فشل الحكومات وراء أزمة مياه حادة بمدينة عطبرة .. السبب إرتفاع الطمى وتكاليف معالجتها بالكلور

عطبرة : محمد احمد الكباشي

تواجه العديد من أحياء مدينة عطبرة أزمة مياه حادة هذه الأيام تزامنا مع ارتفاع مناسيب نهر عطبرة مع تغير لونه حيث يجد المواطنون صعوبة ومعاناة فى الحصول على مياه الشرب طوال ساعات اليوم خاصة فى أحياء الحصايا، وحى المطار والموردة.

وقال عدد من المواطنين أن المشكلة متجددة سنويا ولم تجد الحل الناجع من قبل الحكومات المتعاقبة على الولاية ،فيما عزا المهندس عبد الواحد مدير مياه عطبرة فى تصريح( للحقيقة) أسباب الأزمة الى ارتفاع نسبة الطمي وارتفاع تكاليف معالجتها بالكلور والمرسبات ، مؤكدا أن الكمية المستفاد منها لا تتعدى نسبة ال 30% فقط بينما تعود ال 70% الى النيل مرة أخرى، وأشار الى أن هيئة المياه وفى سبيل حل الأزمة تستخدم مياه الآبار بنسبة 50% ، مبينا أنه يجرى العمل لتأهيل الشبكة وإنشاء 14 محطة جديدة بتكلفة 14 مليون دولار.

عطبرة واحدة من المدن الكبيرة في السودان وتلقب بمدينة الحديد والنار. تعتبر مركزا صناعيا هاما في البلاد. بها رئاسة السكك الحديدية الناقل الوطني بالسودان وورش السكة الحديد الضخمة التي منها جاءت تسمية مدينة الحديد والنار. ارتبطت مدينة عطبرة بخلفية تاريخية مشرفة والنضال ضد المستعمر فقد خرجت العديد من الأسماء والزعماء المناضلين من أجل الوطن الحر من هذه المدينة.

وينتظر مدينة عطبرة مستقبل مشرق خاصة بعد افتتاح الجسر الجديد واكتمال الطريق البري بينها وبين بورتسودان. عطبرة تقع شمال السودان عند التقاء نهر عطبرة آخر روافد نهر النيل، ثم يتجه بعدها النيل إلى مصر ليصب في البحر الأبيض المتوسط، وبذلك تكون عطبرة هي أول مدينة تقع على نهر النيل بعد اكتمال فروعه.

أحياء عطبرة

مدينة الحديد والنار.أحياء عطبرة الرئيسية هي الداخلة والسودنة والموردة وحي السوق والحصايا والامتداد الشرقي والامتداد الشمالي وامبكول والمربعات حي المطار السيالة خليوة والسكة حديد حي العمال والقلعة والدرجة والطليح والفكي مدني.

المواصلات

عطبرة تقع عند إلتقاء النيل بنهر عطبرة من الناحية الشمالية ويكتمل عندها النيل الرئيسي تماماً تربطها السكة حديد بكافة أنحاء السودان شرقاً إلي ميناء بورتسودان وشمالاً إلي كريمة ودنقلا عن طريق خط عطبرة كريمة وإلي أقصي الشمالي عن طريق خط وادي حلفا وإلي العاصمة وأواسط السودان وجنوبه وغربه عن طريق الخرطوم. يربط طريق التحدي الجيلي – عطبرة – هيا بالميناء الرئيسي والعاصمة القومية وهو يختصر الطريق الدائري بحوالي 400 كم كذلك طريق عطبرة مروي وعطبرة أبو حمد الذي سيمتد إلي مصر لتصبح بعده عطبرة ملتقي طرق.

يجري تأهيل مطار عطبرة ليصبح مطاراً دولياً ليخدم الصادر وبها واحدة من أقدم محطات توليد الكهرباء بالسودان، تقع بجوارها المحطة الرئيسية لتوزيع الطاقة الكهربائية علي مستوي السودان بعد اكتمال سد مروي وبها العديد من الطرق الداخلية المسفلتة والطرق التي تربطها بالمناطق الآخري المجاورة مثل طريق عطبرة – بربر وطريق أبوحمد عطبرة وطريق عطبرة الدامر والضفة الغربية بعد قيام كبري العكد – أم الطيور. وتوجد بها رئاسة إقليم نهر النيل لشركات الاتصالات (سوداتل – موباتل – أريبا – سوداني وأخيرا َكنار). وبها مواصلات داخلية جيدة وسهلة ومتميزة. وبها مراكز للخدمات التعليمية والصحية والإجتماعية والرياضية.


محطة قطار عطبرة

عرفت عطبرة وبارتبطها بالسكك الحديدية أنها أحد معاقل الحركات العمالية وأحد أهم المدن التي تمكن الشيوعيون السودانيون من نشر مفاهيمهم فيها، لهذا ساهمت بشكل كبير في دعم مسيرة العمل الثوري ضد المستعمر الإنجليزي والعمل الثوري ضد الحكومات التي يصفونها بالديكتاتورية التي تعاقبت على حكم السودان.

خزان ستيت).. تفجير أزمة جديدة

ظلت بعض الاصوات تنادي بمنطقة ادنى نهر عطبرة منذ ستينيات القرن الماضي بحل مشكلة المياه التي تسبب فيها قيام سد خشم القربة بعزله للمنطقة من المياه.
وفي هذا السياق طالب والي نهر النيل المكلف جبريل عبد اللطيف بصوت عالٍ أمام الحشود الجماهيرية بمنطقة سقادي وبحضور رئيس الجمهورية واركان حربه امس الأول إنابة عن أهالي ادنى نهر عطبرة لضمانات في مياه نهر عطبرة في حال قيام سد ستيت بضمان حصة مستدامة للمنطقة نسبة لتأثرها بخشم القربة.

من جانبه أكد محمد سليمان أحمد - الأمين العام لاتحاد مزارعي نهر النيل - عدم دراسة المناطق المتأثرة بشمال خزان خشم القربة بادنى نهر عطبرة في السابق، ويقول سليمان لـ (الرأي العام) المشكلة تكررت مع قيام سد ستيت واضاف: لم تشملنا الدراسات للمرة الثانية، وطالبنا من قبل مدنا بمياه من ترعة سد مروي بمنطقة المكابراب ولم نجد استجابة، وطالب سليمان بنصيب معلوم من مياه ستيت تمر عبر خشم القربة. ويقول سليمان: التأثير بسد القربة بدأ منذ العام 1964م، واصبح (100%) في العام 1970م. وتابع: (طالبنا كثيراً بالمعالجات واخيراً وجه رئيس الجمهورية عمر البشير في احد لقاءاته في العام 2008م عند افتتاح كهرباء مروي بعطبرة بتكوين لجنة برئاسة وزير الري د. كمال علي محمد ووزراء وولاة ومختصين لعمل دراسة لمعالجة مشكلة اهالي ادنى نهر عطبرة وتعويضهم ما فقدوه، ولكن اللجنة لم نر منها عملاً حتى الآن). واضاف بقيام خزان ستيت، إما ان نموت عطشاً أو نهاجر في حال عدم ضمان حصة مستدامة من المياه، من جانبه يقول محمود اتير أحد قيادات نهر عطبرة لـ (الرأي العام) ان (70%) من الاهالي هاجروا بسبب الجفاف، والماشية نفقت وتبقى القليل، واشار الى متابعتهم مع الرئيس ونائبه علي عثمان وولاة الولاية الذين تعاقبوا عليها، ويرى ان الحل في وصول الكهرباء للمنطقة والمساهمة في الزراعة المختلطة عبر الآبار الجوفية، ويقول مياه النهر اصبحت غير مجدية وغير مضمونة.

وفي ذات السياق اوضح أحمد المفتي المستشار القانوني لمبادرة حوض النيل لـ (الرأي العام) ان القانون نظم كل الموارد المائية بالبلاد بمختلف اشكالها، بحسب كل ولاية وكل مشروع وفرد، واشار الى قانون العام 1936م، كأول قانون في مجال المياه، حيث حصره المستعمر في ضخ المياه من النيل، وقال المفتي: لم يتم تعديله إلا العام 1995م، الذي شمل كل الموارد المائية بالبلاد والقادمة من خارجها في النيل ونهر عطبرة وغيرها، بما يحقق لكل فرد او مشروع او ولاية نصيبها الكامل، وقال المفتي: هنالك مجلس لتفعيل القانون يضم وزارة الري بمختلف هيئاتها، ويتم تفعيل القانون عندما يتم رفع قضية معينة على ضوئها تتدخل وزارة الري.
وأوضح المفتي ان ما يخص ادنى نهر عطبرة لم يتم تفعيله على المستوى القانوني للوزارة وتابع: (هذا يتوقف على حركة اصحاب المشكلة، ووزارة الري تقوم بما يلزمها في ذلك).