تركيب كاميرا وجهاز ملاحة يقف وراء تعليق سرعة "اللاندكروز"

Quote: كشفت الفحوصات التي أجريت أمس الأحد على جيب الـ "لاندكروزر" الذي واجه سائقه مشكلة مثبّت السرعة عن وجود إكسسوارات مضافة وتعديلات لحقت بأجزاء متعددة من المركبة وصلت لتركيب كاميرا خلفية وجهاز ملاحة (jps) من قبل محلات غير متخصصة ولا تملك الخبرة الكافية للتعامل مع أنظمة الكمبيوتر والدوائر الكهربائية الخاصة بشركة تويوتا وهو ما اعتبره الخبراء اليابانيون أمس سبباً مباشراً في اختلال أنظمة تشغيل المركبة. وفي وقت سابق، وصل فريق ياباني من شركة تويوتا العملاقة للسيارات لمدينة حفر الباطن السعودية لفحص سيارات "لاندكروزر" التي أثارت جدلاً في الآونة الأخيرة حول زيادة سرعة السيارة عند تثبيت سرعتها وعدم قدرة سائقها على إيقافها. وكانت الشرطة السعودية قد أطلقت النار على سيارة مواطن في الأسبوع الماضي لتنقذ حياته بعد أن قام بتثبيت سرعة سيارته على 120 كيلومتر في الساعة وازدادت تدريجياً حتى وصلت خلال ثوانٍ إلى 220 كيلو متر في الساعة، وفقد السائق السيطرة على مركبته إلى أن تدخلت الجهات الأمنية وأطلقت النار على الزجاج الخلفي للسيارة وتم إيقافها قبل دخول مدينة حفر الباطن بالمنطقة الشرقية بحوالي 25 كم. ووفقاً لصحيفة "الشرق" السعودية اليوم الإثنين، أجرت اللجنة المشكلة من مرور حفر الباطن ومحطة الفحص الدوري وشركة تويوتا فحوصات شاملة على المركبة حيث تم تركيب باب خلفي كامل بديلاً للباب الذي تكسر زجاجه جراء إطلاق الرصاص، وبعد فحصها تبين وجود توصيلات كهربائية عشوائية نتيجة تكرر عمليات "الترهيم" على المركبة، ثم قام الخبراء بإجراء تمرينات ميدانية على المركبة، في طريق حفر الباطن – الرياض وتجريب سرعات متفاوتة بقيادة جندي المرور خالد الحميدي المطيري الذي قاد الجيب بسرعة وصلت إلى 220 كم على امتداد 80 كيلو بصحبة أكثر من خمسة خبراء، وتم استخدام مثبت السرعة، ولم يتبين وجود أي خلل. إلى ذلك أبدت اللجنة المشكلة للنظر في القضية انزعاجها الكبير جراء عدم حضور قائد المركبة عبدالله الطوالة وعدم تجاوبه مع الاتصالات المتكررة التي وصلته وطالبته بالحضور للإدلاء بمعلومات حول المشكلة التي واجهته. غير أن "الطوالة" أكد في اتصال مع صحيفة "الشرق" أمس الأحد أنه موجود في العاصمة الرياض لإعداد ترتيبات نهائية لرفع دعوى قضائية ضد شركة تويوتا، مشيراً إلى أنه بصدد الاتفاق مع محام للبدء قانونياً في هذا الاتجاه. وقالت الصحيفة إن المدير التنفيذي لصيانة تويوتا عثمان العرابي استغرب تجاهل قائد المركبة للاتصالات المتكررة وتصريحاته حول عدم تلقيه أي اتصال من الشركة، وقال " قمت شخصياً بالاتصال به بعد الحادثة وهنأته بالسلامة ثم أغلق الخط بحجة أن لديه مكالمة أخرى من شخصية كبيرة ثم حاولت الاتصال به أكثر من مرة وأرسلت رسائل لكنه لم يتجاوب". وقال "العرابي" إنه تم عقد مؤتمرات تليفونية مع الشركة الأم في اليابان للتباحث في هذه القضية وأكدوا لنا أنه لم يسبق حدوث مثل هذا النوع من المشاكل في أي دولة من دول العالم ، مضيفاً "أن الشركة يهمها أن تعرف الحقيقة للحفاظ على قيمة منتجاتها ولهذا فهي تجري اختبارات وفحوصات شاملة ودقيقة على المركبة في مكان محايد بعيدا عن مراكز صيانتها لكي تتوصل للحقيقة". وأشار "العرابي" إلى أن وكالة عبداللطيف جميل أصدرت بياناً عن الحادثة بعد ما تبين أن المركبة خليجية، ولكنها سعت لتشكيل فريق لمتابعة القضية لأنها تحرص على الوصول لكافة خيوط المشكلة. وكشف "العرابي" أن هناك وكالة عبداللطيف جميل سبق أن توجهت لوزارة التجارة وهيئة المواصفات والمقاييس بشكاوى ضد بعض المحلات التي تعبث بسمعة الوكلاء من خلل تركيب قطع وإكسسورات لا تتناسب مع أنظمة الوكالة وتحدث خللاً كبيراً في نظم التشغيل، مشيراً إلى أن جميع الاحتمالات ستبقى مفتوحة لحين إعلان اللجنة المشكلة للنظر في القضية عن نتائجها.

Quote: و بما أنني أملكـ إحداها و بها مثبت سرعة (Cruse Control)

Quote: كنت قد قراءت الخبر هنا قبل أيام و فيه تم إتهام جميع سيارات تويوتا بأنها تحمل نفس العيب و بما أنني أملكـ إحداها و بها مثبت سرعة (Cruse Control) فقد قمت بتجربته و من ضمن التجربة أنني ضغطت علي مثبت السرعة لزيادة السرعة و أثناء ذلكـ حاولت إستخدام الفرامل و نجحت بمعني أنه لا يوجد خلل في مثبت السرعة علي أقل تقدير في سيارتي أثناء التجربة و من تاريخ إستخدامها حتي اليوم

Quote: ولماذا قمت بتركيب مثبت سرعة يا نوبي جني

Quote: ولماذا قمت بتركيب مثبت سرعة يا نوبي جني

Quote: المحير في الموضوع إنه الشرطة أطلقت رصاصة علي السيارة و بعدها توقفت السيارة الموضوع ده ما لاقي ليهو تفسير خالص ! يعني خافت السيارة ؟ هل للزجاج الخلفي دائرة كهربائة تنفصل بمجرد كسره ! غايتو قصة دائرة كهربائية في الزجاج الخلفي دي أقرب شيء ممكن يفسر العملية الخرقاء التي قامت بها الشرطة السعودية !

___

بالنسبه لي العيب الوحيد الذي واجهته مع مثبت السرعه هو تغير السرعه المطلوبه للزياده في حاله القياده في شارع به منحدرات ومرتفعات
ودائما ما يدخلني في حرج مع الرادار الذي من اجله استخدم مثبت السرعه
يعني ممكن تثبت في 118 وفجأه تلقاها 130 والرادار امامك والفلاش خلفك

Quote: مع انو فتح الشباك كان ممكن يؤدي المهمه

_
تعديل ساي بس .. في زول عندو اعتراض؟

(عدل بواسطة محمد عبد الماجد الصايم on 01-11-2012, 08:56 AM)

Quote: ولماذا قمت بتركيب مثبت سرعة يا نوبي

تحياتي أخونا ياسر مكاوي
فعلاً العيب ده موجود في سيارات التويوتا بينما لا يوجد في سيارات النيسان ولا أدري عن البقية
فمن تجربتي مع النيسان لا تبدل سرعتها أبداً الا بنسبة قليلة جداً لا تتعدي الخمسة كيلومتر في الساعة
بينما التويتا تذهب لأعلي من عشرة في المنحدرات مع محاولتها لكبح جماحها.

تحايانا أخ بشير
و عذراً لفتح بوست منفصل فقد نسيت من هو صاحب البوست و لم افلح في إستعادته من الصفخات السابقة
لك العتبي.

Quote: تحايانا أخ بشير و عذراً لفتح بوست منفصل فقد نسيت من هو صاحب البوست و لم افلح في إستعادته من الصفخات السابقة لك العتبي

Quote: يعني ممكن تثبت في 118 وفجأه تلقاها 130 والرادار امامك والفلاش خلفك

118 يازول انت بصحك
والله ناس السعوديه ديل من بوليس هركه تخاف ومن موت ما تخاف
كدى واحد فيكم يعيب لى سرعه 40 ورونى عيب الاربعين شنو
انا غايتوا سرعه تفوت سرعه الجكه الا الجماعه يلحقونى بى بمبرز قال 118 قال
بعدين الواحد يركب ليه حاجه اسرع من الغزال كيف يعنى كدى فهمونى؟
نحن عشان الحركات دى فى الطياره ما بنفتح الشباك زاتوا

Quote: قرأت رد أخونا أحمد التجاني و عرفت منه أنه يمكن تركيبه علي سيارة بمبدل تروس عادية ( Manual Gear ) و إستغربت كيف تقوم السيارة بالتبديل في حالة الإنحدار و المرتفعات كما تفعل السيارة ذات مبد التروس الأوتوماتيكـ ! و أتمني أن يفيدنا في هذا الشأن.

Quote: 118 يازول انت بصحك والله ناس السعوديه ديل من بوليس هركه تخاف ومن موت ما تخاف كدى واحد فيكم يعيب لى سرعه 40 ورونى عيب الاربعين شنو انا غايتوا سرعه تفوت سرعه الجكه الا الجماعه يلحقونى بى بمبرز قال 118 قال بعدين الواحد يركب ليه حاجه اسرع من الغزال كيف يعنى كدى فهمونى؟ نحن عشان الحركات دى فى الطياره ما بنفتح الشباك زاتوا

Quote: مثبت السرعه ياتي من الشركه يا جني في اللاند كرورز (في G.xr و V.xr) ولا اظن ان بالامكان تركيبه ان لم يكن جزء من تصميم السياره. بالمناسبه مثبت السرعه دا جزء اساسي في اي سياره امريكيه منذ بدايه التسعينات. لكن في العربات اليابنايه لسه محصور في عدد قليل من العربات ولا ادري ما هو السبب فهو مفيد جدا في السواقه لمسافات طويله في الطرق السريعه.

Quote: ايوة مظبوط مثبت السرعة موجود فى المانيول كما فى الاوتوماتيك ترانسمشن , الفكرة واحدة فى الحالتين انك بتثبت السيارة على سرعة محددة ثابتة على الطرق السريعة دون الحوجة للتوقف او الابطاء او التسارع (من الممكن زيادة السرعة المحفوظة لغرض تجاوز سيارة اخرى والعودة مرة اخرى للسرعة المخزنة فى ذاكرة الكمبيوتر) اما بالنسبة للمرتفعات او الانحدار , ينصح بعدم استخدام مثبت السرعة اذا كان مستوى الميلان للطريق (inclination) اكثر من 6% صعودا او هبوطا او سطح زلق (الثلوج والامطار) , فى حالة الصعود الى اعلى لاقل من 6% فان الكمبيوتر سيذيد من سرعة السيارة بواسطة التحكم فى الخانق (Throttle control valve) لتحافظ على السرعة المخزنة ولكن اذا انخفضت سرعة السيارة بسبب الصعود لاقل من سرعة 40 كلم الساعة وهى ادنى سرعة لكى يبدا بعدها عمل المثبت او انخفضت سرعة السيارة بمقدار 16 كلم / الساعة (مثلا السرعة المثبته 80 ك/س انخفضت الى 64 ك/س) فان المثبت تلغائيا يتوقف عن العمل فى حالة الانحدار الحاد طبيعى ان تذيد سرعة السيارة ولذلك يتطلب الامر ابطاء السيارة باستخدام الخانق وتدخل الفرامل وهذا ما يعرف بال Adaptive Cruise Control وهو اكثر تطورا من النظام العادى حيث من مميزاته ايضا انه يحافظ على المسافة بينك وبين السيارة التى امامك با ستخدام رادار مثبت فى مقدمة السيارة ويقوم النظام بتنبيهك اذا خفضت السيارة التى امامك سرعتها وفى السيارات الحديثة يقوم الكمبيوتر بعمل اللازم من فرملة السيارة وتوجيهها ذاتيا لتفادى الاصطدام

Quote: انتا ما شوفتا كلام اخونا أسامة البلال - قال ليك مثبت في 198 انا ما عارف العربيه ثبتت ليهو في السرعه دي كيف

Quote: قال ليك مثبت في 198 انا ما عارف العربيه ثبتت ليهو في السرعه دي كيف

Quote: مذكور في الخبر الأول ان اطلاق النار على الزجاج كان بهدف تقليل الضغط من الكابينه !! مع انو فتح الشباك كان ممكن يؤدي المهمه

(عدل بواسطة عماد حسين on 01-14-2012, 09:48 AM)

Quote: جدة – سعد عبدالله عقدت شركة عبداللطيف جميل أمس مؤتمراً صحفياً حضره عدد من الإعلاميين وممثلي وسائل الإعلام في المملكة، حيث أوضح الدكتور سعد عطية الغامدي النائب الأول للرئيس، بأن الهدف من هذا المؤتمر هو توضيح حقائق موضوع مثبت السرعة والذي نشرت بشأنه العديد من الأخبار حيث أكد في بداية اللقاء أن شركة عبداللطيف جميل وتويوتا تضع سلامة ضيوفها فوق أي اعتبار وفي نفس الوقت تؤكد على حرصها على الاستماع لما يرد لها من ضيوفها من ملاحظات. وفي نفس الوقت تؤكدان على تحملهما المسؤولية في حال ثبوت وجود أي خلل أو عيب فني في إحدى سياراتها حسب الأنظمة مشيراً إلى أن السلامة بالنسبة لشركة عبداللطيف جميل وتويوتا خطاً أحمر لايمكن تجاوزه. وأوضح الدكتور سعد الغامدي بأن سعادة مدير عام إدارة المرور في المملكة اللواء سليمان بن عبدالرحمن العجلان أصدر قراراً يوم الخميس 11 صفر 1433ه الموافق 5 يناير 2012م، لتشكيل لجنة مكونة من مدير مرور حفر الباطن المقدم ضيف الله الجبلي ومدير محطة الفحص الدوري في حفر الباطن ومندوبين من شركة عبداللطيف جميل ومندوب مكتب الاتصال مع شركة تويوتا أضيف لهم بعد ذلك مندوب من هيئة المواصفات والمقاييس ومندوب من وزارة التجارة وذلك لفحص سيارة (اللاندكروزر) والتي تم الإبلاغ بتعليق مثبت السرعة فيها وتمكن إيقافها من خلال إطلاق النار عليها. وقد أشار الدكتور سعد بأن اللجنة قد مارست أعمالها من يوم السبت 13 صفر 1433ه الموافق 7 يناير وقامت بعمل كافة الاختبارات الفنية وذلك بمشاركة جميع أفرادها، واستمر الفحص لستة أيام تم خلالها إجراء كافة الاختبارات الفنية وعلى مسافات تزيد في مجملها 400 كلم. بعد ذلك قدم المتحدث الرسمي باسم شركة عبداللطيف جميل الأستاذ ابراهيم محمد باداود أبرز ماورد في تقرير لجنة الفحص والذي تم تشكيلها من قبل الإدارة العامة للمرور. وقد خلصت نتائج التقرير إلى الآتي: - عدم وجود أي عطل أو عيب مصنعي في مثبت السرعة لسيارة اللاندكروزر الموجودة في حفر الباطن. اعتذار صاحب السيارة عن حضور اجتماعات اللجنة وتقديم إفادته، كما تم الاعتذار أيضاً من تقديم الإفادة هاتفيا. - تم توصيل كمبيوتر المركبة (الصندوق الأسود) بجهاز الفحص الالكتروني الذكي والذي تم بواسطته قراءة جميع معلومات المركبة المخزنة في الكمبيوتر حيث وجدت جميع قراءات المركبة طبيعية ولا يوجد اي خلل مسجل في ذاكرة كمبيوتر المركبة لجميع الأنظمة. - تم اختبار كفاءة (الصندوق الأسود) بإحداث عطل مفتعل في جهاز مثبت السرعة وحين عادوا للورشة تم ربط جهاز الصندوق الأسود بالكمبيوتر وكشف وجود عطل في مثبت السرعة. - لم تقم الشركة بتقديم أي نصح أو مشورة بشأن مسألة إطلاق النار على السيارة من أجل إيقافها، ولم يشر بذلك أي من خبرائنا ومهندسينا كما ذُكر في الإعلام، كما لم نسمع بذلك إطلاقاً من قبل أي شركة من شركات السيارات حول العالم، ولا يوجد ارتباط بين مثبت السرعة وبين الزجاج الخلفي للسيارة، مشيرة إلى أنه تم تجربة طريقة كسر الزجاج الخلفي بأداة لسرعة مقاربة لتلك السرعة ولم يتأثر مثبت السرعة مشيرة إلى أن نظام المثبت للسرعة له حد أقصى لايتجاوز سرعة 200كم في الساعة ويختلف من موديل لآخر، كما إنه مزود بصندوق أسود شبيه بذلك الموجود في الطائرات ويقوم بتشخيص العمليات التي تقوم بها السيارة ويحفظ كافة بيانات السيارة. وأكدت الفحوصات الفنية والتي بدأت مطلع هذا الأسبوع في حفر الباطن واستمرت عدة أيام تم من خلالها فحص السيارة فحصاً فنياً متنوعاً ومن خلال عدة تجارب فنية وعلى مسافات وصلت إلى 150 كم وسرعات متفاوتة من 60 كم في الساعة وحتى 200 كم في الساعة، كما تم تجربة مثبت السرعة لأكثر من 50 مرة وبعد جميع هذه التجارب تم التأكيد على سلامة السيارة من أي عيب فني أو مصنعي. وتم تجربة أوضاع مثبت السرعة لأكثر من سبعين مرة على سرعات مختلفة ولمسافة تزيد عن 150كم، وكانت السرعات كالتالي: (60كم/س، 80كم/س، 90كم/س، 100كم/س، 110كم/س، 120كم/س، 140كم/س، 160كم/س، 180كم/س، 190كم/س، 200كم/س). - زر تشغيل مثبت السرعة يشغل النظام ويفصله بشكل طبيعي على كافة سرعات الفحص. - تثبيت السرعات المذكورة اعلاه عن طريق ذراع مثبت السرعة تعمل بصورة طبيعية. - زيادة وخفض السرعة المراد تثبيتها عن طريق ذراع مثبت السرعة تعمل بصورة طبيعية، كما أن فصل مثبت السرعة يعمل بشكل طبيعي. كما قام المهندس عثمان العرابي المدير التنفيذي للصيانة في شركة عبداللطيف جميل باستعراض الحالات السابقة والتي تم الإعلان عنها في بعض أخبار الصحف حيث أوضح أن جميع الحالات السابقة لم تثبت صحتها وذلك لما يلي: عدم تجاوب صاحب السيارة مع الشركة للكشف عن العطل الذي يدعيه ولم يقم بإحضار سيارته لفحصها بل تهرب من أي اتصال عليه، اعترف بأنه قام بهذا الموقف لأسباب شخصية وهو مفتعل، قام بإضافة مثبت سرعة للسيارة وهو غير موجود فيها أصلا في السيارة، قام بإغلاق جواله ولم نتمكن من الوصول اليه. كما أكد المهندس عثمان أن شركة عبداللطيف جميل تحرص على سلامة سيارات تويوتا ولكزس وأمن ضيوفها وهي في مقدمة أولوياتها ولايمكن أن تسمح بوجود أي خلل دون الإبلاغ عنه، وأكدت استعدادها حال ثبوت أي خلل مصنعي للقيام بحملة استدعاء حسب نظام استدعاء المركبات، سواء كانت السيارات (تويوتا لكزس) مستوردة من قبل الشركة أو مصدرة من أي مكان في العالم للمملكة. وفي الختام قدم النائب الأول لرئيس شركة عبداللطيف جميل الدكتور سعد عطيه الغامدي شكره وتقديره لجميع الجهات المتعاونة في هذا المجال وفي مقدمتهم الأمن العام وأمن الطرق وإدارة المرور ووزارة التجارة وهيئة المواصفات والمقاييس وجمعية حماية المستهلك وإدارة الفحص الدوري وإمارة المنطقة الشرقية على تعاونهم في كشف هذه الحقائق مؤكداً أننا أفراد مجتمع واحد وأن هذه السيارات هي وسيلة نقوم جميعاً باستخدامها وكما أننا سعينا من خلال هذا المؤتمر لكشف الحقائق وتقديم الأدلة والبراهين بشأن ماتم الإعلان عنه، فإننا سنسعى في نفس الوقت وعلى الفور على الإبلاغ واستدعاء أي سيارات يثبت وجود عطل فيها أو خلل فني حرصا منا على سلامة وأمن ضيوفنا. كما تؤكد شركة عبداللطيف جميل للجميع حرصها الدائم على التواصل مع ضيوفها الكرام من خلال مركز العناية بالضيوف والذي يسعده استقبال استفساراتكم واقتراحاتكم أو حتى تقديم أي شكوى لديكم من خلال الهاتف المجاني 8002444400 أو عن طريق الموقع الرسمي للشركة www.ALJ.com موقع تويوتا السعودية www.TOYOTA.com.sa

Quote: اللجنة تحمّل قائد المركبة المسؤولية الشرق تنفرد بنشر تقرير لجنة فحص «اللاندكروزر» ومدير المرور يوقع بملاحظة حفر الباطن – حماد الحربي خلصت اللجنة المشكلة لفحص الجيب “اللاندكروز”، الذي واجه قائده مشكلة في مثبت السرعة الأسبوع الماضي في حفر الباطن، إلى سلامة المركبة وخلوها من العيوب في مثبت السرعة وجميع الأنظمة الأخرى المتعلقة به، وذلك في التقرير النهائي الذي رفعته اللجنة، (حصلت الشرق على نسخة منه) ووقع عليه الأعضاء. وتتكون اللجنة من إدارة المرور والفحص الدوري وشركة تويوتا اليابانية والهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة ووزارة التجارة والصناعة وشركة عبداللطيف جميل للسيارات. وكشف التقرير عن الطلب الذي تقدم به ممثل الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة المهندس محمد العليط من شركة تويوتا الصانعة في اليابان بمحاكاة عملية تشغيل مثبت السرعة على جهاز “الداينموميتر” وفصل وتشغيل المثبت مائة مرة على كل طرق الفصل، وإرسال النتائج إلى الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة خلال أسبوع من تاريخه على أن يتم ذكر حالة المركبة بعد الفحص. وخلصت جميع نتائج التقرير، بعد إجراء أكثر من خمسين فحصا على المركبة إلى عدم وجود عطل فني في نظام مثبت السرعة في المركبة، وأن النظام يعمل بصورة طبيعية، وأنه لا يوجد علاقة بين كسر زجاج المركبة الخلفي وتعطيل مثبت السرعة ومحرك المركبة الأمر الذي يعني عدم وجود علاقة بين إطلاق النار وإطفاء المحرك أو فصل مثبت السرعة. وأشارت النتائج إلى أن جميع أنظمة المركبة الأخرى والتي لها علاقة مباشرة بنظام مثبت السرعة تعمل بصورة طبيعية ولا يوجد بها أي خلل فني أو مصنعي، وأنه يوجد تعديلات وإضافات كهربائية وميكانيكية في المركبة غير موصى بها من قبل الشركة الصانعة. واحتوى التقرير على سبع صفحات موقعة من قبل أعضاء اللجنة، في حين أخلى مدير مرور حفر الباطن المقدم ضيف الله الجبلي مسؤوليته من خلال ملاحظة كتبها بخط يده على التقرير، وأشار فيها إلى أن توقيعه جاء بناء على ما شاهده بنفسه فيما يخص مثبت السرعة، مبينا أن ما يتعلق بالأمور الفنية من كهرباء وميكانيكا فهو من اختصاص الفنيين من أعضاء اللجنة، كما أشار التقرير إلى عدم تجاوب سائق المركبة الأمر الذي أعاق الحصول على إفادته بشكل دقيق. يذكر أن نتائج التقرير تطابقت بشكل دقيق مع متابعات (الشرق) اليومية على مدى أربعة أيام ماضية، ليأتي تأكيدا على انفراد الشرق وتميزها في متابعة القضية أولا بأول. وضمت اللجنة المشكلة عضوية 13 شخصا هم: مدير مرور حفر الباطن المقدم ضيف الله شبيب الجبلي، ومن مرور حفر الباطن وكيل رقيب خالد حمدي المطيري ومدير محطة الفحص الدوري المهندس كمال الصمادي ومندوب الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة المهندس محمد العليط وممثل وزارة التجارة والصناعة فهد الصقري والمدير التنفيذي لصيانة شركة عبداللطيف جميل المهندس عثمان العرابي ممثل شركة تويوتا اليابان المهندس شونجي ياماوتشي ومن شركة عبداللطيف جميل كل من المهندس رمضان المالطي والمهندس حسام الدين مصطفى والمهندس سلطان الغامدي والمهندس فورتناتو ومدير فرع حفر الباطن ثامر حمدان العنزي عبدالخالق شهيد.