|
|
|
 Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
ظللت أتابع بدقة خلال الأيام الماضية ملابسات حادث تحطم طائرة سودانير المنكوبة من خلال الأخبار التلفزيونية وبعض المنتديات والصحف المختلفة لعدة أسباب :
أولها إنني اعمل في مجال هندسة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية واملك انا وشقيقي الاصغر اكبر شركة لصيانة الطائرات في امريكا .
ثانيا لأنني أحب بلدي ولا ارضي لأي مخلوق مهما كان ان يسئ الي سمعتنا التي دوما هي في اعلي المراتب .
فقد قرأت في منتديات سودانيز اون لاين والنيلين دوت كوم تعليقات ومناقشات بعض الأخوة أعضاء المنبرين فقد سارع كل المشاركين تقريبا وبدون فهم النواحي الميكانيكية والتكنيكية بمعاتبة سودانيروالحكومة طبعا لان (سودانير تتبع للحكومة) بل وقد طالب البعض باستقالة المسئولين في سودانير والطيران المدني .
أولا أقول لهؤلاء وعلي حسب المعلومات والصور التي اطلعت عليها من خلال وسائل الاعلام وعلي حسب خبرتي الطويلة في هذا المجال هذه الطائرة تعرضت فيما يبدو الي هبوط قوي (hard landing ) وهناك أسباب عديدة لمسالة ال hard landing كال Cross wind وwindshear .
واذا تعرضت الطائرة لwindshear فلايمكن لاي طيار في العالم مهما كانت براعته التحكم في هبوط الطائرة بسلام . (وهناك اجهزة للكشف المبكر للwindshear ولااعتقد إنها توجد في
مطار الخرطوم ) وهذا ادي بدوره الي اخفاق في عجلة الهبوط اليمني والنتيجة :
* اخفاق المحرك الايمن نتيجة خاصية ما يعرف ب الFOD (Foreign Object Damage) نتيجة لقرب المحرك من الارض بعد فشل عجلة الهبوط اليمني .
· ارتطام المحرك بقوة علي سطح المدرج وكلاهما قد يسبب انفجار او اشتعال في المحرك نسبة لقرب المحرك من خزانات الوقود وهذا ادي الي اشتعال النيران بسرعة هائلة .
هذا بالنسبة لاشتعال النيران او الانفجار في المحرك نتيجة للهبوط القوي وعلي حسب حمولة الطائرة والسرعة التي هبطت بها وإخفاق الإطار الأيمن وانزلاقها علي المدرج مما ادي الي انشطار الطائرة الي نصفين وبهذه الحالة يمكن ان يحدث التواء في جسم الطائرة وطبيعي اذا حدث هذا فمن غير الممكن فتح أبواب الطوارئ .
ومن هنا اؤكد للجميع بان سودانير وعلي حسب الإحصائيات تحظي بدرجة عالية من السلامة اخذين في الاعتبار عدد الطائرات وعدد الرحلات وعدد سنوات خدمة سودانير بالمقارنة مع الشركات العالمية الاخري (هذا الحادث هو الثاني في تاريخ سودانير والاول كان في ديسمبر2003 ) . واؤكد بان سودانير لديها كوادر سودانية فنية قادرة علي صيانة طائراتها باعلي درجة من الكفاءة والسلامة . (اعلم هذا لانني قد تدربت بعد تخرجي مباشرة في سودانير )
علي كل حال هذا ليس بالوقت المناسب والملائم لاتهام جهة بعينها وتحميلها مسؤولية الحادث الأليم فالواجب علينا الترحم علي ارواح هؤلاء الشهداء (رحمة الله عليهم جميعا) وعلينا أيضا ان نتعلم من مثل هذه الكوارث وكيفية منعها مستقبلا (بعد اجراء التحريات اللازمة والتي يجب ان تكون بشفافية تامة ) واقترح علي سودانير تكثيف تدريب طاقم الضيافة للتعامل مع مثل هذه الحوادث بشكل أفضل . وهناك ملاحظة اخري الا وهي ان معدات الانقاذ في مطار الخرطوم ( اسعاف ومطافئ) لاترتقي الي مستوي مطار عالمي كمطار الخرطوم خاصة بعد ازدياد حركة الطيران من والي السودان نسبة لتدفق شركات الاستثمار الأجنبية الي البلاد .
أرجو من الإخوة في الطيران المدني بان يولوا مزيدا من الاهتمام في هذه الناحية .
ومن هنا احيي كابتن الطائرة ومساعده وجميع طاقم الضيافة والإخوة في قوات الدفاع المدني وكل من ساهم في إنقاذ بقية الركاب .
مهندس طيران
وليد الطيب نقد
لوس انجلوس – كاليفورنيا
| |
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
أولها إنني اعمل في مجال هندسة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية واملك انا وشقيقي الاصغر اكبر شركة لصيانة الطائرات في امريكا .
...
وقال أيضا:
ثانيا لأنني أحب بلدي ولا ارضي لأي مخلوق مهما كان ان يسئ الي سمعتنا التي دوما هي في اعلي المراتب .
فقد قرأت في منتديات سودانيز اون لاين والنيلين دوت كوم تعليقات ومناقشات بعض الأخوة أعضاء المنبرين فقد سارع كل المشاركين تقريبا وبدون فهم النواحي الميكانيكية والتكنيكية بمعاتبة سودانيروالحكومة طبعا لان (سودانير تتبع للحكومة) بل وقد طالب البعض باستقالة المسئولين في سودانير والطيران المدني .
ـــ
ربما لا يعرف السيد الوليد أن سودانيز قد تمت خصخصتها وأن مجموعة العارف الكويتية مشاركة في ملكية الشركة.. ولكنها لم تعد مملوكة للدولة وحدها كما كانت في السابق..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
| Quote: وهناك ملاحظة اخري الا وهي ان معدات الانقاذ في مطار الخرطوم ( اسعاف ومطافئ) لاترتقي الي مستوي مطار عالمي كمطار الخرطوم خاصة بعد ازدياد حركة الطيران من والي السودان نسبة لتدفق شركات الاستثمار الأجنبية الي البلاد . |
هذا هو الشيء الأساسي في المسألة.. لو كانت أجهزة الإنقاذ والإسعاف والإطفاء جيدة لما قتل أكثر من 30 شخص داخل الطائرة. فقد كان هناك زمن كافي لإنقاذهم جميعا وإسعافهم وإطفاء النيران بفعالية..
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
قد لا نكون تقيين نفهم جيدا في هندسة الطيران ومجال الطيارات
لكن هنالك تبقا اسئلة عديدة
سودانير ليست هذه هي اول حادثة تحطم تحدث لها في السنوات الاخيرة ( تحطم طائرة سودانير في بورتسودان في العام 2003 وحسبما قيل انه الكابتن اخطر سلطات المطار بان هناك مشكلة في الطيارة ورغم ذلك لم يتلفتوا لذلك وامروا باقلاعها مما تسبب فيما حدث)
في الحادث الاخير ما طرح انه الهبوط في نهاية المدرج مما تسبب في احتكاكها وانحرافها عن مسارها
والاهم الحديث ليس فقط عن الاسباب الفنية التي ممكن تحدث في اي خطوط اخرى وتسبب تحطم الطائرات
لكن في المقام الاول الناس غاضبة جدا بسبب الاهمال والتعامل مع ارواح الناس من قبل شركة سودانير بكثير من الاستهتار ، فلا يعقل انه لا توجد عربة اطفاء تعمل بشكل جيد ويتم اطفاء الحريق بالماء!!!
الطاقم والكابتن لماذا خرجوا قبل انقاذ باقي الركاب ؟؟ وفي العادة انه الرحلة بركابها هي مسئوليتهم يعني لا يعقل انه كلهم يطلعوا عدا الشهيدة سهام قبل بقية الركاب !! وين المسئولية هنا ووين دورهم المفروض يقوموا بيهو ؟؟ ام ان الامر يا روح ما بعدك روح؟؟
اخفاء المعلومات تماما عن اسر الضحايا عدا التخبط في المعلومة نفسها ، كل سؤال كا بيتم الرد عنه بجملة ( لم تردنا معلومات)!! وفي هذها الاثناء الطيارة كانت بتتحرق تماما مثل قطعة قماش
وهم يصرون على انهم مسيطرين على الوضع!
ترك الطيارة حتى اليوم التاني لتشتعل مرة اخرى وتنفجر وتتسبب في اذى مزيد من الضحايا!!!
هناك استهتار شديد من قبل شركة سودانير ، واستهتار من منسوبيها بارواح الناس
على مبدأ انه في الاخر الضحايا ديل يومهم واجلهم !!
المسالة اذن ليست فنية وتقينة فقط بل هي افتقاد روح المسئولية في التعامل مع ارواح الناس والتي هي في اعتقادي رخيصة جدا بالنسبة لهم
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
حديث المهندس وليد به كثير من اللغط وغير متظابق مع الحقائق التي بين ايادينا .
أرواح أزهقت يا وليد والكثيرين راحوا ضحية إهمال سودانير والتي يعرف القاصي والداني تقاعسها عن توفير أدنى متطلبات السلامة وصيانة طائراتها..
كونك مهندسا مدنيا فذلك لا يتيح لك حق الإفتاء بمجرد مشاهدتك للصور في القنوات التلفزيونية والمنتديات ، ثم تخرج إلينا بنتيجة تحلل فيها كيفية وقوع حادث الطائرة .. ما فائدة الصندوق الأسود إذن ؟ ولماذا تم تعشم العناء بتكوين لجنة تحمل الصندوق لفرنسا لفحص محتوياته ؟!!
وطالما أنك تدافع عن سودانير فأرجو أن تتكرم بقرأة هذا المقال ثم اخبرنا بعد ذلك عن رايك في طائرة الخطوط السودانية المنكوبة وملفها في الأعوام السابقة :
المقال نشر بصحيفة اخر لحظة الصادرة هذا الصباح وبه سيرة عن تاريخ الطائرة وإمتلائها بالعيوب وحجزها في مطار القاهرة لمدة ساعتين قبل تحطمها بيوم فقط . وأيضا مشكلة تسرب الوقود التي تعاني منها ..
صنفرة :
دي أرواح ناس يا عالم .. ما بهايم !!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
Quote:
كشفت معلومات جديدة حصلت عليها (آخر لحظة) أن طائرة الخطوط الجوية السودانية المنكوبة التي أودت بحيوات اكثر من ثلاثين مواطناً بعد اشتعال النيران فيها يوم الثلاثاء الماضي بمطار الخرطوم كانت قد تعطلت بمطار القاهرة لمدة ساعتين قبل أربع وعشرين ساعة فقط من تحطمها، وأن سلطات الطيران المدني في مطار الشارقة بدولة الامارات العربية المتحدة سبق أن منعتها من الطيران ما لم يتم اصلاح عطل بها نتج عنه تسرب الوقود من خزاناتها هذا عدا أعطال أخرى مسجلة في سجل الطائرة.
وكشفت مصادر (آخر لحظة) إن الطائرة المنكوبة الايربص أيه 310 - 300 (A310-300) كانت إحدى أول ثلاث طائرات تم تصنيعها من هذا الطراز قبل نحو ثمانية عشر عاماً وأصبحت جاهزة للعمل في 22 اكتوبر 1990م وعملت بالخطوط الجوية السنغافورية منذ ذلك الوقت حتى العام 2001م بعد أن تم بيعها للخطوط الجوية الهندية في العاشر من مارس إلى أن تم بيعها إلى شركة الخطوط الجوية السودانية في 14 سبتمبر 2007م التي ظلت تعمل بها إلي لحظة تحطمها واحتراقها قبل أيام.
وأفادت متابعات (آخر لحظة) إن شركة إيرولينس الارجنتينية وهي الناقل الوطني للأرجنتين سبق لها أن سعت لاستئجار الطائرة المنكوبة من مالكيها قبل أن تؤول لسودانير وبدأت مباحثات بالفعل لهذا الغرض في يناير من العام الماضي لكن الارجنتين تراجعت بعد تقرير أعدته لجنة مختصة أفادت فيه بأن الطائرة بها أعطال فنية تجعل استئجارها أمراً يعرض حياة الركاب الى أخطار تهدد حيواتهم، وقد أصدرت الشركة الارجنتينية بياناً بهذا الخصوص حصلت (آخر لحظة) على صورة منه من شبكة المعلومات العالمية (الانترنت).
وقال خبراء مختصون في شؤون الطيران المدني إن مسؤولية هيئة الطيران المدني لا تقل عن مسؤولية الشركة الناقلة في الحادث المشئوم إذ ان ضعف البنيات في المدرج وعدم تهيئته حسب المواصفات العالمية اضافة إلى ضعف الاستعدادات لمجابهة الكوارث والحرائق في الطائرات أدى إلي تفاقم الامور والاسراع بوقوع الكارثة اضافة الى عدم اهتمام الهيئة بنشر تقارير الحوادث وأسبابها والضوابط الموضوعة لعدم تكرارها مع عدم تفعيل آلية النقد الذاتي والتبليغ (Reporting) من قبل جميع الأطقم عند حدوث أي واقعة (Incident) قد تؤدي إلي حادث (Accident) ونشرها للإستفادة منها، على أن يكون المبلغ بذلك محمياً ولا يتم نشر إسمه.
وتنشر (آخر لحظة) غداً - بإذن الله- تحقيقاً متكاملاً عن الطائرة المنكوبة مع عرض أسباب ودوافع خصخصة الناقل الوطني وتوزيع النسب في الشركة الجديدة والمقارنة بين رأس المال الأجنبي والسوداني.
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
!!!
| Quote: كانت قد تعطلت بمطار القاهرة لمدة ساعتين قبل أربع وعشرين ساعة فقط من تحطمها، |
Quote: وأن سلطات الطيران المدني في مطار الشارقة بدولة الامارات العربية المتحدة سبق أن منعتها من الطيران ما لم يتم اصلاح عطل بها نتج عنه تسرب الوقود من خزاناتها هذا عدا أعطال أخرى مسجلة في سجل الطائرة.
|
Quote:
هذا عدا أعطال أخرى مسجلة في سجل الطائرة.
|
| Quote: شركة إيرولينس الارجنتينية وهي الناقل الوطني للأرجنتين سبق لها أن سعت لاستئجار الطائرة المنكوبة من مالكيها قبل أن تؤول لسودانير وبدأت مباحثات بالفعل لهذا الغرض في يناير من العام الماضي لكن الارجنتين تراجعت بعد تقرير أعدته لجنة مختصة أفادت فيه بأن الطائرة بها أعطال فنية تجعل استئجارها أمراً يعرض حياة الركاب الى أخطار تهدد حيواتهم، |
Quote: وقد أصدرت الشركة الارجنتينية بياناً بهذا الخصوص حصلت (آخر لحظة) على صورة منه من شبكة المعلومات العالمية (الانترنت).
|
وتقول ما نظلم سودانير ؟!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: ناذر محمد الخليفة)
|
اولا اشكر الاخ ود زينب الذى اذن لى باستخدام عضويته للرد انا المهندس الوليد نقد
الأخ ناذر لك كل الود والأحترام اولأ انا مهندس طيران و ليس مهندس مدنى قلت حديثى به كثير من اللغط وغير متظابق مع الحقائق التي بين ايادينا اى حقائق تملك؟ و كيف اجزمت بان ما تملك من حقائق هى صحيحه؟ هل لك المعرفة الكافيه فى هذا المجال؟ صحيح قد تكون الطائرة مليئه بالعيوب كما قلت ولأكن يبقى السؤال المهم هل هذه الطائرة (Air worthy) ؟ اى صالحه للطيران فلنفترض صلأحيتها للطيران هل تعلم يا باشمهندس انو ممكن تظل الطائره فى الخدمه رغم وجود عطل او اعطال فيها طالما كان هذا العطل او الأعطال ضمن ما يعرف ب ال MEL أو Minimum Equipment List فمثلأ يمكن دعنا نتحدث عن ال A310 ان يسمح لها بالطيران وبها عطل فى احدى وحدات ال Air Cycle Machine(ACM وهى الوحده المسؤله عن ضخ الهواء ا لمضغوط ليتثنى عمليه التنفس وايضا تستخدم فى التبريد و التسخين Air conditioning
كما ترى فهنلك كثير من المعلومات الغائبه عنك كان عليك ان تدرسها جيدا !!!!!
ثانيا اعمل بصفه دائمه كمهندس طيران فى امريكا طيله ال ٢٥ سنه الماضىه الأ تعتقد ان هذا كافيا بان التحليل الفنى الذى تفضلت به فيه جزء من الصحه حتى ولو كان من خلآل التلفزيون او اى شيئا اخر؟
بالمناسبه الصندوق الأسود او ال Flight Data Recorder FDRهو جهاز يقوم بتسجيل بيانات الرحله كالارتفاع و السرعه وايضا بعض بيانات المحركات وفائدته هو وال Cockpit Voice Recorder CVR أنهما قد يساعدا اثناء عملية التحريات وللمعلومية كلا هما لونه برتقالى و ليس اسود! وللاسف كل تعليقات الاخوه والاخوات كان اهتمامهم هل عندو شركه ولا ما عندو هل هى اكبر ولا من اكبر رغم انو دة ما موضوع لاكن فى امكان الاخ نازر ولاخت ترجى الحصول على اى معلومات فكما اجتهد الاخ نازر فى الحصول على ملف الطائرة فهذا ليس بلامر العسير اذا كان هذا سيشفى غلتكم!!!!!!!!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: ناذر محمد الخليفة)
|
اولا اشكر الاخ ود زينب الذى اذن لى باستخدام عضويته للرد انا المهندس الوليد نقد
الأخ ناذر لك كل الود والأحترام اولأ انا مهندس طيران و ليس مهندس مدنى قلت حديثى به كثير من اللغط وغير متظابق مع الحقائق التي بين ايادينا اى حقائق تملك؟ و كيف اجزمت بان ما تملك من حقائق هى صحيحه؟ هل لك المعرفة الكافيه فى هذا المجال؟ صحيح قد تكون الطائرة مليئه بالعيوب كما قلت ولأكن يبقى السؤال المهم هل هذه الطائرة (Air worthy) ؟ اى صالحه للطيران فلنفترض صلأحيتها للطيران هل تعلم يا باشمهندس انو ممكن تظل الطائره فى الخدمه رغم وجود عطل او اعطال فيها طالما كان هذا العطل او الأعطال ضمن ما يعرف ب ال MEL أو Minimum Equipment List فمثلأ يمكن دعنا نتحدث عن ال A310 ان يسمح لها بالطيران وبها عطل فى احدى وحدات ال Air Cycle Machine(ACM وهى الوحده المسؤله عن ضخ الهواء ا لمضغوط ليتثنى عمليه التنفس وايضا تستخدم فى التبريد و التسخين Air conditioning
كما ترى فهنلك كثير من المعلومات الغائبه عنك كان عليك ان تدرسها جيدا !!!!!
ثانيا اعمل بصفه دائمه كمهندس طيران فى امريكا طيله ال ٢٥ سنه الماضىه الأ تعتقد ان هذا كافيا بان التحليل الفنى الذى تفضلت به فيه جزء من الصحه حتى ولو كان من خلآل التلفزيون او اى شيئا اخر؟
بالمناسبه الصندوق الأسود او ال Flight Data Recorder FDRهو جهاز يقوم بتسجيل بيانات الرحله كالارتفاع و السرعه وايضا بعض بيانات المحركات وفائدته هو وال Cockpit Voice Recorder CVR أنهما قد يساعدا اثناء عملية التحريات وللمعلومية كلا هما لونه برتقالى و ليس اسود! وللاسف كل تعليقات الاخوه والاخوات كان اهتمامهم هل عندو شركه ولا ما عندو هل هى اكبر ولا من اكبر رغم انو دة ما موضوع لاكن فى امكان الاخ نازر ولاخت ترجى الحصول على اى معلومات فكما اجتهد الاخ نازر فى الحصول على ملف الطائرة فهذا ليس بلامر العسير اذا كان هذا سيشفى غلتكم!!!!!!!!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
!!!
دا من جريدة أخر لحظة برضو :
Quote: نفى المدير العام لشركة الخطوط الجوية السودانية سودانير عبد الله ادريس المعلومات التي تلقتها (آخر لحظة) من مصادرها بإيقاف المدير التنفيذي للشركة جمال التوم عثمان عن العمل بعد إدلائه بتصريحات حول احتراق طائرة سودانير، وتقدم كابتن طائرة «الفوكرز» علاء الدين محمد يس باستقالته عن العمل بعدما أبدى استياءه عقب علمه بأن الطائرة ،التي كان يقودها ولم يكمل بها الرحلة لبورتسودان ، لم يتم صيانتها . وقال إدريس لـ(آخر لحظة) على من ذكر تلك المعلومات أن يثبت صحتها، ولم يتسن للصحيفة الحصول على تعليق من المدير التنفيذي والكابتن علاء الدين محمد يس.
وكانت الصحيفة قد تلقت معلومات من مصادر مطلعة بسودانير تفيد بأن توجيهاً صدر من إدارة الشركة يدعو منسوبيها إلى عدم الإدلاء بأي تصريحات صحفية لوسائل الاعلام حول حادثة الطائرة «الايربص» وقطع طائرة «الفوكرز» لرحلتها الى بورتسودان خلال الايام الماضية. وفي سياق متصل، قامت لجنة التحقيق في حادثة طائرة «الايربص» المنكوبة بارسال الصندوق الاسود أمس إلي فرنسا لقراءته بمعامل مكتب التحقيق الفرنسي بصحبة (2) من خبراء التحقيق الزائرين واللذين يمثلان الشركة المصنعة، وأوضح الاستاذ عبد الحافظ عبد الرحيم الناطق الرسمي باسم الهيئة العامة للطيران المدني في تصريح للمركز السوداني للخدمات الصحفية أنه تم ارسال الصندوق الاسود للطائرة بناء على توجيه اللجنة بموافقة المدير العام للهيئة اللواء ابوبكر جعفر متوقعاً ان ينضم عدد من خبراء اللجنة السودانية للتحقيق للوفد في فرنسا.وقال عبد الحافظ إن اللجنة الفنية التي شكلها الفريق بكري حسن صالح وزير رئاسة الجمهورية والمشرف على الطيران المدني تواصل أعمالها لاستجلاء أسباب حادثة الطائرة التي وقعت يوم الثلاثاء الماضي.
يذكر أن الصندوق الأسود يتكون من وحدتين احداهما صوتية (CVR) وتختص بتسجيل الاصوات داخل الكابينة مع برج المراقبة والركاب وأخرى الكترونية (FDR) وتحدد ارتفاع الطائرة واتجاه الرياح وغيرها من المعلومات التي تساعد في معرفة اسباب الحادث. وجدد عبد الحافظ رفضه الادلاء بأي تعليق حول سير التحقيق وقال لـ(آخر لحظة) إن هيئة الطيران المدني ستنظم لقاء بوسائل الاعلام بحضور خبراء الطيران خلال اليومين القادمين |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: ناذر محمد الخليفة)
|
Quote: واذا تعرضت الطائرة لwindshear فلايمكن لاي طيار في العالم مهما كانت براعته التحكم في هبوط الطائرة بسلام . (وهناك اجهزة للكشف المبكر للwindshear ولااعتقد إنها توجد في
مطار الخرطوم ) وهذا ادي بدوره الي اخفاق في عجلة الهبوط اليمني والنتيجة :
|
إذا كانت هذه الأجهزة ذات أهمية وتساهم في حفظ أرواح الأبرياء فلماذا لم يتم توفيرها؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وبما إنك إنت وشقيقك الأصغر تملكون أكبر شركة صيانة تيارات في أمريكا العظمى وإنت قلت زول بتحب بلدك وحاجات بالشكل دا. فيا أخي مالو لو قحيت لينا بهذه ال<هزة وينوبك عننا ثواب.
| Quote: ومن هنا اؤكد للجميع بان سودانير وعلي حسب الإحصائيات تحظي بدرجة عالية من السلامة اخذين في الاعتبار عدد الطائرات وعدد الرحلات وعدد سنوات خدمة سودانير بالمقارنة مع الشركات العالمية الاخري (هذا الحادث هو الثاني في تاريخ سودانير والاول كان في ديسمبر2003 ) . واؤكد بان سودانير لديها كوادر سودانية فنية قادرة علي صيانة طائراتها باعلي درجة من الكفاءة والسلامة . (اعلم هذا لانني قد تدربت بعد تخرجي مباشرة في سودانير ] |
يا سيد سودان إير اسطولو كلو تقريبا طيارتين للسفريات الخارجية وبيمشن محطات معينة ومحددة. وقعت منهن أس واحدة وواحدة وقعت قبل خمس سنوات في بورتسودان. وأتذكر زمان مشينا رحلة للجريف لينا لينا واحدة منبطحة في البحر زي التمساح.
فكيف تقارن أسطول بهذا الحجم ببقية الشكات التانية؟؟؟
| Quote: متوقعاً ان ينضم عدد من خبراء اللجنة السودانية للتحقيق للوفد في فرنسا |
دا الترطيب الصاح... يمشوا على الأقل يشاهدوا نهائيات كاس أمم أوربا.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
ممدوح ..ّّ
Quote: المهندس وليد الطيب نقد أدلى برأيه الفني عن تحطم الطائرة وأيضا أشار إلى السلبيات الموجودة بمطار الخرطوم فله الشكر والتقدير .
وهوفعلا يمتلك وأخوه الأصغر المهندس السمؤل إحدى أكبر شركات صيانة الطائرات بأمريكا وهو خريج 1989 .
هل لأنه سوداني لايمكن أن يمتلك أكبر شركات صيانة الطائرات بأمريكا ؟؟؟؟؟ |
شفتني هسي جيت سيرة شركتو ؟!!
أنا بتكلم عن رايو الفني ومحاولة تبرئة سودانير .! والإسلوب الإتبعوا شنو ..
قال شاف خبر الطائرة في التلفزيون والمنتديات ؟؟!
دم الضحايا لسع حار بينزف وهو جاي بالراي الفطير دا وإنت كمان تقول مشكور ؟!!
طيب وكت جاي تدافع عنو .. ليه ما قلت رايك في المقال الجبتو فوق من صحيفة اخر لحظة البيوربك إنو الطائرة مليانة أعطاب زي الكومر الهكرة ، ويجي وليد يقول كلامو دا .!!
لو ما في إحترام لي عقل القاري على الاقل قدروا شعور أقارب الضحايا بدل الكلام المجاني دا ؟!!
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
الاخ ممدوح اتفهم ان المندهشين للصيغة بتاعت اكبر دي
لانه كان يفترض ان نسمع بيه من قبل...وليس لاستحالة ان يمتلك....!!!
| Quote: هل لأنه سوداني لايمكن أن يمتلك أكبر شركات صيانة الطائرات بأمريكا ؟؟؟؟؟ |
بينما صياغة العنوان مقبولة...لأنه اتكتب احد اكبر وليس اكبر مطلقه كده.
| Quote: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) |
المهم
فعلا اؤيد ما قلاه شماسي
يا باش مهندس وليد اولا كل الكتبوا هنا بيحبوا مش بلدهم بس وكل ابناء شعبهم.
ودي يفترض ماعزية صك براءة منك.
اها انت يا اخوي محبتك لبدك دي عايزنها تكون عمليه,وماعايزين قروش منكم اتبرعوا بمجهودكم فقط
اسبوع من عمرك...تمشي متبرع بجهدك لسودانير وتديهم تقارير وافية عن كل ما تحتاجه طائراتهم ونحن عارفين ابنها بتحتاج بس تحدد لهم بتحتاج شنو؟؟؟ وول كمان لابد من تلجينها برضو لجنها لهم.
واسبوع كمان يتبرع بيه اخوك الاصغر ويكمل الناقص...ونحن طبعا اسطولنا الجوي قليل وما بتعبكم كثير.
واعتقد اسبوع من عمر كل منهمك للشعب وليس للبد ما كثير علينا مش كده ولا شنو؟؟
عشان نكون عمليين وما نبقى في نوع نستشاري الكي بورد ومهندسي طيران الكي بورد
على وزن مناضلي الكي بورد!!
اما سودانير فمدانة ولو اصدرتوا مائاة تقارير البراءة لها.
وشوف وقاحتها كمان عايزة تمنع الكباتن و المتخصصين من النقد العلني؟؟
التقول ديل ما بيضحوا بروحهم لو طاروا بطيارتها السجمانة.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
الاخ ممدوح اتفهم ان المندهشين للصيغة بتاعت اكبر دي
لانه كان يفترض ان نسمع بيه من قبل...وليس لاستحالة ان يمتلك....!!!
| Quote: هل لأنه سوداني لايمكن أن يمتلك أكبر شركات صيانة الطائرات بأمريكا ؟؟؟؟؟ |
بينما صياغة العنوان مقبولة...لأنه اتكتب احد اكبر وليس اكبر مطلقه كده.
| Quote: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) |
المهم
فعلا اؤيد ما قلاه شماسي
يا باش مهندس وليد اولا كل الكتبوا هنا بيحبوا مش بلدهم بس وكل ابناء شعبهم.
ودي يفترض ماعزية صك براءة منك.
اها انت يا اخوي محبتك لبدك دي عايزنها تكون عمليه,وماعايزين قروش منكم اتبرعوا بمجهودكم فقط
اسبوع من عمرك...تمشي متبرع بجهدك لسودانير وتديهم تقارير وافية عن كل ما تحتاجه طائراتهم ونحن عارفين ابنها بتحتاج بس تحدد لهم بتحتاج شنو؟؟؟ وول كمان لابد من تلجينها برضو لجنها لهم.
واسبوع كمان يتبرع بيه اخوك الاصغر ويكمل الناقص...ونحن طبعا اسطولنا الجوي قليل وما بتعبكم كثير.
واعتقد اسبوع من عمر كل منهمك للشعب وليس للبد ما كثير علينا مش كده ولا شنو؟؟
عشان نكون عمليين وما نبقى في نوع نستشاري الكي بورد ومهندسي طيران الكي بورد
على وزن مناضلي الكي بورد!!
اما سودانير فمدانة ولو اصدرتوا مائاة تقارير البراءة لها.
وشوف وقاحتها كمان عايزة تمنع الكباتن و المتخصصين من النقد العلني؟؟
التقول ديل ما بيضحوا بروحهم لو طاروا بطيارتها السجمانة.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: Tragie Mustafa)
|
Quote: اها انت يا اخوي محبتك لبدك دي عايزنها تكون عمليه,وماعايزين قروش منكم اتبرعوا بمجهودكم فقط
اسبوع من عمرك...تمشي متبرع بجهدك لسودانير وتديهم تقارير وافية عن كل ما تحتاجه طائراتهم ونحن عارفين ابنها بتحتاج بس تحدد لهم بتحتاج شنو؟؟؟ وول كمان لابد من تلجينها برضو لجنها لهم.
|
غايتو ياتراجي دي بالغت فيها ،،زرزرة عدوك،،
عموما يابشمهندس وليد مشكور على التحليل ،، لكن يابشمهندس نحن مش زعلانين عشان الطيارة ماقدرت تهبط او غيرو من الاسباب الفنية ،، اولا : طاقم الطيارة بدلا عن انقاذ الطير الراكبين فر هاربا ، لم يتحمل ادني انواع المسئولية المهنية
ثانيا: سودانير لم تكلف نفسها مواجهة اهل الضحايا ولا اجهزة الاعلام وفضلت التحفظ ،، والله مازال هناك من لايعلم زويه أ حرق ام مات ام لم يكن راكبا فى الطيارة المشؤومة
ياخى انشاء الله يبرروا زي تبرير وزير الدفاع فى احداث امدر 
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: Tragie Mustafa)
|
الباشمهندس وليد نقد يكتب
الاخت تراجى لك التحيه كيف اناقشك وقد اصدرت حكمك مسبقا(اما سودانير فمدانة ولو اصدرتوا مائاة تقارير البراءة لها.)المتهم برئ حتى تثبت براءته. والا شنو يا Ms Freedom fighter؟ موضوع البوست لم يكن دقيقا في وصف ما قلته انا قلت(ليس دفاعا عن سودانير ... ولكن) اي لا تسبقو الحوادث. و كان قصدى فقط ابداء رائئ الفني علي حسب معلوملتي ...وبعد انتهاء التحريات يمكننا اصدار الحكم. الوقت مازال مبكرا لمعرفه كل الحقائق..وحتي ذلك الحين تضل القضيه مفتوحه. الشخص الوحيد الذي استطاع ان يفهم هذه النقطه هو الاخ ممدوح, اشكرك يا ممدوح.
اما بخصوص الشركه والذى اصبح لب الموضوع ..(الاخ ممدوح اتفهم ان المندهشين للصيغة بتاعت اكبر دي لانه كان يفترض ان نسمع بيه من قبل...وليس لاستحالة ان يمتلك....!!!) ماذا تريدني ان افعل ..اطلع في الجرئد السودانيه وغير السودانيه و اجهزة الاعلام يا ناس شوفو انا عندي شركه؟!!!!!!!!!!! طب يا فالحة كم عدد شركات صيانة الطائرات فى امريكا؟ وما انواعها؟
ومن هم اصحابها؟!!!!!!!!!!! اذا عرفتى تجاوبى على السؤال دة حا تعرفى هى الاكبر والا من اكبر!! بعدين ما تبخلى بالمعلومة على الاخوان ناذر و انور بتاع Virginia University
وبعدين يا تراجى الواحد قالو لما يعمل عمل خير حتى لو كان لناس سودانير ما بمشى يعلنو في
الاذاعة و التلفزيون المفروض يكون كتامى عشان الوحد ثوابو ما يضيع يعنى........
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
وليد بيحب بلده بصورة مشاترة، حيث أنه يعتقد أن أي نقد لحكومة السودان (وتوابعها من إدارات وشركات) هو نقص في الوطنية.
وقدر ما نقول ليهو نحن بننتقد الحكومة لأننا نحب بلدنا ما داير يصدق.
علي العموم، كل يحب بلده بطريقته
لكن أتمني أن أري وليد في لجنة التحقيق في حادث الطيارة: عشان خبرته الطويلة في المجال، وما في شك في حبه لبلده، وممكن يكون طرف محايد لأنه لا يتبع لسودانير (بس معجب بيها من زمان)، لكن تكون تذاكر السفر للسودان علي حسابه.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
| Quote: أولا أقول لهؤلاء وعلي حسب المعلومات والصور التي اطلعت عليها من خلال وسائل الاعلام وعلي حسب خبرتي الطويلة في هذا المجال هذه الطائرة تعرضت فيما يبدو الي هبوط قوي (hard landing ) وهناك أسباب عديدة لمسالة ال hard landing كال Cross wind وwindshear . واذا تعرضت الطائرة لwindshear فلايمكن لاي طيار في العالم مهما كانت براعته التحكم في هبوط الطائرة بسلام . |
تعرف اي طيار في العالم ما بيقلع او يهبط في ظروف كهذي و بجازف بسلامة الركاب لكن سودانير بامكانهم الاقلاع والهبوط في اي وقت واي ظرف كان!!!!. وبما انك تمتلك شركة صيانة ساعدنا بتاريخ بداية خدمتها و صلاحية عملها الان!!!وبعديها مرحلة لماذا اقلع و هبط اساسا في ظل ظروف كهذي و بعديها مرحلة Cross wind
وwindshear ثم نتفق او لا نتفق معك في لوم سودانير.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
يبدو ان ثقافة وارث "عفا الله عما سلف " و "نحن احسن " قد امسكت بكل جيناتنا فسكنت فيها وخلقت مناعة ضدها لا تنفع فيها ما نعايشه ونراه في غير بلادنا من "الاحسن " و "الاعدل " ..حولنا يعمل ليكون الاحسن ولا يقول ويعاقب المخطئ حتي لا يتكرر الخطا والمتخصص يستوثق بوسائل علمية بحثية من واقع عينات وتقارير لا بنظريات من بعد ....
عموما ثقافة "توليفة الاسبيرات " و "التنظير في امر الكاربيرتر بانه سبب البلاوي" قد جعلت السودان اكبر ساحة للاسكراب المتحرك ارضا وجوا وبحرا ( في مطلع السبعينات شطحت باخرة نيلية كانت تحمل العامليين في جامعة الخرطوم من اساتذة وغيرهم كانو في رحلة نيلية وغرق بعضهم وكانت فضيحة ولا اعرف حتي اليوم نتيجة التحقيق وفي الالفية الحالية رحلت زميلة الدراسة الدكتورة الانسان سلمي وابنتها واصدقاء لهما عندما شطح مركب علي بعد خطوات من الشاطئ وقراءت مرة انو الهوا(الهواء) هو السبب وطائرات |طاحت| كما يقول العرب في الخليج وما زالت سودانير هي "الاحسن " ومطار الخرطوم "هو النموذج كما قال بكري حسن صالح امس لا فض فوه " ووووووووووووووووووووووواااااه...
الم نعترف باخطائنا وعملنا كلنا لنصلحهاواقفنا سيل تمجييد ونفخ الذات والاشارة الي الغير هروبا من الاعتراف باننا السبب فالسودان سيبقي دائما في اعلي قائمة الدول الفاشلة و "يطيح" من هناك الي درك اسفل لا قرار له .....
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: ناذر محمد الخليفة)
|
باشمهندس ناذر .....رجاء لا تحاول تضليل القراء انت هسي قاطع الجمله بتاعتى ليه؟!!!!! وهاكم الجزء القطعو الباشمهندس
( اى صالحه للطيران فلنفترض صلأحيتها للطيران هل تعلم يا باشمهندس انو ممكن تظل الطائره فى الخدمه رغم وجود عطل او اعطال فيها طالما كان هذا العطل او الأعطال ضمن ما يعرف ب ال MEL أو Minimum Equipment List فمثلأ يمكن دعنا نتحدث عن ال A310 ان يسمح لها بالطيران وبها عطل فى احدى وحدات ال Air Cycle Machine(ACM وهى الوحده المسؤله عن ضخ الهواء ا لمضغوط ليتثنى عمليه التنفس وايضا تستخدم فى التبريد و التسخين Air conditioning.)
و صدقنى يا باشمهندس معظم الطيارت الحايمة فى السما دى فيها مشاكل ولاكنها لاتوثر على سلامة الطائرة نسبة لما يعرف ب ال Redundancy اديك مثال تانى فلنفرض ان هناك طائرة بها عطل فى احد عدادت الوقود inoperative fuel gauge فهناك عدة طرق اخرى لمعرفة كمية الوقود منها ال measuring stick و ال known quantity وسوف لن اخوض في تفاصيل اخرى .... اها دى
طيارة حايمة وفيها عيب!! بالنسبة لينا فى الهندسة دة شى طبيعى part of the business>
المهم يا عزيزى طالما هناك تحريات جارية علينا انتظار النتائج و فى نفس الوقت علينا العمل سويا من اجل المنفعة العامة بدل الجدل اليزنطى دة والا شنو يا هندسة...........
c
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
| Quote: وللاسف كل تعليقات الاخوه والاخوات كان اهتمامهم هل عندو شركه ولا ما عندو هل هى اكبر ولا من اكبر رغم انو دة ما موضوع |
بالعكس دة لب الموضوع. لأنو بإختصار لو فعلا طلعت صاحب أكبر شركة صيانة طائرات فى أمريكا (الولايات المتحدة) - ومما لامجال للشك فيه بأن أصحاب كبرى الشركات
الأمريكية بيكونو مشهورين على مستوى العالم وتتصدر أخبار شركاتهم مجلات متخصصة مثل مجلات الفورشن ماغازين والبيزنس ويك والنيوزويك .
كذلك شركاتهم بتكون مدرجة فى سوق البورصة.
بإختصار لو فعلا طلعت صاحب أكبر شركة صيانة طائرات فى الولايات المتحدة فنحن سوف نأخذ رأيك الفنى أعلاه بدون نقاش وتكون قد أرحتنا من اللت والعجن
أما إذا طلعت شركتك مغمورة - برضوا بنحترم رأيك كمختص- لكن مصداقيتك تكون تزعزعت بعض الشىء بإدعاء شىء ليس لك.
على العموم عمنا قوقل ما قصر وجارى البحث عن
Top Aircraft Maintenance companies in US
تقبل فائق إحترامى
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
مرحب بيك في بيزنطة يا وليد
هسع كان الناس ديل صبروا لينا علي الديمقراطية كانت الناس عرفت تتحاور بشفافية --يعني الحقيقة ما كانت دايرة تنجيم، ولا غلاط--
المهم سؤالي ليك ولكل الناس
حكاية أنو شركة يكون فيها 3000 مستخدم (من مهندسين وطيارين ومضيفات ...) وكم عمارة ومكتب وفيها طيارتين بس؟؟؟ (في الخمسينات كانت عنده طيارات أكثر من كدا)
دي مش مصيبة أكبر من سقوط الطيارة (كبريات الشركات في العالم تسقط طياراتها)
الهم أرحم شهداء السقوط
الهم أرحم السودان
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
أفهم من كدة إنو الاخوة الفوق ديل كلهم (كباتن) !!!
في صندوق اسود وتحقيق وبيان ومنظمات
... الناس كلها بقت في حرّم وطلّق
يا أُمة دي طيارة ما رقشة
وفيها ناس (إتحرقو)
بسوقا زول (طيّار) معاهو (طاقم) بي واسطة (ناقل)
يعني هو (الكابتن) ما صرح لحدت حسع
والصندوق (الأسود) ما ذاعو لي حسع فيهو شنو
و(جهات) الإختصاص ما طلعت بيان احديت حسع
جايين كلكم تقولو
ما بعرف يسوقا؟
لأ بعرف يسوقو لكن الواطة ما كانت (دلجة)؟
إتزلقت
الدركسون
المراقب الجوي
بتاع الإرصاد
المهندس الأرضي (الجوي)
اللود ماستر
مسئول المحطة
ده كلو مع بعض بيشفع كتقرير لذوي الشهداء
وليس فلان ولا علان فلا أساطيل الطيارات
ولا كفاءة الطيارين
بل تقرير صحفي موجه أولاً لأسر شهداء الطائرة
القصة إنو في ناس فقدت أعزاء
ويجب إحترام ذلك
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: خبير سوداني وصاحب أحدي أكبر شركات صيانات الطائرات في امريكا يقول (لاتلوموا سودانير) (Re: mo)
|
Waleed Nugud- Director
Pc plus+ Ltd established by Waleed Nugud,an Aircraft maintenance Engineer with 24 years experience in the aircraft systems
and avionics maintenance. Working for a number of major U.S. Airlines. In 1998 he obtained his A+ & network design and
troubleshooting certificate in Los Angeles, CA.In 1999 joined Jett Care Aerospace Group as An IT manager, he designed and
maintained the company's complex network linking the main office in Los Angeles, California with over 20 remote offices across
the United States.
الكترابة
No comment is a comment
| |
|
|
|
|
|
|
| |
mo
قرشـــو
Yasir Elsharif
ناذر محمد الخليفة
ombadda
wedzayneb
ممدوح عثمان
Al-Shaygi
Deng
Tragie Mustafa
Nasr
baha eassa
abubakr
ASHRAF TAHA
Elawad
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست