الطيران المدني يجري عملية "انقاذ وإجلاء" افتراضية لضحايا "سقوط طائرة"

* الطيران المدني يجري عملية "انقاذ وإجلاء" افتراضية لضحايا "سقوط طائرة"

الخرطوم (smc)
تبدأ غداً الأربعاء التجربة الميدانية لإنقاذ المصابين والجرحى في عملية سقوط طائرة إفتراضية بضاحية جبل أولياء جنوب الخرطوم بمشاركة الجهات ذات الصلة بعمليات الإنقاذ.
وقال سليمان عبدالرحيم مقرر اللجنة القومية للبحث والإنقاذ بالهيئة العامة للطيران المدني في تصريح لـ(smc) ان العناصر التي ستشارك في العملية تتمثل في الشرطة والهلال الأحمر والاستخبارات والإسعاف المركزي وبعثة الأمم المتحدة بالبلاد.
وابان ان عدد المشاركين يبلغ (200) عنصر منهم (120) من عناصر الشرطة واوضح ان عملية الإنقاذ الافتراضي التي تبدأ غداً تهدف الى رفع المقدرات للأفراد المنوط بهم إجراء عملية الإنقاذ في مثل هذه العمليات بشكل فاعل وسريع الى جانب اختبار المعدات والآليات التي تم استجلابها لهذه المواقف .
واشار إلى ان الإعداد للمعسكر الميداني على بعد خمسة كيلو متر جنوب منطقة جبل أولياء مبينا ان العملية ستستمر لمدة ثلاثة أيام لتطبيق البرامج الميدانية المتكاملة للإنقاذ وذلك عبر طائرات ستشارك في إخلاء الجرحى الافتراضيين.


* العنوان في الأصل :
الطيران المدني ينفذ تجربة إسقاط افتراضي لإنقاذ المصابين والجرحى بجبل أولياء

Quote: لمدة ثلاثة أيام

العزيز كمال فرانكلي و القراء

حسب احصائيات المهتمين بحوادث الطيران ان 90% منها تقع عند الهبوط او الاقلاع ( يعني بالمدرج او محيط المطار)

منطقة جبل اولياء تعد منطقة (انيشيال ابروتش ) بالنسبة للطيران القادم من جهة الغرب R222) و احتمالات سقوط طائرة بها واحد الي تسعة مقارنة بالمطار و حوالي المطار.

تجربة سودانير القاسية داخل مطار الخرطوم و عدم وجود بودرة الفوم و فقر التدريب هي الاولي بالمراجعة و سد الثقوب

مستشفيات الخرطوم و ساهرون و ابراهيم مالك و سوبا و يحري هم الاولي بعمليات تدريب علي اقامة (الترياج)

العودة الي تخصيص مطافئ طيران ( كما كانت ) و عدم دمجها في مطافئ المدينة اولي بالتدريب

تدريب مطافئ المدينة لعمليات المساعدة و الاسناد اولي من الزج بها في مغامرة استعمال المياه لاطفاء حريق طائرة

توفير معدات اطفاء ثاني اوكسيد الكربون و عمل (ابقريد ) لكل محركات الاطفاء و( الكراش تيندرز) اولي من صرف مبالغ في عمليات وهمية لا تجدي ساعة الجد ( سبق ان كان هنالك مناورة بمنطقة الحاج يوسف قبل ايام من حادث سودانير

عمليات الانقاذ تبدأ ب:-

تكثيف برامج صلاحيات الطيران و عمليات الكشف الدوري المنتظم و المفاجئ و مطالبة شركات الطيران باتباع برامج صارمة للصيانة

انشاء وحدة التفتيش التابع لادارة صلاحية الطيران و تزويدها بالتكنولوجيا المطلوبة للكشف عن عيوب الطائرات قبل الطيران

ربط شهادات صلاحية الطيران بعمر الطائرة و اجراء اختبارات الصلاحية قبل اصدار رقم التسجيل و ربط العملية كلها بشهادة الانشورنص

التدقيق في رخص طياري شركات الطيران و اتباع نظام ال ( تايب ريتنج )

مع خالص تحياتي لصديقي سليمان عبدالرحيم

إزيك يا فرانكلي...والله أول مرة أعرف إنك بتحب الفكاهة وتبادل النكات

الأخ العزيز إبراهيم عدلان

عاجز عن الإمتنان والتقدير لهذه المداخلة المتخصصة العلمية والنصائح المسدية لعمليات الإنقاذ والإجلاء وأنت من المتخصصين وقد استفدنا أيّما استفادة من تحليلاتك إبّان حادثة الهريق الهائل والمؤسف الذي حدث بطائرة الخطوط الجوية السودانية في مطار الخرطوم

بجد هذا نهج لو سلكه كل المتخصصين والمهتمين بقضايا الوطن بشتى مضاربها لجعلنا من وطننا وطن أفضل يخدم الإنسان ويسمو به لستقبل مزدهر

المنهجية والموضوعية في تناول المواضيع هي التي تقدمنا خطوة

على أرى أن يتناول القائمون على مصلحة أو هيئة الطيران المدني مداخلتك بمهنية وبأنّها نصيحة غالية من متخصص تأتيهم مجانية ثمنها ضريبة الوطن والحفاظ على أروح وسلامة المواطنين

وأتمني أن يجدوا الطريقة المناسبة لمناقشتها أو الرد عليها سواء كانت في الصحف السيّارة أو عبر البريد الإلكتروني

عليه أرجو أن تنشر أخي إبراهيم عنوان بريدك الإلكتروني حتى يتم التواصل بينك وبينهم وبين المختصين من خارج عضوية المنبر

تحياتي وعميق تقديري

كمال

شكرا يا كمال علي حروفك الجميلة

موضوع الطيران و صناعة الطيران في السودان متشعب و ذي ابعاد و لا اشك مطلقا في كفاءة العاملين فيه الا انني اخذ علي البعض المكابرة و دفن الروؤس في الرمال لاجل الكرسي

المحافظة علي حياة المسافرين تتطلب الشفافية المطلقة و عدم المقامرة بارواح الابرياء يتطلب الشجاعة في ابداء الرائ و ارضاء الضمير قبل الامير

ملف تقرير حادث سودانير تم تسليمه لرئاسة الجمهورية منذ شهرين و لم يجرؤ احد علي نشر الحقائق

شهادات صلاحية الطائرات تصدر بتعليمات شخصيات نافذة دون اخضاعها لاي من الاختبارات المعمول بها في اصدار مثل هذه الشهادات

امتحانات الطيارين كانت تخضع لمقاييس عالمية تم الغاء بعضها و تغيير بعضها

و المضوع طويييييييييييل

مودتي

الاخ كمال تحياتي وتشكراتي علي اهتمامك بالموضوع..
ولكن القول ماجاء به اخونا ابراهيم عدلان وليتهم
يفهمون وينفذون..


ا

Quote: حسب احصائيات المهتمين بحوادث الطيران ان 90% منها تقع عند الهبوط او الاقلاع ( يعني بالمدرج او محيط المطار) منطقة جبل اولياء تعد منطقة (انيشيال ابروتش ) بالنسبة للطيران القادم من جهة الغرب R222) و احتمالات سقوط طائرة بها واحد الي تسعة مقارنة بالمطار و حوالي المطار. تجربة سودانير القاسية داخل مطار الخرطوم و عدم وجود بودرة الفوم و فقر التدريب هي الاولي بالمراجعة و سد الثقوب مستشفيات الخرطوم و ساهرون و ابراهيم مالك و سوبا و يحري هم الاولي بعمليات تدريب علي اقامة (الترياج) العودة الي تخصيص مطافئ طيران ( كما كانت ) و عدم دمجها في مطافئ المدينة اولي بالتدريب تدريب مطافئ المدينة لعمليات المساعدة و الاسناد اولي من الزج بها في مغامرة استعمال المياه لاطفاء حريق طائرة توفير معدات اطفاء ثاني اوكسيد الكربون و عمل (ابقريد ) لكل محركات الاطفاء و( الكراش تيندرز) اولي من صرف مبالغ في عمليات وهمية لا تجدي ساعة الجد ( سبق ان كان هنالك مناورة بمنطقة الحاج يوسف قبل ايام من حادث سودانير عمليات الانقاذ تبدأ ب:- تكثيف برامج صلاحيات الطيران و عمليات الكشف الدوري المنتظم و المفاجئ و مطالبة شركات الطيران باتباع برامج صارمة للصيانة انشاء وحدة التفتيش التابع لادارة صلاحية الطيران و تزويدها بالتكنولوجيا المطلوبة للكشف عن عيوب الطائرات قبل الطيران ربط شهادات صلاحية الطيران بعمر الطائرة و اجراء اختبارات الصلاحية قبل اصدار رقم التسجيل و ربط العملية كلها بشهادة الانشورنص التدقيق في رخص طياري شركات الطيران و اتباع نظام ال ( تايب ريتنج ) مع خالص تحياتي لصديقي سليمان عبدالرحيم

الاخ ابراهيم تحياتي..والله لسه فيك رقشه..
ياخي ناس العوض منتظرين جيتك..
والحقيقه انو اخونا سليمان ماعندو شغله
عشان كده بينجر ليه اشياء ما منطقيه..وزمان
اخونا بشرى الرشيد الله يطراه بالخير قال ليهم
ياجماعه مافي حاجه اسمها بحث وانقاذ في منطقه
صحراويه..لانه احتمال ان تجد ناس احياء يعتبر معدوم..
البحث والانقاذ يكون علي الناطق الساحليه مثل بورتسودان..
ولكن نقول شنو!!!!

ولكم مودتي

Quote: الاخ كمال تحياتي وتشكراتي علي اهتمامك بالموضوع.. ولكن القول ماجاء به اخونا ابراهيم عدلان وليتهم يفهمون وينفذون..

شكراً أخي عز الدين محمد عثمان لمرورك وقراءءتك وإثنائك على كلمات الأخ إبراهيم عدلان

تحياتي كمال

الأخ صاحب البوست المحترم فرانكلي ...
تحية طيبة لك ولكل الأخوة المتداخلين ...
وتحية خاصة للأخ المجتهد إبراهيم عدلان ...
وكل عام والجميع بخير ويمن وبركة ..
أتمنى أن لا نستهين بأي تجربة من هذا النوع الذي يجريه الطيران المدني مهما كان فطيراً ويحتاج لكثير من التجويد ...
علينا أن نرحب به ونحاول إن استطعنا أن ندعمه نطوره ..
مداخلتي العزيز إبراهيم عدلان فيهما كثير من الحقائق وكثير من الموضوعية .. قد أختلف معه في بعض التفاصيل الصغيرة .. ولكن ذلك لن يفيد القارئ .. ولن يفيد هذا البوست في شيء....!!!
أهم ما أشار إليه الأخ إبراهيم عدلان صراحة أو مبطناً وأتفق معه كثيراً هو :
1- إن الأخطاء المستقبلية في هذه الدنيا وفي أي مجال يمكن تفاديها بدراسة الأخطاء السابقة والإعتراف بها بكل شفافية وتمليك الناس الحقائق وخاصة الذين يعملون في المجال المعني.
2- التأهيل العلمي ... والتدريب المكثف .. وإعادة التأهيل والتدريب .. وإستمرارية التدريب .. هي المفاتيح لعملية الأمن والسلامة الجوية.
3- إسناد الأمر إلى أهله ... ونبذ سياسات الإقصاء والخيار والفقوس .. هي عوامل هامة في تفادي أي ضعف أو أخطاء في المهنة إن كان ذلك في مجال السلامة أو الجودة عموماً وتأكيد الجودة.
4- نحن كمجتمع سوداني نحتاج بشدة إلى تغيير الطريقة التي ننظر بها إلى الأشياء ... فثقافة عفى الله عما سلف .. وستر عيوب بعضنا البعض حتى وإن كان ذلك على حساب المستقبل وتفادي الأخطاء هي التي تكبلنا وتمنعنا من الإستفادة من أخطائنا... فهذا يجب أن يتغير.
_____________________
وأخيراً أعزائي هنالك الكثير الذي يمكن أن يقال في هذا المقام وبهذه المناسبة .. ولكنني ... وهذا ليس تعالياً على هذا البوست .. ولكنني بالفعل لا أعتقد بأن الدخول في تفاصيل ومصطلحات فنية معقدة سيفيد كثيراً في هذا المنبر .. وأنا أتمنى أن تتاح لنا الفرصة ومن خلال مؤتمر متخصص أو سمنار جامع لندلو بدلونا .. شريطة أن يكون القائمين على الأمر لهم المقدرة والسلطة على تنفيذ توصياته .. يعني أن لا يكون فقط تظاهرة إعلامية .. وتغلق بعد إنتهائه أوراقه في الخزائن والأدراج.
لكم تحياتي ومعزتي
"أبوفواز"

Quote: الاخ ابراهيم تحياتي..والله لسه فيك رقشه.. ياخي ناس العوض منتظرين جيتك.. والحقيقه انو اخونا سليمان ماعندو شغله عشان كده بينجر ليه اشياء ما منطقيه..وزمان اخونا بشرى الرشيد الله يطراه بالخير قال ليهم ياجماعه مافي حاجه اسمها بحث وانقاذ في منطقه صحراويه..لانه احتمال ان تجد ناس احياء يعتبر معدوم.. البحث والانقاذ يكون علي الناطق الساحليه مثل بورتسودان.. ولكن نقول شنو!!!! ولكم مودتي

فيك الخير و البركة يا عزو و حمدا لله علي السلامة

شايفك في وردية ليل سبت و جنبك سندوتش فول بي جرجير جايبوا جون من تحت و عمك علي شايل الميتار في بيد و الشاي بي اليد التانية و صوت الاتش اف مشخشخ مع السيل كول بيحاول في الكارقو لوكس اوفر ملكال و ما قادر يقراهو عشان الاسبيد بيريد 154 طالب ليفل جينج قبال امراد و فجاة يجيك صوت سركيس الشليق طالب استارت اب


الله في

Quote: - إن الأخطاء المستقبلية في هذه الدنيا وفي أي مجال يمكن تفاديها بدراسة الأخطاء السابقة والإعتراف بها بكل شفافية وتمليك الناس الحقائق وخاصة الذين يعملون في المجال المعني. 2- التأهيل العلمي ... والتدريب المكثف .. وإعادة التأهيل والتدريب .. وإستمرارية التدريب .. هي المفاتيح لعملية الأمن والسلامة الجوية. 3- إسناد الأمر إلى أهله ... ونبذ سياسات الإقصاء والخيار والفقوس .. هي عوامل هامة في تفادي أي ضعف أو أخطاء في المهنة إن كان ذلك في مجال السلامة أو الجودة عموماً وتأكيد الجودة. 4- نحن كمجتمع سوداني نحتاج بشدة إلى تغيير الطريقة التي ننظر بها إلى الأشياء ... فثقافة عفى الله عما سلف .. وستر عيوب بعضنا البعض حتى وإن كان ذلك على حساب المستقبل وتفادي الأخطاء هي التي تكبلنا وتمنعنا من الإستفادة من أخطائنا... فهذا يجب أن يتغير.

شكرا ابوفواز
فمشوار الالف ميل يبدأ بخطوه و لكن يجب ان تكون تلك الخطوه في الاتجاه الصحيح

ترتيب الاولويات يفرض علينا تأهيل معدات السلامة و الاطفاء في مطار الخرطوم اولا و استعادة جاهزية المطار واجب الساعة و بعدها يمكن ان تأتي مناورات البحث و الانقاذ مثل تلك التي يتحدثون عنها


كنت اتوقع ان ينشر تقرير اللجنة الرئاسية عن حادث سودانير كاملا دون سنسرة لمعرفة اوجه القصور و بالتالي تلافيه مستقبلا

المقتطفات التي وردت عن تقرير ايرباص غير كافية و تبرئ ساحة ايرباص دون تحديد سبب الحادث

Quote: كنت اتوقع ان ينشر تقرير اللجنة الرئاسية عن حادث سودانير كاملا دون سنسرة لمعرفة اوجه القصور و بالتالي تلافيه مستقبلا ______________________________________________________ المقتطفات التي وردت عن تقرير ايرباص غير كافية و تبرئ ساحة ايرباص دون تحديد سبب الحادث

أخي العزيز إبراهيم عدلان أسعد الله صباحك بكل خير ..

هل تعلم أنه ،، لا تقرير اللجنة الرئاسية ولا تقرير لجنة تحقيق الطيران المدني ولا تقرير الشركة المعنية ... لم تنشر حتى الآن لا كاملة دون سنسرة ولا مسنسرة ...!!!

وأنا أعلم إنك تعلم بأن ما نشر عن تفريغ الـ FDR والـ CVR ، لا يعتبر تقرير في حد ذاته ، وإنما هو تفريغ لمعلومات تستصحبها لجان التحقيق في الوصول لحقيقة ما حصل ... !!!

وإني أعتقد إن تسريب تلك المعلومات عن تفريغ محتويات هذه الصناديق كان في حد ذاته خطأ تكتيكي وفني وأخلاقي .. والله أعلم إن كان مقصوداً ..أم حدث عن عدم دراية وعلم ...!!

لك تحياتي وأمنياتي الطيبة

"أبوفواز"