الخمس عشرة الشمالية هي التي تحملت تكلفة إنتاج البترول، كما تحملت تكلفة إنشاء الخطوط الناقلة والمصافي. العدالة تقول إن الشمال والجنوب شركاء في الاثنين معاً، وبنسبة لا تقل عن 50% لكل. لكن آه من نيفاشا!! سابعاً: الجنوب ليس هو الدولة الوحيدة في العالم أو إفريقيا التي تعتبر دولة مغلقة وليس لها منافذ وموانئ بحرية. والسودان (الشمالي) ليس الدولة الوحيدة التي يوجد بها خطوط نقل ومصافٍ تخدم الدول الأخرى رغما عن أنها أسست لخدمة السودان ككل قبل الانفصال. الدول الأخرى خطوطها أسست لخدمة دولة أخرى أو أسست بدولة إنتاج البترول وعلى نفقتها بالدولة الأخرى مقابل إجارة متفق عليها قبل التأسيس. الخطوط الحالية قد تصبح واحدة من ثروات السودان المستقبلية الواعدة عندما نستثمر في تمديدها إلى إثيوبيا وتشاد وإفريقيا الوسطى وشمال الكاميرون، بل قد تربط غرب إفريقيا بشرقها وتختصر رحلة رأس الرجاء الصالح وتفوق قناة السويس قيمة وربحية. ثامناً: العلاقات بين الدول المنتجة المغلقة وتلك صاحبة الخدمات معروفة منذ خمسينيات القرن الماضي. منهم من يتعامل بالكيلومتر (المسافة)، ومنهم من يتعامل بالبرميل (الحجم)، وغيرهم له اتفاقيات أخرى (مسافة وحجم). كل هذا موثق لدى جهات قانونية دولية متخصصة، ومنظمات دولية، والمعلومات متاحة بالشبكة العنكبوتية، بل تدرس بكليات البترول وغيرها. ما هي المشكلة إذن بين السودان وجنوبه؟ تاسعاً: دولة الجنوب تحتاج لكل سنت سواءً من البترول أو من الهبات. الشمال قد يصمد لعام أو عامين، ويتحمل بعض العجز في ميزانياته. لكن السؤال هو ما هي جدوى هذه المعاندات بعد حدوث الطلاق. من هو المستفيد؟ أكيد السودان بشقيه حكومة وشعباً هم الخاسرون وخسارة فادحة دون جدوى أو منطق مقبول. نقول إن للشمال نصيباً أصيلاً في البترول الجنوبي. وللجنوب حق أصيل أيضاً في الخطوط والمصافي. لكن (شاءت نيفاشا) المشئومة فصل البترول للجنوب، والمصافي والخطوط للشمال. يكمن الحل إذا ما فشلت المفاوضات الحالية في (تحكيم) تقوم به الأمم المتحدة، على أن تدرس الاتفاقيات بأشكالها المتعددة والمختلفة بين الدول، ثم تصدر لجنة التحكيم (قرار فوري وملزم للدولتين) بكيفية التعامل مادياً من حيث الإنتاج. يجب ألاّ ننسى أن هناك شركاء في الإنتاج متضررون من هذا التوقف، ولن يسكتوا طويلاً (مثل الصين وماليزيا وغيرهما). يجب أن يوضع في الاعتبار أن النقل من الجنوب إلى البحر الأحمر (حوالي 1600 كم) يبدأ بمعالجات قبل الضخ (له تكلفة)، ثم الضخ وله تكلفة، وحماية الخط وصيانته، وله تكلفة، ثم معاملات ما قبل الضخ إلى الناقلات وله تكلفة، والميناء نفسها لها رسومها. عليه، بعد دراسة (التكلفة الحقيقية) للخطوط والمصافي والتشغيل ووضع نسبة مئوية (ولا أقول قيمة) حيث أن سعر البترول متأرجح، وكذلك الدولار، مع ضرورة المراجعة كل ستة أشهر حتى لا يظلم أي من الطرفين. يجب وضع (آلية متفق عليها) لمتابعة ذلك. أما إيقاف الضخ وقفل الأنابيب فهذا عمل غير مؤسس وغير عقلاني وغير منطقي وتبدو للجميع بأنها تصرفات صبيانية لا تصدر من رجال دولة حقيقيين يهتمون بمصالح دولهم وشعوبهم ويرغبون في استمرارية الاستثمار الأجنبي وإثبات المصداقية والجدية للمستثمرين ولاكتساب ثقة واحترام الدول الأخرى. يجب ألاّ نترك أحداً يتدخل بيننا حيث لا زالت أمورنا في رأيي الشخصي أموراً داخلية إلى حد كبير، والعديد من قادة الجنوب لا زالت منازلهم بالخرطوم، بل أيضاً تجارتهم وأكل عيشهم الحقيقي. يجب ألا نسمح لما حدث بين إثيوبيا وإريتريا أن يحدث بيننا، فنحن أكبر وأعرق من ذلك. الحل البسيط هو أن تقوم (وزارات البترول) في البلدين بالدراسات على مستوى العالم ووضع (نسبة معقولة) وتضع خاطراً لإخوتنا مساهمة منا في تنميتهم، وتقدم للوزيرين المختصين للتوقيع النهائي بعد (التفويض الرسمي) وبشهادة المنظمات ودول الإيقاد. الحلّ الآخر هو (اللجوء إلى كبارنا في الدولتين) وتجنب الصغار، على أن يقوم برلمان كل جانب باختيار خمسة ممثلين لدولته (بخلاف ممثل للوزارة وقانوني بحيث لا يحق لهما التصويت) ويجلسون للتفاوض بالخرطوم أو جوبا، بعد مدهم بالمعلومات الكافية عن الحالات المماثلة والقوانين واللوائح، وتفويضهم للتوقيع النهائي
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: الموضوع أكبر من بترول و خطوط أنابيب؟!! (Re: Abdelmuhsin Said)
|
بعد الصياغة القانونية، على أن تلتزم الحكومتان بمخرجات التفاوض. أتمنى لضمان النجاح أن يكون وفد السودان الشمالي برئاسة مولانا السيد/ محمد عثمان الميرغني لما له من خبرة كبيرة في التعامل مع الحركة الشعبية ونائب له السيد الحبيب/ الصادق المهدي لمرونته ومقدرته على المحاورة وشخصيته الكاريزماتية والقبول الذي يحظى به كشخص، وقدرته على إيجاد سيناريوهات متعددة للخروج من المطبات. كما أتمنى ألاّ يكون من بينهم أي من المتعنتين من المؤتمر الوطني، ويكون بقية الثلاثة من شخصيات قومية منها الدكتور/ أمين مكي مدني، ويمكنني تسمية آخرين مثل البروفيسور حسين سليمان أبوصالح وغيرهم ولكن...... خلاصة القول هي أنه يبدو لكل من له عقل أن المشكلة ليست بترولا ولا هي مشكلة خطوط ناقلة. المشكلة هي أن الكراهية لا زالت متعمقة قبل وبعد الطلاق. تقول لك: طلقني الآن إن كنت رجلاً. عندما تنفذ (تطلقها) تقول لك: كنت تتحين الفرص لطلاقي وتبكي وتزداد فيك كراهية. إن كان الشمال لا يعبأ بما يجري للجنوب، ولا يحتاج لبتروله فلماذا لا يبدأ في (تفكيك الخط والمصفاة فوراً) وحسم الأمر نهائياً، ونقلهما إلى الاتجاهات المتوقع استخراج البترول منها قريبا، ويتحمل الجنوب تبعات تهديداته. حل آخر، وهو : لماذا لا يقوم الجنوب بشراء الخط من حكومة السودان على أن يقوم بدفع خدمات الحماية والميناء فقط؟ السبب الثاني هو تدخل دول الجوار الطامعة في الجنوب ككل، وثروته البترولية الحالية، وأسواق الجنوب لمنتجاتها. كما أن أحدى هذه الدول تكتظ بالسكان ومساحتها لا تكفي تغذيتهم، وتفكر جدياً في ضم الجنوب، والكل يعرف من هي هذه الدولة وستجد تأييداً كاملاً من الغرب، ومن بعض أذنابه في إفريقيا والعالم العربي أيضا. السبب الثالث هو وعود بعض الشركات التي تروج لها إسرائيل والتي تنفث السم الزعاف ضد السودان وتعد دولة الجنوب ببناء خط في أقل من ستة أشهر، وبتكلفة مقبولة!! وهو شرك (مصيدة) من الصعب الخروج منها، وطبعاً ملغوماً بعمولات للكبارات يصعب رفضها. إسرائيل والولايات المتحدة وفرتا الضمانات العسكرية لحماية الجنوب في حالة تفكير السودان في اللجؤ للحل العسكري (يا دكتور نافع)، فيجب ألاّ ننجرّ إلى هذا الحل حتى لا نفقد جيشنا العظيم والجنوب الجديد، ولا يحدث ما حدث بين الجارتين، وما بين العراق والكويت.
| |
|
|
|
|
|
|
| |
Abdelmuhsin Said
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست