أعتقد أن الطائرة الماليزية تم إختطافها ولم تسقط ..

ما زال هواتف 19 راكباً يرن من غير أن يرد أحد منهم..

مسافران ركبا الطائرة بجوازات مسروقة ..

تضامن بعض الطلبة مع أسر المفقودين ..

أها وافقنا الطيارة ختفوها .. ودُّوها وين؟
يمين وقعت والناس ماتت وشبعت موت وتعشى بهم الحوت في جنوب فيتنام.
تحياتي

كبـّاشي الصـّـافي
(العوج راي والعديل راي) .

اعترف لكم الطائره الماليزيه انا داسيها عندي لحدي ما يرجعوا الاندومي لسعره

تحياتي

انا لا اعتقد

Quote: •Smartphones of the missing aboard Malaysian Airlines flight MH370 are still ringing according to reports •As many as 19 families of missing passengers have claimed to be connected - and airline says they have rung crew's phones •Growing frustration among relatives who have received no information on their missing friends and relatives •Malaysian police say one of the two men on stolen passports was Iranian asylum seeker, 19, and 'not a terrorist' as his mother was waiting for him •Fate of the Boeing 777 remains a mystery and search now concentrates on different sea at least 200 miles from where it was last recorded

اها يا شباب قالوا كمان جرس الكبينة بيدق و مافي زول بيرد ..

المصيبة دي أكيد نزلوها فى دولة و شغلوها فى خط وعملوا بيها قلبه قلبتين ،،

حيث أننا أصبحنا في عالم كل شيء فيه ممكن وجايز وقد يكون

وعليه وبناء على ماتقدم علينا ان نعمل الاتي :

نسأل الله أن يترفق بهم إن كانوا أحياء
نسأل الله أن يكرمهم إن أصبحوا ضيوفاً عنده

مسألة هواتف ترن دي أصلها ما ضمان لوجود الركاب أحياء


وكلنا عارفين أحياناً واحد يقول ليك إتصلت عليك في الرقم بتاعك الفلاني بيرن وإنت ما بترد تقول ليهو يا زول الرقم دا مقفول وخاتي شريحته في جيبي

يعني مسألة تقنيات الإتصالات خلي ناس الإتصالات يجوا يفتونا فيها إن كانت دليل على أن جهاز الإتصال يعمل بالإعتماد على سماع الرنة

وأما آخر التطورات تقول أن الطائرة إن تفككت في الجو على إرتفاع أعلى من 35 ألف قدم فإن حطامها لا يصل الأرض بمعنى أنه سيتلاشى (ذرات رماد)

أها هذا الرأي هو الراجح إلى أن تظهر معلومات جديدة

يا عاصم فقيري
كلامكـ ده بكون منطقي في حالة رقم أو رقمين لسه بيرنو لكن 19 رقم لسه شغالات معناها الموضوع ما زي ما أنت قلت

أرجح مسألة الإختطاف

يا جماعة التلفون عشان يرن لازم يكون عندو اتصال مع برج ارضي. و البرج بدوره موصل مع مركز الاتصالات عند الشركة.
اي تلفون عشان يكون شغال لسه و عامل جرس لازم يكون متصل ببرج واحد على الاقل و بيظهر للمركز انو التلفون شابك
مع ياتو برج ،،، و بالتالى بتعرف مكانه. يعنى كان كل اللغز اتحل فى لحظة.

Quote: هل هناك احتمال أن تكون الطائرة قد تم اختطافها والهروب بها الى دولة معادية ؟ أم ان التقنيات المتوفرة تستطيع ان تحدد ذلك حتى وان أنكرت الدولة التي هبطت بها الطائرة ؟

هنالك إحتمال أن الطائرة قد غيرت مسارها فى إتجاه عكسي ..

( يبقى الناس ديل داقسين و بيفتشوا فى الصقيعة ساى .. )

Quote: المصيبة دي أكيد نزلوها فى دولة و شغلوها فى خط وعملوا بيها قلبه قلبتين ،،

وباعوها بعد داك.. دى بسـووها ناس الجبهـة.

سلام يا أبو الريش ،،

الصينين آى عيونهم صغيرة ، لكن نجيضة شوية
آخر الأخبار قالوا لقينا جزء منها ..

إتهام كابتن الطائرة و مساعدة بتغير وجهة الطائرة بإحترافية ..







إبتدأ من اليوم ستشارك 14 دولة و 43 سفينة و 58 طائرة فى عملية البحث التى حيرتني أنا
شخصياً ..

هناك إحتمال أن كابتن الطائرة زاهر أحمد شاه زو الميول السياسية قد قام بإختطاف
الطائرة بناءاً على سجن زعيم المعارضة الاندونيسية أنور إبراهيم.

و من المحتمل أن يقوم بالإتصال مطالباً بالإفراج عن زعيم المعارضة مقابل إعادة الطائرة ..

صباح الخير عبد الحفيظ فخر الدين

Quote: أبوظبي - سكاي نيوز عربية أوقفت الهند، الأحد، بحثها عن طائرة الركاب الماليزية المفقودة بناء على طلب حكومة كوالالمبور التي تريد إعادة تقييم عملية البحث التي بدأت قبل أسبوع عن الطائرة البوينغ 777، التي يشتبه الآن بأنها خطفت. وكانت الهند تبحث في منطقتين أحداهما حول جزر إندمان ونيكوبار والثانية إلى الغرب في خليج البنغال. وقال مسؤولون دفاعيون إنه تم وقف البحث في المنطقتين ولكن قد يتم استئنافه. وأوضح متحدث باسم القيادة البحرية الشرقية الهندية أن "السلطات الماليزية تقيم الوضع. ستقرر ما إذا كانت بحاجة لتغيير منطقة البحث".

أوقفت ماليزيا اليوم البحث عن الطائرة المفقودة لتقيم وضع البحث عنها.
لماذا؟ وضع مريب فعلاً، هل هنالك مفاوضات سرية بخصوص الطائرة؟؟
هل السلطات الماليزية علي علم بمكانها حالياً.
الله أعلم بذلك.

لغز محير

يمكن عند اخوانا الصوماليين او ناس القاعدة

Quote: هناك إحتمال أن كابتن الطائرة زاهر أحمد شاه زو الميول السياسية قد قام بإختطاف الطائرة بناءاً على سجن زعيم المعارضة الاندونيسية أنور إبراهيم.

سلامات يا حفيظ


أنور ابراهيم زعيم المعارضة في ماليزيا وليس اندونيسيا

وبعدين من وين هذه الاخبار الغريبة؟؟

Quote: أوقفت ماليزيا اليوم البحث عن الطائرة المفقودة لتقيم وضع البحث عنها. لماذا؟ وضع مريب فعلاً، هل هنالك مفاوضات سرية بخصوص الطائرة؟؟ هل السلطات الماليزية علي علم بمكانها حالياً. الله أعلم بذلك.

عزيزي عبدالرحيم
سلام

فعلا لقد اوقفت الهند البحث في المنطقة الشرقية لماليزيا وهي منطقة جنوب بحر الصين المكان المشتبه فيه اولا في وقوع الطائرة
لكنها لا تزال تواصل البحث في المحيط الهندي وبالقرب من جزر اندامان بالمحيط الهندي



وماليزيا لا تزال تكثف بحثها عن الطائرة مع 11 دولة بقيادة امريكا والصين والهند واليابان

مودتي

Quote: أوقفت ماليزيا اليوم البحث عن الطائرة المفقودة لتقيم وضع البحث عنها. لماذا؟ وضع مريب فعلاً، هل هنالك مفاوضات سرية بخصوص الطائرة؟؟ هل السلطات الماليزية علي علم بمكانها حالياً. الله أعلم بذلك. لغز محير

د/ إبراهيم الأمين

صباح النور ،،

ربما هناك مفاوضات سرية ، إلى الآن كل اصابع الإتهام تشير إلى
كابتن الطائرة زاهر أحمد شاه و مساعده بأنهما قاما بخطف الطائرة
و تغير إتجاهها إلى جهة غير معروفة ..
و على هذا الأساس تجري التحقيقات و معرفة انتمائتهم السياسية و حياتهم
الشخصية و مشاكلهم العائلية و مال إلى ذلك ..

مرحبا عبد العزيز عيسي

نعم أنور ابراهيم و زعيم المعارضه فى ماليزيا ..
معظم الصحف العالمية عن طريق الإنترنت تتحدث عن فقدان الطائرة و بعض
الصحف خصصة صفحات كاملة لموضوع الطائرة و موضوع إنفصال جزيرة القرم ..

كشف التحقيقات أن من ضمن الركاب المهندس محمد خير الله و هو مهندس طيران فى شركة خاصة
ربما ساعد كابتن الطائرة و مساعدة فى تغير مسار الطائرة ..

Quote: وكلنا عارفين أحياناً واحد يقول ليك إتصلت عليك في الرقم بتاعك الفلاني بيرن وإنت ما بترد تقول ليهو يا زول الرقم دا مقفول وخاتي شريحته في جيبي يعني مسألة تقنيات الإتصالات خلي ناس الإتصالات يجوا يفتونا فيها إن كانت دليل على أن جهاز الإتصال يعمل بالإعتماد على سماع الرنة وأما آخر التطورات تقول أن الطائرة إن تفككت في الجو على إرتفاع أعلى من 35 ألف قدم فإن حطامها لا يصل الأرض بمعنى أنه سيتلاشى (ذرات رماد) أها هذا الرأي هو الراجح إلى أن تظهر معلومات جديدة

مشكور يا عاصم على اللفتة البارعة
لست متخصصا في اتصالات الهواتف ولكني أخصائي إتصال مرئي .
في الأتصال المرئي عندنا الإتصال المباشر بين جهازين Point to point والاتصال عن طريق الوسائط ومحولات الإشارة Gatekeeper and call proxy .
في الكثير من الأحيان عندما تطلب الإتصال بجهة أخرى عبر الوسائط ولو كان الجهاز مطفي تجد صوت الجرس وهو دليل على ان ال gatekeeper يستقبل المكالمة ويحولها للجهة الأخرى بصرف النظر عن كونه online او لا .
في حالة الطائرة الماليزية حتما الإتصال يتم على ارقام ماليزية تكون خارج تغطية شبكاتها الأساسية مما يعني ان المتصل الأول يتصل على إتصالات ماليزيا التي تقوم بدورها بالبحث عن الشريحة ومكان تسجيلها وتحويل المكالمة عبر تقنيات التجوال الدولي وهنا يتدخل موضوع ال gatekeeper and call proxy والتي قد تعطيك رنة او جرس وان لم تصل المكالمة للجهاز المقصود Call routing .
الأمر الآخر أيضا ان تكون الطائرة تحطمت او فقدت في منطقة بها تغطية من أحدى الشركات فتظل بعض الأجهزة ذات البطاريات التى تعيش طويلا متصلة وتستقبل مكالمات وقد لاحظت ان بعض الأجهزة تعطيك إشارة بل وانترنت من داخل الطائرة وهي في الجو ، كما ان هناك إحتمالات الهواتف المقاومة للماء او التي تكون داخل شنط بلاستيك لا يصلها الماء وتكون (مطفحة ) على سطح البحر ، في اماكن تصلها تغطية الشبكات وهذه الفرضية ربما تكون الإحتمال الأقوى ، وكون الهواتف ترن ولا يرد عليها احد يرجح ان تكون الهواتف حية والناس ميتة.
الأمر الأغرب من ذلك هو ان أجهزة الإتصالات بإمكانها ان تحدد البرج او المكان الذي يسجل منه الهاتف دخوله على الشبكة بواسطة ال ( IMEI ( International Mobile Equipment Identity ، فكيف عجزت الشبكات ان تحدد اماكن الشرائح والأبراج المتصلة بها طالما كانت ارقامها معروفة .
فنيا الأمر في غاية البساطة لم تكن هناك أمور أخرى تحول دون تطبيق هذه القواعد ونشر نتائجها .
والله اعلم

Quote: مشكور يا عاصم على اللفتة البارعة لست متخصصا في اتصالات الهواتف ولكني أخصائي إتصال مرئي . في الأتصال المرئي عندنا الإتصال المباشر بين جهازين Point to point والاتصال عن طريق الوسائط ومحولات الإشارة Gatekeeper and call proxy . في الكثير من الأحيان عندما تطلب الإتصال بجهة أخرى عبر الوسائط ولو كان الجهاز مطفي تجد صوت الجرس وهو دليل على ان ال gatekeeper يستقبل المكالمة ويحولها للجهة الأخرى بصرف النظر عن كونه online او لا . في حالة الطائرة الماليزية حتما الإتصال يتم على ارقام ماليزية تكون خارج تغطية شبكاتها الأساسية مما يعني ان المتصل الأول يتصل على إتصالات ماليزيا التي تقوم بدورها بالبحث عن الشريحة ومكان تسجيلها وتحويل المكالمة عبر تقنيات التجوال الدولي وهنا يتدخل موضوع ال gatekeeper and call proxy والتي قد تعطيك رنة او جرس وان لم تصل المكالمة للجهاز المقصود Call routing . الأمر الآخر أيضا ان تكون الطائرة تحطمت او فقدت في منطقة بها تغطية من أحدى الشركات فتظل بعض الأجهزة ذات البطاريات التى تعيش طويلا متصلة وتستقبل مكالمات وقد لاحظت ان بعض الأجهزة تعطيك إشارة بل وانترنت من داخل الطائرة وهي في الجو ، كما ان هناك إحتمالات الهواتف المقاومة للماء او التي تكون داخل شنط بلاستيك لا يصلها الماء وتكون (مطفحة ) على سطح البحر ، في اماكن تصلها تغطية الشبكات وهذه الفرضية ربما تكون الإحتمال الأقوى ، وكون الهواتف ترن ولا يرد عليها احد يرجح ان تكون الهواتف حية والناس ميتة. الأمر الأغرب من ذلك هو ان أجهزة الإتصالات بإمكانها ان تحدد البرج او المكان الذي يسجل منه الهاتف دخوله على الشبكة بواسطة ال ( IMEI ( International Mobile Equipment Identity ، فكيف عجزت الشبكات ان تحدد اماكن الشرائح والأبراج المتصلة بها طالما كانت ارقامها معروفة . فنيا الأمر في غاية البساطة لم تكن هناك أمور أخرى تحول دون تطبيق هذه القواعد ونشر نتائجها . والله اعلم

أعجبني كثيراً هذا الإيضاح
تسلم أخونا محمد الزبير ـ

مع خالص الود أخونا فخر الدين ـ
أقدر جداً ما تقوم به من مجهود لنشر أخر مستجدات هذا الحادث الغريب
وهو وبما متوفر من معلومات حتى الأن يعتبر لغز محيير للغاية
، ففرضية تحطم الطائرة حتى الأن غير مؤكدة طالما لم يتم العثور على أي أثر للطائرة أو الركاب في المسار المفترض للطائرة من كولا لامبور إلى بكين

أتابع بتقدير كبير ما ترفد به البوست من ممعلومات جديدة
ـ

المهندس / محمد الزبير محمود ..

السلام عليكم ..
لك الشكر على هذه المعلومات و القيمة التى أضفتها..

الأخ محمد على البصير
السلام عليكم ..
شكرا لك أخى الفاضل

يقول الله تعالى (فلا يتدبرون القرآن أم على قلوب أقفالها)

كل الدول التى شاركت فى عملية البحث هى دول متطورة جدا فى علوم الإتصال و قد
إستخدمت افضل ما لديها من تكنلوجيا متطورة و غير متطورة للوصول لحقيقة ما حدث ..
و كل يوم نسمع اشياء جديدة و لكن دون الوصول الى شي مقنع
( طائرة تقلع من المطار بصورة عادية جداً ثم تختفى و لم تعرف له أثر )
و كأنها ايه من الله سبحانه و تعالى فى هذا الزمن الذى إمتلك فيه الإنسان التكنلوجيا و الرادارات و افتكر أنه
وضع يده على كل شى فى هذا الكون و لكن الله قادر على كل شيء .

( إِنَّمَا مَثَلُ الْحَيَاةِ الدُّنْيَا كَمَاءٍ أَنْزَلْنَاهُ مِنَ السَّمَاءِ فَاخْتَلَطَ بِهِ نَبَاتُ الْأَرْضِ مِمَّا يَأْكُلُ النَّاسُ وَالْأَنْعَامُ حَتَّى إِذَا أَخَذَتِ الْأَرْضُ زُخْرُفَهَا
وَازَّيَّنَتْ وَظَنَّ أَهْلُهَا أَنَّهُمْ قَادِرُونَ عَلَيْهَا أَتَاهَا أَمْرُنَا لَيْلاً أَوْ نَهَاراً فَجَعَلْنَاهَا حَصِيداً كَأَنْ لَمْ تَغْنَ بِالْأَمْسِ كَذَلِكَ نُفَصِّلُ الْآَيَاتِ لِقَوْمٍ يَتَفَكَّرُونَ )

الى الآن تم البحث فى مساحة 2 مليون ميل مربع و لكن دون جدوى ..
وقد وصل مناطق البحث دول الجمهوريات الروسية و كازخستان و ازبكستان ..

السلام عليكم جميعا

فرضية الاختطاف تقوى اكثر في حالة الاجابة على سؤال واحد:

الطائرات حسب ما اعلم يمكن تتبعها والكشف عن مواقعها بأكثر من طريقة

والسؤال هو: هل يمكن للمختصين من طيارين او غيرهم تعطيل هذه الخاصية بحيث لا تبقى الطائرة قابلة للتتبع

إذا كانت الاجابة نعم ففرضية الاختطاف هي الأقوى.. أما إذا كانت لا فالله أعلم

Quote: يا جماعة التلفون عشان يرن لازم يكون عندو اتصال مع برج ارضي. و البرج بدوره موصل مع مركز الاتصالات عند الشركة. اي تلفون عشان يكون شغال لسه و عامل جرس لازم يكون متصل ببرج واحد على الاقل و بيظهر للمركز انو التلفون شابك مع ياتو برج ،،، و بالتالى بتعرف مكانه. يعنى كان كل اللغز اتحل فى لحظة. هذا هو الكلام يا ابوبكر- الموبايل لو راح ممكن يتتبعوهو ويتحدد مكانو (وان كانت الدقه بتاعت تحديد الموقع ليست 100 في 100 لكن على الاقل الarea الموجود فيها الموبايل بتكون اتحصرت)

Quote: يا جماعة التلفون عشان يرن لازم يكون عندو اتصال مع برج ارضي. و البرج بدوره موصل مع مركز الاتصالات عند الشركة. اي تلفون عشان يكون شغال لسه و عامل جرس لازم يكون متصل ببرج واحد على الاقل و بيظهر للمركز انو التلفون شابك مع ياتو برج ،،، و بالتالى بتعرف مكانه. يعنى كان كل اللغز اتحل فى لحظة.

سلام يا بكري
كلامك سليم ولكن ليس على إطلاقه
فالكثير من الإتصالات مثلا للسودان تجد الجرس يرن والجوال امامك صامت هاجد ، فما هو تفسير ذلك تقنيا ؟؟؟
الأرجح ان المتصل يطلب عملية الإتصال من الشركة التى يسجل عليها شريحته وفي بلده ، فتقوم الشركة بعمل مسح داخلها عن الرقم وان لم تجد تعمل مسح على الشبكات الأخرى الدولية المتفقة معها في حالة التجوال بحثا عن الشريحة ، وعندما تجد الشريحة مسجلة في إحدي الشبكات تقوم بتحويل المكالمة
Call routing وهنا قد يحدث خلل في تحويل المكالمة لرقم آخر او unkown error وهذا ما ينعكس إلينا في شكل رنة جرس وكثيرا ما يصلك الإتصال الدولي برقم محلي لا علاقة له إطلاقا برقم المتصل الأساسي وهذا أيضا من ال gateway
ولو كانت الهواتف ترن فعلا على مستوى ل device فيجب ان تكون كما تفضلت مسجلة على شبكة يسهل تحديد مكانها ولكن إعتقد ان الرنة تحدث عند مستوى ال Gateway واثناء تحويل المكالمة فقط دون ان تصل الجهاز او الشريحة المقصودة .
ثم أيضا هناك مسألة تحويل المكالمات التى يضعها البعض في جوالاتهم لتحويل مكالماتهم عند إغلاق الجوال الى ارقام أخرى call forwarding فربما تكون منشطة ويتم تحويل مكالماتهم الى ارقام مكاتب او بيوت ليس بها أحد .
ويمكنك ببساطة ان تحول جوالك الى رقم مكتبك وتحرق الجوال والشريحة ويظل الهاتف يرن ، وشو المشلكة ؟؟؟
ولكن يظل السؤال لماذا لا تتعرف شبكات الإتصال على هذه الارقام التى ترن ؟؟؟
والله اعلم

أخر التقارير تشير إلى أن مساعد الكابتن عبد الحميد 27 سنه كان ينوى الزواج من
مساعدة كابتن تعمل فى شركة أخرى نادرة الروملي 26 سنه..
أبو الزفت MADE IN MALAYSIA ..


و أيضاً توصل المحققون إلى أن زعيم المعارضة الماليزية المسجون أنور عبد الحميد إعترف بأنه تربطة علاقة
مع كابتن الطائرة المفقودة .، بعد أن أنكرها فى وقت سابق ..

-الإمارات العربية و اميركا و كوريا و اليابان و أستراليا و الصين من ضمن الدول
التى تشارك فى عملية البحث ..

The missing Malaysia B777-2H6/ER registered 9M-MRO

صباح الخير

ملايين الناس فى جميع مناطق العالم منشغلون بالبحث عن الطائرة المفقودة عن طريق موقع (تموند) الذى
يعمل بالاقمار الصناعية و المخصص للبحث عن الطائرة الماليزية ..
http://www.tomnod.com/nod/

و قد قام طالب جامعى تايوانى بالعثور على طائرة بيضاء عن طريق الموقع داخل
غابات فى جنوب الصين أو تايوان ..
و من المتوقع أن تكون هذه هى الطائرة المفقودة و ما زال التحقيقات جارية للتأكد من الصورة ..
- قال شهود عيان أنهم شاهدوا الطائرة تحلق فى علو منخفض فوق جزر المالديف ..

نشرت إحدى المتابعات لعملية البحث عبر موقع ( تمنود ) صورة عبر الفيس بوك
تعتقد بأنها بقايا زيوت الطائرة المفقودة ..

شكرا الأخ ابراهيم الامين

ولكل الذين مروا بهذا الخيط عن الطائرة المفقودة ..

شارك ملايين المتطوعين فى عملية البحث عبر الموقع المخصص لذلك




صور تم رصدها فى محيط مضيق ملقا توضح جسم الطائرة ..

صباح الخير ..

أعلنت أستراليا أنها رصدت بالاقمار الصناعية قطعتين من حطام الطائرة الماليزية على سواحل مدينة بيرث
داخل المحيط الهندى ..
و ستقوم بارسال اربعة طائرات للتحقق من الحطام ..

فشلت الطائرات الاسترالية فى تحديد أى أثار ناتجة عن سقوط
الطائرة الماليزية المفقودة ..
و كانت إستراليا قد رصدت عن طريق الأقمار الصناعية قطع
من المحتمل أن تكون بقايا الطائرة المفقودة ..

* هل حدث صراع بين الطيار ومساعد الطيار في أي من مراحل الرحلة بسبب شك أحدهما في نية أو في اجراءات الآخر ؟

* هل هناك تواطؤ من الأرض لإخفاء حقائق مثل: كمية الوقود على متن الطائرة ، الحمولة ، الركاب ؟

سلام عبد الحفيظ
مجمل المعلومات لا يشير إلي فرضية عمل انتحاري خاصة و أن الثابت
حتى الآن هو استمرار الطائرة في التحليق لحوالي and#1638; ساعات بعد انقطاع
الإتصال معها فهل من أراد الإنتحار يظل محلقا كل هذه المدة الزمنية قبل
أن يشرع في التنفيذ؟! لا أعتقد.
ربما و تكمن الحقيقة في حدوث خلل مرتبط بوسائط الإتصال بالأرض و
غير ذلك من الأعطال مما أوصل قائد الطائرة و مساعده و مهندس
الطيران إلي حالة يأس تام و اقتناع بأنهم لا محالة في طريقهم إلي
السقوط عاجلا أم آجلا فآثروا البحث عن أفضل الخيارات السيئة و هو
الإتجاه جنوبا إلي داخل المحيط مع الإستمرار في التحليق حتى ينفذ
الوقود و من ثم العمل على إنزالها في المياه بما يضمن لهم عدم انفجارها
على الأقل طالما أن الإنزال فوق المياه هو آخر الفرص الإيجابية المتاحة
في مثل هذا الظرف، لكن ربما لم يمهلهم نفاذ الوقود فرصة التحكم في
عملية الإنزال فنفذ وقودها و سقطت ربما عموديا nose down و
ذهبت إلي أعماق المحيط دون أن تتحطم بما يترك أثرا يمكن العثور عليه
فوق السطح إلخ..
إلي أن يأتينا أهل الدراية بشؤون الطيران و أعطاله، أجد في هذا التصور
معنى أكبر من خلال مجمل المعلومات و الأخبار المتداولة حول هذه
المأساة المحزنة، و الله أعلم.
مودتي،

سلام صاحب البوست والاخوة الزوار
اوافق الاخ المعز ان فرضية نية الانتحار ثم التحليق بعد ذلك لمدة ساعات طويلة غير منطقية ومستبعدة
يبقى احتمال هبوط الضغط في مقصورة القيادة نتيجة لخلل ما مما يؤدي سريعا إلى تعطيل قدرات الطيارين وملكاتهم من تفكير ونطق سليم قبل ان يفقدوا وعيهم ويموتون
من الشواهد على ذلك ما افاد به قائد طائرة اخرى كان يحلق امام الطائرة الماليزية بمسافة بانه قام بالاتصال بطياريها لكن الرد الذي حصل عليه كان متعلثما وغير مفهوم
كذلك قيام الطائرة الماليزية بالانعطاف غربا ـــ بدلا عن الانخفاض إلى ارتفاع متدن يستعاد فيه الضغط ـــ
ربما في محاولة يائسة لكنها غير منطقية من الطيارين للعودة للاراضي الماليزية

هبوط الضغط في طائرة حديثة وكبيرة مثل ال 777; يبدو غريبا لكنه قد يحدث وقبل حوالي الشهرين هبط الضغط فجاة في طائرة سينغافورية من طراز ايربص 380; العملاقة واضطرت للهبوط سريعا في اذريبجان لمعالجة الامر

الأخ هانى عربي
مرحبا بك ..

Quote: * هل حدث صراع بين الطيار ومساعد الطيار في أي من مراحل الرحلة بسبب شك أحدهما في نية أو في اجراءات الآخر ؟

أعتقد أن هناك إتفاق تام بين كابتن الطائرة و مساعده و ذلك إما فى محاولة حل المشكلة إذا كانت هناك
مشكلة تقنية أو أنهما إتفقاْ فى الإنتحار أو الهروب بالطائرة كوسيلة ضغط لأغراض سياسية .
وفى كل الأحوال أنا أستبعد أن يكون هناك خلاف بينهما و إلا سيبادر إحداهما بالإتصال بأبراج المراقبة ..

Quote: هل هناك تواطؤ من الأرض لإخفاء حقائق مثل: كمية الوقود على متن الطائرة ، الحمولة ، الركاب ؟

هذا ما تطالب به أسر الضحايا يومياً بأن هناك أمور غير واضحة و أن هنلك إخفاء لبعض الحقائق
من الماليزيين ..

وعليكم السلام الأخ المعز أدريس

صراحة كتبت ردود فى هذا البوست صباحا و لكن الله اعلم
قال أحد المتخصصين فى حوادث الطائرات ( أن كابتن الطائرة الماليزية هو بطل و على ماليزيا أن
تفتخر بمثل هذا الرجل و قال أن الكابتن حاول البقاء فى الجو لأطول فترة ممكنة و ذلك
إما لمالجة المشكلة أو حاول بقدر الإمكان الحفاظ على سلامة الركاب )
ولكن بجانب الخلل فى وسيلة للإتصال بالارض ايضاً من الممكن أن تكون هناك مشكلة فى عملية
الهبوط لأن الطائرة بعد أن أقلعت من ماليزيا هناك عدة دول تمر بها مثل فيتنام و كمبوديا
و تايلاند أو جنوبا أندونيسيا و الفلبيبن كان الممكن الهبوط إطرارياً فى أى من هذه الدول ..
و أيضاً يجب أن لا ننسي بأن الكابتن كان سياسيا متشددا لزعيم المعارضة الماليزية الذى إعترف
صراحة بأنه تربطه علاقة مع كابتن الطائرة ، و ربما أستقل الكابتن الوضع سياسياً ..

حقيقة لست من المتابعين للتحليلات الفنية والصحفية عن اسباب سقوط هذه الطائرة
لكن شخصيا اعتقد اعتقادا جازما ان السبب في سقوطها اسباب فنية بحتة
خلل فني صم وير داخل سيستم الماليزية
في الطائرة
نظم الاتصالات
او غير هذا او ذاك
اي السقوط مرده خطا فني بحت
ومسالة الغموض والحكاوي حركات من الماليزيين للهروب من مسؤليتهم وحرصهم على سمعة خطوطهم
هذا من واقع تجربتي الطويلة والمستمرة مع المالليزية

راي زبون عضو ذهبي في الماليزية يقطع بهذا الخطوط اكثر من 20 ساعة طيران كل 60 يوم

أخونا علاء الدين ،،
سلام من الله عليك
إذا قلنا هو خلل فنى صم وير و الماليزيين أخفوا الحقيقة ، هل أيضا كل الدول
المشاركة فى عملية البحث برضه عارفين بالخلل الفنى الحصل !
صراحة كدا الموضوع رغم التقدم التكنلوجى إلا أنه أصبحت تشكل عقدة لكل الدول
المشاركة و اصبحت حقل تجارب لتجربة لرادارت هذه الدول ..
و كل يوم دولة جديدة مشاركة و تقول أنا راداراتى إكتشفت كدذا و كذا
على كل شركة التأمين المحلية دفعت مبلغ لا بأس به كتأمين على الطائرة ..

و عليكم السلام الأخ عبد المحمود ،،

صراحة كل ما ذكرته وارد ولكن قيل أن الكابتن كان ذو خبرة حوالى 18الف ساعة
طيران ، لا أذكر الرقم الصحيح و لكن كان ذو خبرة عالية فى مجال الطيران ..
و عندما يواجه أى مشكلة أثناء القيادة من المتوقع أن يكون لديه عدة خيارات من الحلول
و فى هذا الحادث تقريبا الكابتن لم يستقل أى خيار ، لأنه لم يترك أى أثر للطائرة و هذا ما جعل
الامر أشبه بعملية إرهابية ..
صراحة لغز محير فعلا ،