الآن: أزمة وقود و عاد صفوف العربات - بعض الطلمبات مغقلة تماماً

أزمة وقود بالعاصمة ، حيث عادت الصفوف الطويلة للعربات في مختلف الطلمبات ، والاسوأ مشاهدة كثير من الطلبمات متعطلة عن العمل وفارغة من العربات ، مع العلم أن الازمة متركزة بصورة اكبر في الجازولين حيث تصطف الحافلات بكثافة.

وهذه من بشريات العام الجديد في ظل ارتفاع الدولار الامريكي بما يتاخم السبعة جنيهات ، وموجة غلاء ضربت اي شئ حتى "لبانة ماربيلا" ، مع التنبيه الى الصرف البذخي الذي صاحب مؤتمر الحركة الاسلامية "قرابة الخمسة مليار جنيه" والفساد والاختلاسات و الكلام المحفوظ ده , ونحن تجاوزنا ايوب في الصبر السلبي.

برلمان عصابة البشير يفرض رسوم وضرائب اضافية جديد للمركبات قبل عملية الترخيص
وسيلة جديدة من وسائلهم الخبيثة لنهب المواطن لمسكين .

-----------------------------------------------------------------------------------
12-16-2012

أجاز المجلس الوطني في جلسته اليوم برئاسة الأستاذ احمد إبراهيم الطاهر رئيس المجلس مشروع قانون الضريبة القومية على المركبات لسنة 2013م في مرحلة العرض الثاني.

وأوضحت لجنة التنسيق والصياغة لمشروع الموازنة العامة للدولة للعام 2013م في تقريرها حول المشروع أمام المجلس أن مشروع القانون بنيت عليه إيرادات معتبرة في مشروع الموازنة العامة وجاء منسقا مع نصوص دستور جمهورية السودان الانتقالي لسنة 2005م.

وأوصت اللجنة بإجازته حفاظاً على التوازن بين الإيرادات والمصروفات ضماناً للاستقرار الاقتصادي، وذكرت اللجنة في تقريرها أن المادة الثالثة من مشروع القانون أشارت إلى فرض ضريبة قومية على المركبات وفق الجدول الملحق بمشروع القانون كما يلي:
1/ المركبات سعة الماكينة ما دون 1000 سي سي 50 جنيه
2/ المركبات سعة الماكينة من 1000 سي سي إلى 2000 سي سي 200 جنيه
3/ المركبات سعة الماكينة أكثر 2000 سي سي 250 جنيه

كما أوكلت المادة الرابعة لديوان الضرائب سلطات تحصيل الضريبة وفق أورنيك 15 الاتحادي لحساب الصندوق القومي للإيرادات. وأوضحت المادة الخامسة عدم جواز ترخيص المركبات مالم تحصل الضريبة،
كما تناولت المادة السادسة العقوبات المفروضة عن مخالفة أحكام هذا القانون، ومنحت المادة السابعة الوزير سلطة إصدار اللوائح اللازمة لتنفيذ أحكام هذا القانون.

---------------------------------------------------------------------------------------

أزمة حقيقية في الجازولين, معظم وسائل نقل المواطنيين تعمل بالديزل , لذلك هناك زحمة في وسائل المواصلات.

Quote: 1/ المركبات سعة الماكينة ما دون 1000 سي سي 50 جنيه 2/ المركبات سعة الماكينة من 1000 سي سي إلى 2000 سي سي 200 جنيه 3/ المركبات سعة الماكينة أكثر 2000 سي سي 250 جنيه

هذا القرار عبارة عن شبكة للجباية الظالمة ففئات السيارات الموضوعة في القرار وضعت ضريبة منخفضة جداً لسيارات ليست موجودة وإذا وجدت فهي قليلة جداً وأعني هنا ذات المحركات أقل من 1000 سي سي, هذه سيارات أصغر من الأتوس الكوري مثل الـ تيكو مثلاً وهي سيارات نادرة وإذا وجدت فهي غير آمنة بتاتاً ومن الظلم حتى فرض أية ضرائب أو جبايات عليها.
ثم قفزت الجباية من 50,000 إلى 200,000 مباشرة في الفئة التي تليها وتتراوح ما بين 1000 سي سي و2000 سي سي وهذه تتواجد فيها معظم عربات (الشعب) ابتداء من الأتوس الكوري والفيستو والفلوكسواجن الـ بولو وحتى الهايلكس القديم مقاس 2000 سي سي وهي شبكة جباية كبيرة تشمل معظم سيارات الركوب والسيارات العائلية.
ثم زادت الجباية زيادة (قليلة) و(حنونة) جداً (في السعات الأكبر من ذلك) وهذه (تورية) ... فالسيارات الأكبر من ذلك تشمل حتى سعة الهمر واللاندكروزرات (8) سلندر بما يتجاوز الـ 5000 سي سي ومعظم هذه السيارات عند (المتنفذين) الذين ملكتهم الدولة هذه السيارات بطريقة أو أخرى وهي السيارات التي تستهلك الكميات الأكبر من الوقود وقطع الغيار والدولار للصيانة وغيره من البلاوي ومع ذلك تكاد تساوى بسيارة أتوس صغيرة تتوصل بها العائلة إلى أمورها الضرورية وتستهلك في حدود سعة (1000) سي سي أو ما يزيد قليلاً...
لماذا لم يضع القرار جدول (فئات) تصاعدي لفرض هذه الجباية تزيد فيه الجباية بقدر زيادة سعة المركبة ؟ الإجابة طبعاً لأن القرار قصد أن يحمل الفئات الأضعف في المجتمع الأعباء الأكبر وهو نهج إنقاذي عتيد لا تحيد عنه بتاتاً ...
أحمد الشايقي

الحالة صعبة يا ود اختي