بشرى لمستوردين السودان بجاه الملوك نلوك !المصدرين السعوديين يضغطون على كوسكو الصيني والا سيقاضونه !

02:42 PM August, 11 2017

سودانيز اون لاين
jini-أم طرقا عراض
مكتبتى
رابط مختصر

تراكمت الحاويات في ميناء جدة بسبب توقف الخط كوسكو عن الرسو في بورتسودان علما بان الحاويات المنقولة بواسطة الخط من كل الموانيء التى يستخدمها تنزل في ميناء جدة مسافنة ( من سفينة الي سفينة ) ومن ثم يتم شحنها على بواخر فيدر الي السودان بالاضافة للحاويات العائدة للمصدرين السعوديين من داخل السعودية
الخط يواجه صغوطا عنيفة من الشاحنين السعوديين بمقاضاته بسبب التأخير او فسخ العقود او تلفً البضاعة وانه يحملونه اي أرضيات يطالب بها الجمرك. الخط وعد بشحن البضاعة خلال الأيام القادمة البضاعة باستئجار باخرة فيدر

الباخرة المقترحة باخرة صغيرة
تسمى
AS Aries
تحمل العلم الليليري
جني

تحياتى حيدر افتكر انت من قام بهذا المجهود للضغط على SHIPPING LINE مشكوووور

الخط يواجه ضغوط لان فترة السماح لبضائع التصدير المحلي 10 ايام وبضائع المسافنة الي تنزل عبر ميناء جدة تعطى فترة سماح ٢٠ يوم وقد انقضت فترة الاعفاء من الارضيات
الخط يطالب برسوم تكدس في الغاطس إضافية ٥٠٠ دولار للحاوية ٢٠قدم و ١٠٠٠ دولار للحاوية ٤٠ قدم والجميع يرفض بحجة ان السعر الذي تم على اساسه لم يشترط رسم تكدس السفن حال حدوثه
الخط يتجاوز الرسوم الإضافية congestion surcharges
للشحنات المتراكمة في ميناء جدة ويصر على فرضها لأي شحنات قادمة حال مواصلته للرحلات
Jini

يا حمودي
ممثلي المؤسسات السعودية
المؤسسة التى اعمل لديها حاويتين فقط هنالك مصدرين سعوديين. لديهم حاويات ضخمة

مارسوا ضغوطا عنيفة
جني

ناسنا الدخلهم شنو؟

الشاحنين اي المصدرين هم سعوديين
وحسب القانون التجاري الشاحن او المصدر هو مالك البضاعة وعندما يتم شحن البضاعة يقوم باستلام بوليصة الشحن
ومن ثم يقوم بإرسالها للمستورد اويقوم بتسليمها للبنك اذا كانت من خلا اعتمادي مستندي ومن ثم تنتهي مسئوليته.
جني

Quote: q التزامات البائع: (1) يقع على عاتق البائع التزام تسليم البضاعة المبيعة على النحو المتفق عليه في العقد بالنوع والمقدار. وفي حال إخلال البائع بالتزامه هذا بأن كانت البضاعة كميتها أقل لدى التسليم أو اختلف نوعها فإن للمشتري أن يطلب فسخ البيع. وبمجرد شحن البضاعة على السفينة في ميناء القيام فإن ذلك يعد تسليماً لها إلى المشتري. ويقوم البائع لدى الشحن بالكشف على البضاعة بوساطة خبراء والحصول على شهادة بصلاحيتها ونوعيتها تفادياً للإشكاليات مع المشتري حول نوع البضاعة. وشهادة النوعية الممنوحة بعد الكشف لا تمنع المشتري من الكشف على البضاعة، فيجوز للمشتري فحص البضاعة عند الوصول وإثبات عكس ما احتوته شهادة النوعية الممنوحة للبائع. (2) يلتزم البائع كذلك إبرام عقد النقل البحري (شحن البضاعة) ودفع أجرة النقل والتأمين على البضاعة. ويتوجب أن يتم الشحن في الميعاد المحدد في العقد وعلى ظهر السفينة التي يختارها البائع في ميناء القيام. وإذا أخل البائع بالتزامه الشحن في الميعاد المحدد كان للمشتري فسخ العقد والمطالبة بالتعويض عما يكون قد أصابه من ضرر جراء ذلك التأخير في الشحن. (3) يلتزم البائع بعد شحن البضاعة المبيعة على السفينة إرسال الوثائق الخاصة بها إلى المشتري. وتتضمن وثيقة الشحن البحري التي تخول المشتري تسلم البضاعة لدى الوصول، ووثيقة التأمين وكذلك فاتورة البضاعة ووثائق الجمرك وغير ذلك من الوثائق الخاصة بالبضاعة، كشهادة المنشأ. وشحن البائع البضاعة على السفينة في ميناء القيام يؤدي إلى انتقال ملكيتها إلى المشتري منذ القيام بالشحن. وتتم عملية تعيين للبضاعة وإفرازها لدى شحنها على ظهر السفينة. وتنتقل مخاطر الرحلة البحرية التي تتعرض لها البضاعة المبيعة إلى المشتري مع انتقال ملكية البضاعة إليه، وبالتالي تقع تبعة هلاكها أو تلفها في أثناء الطريق على عاتق المشتري. وإذا كانت ملكية البضاعة ومخاطر نقلها تنتقل إلى المشتري بمجرد إفرازها عند الشحن فإن البضاعة المشحونة صباً على السفينة (كالنفط) والمبيعة لأكثر من مشترٍ - في مثل هذه الحالة يصعب إجراء الإفراز وتعيين البضاعة عند الشحن - يذهب الرأي الراجح فقهاً وقضاء إلى أن ملكية البضاعة المشحونة تكون شائعة بين المشترين منذ الشحن على أن توزع عليهم عند الوصول بحسب حصة كل منهم، وبنسبة هذه الحصة أيضاً فإنهم يشتركون في تحمل مخاطر نقلها بحراً.

شكرا أخ حيدر على التنوير

نتمنى أن تستقر أحوال ميناء بورتسودان

تحياتي

أحمد الشايقي