مدير الطيران المدني .. ممثل بارع لكنه لا يحترم عقولنا.. إعلام أوانطة

رغم عداوتي للتلفزيون خاصة القنوات السودانية
انتظرت امس حلقة (حتى تكتمل الصورة) مع مدير الطيران المدني المستقيل
اول ملاحظاتي كانت فرض التلفزيون التداخل فقط عبر النت
وعدم وضع تلفون.. ثانيا ابتعاد الضيف ومضيفة عن الأزمة الحقيقية

محمد عبد العزيز استطاع خداع الطاهر التوم وجره بعيدا عن اساس مشكلة الطيران في السودان
ركز البرنامج على حادثة طائرة تلودي وليس مشكلة الطيران
واغرب حاجة عقد المهندس محمد عبد العزيز مقارنة بين قتلى حوادث الطائرات وحوادث السيارات في السودان
وعلى الرغم من عدم عقلانية المقارنة لم يتطرق الطاهر التوم ولا الزميل الطاهر ساتي لذلك
يعني في السوداني في نصف مليون سيارة وفقط مية طيارة.. يقوم محمد عبد العزيز يضرب مقارنة
ويعتبر انو نسبة حوادث الطيران بسيطة. مقارنة مع حوادث السيارات. طبعا من حيث العدد وليس
نسبة الحوادث لعدد السيارات والطائرات....... والغريب انو الطاهر ساتي قال لمحمد عبد العزيز
انو المقارنة دي مخلة، بس لمن محمد عبد الزيز سألو مخلة كيف؟ الطاهر ساتي ماقدر يشرح
سبب الخلل وعدم المنطق فيها..
حتى المداخلات انحصرت في ناس مع احترامي ليهم لكن هم ليسو ناس اختصاص عشان يناقشو زول يفترض
انو مختص.. مثلاً ماهي قيمة مداخلة الوالي السابق كاشا والاعلامية ام وضاح.. بل حتى عمود الهندي عز الدين
تحدث عن سودانير وليس الطيران المدني، وأكثر من كدا التقرير الذي قدم اثناء الحلقة عن حوادث الطيران في السودان
شمل حوادث الطائرات العسكرية وطبعا معلوم بالضرورة خصوصية الطيران العسكري وعدم مسؤولية الطيران المدني عنه
طبعا التقرير كان مثل شاهد الإتهام الذي يفيد الدفاع أكثر من الإتهام
وشئ آخر

Quote: حتى المداخلات انحصرت في ناس مع احترامي ليهم لكن هم ليسو ناس اختصاص عشان يناقشو زول يفترض انو مختص.. مثلاً ماهي قيمة مداخلة الوالي السابق كاشا والاعلامية ام وضاح.. بل حتى عمود الهندي عز الدين تحدث عن سودانير وليس الطيران المدني، وأكثر من كدا التقرير الذي قدم اثناء الحلقة عن حوادث الطيران في السودان شمل حوادث الطائرات العسكرية وطبعا معلوم بالضرورة خصوصية الطيران العسكري وعدم مسؤولية الطيران المدني عنه

و هكذا يدار السودان

اعتقد ان البرنامج لم يتطرق للازمة الحقيقية وهي انعدام الرقابة الصارمة على صناعة الطيران
في السودان.. وربما الموضوع زي ما تحاكم شرطي مرور على وقوع حادث في حين ان
الازمة في ضوابط المرور نفسو من حيث رخص القيادة وترخيص السيارات نفسها
وكدليل مثلا ونقلا عن طيار بسودانير
ظل كبير مدربي الطيران في سودانير(في السبعين من عمره) يقوم بمهام عمله التدريبية
على الرغم من انتهاء صلاحية رخصته لأكثر من أحد عشر شهراً.. وعندما رفع بعض طياري سودانير
الأمر الى المستشار الاجنبي (اثيوبي الجنسية) قلل من الموضوع وقال ليهم (خلاص هو اسع جدد رخصتو)
ومعلوم ان ضوابط الطيران تلزم الأطقم الجوية والمراقبين الجويين بإجراء كشق طبي كل ستة شهور ناهيك عن تجديد
الرخصة
عموما اعتقد ان الزميل الطاهر التوم نفذ حلقة على طريقة عدي من وشك.. او ربما يكون صد بالحلقة اجميل
وجه المدير المستقيل
وصراحة احترمت وجهة نظر اسحق احمد فضل الله بعدم المشاركة في الحلقة وربما علم بطريقة او اخرى حقيقة الحلقة

Quote: حتى المداخلات انحصرت في ناس مع احترامي ليهم لكن هم ليسو ناس اختصاص عشان يناقشو زول يفترض انو مختص

علي ميرغني ..
كانت هناك مداخلة من قبل أحد مدراء شركات الطيران الداخلي
ومداخلة من مدير أو منسق السلامة بالطيران المدني
ومداخلة أخرى من أحد الكباتن إنتقد في مداخلته الجمارك العالية والرسوم الباهظة المفروضة على شركات الطيران ..
أعتقد أن هؤلاء من المختصين في المجال ومداخلاتهم كانت جيدة ..

الأخ على ميرغني تحياتي ,..
الطاهر التوم اعلامي ذكي .يختار ضيوفة دائما والحديد حار .. وهذه ميزه شخصية
لكن فى النهاية اعلامي أنقاذي مهما حاول يتخفي .. وله خطوط حمراء لا يجروء ان يتعداها..

ومن عيوبة الأساسية طرح محاور كثيرة جدا فى زمن محدود مع تقديم اسئلة ساخنه ولكن لا تؤدي لنتيجة نهائية او حاسمه ..
اتفق معك ان مدير هيئة الطيران المدني ممثل بارع لكن من السهل جدا كشفه وتعريته لمن اراد ..
المحاور التي طرحها الطاهر التوم تحتاج كل منها الى حلقة كاملة او حلقات للوصول الى حقيقة ما ..
وفى ظني اذا اتيحت الفرصة للصحفي الطاهر ساتي مثلا لأجراء مثل هذا الحوار مع التحضير الجديد للمعلومات
فان هذا المدير البهلوان سيقعد فى السهلة بعد عشره دقائق ..فهو اعتمد كليا على جهل الآخرين ..
والمثال الأوضح تقريبا انه ذكر ان قرار عدم تسجيل طائرات يزيد عمرها عن 20 عام صدر عام
2004 او كما قال والقرار غير ملزم بأثر رجعي .وطبعا مقدم البرنامج والمشاهدين معه اكلها على كدا
الى أن تداخل الطاهر ساتي فى مداخلتة القصيرة وذكر له ان طائرة تلودي سجلت فى عام 2009 فبهت صاحبنا
لكن مقدم البرنامج انقذة بالتشتيت ..

الطاهر التوم فى النهاية منتمى فكريا الى منظومة الحركة الاسلامية

يعرف الخطوط الحمراء جيدا

ويقف على حدودها بحرفنة


اخطر معلومة انو السيد عبد العزيز غير متخصص فى الطيران

مهندس كان شغال فى جياد وجابوهو مدير للطيران

ما عرفنا مهندس فى اى تخصص

واضح انو من ناس المؤتمر الوطنى

السؤال الا توجد كفاءات سودانية فى هندسة الطيران

معلومة الطاهر ساتى انو الطائر سجلت فى عام 2009 اى بعد 4 سنوات من صدور القانون
كانت تحتاج لا ستيضاح
لكن الطاهرالتوم عمل نايم

الاخ علي ميرغني , التحية لك و عيدك مبارك
أتفق معك تماماً و انا تابعت الحلقة من أولها و كنت مندهش جداً لان الموضوع كله لم يلامس قانون الطيران المدني و السلامة الجوية بالقدر المطلوب لتوضيح الحقائق في مثل هذه الكارثة الجوية و لأن مقدم البرنامج لا يعرف مسؤولية الطيران المدني و سلطاته الواسعة ليس علي الطائرات فقط بل علي المطارات أيضاً , مثلاً الموضوع لم يتناول عدد الساعات التي طارتها الطائرة و أعتقد انه لا يعرف بعد كل 500 ساعة طيران يجب أن تخضع الطائرة للفحص A or B or C check كل هذه لم تكن حتي في تفكير الضيف او المضيف , علي ميرغني و أنت سيد العارفين بعمل المراقبة الجوية أرجع بك قليلاً كيف كانت تعمل ( KW ) kilo whisky
معاذ الدخري

كانت هناك مداخلة من قبل أحد مدراء شركات الطيران الداخلي
ومداخلة من مدير أو منسق السلامة بالطيران المدني
ومداخلة أخرى من أحد الكباتن إنتقد في مداخلته الجمارك العالية والرسوم الباهظة المفروضة على شركات الطيران ..
أعتقد أن هؤلاء من المختصين في المجال ومداخلاتهم كانت جيدة ..
......
منسق السلامة الجوية لم يكن هناك داعي لمداخلته ما دام رئيسه هو الضيف الاصلي للحلقة
مدير شركة الطيران يمثل احد اضلاع الازمة
اما كابتن وداعة وهو مالك شركة نوفا للطيران فهو يمثل اصحاب شركات الطيران
يعني سيتحدث فقط عن هموم ملاك شركات الطيران... وهذا بالضبط ما حدث حيث اقتصر
كلامو فقط عن ارتفاع تكلفة النقل الجوي بسبب رسوم الحكومة
ان على الطاهر التوم احضار مختص تكنوقراط ليس لديه مصلحة مع اي من اطراف الأزمة
لكنه لم يفعل

الدخري... كل عام وانتم بخير
حليل زمن الطيب عبد العليم والسر حسن بشير
وعثمان بدر.... لهم الرحمة جميعاً
اسع الطيران المدني بقى زريبة مواشي ساكت

تخيل رغم كل هذه الاخفاقات

تقدم باستقالته

لكن الحكومة تمسكت به ورفضتها

يا قرجة سلامات
قصة استقالات ناس الانقاذ دي دقة قديمة وبقت فيلم نهايتو معروفة
عبد الرحيم استقال قال عليها استراحة محارب ورجع وزير دفاع
بالمناسبة هو المسؤل الاول عن الطيران المدني
المتعافي استقال ورجع مارس اعمالو جربندية ساكت
واهو كلو زيتم في بيتم
والولد ولدم والوزارة وزارتم والماتو ذاتم اولادم