انفجار الطائرة بعد هبوطها بعشرة دقايق .. لم يتم اخلاء الطائرة رغم العلم بانفجارها في اي لحظة ..

نترحم علي من ماتوا بسبب ( اهمال ) موظفي سودانير ..
نترحم علي من ماتوا بسبب ( خلل فني ) من موظفي سودانير
نترحم علي من ماتوا بسبب ( الفساد ) في الخطوط الجوية السودانية ..
نترحم علي من ماتوا بسبب ( عدم تطبيق ) سلطات مطار الخرطوم انظمة السلامة المتبعة في جميع انحاء العالم ..
نترحم علي من ماتوا بسبب ( فشل ) الاجهزة في مطار الخرطوم من احتواء حريق ( المحرك ) الذي أدى الي انفجار الطائرة ..

..
..

يا سادة ..
هبطت طائرة الخطوط الجوية السودانية بـ( سلام ) علي مدرج مطار الخرطوم ..
ثم ( انفجرت ) بعد عشر دقايق من هبوطها ..

انا لله وانا اليه راجعون
من يحاسب المقصرين وكل يوم نفقد
اعزانا بين اهمال المهملين ولا عقاب يطال المقصرين
من يحفظ للمسافر كرامته وعافيته
الي متي تظل الخطوط مقبره لنا
ليت الخلل يجد من يعالجه
كفانا موتا واهمالا

..
..

الطائرة قادمة من الاردن وتحمل عدد من المرضى ..
الوفيات حتي الآن حوالي 30 شخص ( حسب افادة الطاهر المرضي - قناة الجزيرة ) ..

أنا لله وإنا إليه راجعون ..
نسأل الله ان يسكنهم فسيح جناته مع الصديقين والشهداء وحسن أولئك رفيقاً ..
ويلزم أهلهم الصبر وحسن العزاء ..
ألهم تقبلهم عندك يارحيم يارحمن ياالله ..

..
..

ســـــودانير ..
استهتار واستهتار واستهتار في كل شيء ..
استهتار بارواح المواطنين ..
اجراءات السلامه مهملة والطائرة قد انتهت صلاحيتها..
لا يكلف المسؤولين في سـودانير انفسهم تطبيق معايير السلامة علي طائراتهم ..
ولا تستطيع الشركو وهي ( الناقل الوطني ) شراء طائرة جديدة ..
وكل يوم تتم المجازفة بارواح الناس الرخيصة ..
وحسبي الله ونعم الوكيل ..

أنا لله وإنا إليه راجعون ..
نسأل الله ان يسكنهم فسيح جناته مع الصديقين والشهداء وحسن أولئك رفيقاً ..
ويلزم أهلهم الصبر وحسن العزاء ..
ألهم تقبلهم عندك يارحيم يارحمن ياالله ..






..

Quote: ÃäÇ ááå æÅäÇ Åáíå ÑÇÌÚæä .. äÓÃá Çááå Çä íÓßäåã ÝÓíÍ ÌäÇÊå ãÚ ÇáÕÏíÞíä æÇáÔåÏÇÁ æÍÓä ÃæáÆß ÑÝíÞÇð .. æíáÒã Ãåáåã ÇáÕÈÑ æÍÓä ÇáÚÒÇÁ .. Ãáåã ÊÞÈáåã ÚäÏß íÇÑÍíã íÇÑÍãä íÇÇááå .. ..

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( اهمال ) موظفي سودانير ..

ده ما اهمال

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( خلل فني ) من موظفي سودانير

مافى اصلا خلل فنى

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( الفساد ) في الخطوط الجوية السودانية ..

اين الفساد هنا

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( عدم تطبيق ) سلطات مطار الخرطوم انظمة السلامة المتبعة في جميع انحاء العالم ..

كل وسائل السلامه موجوده

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( فشل ) الاجهزة في مطار الخرطوم من احتواء حريق ( المحرك ) الذي أدى الي انفجار الطائرة ..

فلنترحم على شهداء الطائره ولكن ليس سبب موتهم فشل اجهزة المطار

10 عربات اسعاف لببنان ولا مطافيء واحدة جيدة لمطار الخرطوم!!

Quote: فلنترحم على شهداء الطائره ولكن ليس سبب موتهم فشل اجهزة المطار

عتباني
هل سمعت حديث البرلماني والصحفي المصري .. مصطفى بكري لقناة الجزيرة ..
وعن مشاهداته وهو متواجد في مطار الخرطوم استعدادا للمغادرة ..
ذكر ان النيران لا زالت مشتعلة ولا وجود لـ( قوات الدفاع المدني ) او ( المطافئ السودانية ) ولا ( سيارات الاسعاف ) ..

..
..

تم استدعاء سيارات اسعاف من المستشفيات المجاورة ..

ما زالت في الاذهان حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية السودانية قرب بورتسودان ..
هل تم فتح اي تحقيق في الحادثة السابقة ..
هل تم محاسبة اي موظف في سـودانير ..
أدّى الحادث إلى مقتل 105 من المسافرين الذين كانوا على متن الطائرة
وجميع أعضاء طاقمها الأحد عشر
لم ينج سوى طفل .. ( تبرع الاخوة العرب بعلاجه بعد ان عجزت عن ذلك ميزانية الدولة ..!!! ) ..

حميدة ..
أزيك ياخي ..

حقاً أن مهازل سودانير فاقت الحد ..
وليت الفاشلين القائمين على أمرهايقتنعوا بأن عدم وجود سودانير أضحى خير مليون مرة من وجودها المؤلم ..
فركشوها فنشوها و شلعوها أريحونا من مصائبها ..

كل الدلائل بتقول انو الحصل دة

إهمال و إستهتار بروح المواطنين


سبى الله ونعم الوكيل
أنا لله وإنا إليه راجعون ..
نسأل الله ان يسكنهم فسيح جناته مع الصديقين والشهداء وحسن أولئك رفيقاً ..
ويلزم أهلهم الصبر وحسن العزاء ..
ألهم تقبلهم عندك يارحيم يارحمن ياالله ..

أنا لله وإنا إليه راجعون ..
نسأل الله ان يسكنهم فسيح جناته مع الصديقين والشهداء وحسن أولئك رفيقاً ..
ويلزم أهلهم الصبر وحسن العزاء ..
ألهم تقبلهم عندك يارحيم يارحمن ياالله ..

حسبى الله ونعم الوكيل
من استغلال الموت للشتيمة والسب
دى اقدار وليست لنا فيها سبيل لايقافها
الطائرة لم تهبط بامان انحرفت عن المدرج بالقرب من صينية
برى لسوء الاحوال الجوية الهواء شديد السيارات فى الشارع وقفت
عن السير الهواء كان يحركها يمين وشمال نحن لم نستطيع المشى كانه
اعصار الطائرة هبطت وثناء جريها فى المدرج انحرفت فجأة لشدة الهواء
الذى زاد فجأة والمطار مبلل شديد وبدأ الحريق واخلاء الطائرة بسرعة
البرق وكانت البصات قد اقلت دفعتين من الركاب وكانوا اعداد كبيرة
وبعدها انفجرت الطائرة ورايتها بعينى فى قناة الشروق وكادت ان تكون
قد فرغت من الركاب واتحرق غى لحظة الانفجار ابن عم صديقتى وشافوهوا
وهو مصاب امامهم لحظة الانفجار وكان الركاب قد وصلوا خارج المطار اتصلت
على زميلى وقد استلم شقيقته وطماننى عليها وهم خارج المطار وبعدها حصل الانفجار
الذى رايته بعينى كما شاهده كل من كان يجلس على التلفزيون ويتابع .

يا اخوانى
المصداقية اهم من اى شىء
نقل الاقوال المغلوطة على حساب من ؟؟
الاقدار الاقدار الاقدار
نحملها لسودانير
حدثت امام اعين الجميع كل هذه الاحداث يعنى ما عاوزة ليها تحريف
عشان نسب ونشتم
خافوا الله وارتقوا الى مستوى الاحداث ليرحمكم الله ويرحمنا
فتكم بعافية
ام وضاح

ام وضاح
احنا غير دروشة الدارويش الزيك ديل مافي حاجة مودينا لوراء
اقدرا عارفنها لكن بالتحوط يخفف الناس من نسبة ضرارها:

Quote: يا اخوانى المصداقية اهم من اى شىء نقل الاقوال المغلوطة على حساب من ؟؟ الاقدار الاقدار الاقدار نحملها لسودانير حدثت امام اعين الجميع كل هذه الاحداث يعنى ما عاوزة ليها تحريف عشان نسب ونشتم خافوا الله وارتقوا الى مستوى الاحداث ليرحمكم الله ويرحمنا فتكم بعافية ام وضاح

كدي انت اقنعنيا ان مستوى مطافيئنا الشفنها دي بيشبه مستويات المطافي بكل مطارات العالم.

أم وضاح ..
من الغباء الدفاع عن الباطل بهذا الحماس ..
جميع ما ذكرتيه غير صحيح .. وهي التقارير الاولية التي ذكرتها قناة الجزيرة ..
الطائرة انفجرت بس ( خلل فني ) حسب حديث عدد من الخبراء العاملين في مجال الطيران ( استضافتهم الجزيرة ) ..
وهم علي ما اعتقد بفهموا اكتر منك في الحتة دي ..
وأهمال سـودانير واستهتارها بأرواح الناس .. حديث طويل وله تاريخ موثق يمكنك الرجوع إليه أو الرجوع للصواب ..
يمكنك ان تطرحي وجهة نظرك حسب مقدراتك علي الفهم .. بس نبتعد شوية عن حتة تجريم الطرف الآخر ..
انتي الحادث عندكك قضاء وقدر .. وانا الحادث عندي اهمال في اهمال .. واستند علي حوادث مماثلة لنفس الشركة ..

..
..

الآن .. تأكيد من مدير برج المراقية في مطار الخرطوم علي ( BBC Arabia ) ..
بأن سقوط الطائرة لمن يكن بسبب الأحوال الجوية ..
وأن الطائرة هبطت بإمان علي ارض المدرج ( انتهت مهمة برج المراقبة ) ..

..
..

تعتمد قوات الدفاع المدني في الخرطوم
على































القيقم


النار ولعت بي قلبي بطفيها

ان لله وانا اليه راجعون
اللهم ارحمهم وتقبلهم شهداء عندك وألهم زويهم الصبر وحسن العزاء

ويتكلمون عن صناعه الطائرات في السودان بالله دا كلام دا
ياخي ناس ماقادره تصين طائراتها بالله دا كلم دا
ياخي ناس ماقادره تشتري طائرات زي الناس بالله دا كلام دا

انا البيمرضني ويقطع فشفاشي طائره تقع بسبب عطل فني ممكن نتفاداه لو عندنا صيانه زي الناس


لكن لو تفتح عمل الشيطان قدر الله وماشاء فعل

اللهم ارحمهم

Quote: ام وضاح احنا غير دروشة الدارويش الزيك ديل مافي حاجة مودينا لوراء اقدرا عارفنها لكن بالتحوط يخفف الناس من نسبة ضرارها:

ها ها ها ها ها
عجبى
ام وضاح

Quote: اعصار الطائرة هبطت وثناء جريها فى المدرج انحرفت فجأة لشدة الهواء

دا حديث مغلوط وفيهو كثير من تضليل الناس ..
حسب كل من استضافتهم الجزيرة وشهود العيان من مستشفى الشرطة الذي نقل إليه المصابين ..
ان الطائرة هبطت وتم تركيب سلم النزول .. وبعد ركوب الدفعة الاولى في البص المتجه بهم الي الصالة ..
حدث ( حريق ) في واحد من المحركات .. وهو كان متوقع حسب افادات كابتن الطائرة بأن هناك خلل في محرك الطائرة ..

..
..

المتعارف عليه في كل مطارات العالم ..
عند الابلاغ عن حالة مثل هذه يتم اغلاق المدرج وتجهيز سيارات الاطفاء والاسعاف .. واخلاء المسافرين في اسرع وقت ..
مع العلم ان طاقم الطائرة نجوا جميعهم من الحريق .. ( الحمد لله )

في جميع اللقطات التي شاهدتها لم تظهر غير سيارة اطفاء واحدة .. علي يسار المشاهد ..!!

نسأل الله الرحمة للمتوفين والشفاء للمصابين ونقول حمدا لله علي السلامة للناجين


ونسال الله السلامة من كل مكروه

جمال محمد علي ( مراسل قناة الشروق ) ..
ذكر بأن النيران اشتعلت بصورة كبيرة بعد حوالي ( نصف ساعة ) ..
وأنه عند وصوله للمطار كان أغلب المسافرين قد وصلوا لصالات الانتظار في المطار .. !!


..
..

شاهد عيان ( قناة الشروق ) ..
ذكر انه كان يسير بموازاة سور المطار ( الطريق الواصل بين عبيد ختم و شارع المطار ) ..
وانه شاهد بداية الحريق .. ( المطافئ وصلت بعد ثلاثة او اربعة دقايق ) ..

ذكر التلفزيون القومي الآن .. بأن الضحايا والمفقودين حوالي ( 100 شخص ) .. !!

Quote: ها ها ها ها ها

ام وضاح ..
احتراما للناس الماتت دي .. هل ممكن نأجل الضحك والمسخرة دي شوية ..
لو سمحتي يعني ..

رواية قناة الجزيرة للحادث ..

تضاربت الأنباء بشأن عدد ضحايا حادث احتراق الطائرة السودانية بمطار الخرطوم الليلة، فبينما رجح التلفزيون السوداني أن يكون القتلى نحو مائة من ركاب الطائرة التي انزلقت على مدرج المطار واشتعلت فيها النيران، أعلنت مصادر رسمية للجزيرة أن عددهم لا يتجاز 30 راكبا.
وذكر مراسل الجزيرة نقلا عن مصادر حكومية أن عدد الناجين بلغ 160 راكبا والجرحى 20، في حين أشار مدير دائرة الشؤون الطبية في الشرطة السودانية محمد عثمان محجوب أن عدد القتلى لا يتجاوز 30 راكبا.
وتحدث مدير المطار الذي أعلن إغلاقه حتى التاسعة من صباح الغد بسبب الحادث، عن نجاة عدد كبير من الركاب وتجنب تحديد العدد بدقة.
وكانت الطائرة التي تقل نحو 200 راكب قادمة من العاصمة الأردنية عمان عندما ووجهت بأحوال جوية سيئة، ما دفعها للتوجه إلى مطار بورتسودان والعودة لاحقا إلى مطار الخرطوم بعد تحسن الأحوال الجوية حيث انحرفت عن مسارها لدى هبوطها على أرضه.
انشطار واشتعال
وقال قائد الشرطة السودانية محمد نجيب الطيب إن سوء الأحوال الجوية "كان سببا في اشتعال النار في أحد محركات الطائرة وانشطارها" عند الهبوط، معربا عن أمله في تمكن معظم الركاب من النجاة
وأظهرت لقطات تلفزيونية الطائرة وألسنة اللهب تندلع منها على أرض مطار الخرطوم الدولي، في حين يحاول بعض رجال الإطفاء إخماد الحريق مستخدمين خراطيم المياه
اشتعال النيران بطائرة ركاب مطار الخرطوم
وأشار الصحفي المصري إلى أن الطائرة لم تصطدم بشيء عند هبوطها، مضيفا أن أمطارا غزيرة هطلت قبل الحادث وأن حركة الهبوط والإقلاع في المطار توقفت تماما.
روايات الناجين
وذكر البرلماني السوداني عباس الفادني أنه كان بين ركاب الطائرة التي تعرضت للحادث.
وأشار إلى أن أكثرية ركاب الطائرة خرجوا منها قبل اشتعال النار فيها، مضيفا أن النار اشتعلت أولا في جسم الطائرة ثم انتقلت إلى الداخل.
وذكر أحد الناجين من الحادث أن النار اشتعلت أولا في الجزء الأيمن من الطائرة لناحية المحرك ثم انتقلت إلى باقي أجزائها، مضيفا أن معظم الركاب الذين نجوا خرجوا من مخرج الطوارئ الموجود على الجانب الأيسر.
ورجح مراسل الجزيرة أن يكون معظم ركاب الطائرة من السودانيين الذين يتلقون العلاج في المستتشفيات الأردنية، وسط معلومات للتلفزيون السوداني بأن عددهم قد يصل إلى 214 راكبا

رواية قناة العربية للحادث ..

اندلعت النيران في طائرة سودانية تقل 217 شخصا عد هبوطها في مطار الخرطوم الثلاثاء 10-6-2008 وأفادت وسائل الاعلام المحلية بأنه يخشى من مقتل نحو نصف الركاب.
وعرض التلفزيون السوداني لقطات للطائرة وهي تحترق في الظلام، فيما كان رجال الإنقاذ يحاولون إطفاء النيران باستخدام خراطيم المياه.
وقال التلفزيون إن الطائرة، وهي من طراز إيرباص كانت تقل 203 ركاب بالإضافة إلى طاقم مكون من 14 فردا.
وقال مدير المطار يوسف إبراهيم للتلفزيون السوداني إن الطائرة كانت قادمة من عمان وسوريا وهبطت بسلام في مطار الخرطوم، واتصلت ببرج مراقبة المطار الذي أبلغها بمسارها على الأرض. وأضاف أنه وقع انفجار بعد ذلك.
وأشار إلى أنه ليس من المعروف بعد ما إذا كان سبب الانفجار فنيا. وأضاف أن عددا كبيرا من الركاب قد نجا.
وقال إن السلطات لا تعلم ما إذا كان هناك مزيد من الركاب بالداخل.
وذكر مصدر من مطار الخرطوم -في اتصال هاتفي مع العربية.نت- أن الطائرة التي تحطمت كانت توجهت إلى مطار بورتسودان (شرق)؛ لعدم قدرتها على الهبوط في مطار الخرطوم بسبب الأحوال الجوية العاصفة.
وقال المصدر، الذي رفض ذكر اسمه، إن الطائرة بعد أن تزودت بالوقود من مطار بورتسودان توجهت مجددا إلى الخرطوم، بعد تحسن الأحوال الجوية، ولدى هبوطها في المطار انفجر المحرك الأيمن؛ مما أدى لانحرافها عن المدرج واشتعلت النيران فيها.
وقال أحد المهندسين بالمطار إن حافلة واحدة على الأقل نقلت الركاب بعيدا عن الطائرة، وقالت مصادر طبية إن بعض الناس نقلوا للمستشفيات في الخرطوم.
وأمكنت رؤية مزالق الطوارئ مفتوحة على جانبي الطائرة. ووصلت سيارات الإسعاف إلى الموقع.
وتقوم قوات الأمن بعملية تمشيط واسعة بحثا عن ناجين محتملين من ركاب الطائرة.

ربنا يرحم الموتى
ويغفر لهم ويسكنهم
فسيح جناته مع الصديقين
والشهداء وحسن أولئك رفيقا .

لك الله أيهاالوطن الجريح ؟!



( ليمو )

انا لله و انا اليه راجعون














اتمني ان تكون هذه هي اخر الطائرات المملوكة لسودانير

At least 100 people were killed Tuesday when a Sudan Airways plane caught fire after landing in Khartoum, Sudan, according to officials and Sudanese television reports.
Sudanese TV reports at least 100 died in the inferno.
Sudanese television reported more than 200 people were on the plane. Several injured people were taken to a hospital, the network said, but the number of injured was not immediately known.
The plane was arriving from Amman, Jordan, airport security officials said, and was landing in bad weather when it overshot the runway and caught fire. "Many people" are believed dead, an official said.
However, it was not clear what caused the crash.
The chief of the Khartoum airport told Al-Jazeera Arabic TV network the plane landed safely, but an explosion occurred in one of its engines before it came to a stop, about 10 minutes after the plane had landed.

Abbas al-Fadini, a member of the Sudanese parliament who was on the plane, told Al-Jazeera that "the fire was inside the plane."
"It started from the right engine and then spread to the inside of the plane," he said. Watch as flames engulf the wreckage »
He was in the front of the plane, he said, and was among those who got out first. Flight attendants and crew members were guiding passengers to the exit, he said.
"There is nothing left of the plane now," al-Fadini said. "It burned down quickly. I believe that the gas load and the weather contributed to the burning of the plane."
Some passengers who had minor injuries remained at the airport, he said.
John Ukec, Sudanese ambassador to the United States, confirmed the plane was a Sudan Airways flight carrying 203 passengers and 14 crew members.
Sudanese television said 13 out of the crew members survived.
Sources in Khartoum told CNN the plane was an Airbus, either a 300 or a 310, with the capacity to carry up to 250 people.
The weather in Khartoum as the plane attempted to land was terrible, the sources said. Low visibility and heavy rain and wind followed a big sandstorm earlier in the day.
A pilot who landed a plane in Khartoum earlier in the evening reported a rough landing, the source said, and added that there was a lot of standing water on the runway. Sandstorms can cause crashes when sand gets into the engines and causes them to ignite, the pilot said.
Video from the scene showed wreckage engulfed in flames. Media reports said the initial landing of the Sudan Airways flight was delayed because of the weather, and the plane landed after the weather cleared.CNN Video
CNN's Nic Robertson, who recently was in Sudan, said the nation is in its rainy season. "It's the time of year where you get massive rain storms ... just coming in very quickly," he said. "The problem in Khartoum is not just the rain, but it mixes with a lot of dust in the air. Khartoum is right on the edge of the Sahara Desert. The city is famous almost for these huge dust storms that blow in. So at this time of year, you get the dust, you get the rain coming together. It's bad conditions."
He said the Khartoum airport is very modern with a large amount of air traffic passing throug
The airport chief, whose name was not given, told Al-Jazeera the airport would be closed until 9 a.m.


SUDAN PLANE INCIDENTS
July 8, 2003
116 dead, 1 survivor
Boeing 737-200 ST-AFK crashes at Port Sudan
August 16, 1986
60 dead
Fokker F27 ST-ADY shot down by SPLA rebels at Malakal
December 6, 1971
10 dead
Fokker F27 ST-AAY crashes at Tikaka after a forced landing following hijack

Quote: وتقوم قوات الأمن بعملية تمشيط واسعة بحثا عن ناجين محتملين من ركاب الطائرة.

غايتو يا حميدة عليك جنس محن ..

تمشيط شنو يا اخوي نحن في مطار الخرطوم ولا في كاجو كاجي ..
اها مسؤول من الخير نتيجة التمشيط شنو ....


ود الباوقة

اسئلة لابد من طرحها لتنجلي الحقائق :
- ما هي الاصوات الغريبة التي كانت تصدر من الطائرة عند الهبوط كما ذكر الكثير من الناجون ؟
- لما لم تهبط الطائرة في المكان المحدد لها في مهبط المطار وتجاوزته بحيث ادى ذلك لخروجها منه ؟
- هل انفجر الاطار الامامي للطائرة عند الهبوط كما زعم احد الركاب الناجيين ؟
- هل اصيب الجناح الايمن للطائرة مما ادى لاحتراق المحرك ؟
- هل كان لمياة الامطار المتجمعة على ( الرن واي ) تأثير على جودة الهبوط ؟
- على اي اساس يطلق على مطار الخرطوم ( دولي ) في عدم توفر عدد كافي من سيارات الاطفاء والرغوة المطلوبة لمثل هذه الحالات ؟
- هل كان لبرج المراقبة دور في ما حدث حينما اخبر قائد الطائرة ان بعض الطائرات قد هبطت قبله رغم سوء الاجواء ؟
- على اي اساس تم تحميل عدد من الركاب من مطار بورتسودان رغم ان بورتسودان لم تكن في خط الرحلة الاساسي ؟

The survivors were rushed to nearby hospitals for treatment. Initial reports said 100 people had escaped unharmed

..
..

الصورة لإحدى مضيفات سودانير .. ( تحدثت عبر التلفزيون القومي ) ..

ربنا يرحم كل الاموات في هذا الحادث المشؤوم وكامل تعازينا لذويهم...

الحادث مسؤلية طاقم الطائره لانه سمح لنفسه بقيادة طائره بها عطل فني

الحادث مسؤلية شركة الخطوط الجوية السودانية لعدم اهتمامها بصيانة الطائرة...

الحادث مسؤلية ادارة المطار لعدم توفيرهم معدات السلامه من عربات اطفاء

الحادث مسؤلية الحكومه لانها لم تحقق في اي حوادث مشابهة من قبل...
.

Quote: الطائرة انفجرت بس ( خلل فني ) حسب حديث عدد من الخبراء العاملين في مجال الطيران ( استضافتهم الجزيرة ) .. وهم علي ما اعتقد بفهموا اكتر منك في الحتة دي ..

انا بتكلم عن حاجة واحدة ان الطائرة لما انفجرت كانت فاضية
عكس كلامك الكتبتو هنا

Quote: جمال محمد علي ( مراسل قناة الشروق ) .. ذكر بأن النيران اشتعلت بصورة كبيرة بعد حوالي ( نصف ساعة ) .. وأنه عند وصوله للمطار كان أغلب المسافرين قد وصلوا لصالات الانتظار في المطار .. !!

Quote: شاهد عيان ( قناة الشروق ) .. ذكر انه كان يسير بموازاة سور المطار ( الطريق الواصل بين عبيد ختم و شارع المطار ) .. وانه شاهد بداية الحريق .. ( المطافئ وصلت بعد ثلاثة او اربعة دقايق ) ..

معنى كده مافى اهمال سرعة وصول المطافى تؤكد ذلك
تكتب اهمال اهمال وترجع تناقض نفسكوتكتب بخط يدك وتقول المطافى وصلت بعد تلاتة دقائق

Quote: أم وضاح .. من الغباء الدفاع عن الباطل بهذا الحماس .. جميع ما ذكرتيه غير صحيح .. وهي التقارير الاولية التي ذكرتها قناة الجزيرة ..

تابع كل القنوات عشان نعرف الذكر الكلام الصحيح منو ؟؟؟
وعمرها الجزيرة ما جابت حقائق كما ذكر عنها فى تصنيف القنوات

ام وضاح

ام وضاح ..
اتمنى انك تجدي ليك اي وسيلة آخرى للتسلية .. خير ليك من متابعة حديثي او المهاترة معي ..

Quote: معنى كده مافى اهمال سرعة وصول المطافى تؤكد ذلك

من الغباء ان نعتبر وصول المطافئ يعد ثلاثة دقايق في مطار دولي عدم اهمال ..
حتي لو كنا ندافع عن الباطل باستماتة ..

نسأل الله أن يتقبل الشهداء ويداوي المصابين



تعازينا لاسر الضحايا

أسماء الناجون من حادث تحطم الطائرة

Quote: Quote: خالتي وزوجها) وهما بخير بحمد الله. ولكنهما غادرا مبكرا قبل الحصر

أسماء الناجون من حادث تحطم الطائرة
تضارب التقارير حول عدد الضحايا والمفقودين ..
ان عدد من الراكب غادر المطار بدون ان تقوم سلطات المطار بعمل اي احصاء لعدد الناجين ..
وهو ما اعترف به الجميع ..
ولا سبيل الي معرفة عدد الضحايا بدقة في الوقت الحاضر ..
وقد تم اخراج اغلب الجثث المتفحمة من الطائرة ..
مع احتمال وجود جثث آخرى تحت ركام الطائرة .. لعدم معرفة عدد الناجين ..

..
..

لهم الرحمة و المغفرة
الاهمال و التسيب صفة لازمة لنظام مازوم و متخلف على كل الاصعدة.

من تقرير عن الحادث لوكالة اسوشيتد برس

Quote: Sudan has a poor aviation safety record. In May, a plane crash in a remote area of southern Sudan killed 24 people, including key members of the southern Sudanese government. In July 2003, a Sudan Airways Boeing 737 en route from Port Sudan to Khartoum crashed soon after takeoff, killing all 115 people on board.

شكرا حميدة

ربي يرحم من مات ويهوًن على من نجا

لم يتم التعامل مع الحادثة بالمستوى المحترف. بمعنى الإجلاء والحصر ودقة المعلومات
لا نملك إلا إنتظار ما سيخبر عنه الصندوق الأسود للطائرة وشهادة قائدي الطائرة الناجين



ولا راد لقضاء الله

في 12-04-2008
تحطمت طائرة شحن تابعة للخطوط السودانية بالقرب من تشيسيناو عاصمة مولدوفا مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم ثمانية أشخاص حسبما ذكرت وكالة انترفاكس الروسية للانباء اليوم السبت ..
وكانت الطائرة وهي من طراز أنتونوف - 32 ذات المحركين تقلع في ساعة متأخرة من ليل الجمعة من المطار الرئيسي للجمهورية السوفيتية السابقة بعد توقف للتزود بالوقود وهي في طريقها للخرطوم من فيينا.
وقد أبلغت الطائرة عن حدوث مشاكل في محركها بعد قليل من إقلاعها وحاولت العودة إلى مطار تشيسناو.
وقال شهود عيان أن الطائرة اصطدمت بالارض على مسافة 200 متر من ممر المطار واحترقت تماما , وقد وصلت فرق الانقاذ المولدوفية ورجال الاطفاء على الفور ولكنهم لم يجدوا أي أحياء بين من كانوا على متن الطائرة المنكوبة.
وذكرت وكالة /انفوتاج/ للانباء أن جميع من كانوا على متن الطائرة من مواطني مولدوفا وتم التعرف على هوية اثنين من الضحايا ويجري البحث عن الصندوق الاسود , ولم تتوفر على الفور معلومات عن حمولة الطائرة.
وقالت تقارير إخبارية أن محطة التوقف الثانية للطائرة بعد مولدوفا وهي في طريقها إلى السودان كانت الاناضول في تركيا.

..
..

البحث عن كباش لفداء طائرة سودانير
خالد عويس - 2003
على مدي خمسة أيام أو يزيد ، بذلت ما بوسعي لكي أكتب حرفا ، وعجزت تماما عن الكتابة . على مدي خمسة أيام أو يزيد كنت أتخيّل نفسي في موضع أيّا من أهل الضحايا ، فاقدا لأسرتي كلها ، ومذهولا لهول الفاجعة ، ومملوءا بالحزن والوجع ، وعجزت حتى عن تصوّر مقدار هذا الحزن . وزير خارجية السودان بكل ما حملت كلماته من عبثية و(فانتازيا) لم يحملني على الخروج من حالة الذهول وامتصاص الصدمة . أختمرت فكرة المقال في رأسي وطاوعني القلم في أعقاب عودتي من عزاء أخ عزيز فقد زوجته وبناته الأربعة دفعة واحدة ، والسبب الولايات المتحدة كما قال وزير الخارجية !!
مائة وخمس عشرة أسرة سودانية ، يضاف اليها ثلاثون مليون نسمة ما عدا قلة تجتهد في البحث عن شماعة ( كالعادة) ، ظل السواد وحده هو شعارهم طيلة الأيام الماضية . قد يبدو القدر هو أنسب الشماعات التى تبحث عنها الحكومة السودانية ، فالاهمال واللامسؤولية ليست واردة أبدا على لسان مسؤولينا الذين يهمهم الابقاء على مقاعدهم وليذهب الشعب السوداني بأسره الي الجحيم ، في حين أن كارثة مهولة كهذه اذا حدثت في أىّ بلد آخر في العالم يكرّم الانسان ويعتبره الثروة الأعظم لتقدم أكثر من عشرة مسؤولين باستقالاتهم ، أما المسؤولين عندنا ، فحدث ولا حرج . مات عشرات الطلاب في معسكر للخدمة الالزامية في العيلفون وقيّد الحادث ضد القدر ، ولم يبحث أبدا في الأسباب الأخري ومنها بطبيعة الحال القسوة غير المبررة التى رافقت تدريب هؤلاء التلاميذ ، والاكراه الذى مورس بحقهم . مات آخرون في منتزه المقرن وكان القدر أيضا حاضرا ، وجاهزا للتوقيع على المحاضر الرسمية كمسؤول أوحد عن (جريمة) اهمال الصيانة ، واللامبالاة بمراجعة واعداد آليات عفا عليها الدهر _ كما هو حال الذهنيات التى تدير الأمور عندنا _ ، وكان الأجدر تقديم المتسببين بذلك الحادث الي محاكمة ، بدلا من اجادة أجهزتنا العدلية رصد بائعي الأرصفة ومعاقبتهم !!
كل المبررات التى سيقت خلال الأيام الماضية لتفسير العطب الذى حلّ بطائرة الخطوط الجوية السودانية في رحلتها الداخلية من بورتسودان الي الخرطوم لا يمكن أن تقنع طفلا غرا ناهيك عن شعب مكلوم وأمة مجروحة مارس عليها الاعلام الرسمي اذلالا في المشاعر ، فبدلا من اعلان حالة الحداد لثلاثة أيام عاد التلفزيون لمزاولة أنشطته (العبثية) المعتادة ، ولم يلق بالا الي أن مشاهديه يلفهّم الأسي وليس لديهم استعداد لسماع ترهات عن أعياد ثورة عاجزة حتى النخاع عن حماية أرواح الشعب !!
ويزيد السيد مصطفي عثمان من أوجاعنا حين يقحم الحادث في مزاودة سياسية رخيصة ، هى مردودة عليه ، فلئن منع الأمريكيون فعلا شركاتهم من بيع قطع الغيار الي شركة الخطوط الجوية السودانية طيلة فترة الحصار الاقتصادي ، فان ذلك يعني ببساطة أن الشركة والحكومة السودانية من خلفها كانت تتلعب بمصائر ملايين الركاب من السودانيين وغيرهم الذين طاروا على متن رحلاتها طيلة السنوات الماضية ، وسيكون ذلك أدعي الى تقديم مسؤولين كثر الي محاكمة عاجلة نتاج رغبة في أرباح طائلة على حساب أرواح السودانيين !!
أما اذا ثبت خلاف ذلك ، فعلى وزير خارجية السودان أن يذهب الي بيته ، ويكفينا شرّ المزاودة السياسية مع الولايات المتحدة على أرواح الضحايا !!
وفي كل الأحوال فان حسابا عسيرا لابد أن يتعرض له مسؤولو الخطوط الجوية السودانية ، الذين أستمرأوا القصور حتي أضحي سمة ملازمة لخدمات شركة كانت مضربا للمثل في الانضباط واحترام عملائها وأصبحت مضربا للمثل في الخمول والكسل والرتابة وسوء الخدمات . رصدت خلال الأيام القليلة الماضية التى أعقبت الحادث أداء سودانير من خلال رحلاتها المتوجهة من والي مطار الملك خالد الدولي في الرياض ، ولا يعوزني التأكيد على أن سودانير أضحت منذ مدة سببا مباشرا لأمراض القلب والضغط وتصلّب الشرايين لعملائها !!
أدرك أن شركة الخطوط السودانية على مرّ تاريخها كانت مثالا على الدقة والنظام واحترام العملاء ، لكن الداء الوبيل الذى حلّ بالسودان منذ أربعة عشر عاما ، جعل منها مرتعا للمحاسيب والموالين في حين أن معظم الاداريين الأكفاء ذهبوا مطرودين الي بيوتهم ، أو تمت مضايقتهم لاخلاء ( المناصب) كي يتم تعيين (الأقرباء) و(المحسوبين على الانقاذ ) فكيف ستحاكم الانقاذ هؤلاء ، وكيف لنا أن نتخطي دائرة القدر وشماعته المعتادة طالما أن ما يجري في كل المرافق الأخري ينطبق على سودانير ؟
ان المحاسبة وحدها هى التى يمكن أن توقف هذا العبث ، وعلى سودانير بالذات أن تقوّم مسيرتها خلال السنوات المتصرّمة لتكتشف حجم خساراتها حتى في أوساط عملائها السودانيين الذين ملّوا من تأخير الرحلات والخدمات السيئة المقدمة على الطائرات ، هذا اذا كان في سودانير من يسمع نصحا أو يخشي من خسارة منصبه وكرسيه الوثير طالما أن الاسناد الحزبي موجود !!

http://www.akhbaralyoumsd.net/modules.php?name=News&file=print&sid=8658

تحت عنوان ( خصخصة سودانير )

Quote: والآن دخلت سودانير في شراكة تحددت بموجبها الحصص لكل شريك كالآتي : الحكومة 30% ، شركة الفيحاء القابضة 21% وشركة عارف الكويتية 49% وتم تقييم الـ 70% التي تنازلت عنها الحكومة بـ 175 مليون دولار .. او بمعني آخر نصيب الحكومة في الشركة الجديدة 75 مليون دولار كرأسمال مدفوع PAID CAPITAL ورأسمال مصرح به مليار دولار AUTHRIZED CAPITAL وقد يصبح مدفوع بعد تحويلها الى شركة مساهمة عامة لان الحكومة لا تستطيع ان تدفع شيء والشريك الاجنبي ممنوع بحكم القانون من زيادة نصيبه في رأس المال من 49%. وبالرغم من ان وزير الدولة قال ان سودانير ستظل الناقل الوطني وانه لا تشريد للعاملين والمساهمة في القضايا الوطنية إلا ان ذلك من الصعب تصديقه لأن الحكومة لم يعد لها اليد الطولي في مثل هذه الامور بالاضافة الى ان الاتفاق على الورق ليس مثل التنفيذ العملي .. ويصعب على المرء ان يصدق كذلك عودة سودانير الى الممارسات القديمة التي حطمتها وهي التي ستعمل بأسس تجارية واضحة المحك فيها الربح والخسارة وإلا فأنا لا اعتقد ان شركات خاصة تضخ 175 مليون دولار عشان خاطرنا؟

تنازلت الحكومة عن 70% من ســودانير مقابل 175 مليون دولار ..


..
..

175 مليون دولار لا تســـاوي ثمن طائرة واحدة ..

..
..

الذي يريد أن يدافع عن نظام الإنقاذ الدموي لن يفلح..

الإهمال هو أهون شرور هذا النظام الفاشيستي.

قاتلهم الله.. يالهم من قتلة مستهترون لاتهمهم أرواح الناس.

والدة زميل البورد صابر الحواتى على متن الطائرة.....دعوا...م لها بان تكون بخير

تناقض التصريحات لا يزال السمة السائدة : الطيران المدني ...ب الطائرة مفقودون!!

ان لله وانا اليه راجعون
اللهم ارحمهم وتقبلهم شهداء عندك وألهم زويهم الصبر وحسن العزاء

المطار هو مسؤلية مصلحة الطيران المدنى وليس الشركات الناقلة
التجهيزات ضعيفة للحالات الطارئة من ناحية النوع والكم
إفتقاد التدريب العملى لسنياروهات حالات طارئة للإستفادة
منها فى كيفية التصرف فى حالات حقيقية أمر هام ويساعد على الآقل
توفير الإستعداد الكمى من الآليات والكوادر البشرية والتصرف السريع

برج المراقبة يراقب ويدير حركة الطيران فى الأجواء الشاسعة للسودان
بطريقة بدائية وبدون أى تقنية حديثة وبدون رادارات ترصد الطائرات
مجرد إتصال لاسلكى بالطائرات لتخبره بموقعها ويوجهها بالإرتفاع الذى يحدده لها
كما أنه لا توجد خدمات إرصاد جوى لتقييم صلاحية الأجواء للطيران والهبوط
المسألة لا تحتاج حتى تصل الطائرة المطار ليقيم الكابتن بنفسه هل يستطيع الهبوط
أم لا .

نحمد الله على سلامة الناجين ولكن كيف نجى كل طاقم الطائرة البالغ عددهم 14 ما عدا واحد
فى حين المفقودين 100 شخصا أليس من واجبهم سلامة الركاب أولا وهم الأدرى بمخارج الطائرة
أترحم على زميلهم أو زميلتهم التى لم تنج على إعتبار محاولة إنقاذ الركاب أولا

الأخ حميده تحياتي
نترحم على الموتي في هذا الحادث الؤلم
ونسأل المولي عز وجل ان يتقبلهم وان
يلهم الهم وذويهم الصبر وحسن العزاء
اسمح لي اخي ان ارد على بعض الأسئله
التي وردت وبعض المداخلات بحكم معرفتي
المتواضعه في هذا المجال واعتذر مقدما
على اي خطأ فقد يكون لعدم المامي التام
بكل جوانب الحادث واتمني ان اتحصل على
المعلومات الكامله من الزملاء لاحقا حيث انني
اكتب من كندا واعتمد على الاخبار من الفضائيات
ومايتناقله الزملاء بالمنبر.. واسمح لي ان
ابدأ من اخر مداخله

Quote: ان لله وانا اليه راجعون اللهم ارحمهم وتقبلهم شهداء عندك وألهم زويهم الصبر وحسن العزاء المطار هو مسؤلية مصلحة الطيران المدنى وليس الشركات الناقلة التجهيزات ضعيفة للحالات الطارئة من ناحية النوع والكم إفتقاد التدريب العملى لسنياروهات حالات طارئة للإستفادة منها فى كيفية التصرف فى حالات حقيقية أمر هام ويساعد على الآقل توفير الإستعداد الكمى من الآليات والكوادر البشرية والتصرف السريع برج المراقبة يراقب ويدير حركة الطيران فى الأجواء الشاسعة للسودان بطريقة بدائية وبدون أى تقنية حديثة وبدون رادارات ترصد الطائرات مجرد إتصال لاسلكى بالطائرات لتخبره بموقعها ويوجهها بالإرتفاع الذى يحدده لها كما أنه لا توجد خدمات إرصاد جوى لتقييم صلاحية الأجواء للطيران والهبوط المسألة لا تحتاج حتى تصل الطائرة المطار ليقيم الكابتن بنفسه هل يستطيع الهبوط أم لا . نحمد الله على سلامة الناجين ولكن كيف نجى كل طاقم الطائرة البالغ عددهم 14 ما عدا واحد فى حين المفقودين 100 شخصا أليس من واجبهم سلامة الركاب أولا وهم الأدرى بمخارج الطائرة أترحم على زميلهم أو زميلتهم التى لم تنج على إعتبار محاولة إنقاذ الركاب أولا

هيئة الطيران المدني وليست مصلحه..
فيما يخص برج المراقبه المعلومه غير صحيحه
لان برج المراقبه مسؤل من الحركه الجويه في المطار
المعني فقط اما الاجواء الشاسعه فمسؤلية مركز المراقبه الجويه
ومن اين علمت ان المراقبه تتم بطريقه بدائيه؟ او ماهي الطريقه
(البدائيه) التي تدار بها الحركه الجويه؟
خدمات الارصاد االجويليست لتقييم صلاحيه الاجواء
لان الاجواء ليست محسوس لتتم صلاحيته..الارصاد يقدم عدة
انواع من الخدمات للمطار المعني ..اهمها ال METAR والذي
يرسل لبرج المراقبه ومكتب الاقتراب ومركز المراقبه كل
نصف ساعه ويحوي حالة الطقس الحاليه مع تنبؤ خفيف عن النصف
ساعه القادمه..ثم هناك ال SPECI والذي ينشر ويرسل الي
مجموعه من المطارات زائد المطار المعني ويحوي معلومات عن
تغير كبير وملوس في واحده من ظواهر الطقس ,كذلك ال TAF..وهذه المعلومات
تعطي للكابتن اولا باول..هناك مايعرف بال COMPANY MINIMA وهي ادني حالة طقس
يمكن لكابتن الشركه المعنيه بتشغيل الطائره اثناءها اي اذا كانت حالة الطقس
اقل من هذه ال MINIMA وحاول الطيار تشغيل طائرته اثناءها يحق للمراقب
الجوي ان يمنعه من ذلك الا في السودان..
فيا اخي تحري الدقه فيما تكتب واتي بالمعلومه من اهلها ثم قم بتقييم
ونقد ماتقرأه علي ضوء ذلك..

ولك مودتي

PLEASE TAKE A LOOK AT THIS POST


الرياح العكسية اثناء الهبوط ( تحليل أولي لحادثة سودانير )

الأخ عزالدين محمد عثمان
تحياتي

Quote: هيئة الطيران المدني وليست مصلحه..

هيئة مؤسسة مصلحة ما بتفرق المهم الطيران المدنى

Quote: فيما يخص برج المراقبه المعلومه غير صحيحه لان برج المراقبه مسؤل من الحركه الجويه في المطار المعني فقط اما الاجواء الشاسعه فمسؤلية مركز المراقبه الجويه ومن اين علمت ان المراقبه تتم بطريقه بدائيه؟ او ماهي الطريقه (البدائيه) التي تدار بها الحركه الجويه؟

رغم أن دقة التفصيل لا تهمنى هنا إلا أنها معلومة توضح عمل برج المراقبة
بالمطار وعمل مركز المراقبة الجوية و سؤالى لك ألا يطلق عليه أيضا برج المراقبة الجوية
أما عن بدائية المراقبة فقد أوضحت ما أعنيه حيث لا توجد شبكة رادارات لترصد وتراقب أى طائرة تدخل المجال الجوى والمراقبة الموجودة تعتمد على أن الطائرة تتصل بالردايو ببرج أو مركزالمراقبة وإلا سيظل تواجدها ومسارها وإرتفاعها مجهولا لمركز المراقبة وحتى إذا إتصلت ولم تلتزم بالإرتفاع المحدد لها فالمراقبة ليست مجهزة لمعرفة ذلك

Quote: خدمات الارصاد االجويليست لتقييم صلاحيه الاجواء لان الاجواء ليست محسوس لتتم صلاحيته..الارصاد يقدم عدة انواع من الخدمات للمطار المعني ..اهمها ال METAR والذي يرسل لبرج المراقبه ومكتب الاقتراب ومركز المراقبه كل نصف ساعه ويحوي حالة الطقس الحاليه مع تنبؤ خفيف عن النصف ساعه القادمه..ثم هناك ال SPECI والذي ينشر ويرسل الي مجموعه من المطارات زائد المطار المعني ويحوي معلومات عن تغير كبير وملوس في واحده من ظواهر الطقس ,كذلك ال TAF..وهذه المعلومات تعطي للكابتن اولا باول..هناك مايعرف بال COMPANY MINIMA وهي ادني حالة طقس يمكن لكابتن الشركه المعنيه بتشغيل الطائره اثناءها اي اذا كانت حالة الطقس اقل من هذه ال MINIMA وحاول الطيار تشغيل طائرته اثناءها يحق للمراقب الجوي ان يمنعه من ذلك الا في السودان..

علقت على تعبيرى صلاحية الأجواء للطيران بقولك أن الأجواء ليست محسوس لتتم صلاحيته ثم عدت لتقول .. تغير ملموس فى الطقس وأن هناك مايعرف بال COMPANY MINIMA وهي ادني حالة طقس يمكن لكابتن الشركه المعنيه بتشغيل الطائره اثناءها اي اذا كانت حالة الطقس
اقل من هذه ال MINIMA وحاول الطيار تشغيل طائرته اثناءها يحق للمراقب
الجوي ان يمنعه من ذلك الا في السودان ..
فأراك تتفق معى وإن فرقت ما بين جو وطقس.. فمن سياق كلامى أعنى حالة الطقس التى تمنع الطيران أى عدم صلاحية الأجواء للطيران

Quote: فيا اخي تحري الدقه فيما تكتب واتي بالمعلومه من اهلها ثم قم بتقييم ونقد ماتقرأه علي ضوء ذلك..

ما كتبته مبنى على معلومات سمعتها فى السابق ممن أسميتهم أصحاب الإختصاص مراقب جوى وكابتن طيار.. هذه معلومات تاريخها سنوات قليلة مضت ولكن لا أعتقد أن الوضع تغير .. والخلاصة هنا برج أو مركز المراقبة الجوية فى السودان وبرج المطار لا يقر را ويمنعا طائرة على بعد ساعتين من الوصول لأن معلومات الطقس تنذر بصعوبة الهبوط بسبب عواصف ترابية أو أمطار وهذا ما أيدته أنت:

Quote: اقل من هذه ال MINIMA وحاول الطيار تشغيل طائرته اثناءها يحق للمراقب الجوي ان يمنعه من ذلك الا في السودان.

مع تقديرى

Quote: حسبى الله ونعم الوكيل من استغلال الموت للشتيمة والسب دى اقدار وليست لنا فيها سبيل لايقافها الطائرة لم تهبط بامان انحرفت عن المدرج بالقرب من صينية برى لسوء الاحوال الجوية الهواء شديد السيارات فى الشارع وقفت عن السير الهواء كان يحركها يمين وشمال نحن لم نستطيع المشى كانه اعصار الطائرة هبطت وثناء جريها فى المدرج انحرفت فجأة لشدة الهواء الذى زاد فجأة والمطار مبلل شديد وبدأ الحريق واخلاء الطائرة بسرعة البرق وكانت البصات قد اقلت دفعتين من الركاب وكانوا اعداد كبيرة وبعدها انفجرت الطائرة ورايتها بعينى فى قناة الشروق وكادت ان تكون قد فرغت من الركاب واتحرق غى لحظة الانفجار ابن عم صديقتى وشافوهوا وهو مصاب امامهم لحظة الانفجار وكان الركاب قد وصلوا خارج المطار اتصلت على زميلى وقد استلم شقيقته وطماننى عليها وهم خارج المطار وبعدها حصل الانفجار الذى رايته بعينى كما شاهده كل من كان يجلس على التلفزيون ويتابع .يا اخوانى المصداقية اهم من اى شىء نقل الاقوال المغلوطة على حساب من ؟؟ الاقدار الاقدار الاقدار نحملها لسودانير حدثت امام اعين الجميع كل هذه الاحداث يعنى ما عاوزة ليها تحريف عشان نسب ونشتم خافوا الله وارتقوا الى مستوى الاحداث ليرحمكم الله ويرحمنا فتكم بعافية ام وضاح

الأخت ام وضاح تحياتي
عندما قرأت اول مداخلتك حسبت انك شاهدة عيان
ولكن تبين انك تستقين معلوماتك من نفس الفضائيات..
لي سؤال كيف تنفجر طائره وهي متحركه وتندلع فيها النيران
ويخرج منها الركاب ويذهبوا الي بيوتهم كمان؟ هناك شيء
ناقص في هذه الروايه.. نجاة هذا العدد من الركاب يؤيد
رواية ان الطائره هبطت اي ارجلها لامست الارض ثم هدأت
ثم حدث الانفجار بعد فتره مما مكن الطاقم من انزال
مزلقانات النجاه على الابواب دون انتظار السلالم..فكيف علمتي
شدة الهواء ذادت فجأه وانتي لم تكوني في مكان الحادث؟
ما يؤكد رواية ان الحادث نتيجة خلل فني ماذكرتيه انت( وتحته خط )
من ان البصات نقلت دفعتين من الركاب وانا أوكد ليك ان هذا ماكان
ليحدث لو ان الطائره انفجرت واندلعت فيها النيران فما كان من
المكن السماح للبصات بالاقتراب منهاوتحميل الركاب وتقيف عملية مكافحة
النيران فايهما اهم؟ انتي ذكرتي انك رايتها بام عينيك في
قناة الشروق وهي تنفجر ولكن لم تقولي لنا الانفجار بعد كم دقيقه؟
وسبب السؤال هذا متي وصلت كاميرات التلفزيون لمكان الحادث اي
بعد كم من هبوط االطائره؟ وبالتالي الاجابه ستقودنالاحتمالات الحادث
ولا شنو؟

ولك مودتي

Quote: الآن .. تأكيد من مدير برج المراقية في مطار الخرطوم علي( BBC Arabia ).. بأن سقوط الطائرة لمن يكن بسبب الأحوال الجوية .. وأن الطائرة هبطت بإمان علي ارض المدرج(انتهت مهمة برج المراقبة ) ..

الأخ حميده مهمة البرج ليست تشغيل الطائره لان هذا
ما قد يفهمه البعض من كلامك.. هذه مهمة الطيارين.. اما البرج
مهمته التحكم في انسياب الحركة الجويه ليمنع الطائرات من
التصادم في الجو او علي ارض المطار مع بعضها او بالعوائق
ثم تقديم المعلومات التي تساعد الشركات والطيارين في
تشغيل طائراتهم بطريقه اقتصاديه ومربحه..

ولك مودتي

Quote: الحادث مسؤلية طاقم الطائره لانه سمح لنفسه بقيادة طائره بها عطل فني الحادث مسؤلية شركة الخطوط الجوية السودانية لعدم اهتمامها بصيانة الطائرة... الحادث مسؤلية ادارة المطار لعدم توفيرهم معدات السلامه من عربات اطفاء الحادث مسؤلية الحكومه لانها لم تحقق في اي حوادث مشابهة من قبل...

الآخ السنوسي بدر تحياتي واتفق معك فيما ذكرته ماعدا
ماتحته خط ليس صحيح لان كل الحوادث يتم التحقيق فيها
ولكن النظام يتكتم علي نتائج التحقيقات وبالتالي بدلا من
الاستفاده من الاخطاء وتفاديها مستقبلا نجد النظام يخفي الحقائق
وتتكرر الاخطاء والابرياء يدفعون حياتهم ثمنا لذلك وللعلم فان
قسم التحقيق في حوادث الطائرات اسمه قسم التحقيق ومنع حوادث الطائرات
AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION AND PREVENTION
ولك مودتي

Quote: Quote: شاهد عيان ( قناة الشروق ) .. ذكر انه كان يسير بموازاة سور المطار ( الطريق الواصل بين عبيد ختم و شارع المطار ) .. وانه شاهد بداية الحريق .. ( المطافئ وصلت بعد ثلاثة او اربعة دقايق ) .. معنى كده مافى اهمال سرعة وصول المطافى تؤكد ذلك تكتب اهمال اهمال وترجع تناقض نفسكوتكتب بخط يدك وتقول المطافى وصلت بعد تلاتة دقائق

الأخت ام وضاح
وصول المطافيء بعد ثلاثه دقائق يعني خلل كبير جدا في هذه الاداره
واعني بها الدفاع المدني لان المطافي يجب ان تكون موزعه في اماكن
مدروسه بعناية في حالة استلامهم لخلل في طائره تهم بالهبوط اي اذا
كانت لديهم معلومه مسبقه عن طائره تعاني من صعوبات او ان الطائره اعلنت
حالة الطواريء للبرج الذي بدوره يخطر المطافي ويعطيه كل المعلومات
المهمه عن الطائره ليحتاطوا لكل شيء.. اما في حاله وقوع حادث دون
انذار وبما ان المطافيء يجب ان تكون مستعده على طول الوقت فيجب ان
تصل لمكان الحادث داخل المطار في اقل من دقيقه لان النار المشتعله
في الطائره اذا لم تحاصر في اقل من دقيقتين يصعب محاصرتها بعد ذلك ..
ولذلك يجب تدريب القوه على محاصرة النيران في اقل من دقيقتين وليس الوصول
لمكان الحادث في ثلاثه دقائق.. فثلاثه دقائق زمن طويل جدا بالقياس لانقاذ
الركاب من الطائره..

ولكي مودتي

Quote: ربي يرحم من مات ويهوًن على من نجا لم يتم التعامل مع الحادثة بالمستوى المحترف. بمعنى الإجلاء والحصر ودقة المعلومات لا نملك إلا إنتظار ما سيخبر عنه الصندوق الأسود للطائرة وشهادة قائدي الطائرة الناجين رجاء

الأخت الكريمه رجاء تحياتي

اتفق معك تمامافي كلما ذكرتيه
هذه الفوضى كانت السبب في عمليات اختطاف
الطائرات التمت والتي لم تحدث قبل الانقاذ

ولكي مودتي

عزالدين

يا حميدة اخوي

حاجة تفجع القلب .. وتخلي الزول مش عارف يبكي .. ولا يلعن

اليوم الأصبح فيهو سوداني .. مهمل يتلقي الموت من كل جانب ..


..بمناسبة الناقل الوطني ..

الأسم دا خلاص راح ...

سودانير باعوها لشركات كويتية .. يتراب الفلوس ..

وهما شركة الفيحاء

ومجموعة عارف ...

وليس لهما اي خبرة او موارد حتي ,,

ولم يدفعوا مبلغ الشراء كاملا

حتي الأن ....

ونعود لهذا الملف الفاسد ...

عن الجزيرة
أهم حوادث الطيران في السودان خلال عشر سنوات

سلط حادث احتراق الطائرة السودانية ليلة أمس بمطار الخرطوم الأضواء على حوادث الطيران في السودان.

ويعتبر هذا الحادث أحد أكثر حوادث الطيران مأساوية في البلاد خلال السنوات العشر الأخيرة. وفي ما يلي أهم هذه الأحداث أثناء الفترة المذكورة:

- فبراير/ شباط 1998: سقوط طائرة في جنوب السودان خلفت مقتل النائب الأول للرئيس السوداني الفريق الزبير محمد صالح.

- يونيو/ حزيران 1999: مقتل 50 شخصا بينهم ستة ضباط جراء تحطم طائرة عسكرية بعد إصابتها بعطل فني في ولاية كسلا شرقي السودان.

- أبريل/ نيسان 2002: مقتل العقيد إبراهيم شمس الدين مساعد وزير الدفاع و14 ضابطا إثر تحطم طائرة عسكرية نتيجة عاصفة رملية.

- يوليو/ تموز 2003: مقتل 115 شخصا في حادث تحطم طائرة سودانية عقب إقلاعها بوقت قليل من مطار الخرطوم، ولم ينج من الحادث سوى طفل صغير.

- نوفمبر/ تشرين الثاني 2003: مقتل 13 شخصا عندما انفجرت في الجو طائرة شحن من طراز أنتونوف بينما كانت تستعد للهبوط في مطار واو بولاية بحر الغزال جنوب السودان.

- فبراير/ شباط 2005: تحطم طائرة نقل سودانية قرب الخرطوم، ما أدى إلى مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة المكون من ستة روس وسوداني واحد.

- يوليو/ تموز 2005: تحطم طائرة سودانية قرب مدينة نيالا غرب البلاد أسفر عن مقتل 19 عسكريا سودانيا.

- يوليو/ تموز 2005: مقتل النائب الأول السابق للرئيس السوداني جون قرنق في تحطم مروحية رئاسية أوغندية كانت تقله في جنوب السودان.

- فبراير/ شباط 2006: تحطم طائرة عسكرية سودانية في مطار بلدة أويل الجنوبية ما أدى إلى مقتل أفراد طاقمها السبعة و13 جنديا كانوا على متنها.

- نوفمبر/ تشرين الثاني 2007: مقتل جنديين سودانيين جراء احتراق طائرة سودانية من طراز أنتونوف عقب إقلاعها من مطار الخرطوم.

- مايو/ أيار 2008: تحطم طائرة من طراز بيتش كرافت 1900 تابعة لشركة النقل الجوي لجنوب السودان وكان على متنها 21 راكبا بينهم وزير الدفاع الجنوبي دومينيك ديم.

وأضف للقائمة أعلاها طائرة شركة سودانيا للنقل الجوي عام 1988 من طراز بوينق 707 ووفاة كل طاقمها و من ضمنهم صاحب الشركة المرحوم الدرديري خلف الله ...

1992 سقوط طائرة النجم الذهبي في كينيا أثناء هبوطها في مطار نيروبي ومقتل جميع أفراد الطاقم بقيادة الكابتن أبو أسكندر.. وهي من طراز بوينغ 707 ولقد ذكر لي ساعتها كابتن عبده عزالدين ـ شقيق نجم المريخ الراحل سامي عزالدين ـ ( لو كان في أمل واحد في المائه لهذه الطائرة لتمكن أبو أسكندر في إنزالها) ولكن لم يكن هنالك أية أمل حينما تعطل جهاز الميتر لهذه الطائرة ولم يستطع أبوأسكندر من تحديد الإرتفاع وهو في حالة هبوط إضطراري في مطار نيروبي فأستطدم بأحد الجبال المحيطة بالمطر.

يا اخونا ببساطة الناس ما نستخدم الخطوط الجوية السودانية

رغم انو الناس بتنجبر على كدة لكن انا لله و انا له راجعون

على السودان السلام . ربنا يعوضنا في بلدا فقر

فعلا خطوط الموت موش خطوط طيران

ربنا يرحم الموتى


سؤال بسيط على هامش الحادث::: الدنيا مالها مظلمة كدة في الخرطوم؟ الكهرباء كانت قاطعة و لا شنو
لانو جد ما شيفين اي حاجة. لا الطيار قادر يشوف عشان ينزل و لا المطافي شايفة حاجة عشان تطفي الا النار و لا ...و لا غايتو ما في زول شايف ... الشايف حاجة يكلمنا

يا حميدة ..


شوف كمان .. الجهجة في تعداد الناجين والضحايا..

الجماعة ما عندهم اي اوراق في ايديهم ..

والشئ الخلاهم يتلخبطوا زيادة

انو الطيارة حملت ناس من بورسودان ...

زيادة علي الناس الجايين من عمان - دمشق

يا شباب .. من يملك اي معلومات عن حالة الطائرة المنكوبة ...من اين تم تأجيرها ؟؟

عزيزي ملامح

Quote: وأضف للقائمة أعلاها طائرة شركة سودانيا للنقل الجوي عام 1988 من طراز بوينق 707 ووفاة كل طاقمها و من ضمنهم صاحب الشركة المرحوم الدرديري خلف الله

طائرة الحجاج العائدة فاضية من جدة والتى سقطت فى النيل الأبيض جوار قرية أم حراز ومحطة الأقمار الصناعية حوالى 1983 نجى طاقم الطائرة

الطائرة القادمة من الجنوب ولتعذر الرؤية بسبب عواصف ترابية سقطت فى الحاج يوسف حوالى سنة 1996 لم ينج أحد

ما حدث بالأمس مأساوي جداً ..
والأقوال متضاربة في هذه الحادثة ..
لكن الشي الواضح وما ذكره البعض من ركاب الطائرة إنحرافها من المدرج وإشتعال النار فيها بعد دقيقتين فقط من توقفها ..
وهذا قد يكون ناتج من خلل في الإطارات الأمامية حسب إفادة البعض أيضاً ..
ذكر أحد الأشخاص الناجيين بأنه قدم تم كسر أو دفع الباب بقوة حتى يخرج من بداخل الطائرة ..
وصول عربات المطافئ المتأخر دليل على عدم وجود إجراءات السلامة الكافية بالمطار ..


اللهم ألطف بالجميع ..
ونسأل الله الرحمة والمغفرة لجميع المتوفيين ..

further 66 people are still missing after the airliner exploded while taxiing in bad weather,
although some may have survived and left the airport in the confusion.
There were at least 123 survivors who escaped down emergency chutes.
The Sudan Airways Airbus A-310
was carrying 203 passengers and 14 crew on a flight from Jordan's capital Amman on Tuesday.

نوع الطائرة Airbus A-310
A310-200
The first A310, the 162nd Airbus off the production line, made its maiden flight in April 1982 powered by Pratt & Whitney JT9D engines. The -200 entered service with Swissair and Lufthansa a year later. Also the late series -200 also featured winglets just like the -300.
A310-200C A convertible version, the seats can be removed and cargo placed on the main deck. A310-300
First flown in July 1985, the -300 has an increased MTOW and an increase in range, provided by additional centre and horizontal stabilizer (trim-tank) fuel tanks. This model also introduced wingtip fences to improve aerodynamic efficiency, a feature that has since been retrofitted to some -200s. The aircraft entered service in 1986, again with Swissair. No production freighters of the A310 were produced. Operators such as FedEx instead adapt ex-airline A310s into freighters. Most have been the -300 version.
A310-300C
A convertible passenger/cargo version, the seats can be removed and cargo placed on the main deck.
A310-300F
An all-cargo version.

..
..

ومستخدمة حاليا في ..
Belgium - Belgian Air Force
Canada - Canadian Forces Air Command - designated CC-150 Polaris
Chile - Chilean Air Force
France - French Air Force
Germany - German Air Force
Spain - Spanish Air Force
Thailand - Royal Thai Air Force
Pakistan - Pakistan Air Force

رحم الله ضحايا هذه الكارثة المروعة..

هذه الكارثة كشفت أن السلطات في المطار فشلت في إنقاذ كثير من الركاب الذين كان يمكن إنقاذهم.. أحد الناجين قال أن أحد الركاب هو الذي قام بفتح باب الطوارئ عندما عالجه ثم ركله برجله بقوة.. فلماذا لم يقم الطاقم بفتح بقية أبواب النجاة؟؟ هذا الفشل أدى في ازدحام الناس على باب واحد.. أحد الناجين قال أنه وقع وقام مرتين..

الكارثة كشفت ضعف قوات المطافئ وافتقارها لأجهزة الإطفاء الحديثة.. لقد شاهدنا محاولة الإطفاء تستخدم المياه فقط، مع أن المعروف أن الماء يعتبر غير فعال في إطفاء حرائق السوائل الملتهبة، بل يزيد الأمر سوءا.. فهناك بعض السوائل التي عندما تُرش على جسم الطائرة تمنع الإشتعال وتطفئ المناطق المشتعلة.. هناك الرغوة كما في هذا الفيديو وقد شاهدنا في التلفزيون كيف تم إطفاء حرائق الطائرات بهذه الوسيلة الفعالة..
فلماذا وصلت سيارات الإسعاف بعد أكثر من نصف ساعة من توقف الطائرة؟؟ ولماذا هي غير مجهزة بوسائل حديثة أو حتى بعربات ذات سلم يرتفع لكي يباشر الإطفاء من أعلا؟؟ عندما كنا صغارا كنا نشاهد في مطار الأبيض أن عربة الحريقة تتحرك قبل نزول الطائرة وتتابعها إلى أن تتوقف وكذلك نفس الأمر عندما تقلع الطائرة.. هذا في الستينات والسبعينات.. صحيح أن هذا السودان لا يسير فقط إلى الوراء لأنه لو كان يسير إلى الوراء لوصل، ولكن يبدو أن يغطس إلى أسفل..
حتى أبسط المعلومات الأولية كان فيها تضارب دعك.. في البداية "الطائرة قادمة من سلطة عُمان إلى دمشق إلى السودان.. ثم بعد مدة "الطائرة قادمة من عمان في الأردن ونزلت في دمشق ثم إلى الخرطوم" .. في مرة يقولون أن 35 راكب استقلوا الطائرة في بورتسودان.. وبعد مدة نسمع: لم يستقل الطائرة أي ركاب جدد ف بورتسودان.. ولا يزال الغموض يكتنف مصير أكثر من 30 من الركاب..

Quote: نترحم علي من ماتوا بسبب ( اهمال ) موظفي سودانير .. نترحم علي من ماتوا بسبب ( خلل فني ) من موظفي سودانير نترحم علي من ماتوا بسبب ( الفساد ) في الخطوط الجوية السودانية .. نترحم علي من ماتوا بسبب ( عدم تطبيق ) سلطات مطار الخرطوم انظمة السلامة المتبعة في جميع انحاء العالم .. نترحم علي من ماتوا بسبب ( فشل ) الاجهزة في مطار الخرطوم من احتواء حريق ( المحرك ) الذي أدى الي انفجار الطائرة .. .. .. يا سادة .. هبطت طائرة الخطوط الجوية السودانية بـ( سلام ) علي مدرج مطار الخرطوم .. ثم ( انفجرت ) بعد عشر دقايق من هبوطها ..

حمادة بفتش ليك في بوست لي 3 يوم لكن بقيت ما ظاهر
دي من اجل الظهور فقط

ابو الشوش ..
ازيك ياخي ..
والله منور بورد الكوراث دا ..
قول اسم البوست وانا بجيبو ليك ..

..
..

صاحبك بكري ياخي عامل لي تحذير نهائي ..

انفجار جديد في الطائرة المنكوبة واصابة مدير المطار بحروق

صور تشييع شهداء الطائرة

الرياح العكسية اثناء الهبوط ( تحليل أولي لحادثة سودانير )

الأخطاء تسببت في قتل الضحايا بهذه البشاعة.. حادث الطائرة

Quote: أهم حوادث الطيران في السودان خلال عشر سنوات سلط حادث احتراق الطائرة السودانية ليلة أمس بمطار الخرطوم الأضواء على حوادث الطيران في السودان. ويعتبر هذا الحادث أحد أكثر حوادث الطيران مأساوية في البلاد خلال السنوات العشر الأخيرة. وفي ما يلي أهم هذه الأحداث أثناء الفترة المذكورة: - فبراير/ شباط 1998: سقوط طائرة في جنوب السودان خلفت مقتل النائب الأول للرئيس السوداني الفريق الزبير محمد صالح. - يونيو/ حزيران 1999: مقتل 50 شخصا بينهم ستة ضباط جراء تحطم طائرة عسكرية بعد إصابتها بعطل فني في ولاية كسلا شرقي السودان. - أبريل/ نيسان 2002: مقتل العقيد إبراهيم شمس الدين مساعد وزير الدفاع و14 ضابطا إثر تحطم طائرة عسكرية نتيجة عاصفة رملية. - يوليو/ تموز 2003: مقتل 115 شخصا في حادث تحطم طائرة سودانية عقب إقلاعها بوقت قليل من مطار الخرطوم، ولم ينج من الحادث سوى طفل صغير. - نوفمبر/ تشرين الثاني 2003: مقتل 13 شخصا عندما انفجرت في الجو طائرة شحن من طراز أنتونوف بينما كانت تستعد للهبوط في مطار واو بولاية بحر الغزال جنوب السودان. - فبراير/ شباط 2005: تحطم طائرة نقل سودانية قرب الخرطوم، ما أدى إلى مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة المكون من ستة روس وسوداني واحد. - يوليو/ تموز 2005: تحطم طائرة سودانية قرب مدينة نيالا غرب البلاد أسفر عن مقتل 19 عسكريا سودانيا. - يوليو/ تموز 2005: مقتل النائب الأول السابق للرئيس السوداني جون قرنق في تحطم مروحية رئاسية أوغندية كانت تقله في جنوب السودان. - فبراير/ شباط 2006: تحطم طائرة عسكرية سودانية في مطار بلدة أويل الجنوبية ما أدى إلى مقتل أفراد طاقمها السبعة و13 جنديا كانوا على متنها. - نوفمبر/ تشرين الثاني 2007: مقتل جنديين سودانيين جراء احتراق طائرة سودانية من طراز أنتونوف عقب إقلاعها من مطار الخرطوم. - مايو/ أيار 2008: تحطم طائرة من طراز بيتش كرافت 1900 تابعة لشركة النقل الجوي لجنوب السودان وكان على متنها 21 راكبا بينهم وزير الدفاع الجنوبي دومينيك ديم.

ارجو اضافة حادثة الطائرة السودانية القادمة من الجنوب الى هذه القائمة .. كان على متن تلك الطائرة حوالي الثلاثمائة شخصاَ، قادمين من احدى مدن الجنوب، معظمهم لقضاء عطلة العيد مع زويهم.. ونسبة لسء الاحوال الجوية، فقد حلق الطائر كثيرا حول الخرطوم واريافها، ثم هبط اضطراريا في منطقة الشقلة، بمدينة الحاج يوسف وذلك على سطح احد البنايات التي ما زالت تحت التشييد ولقي جميع الركاب حتفهم.. اعتقد ان ذلك كان في التسعينات..
واذكر انه كان على متنها زوجة العميد حسن النجومي، وبناته الثلاثة..
ــــــــــــــــ

حميدة كيف حالك؟؟ شكرا لك على هذا التحليل والتوثيق..

تأكد الان خبر وفاة والدة الزميل صابر ضمن ضحايا ركاب الط...لله وانا اليه راجعون

الممثل الخاص للأمين العام للأمم المتحدة في السودان يعزي حكومة السودان وأسر ضحايا في حادث الطائرة
الخرطوم: 11 يونيو 2008: أتقدم، باسم الأمم المتحدة وباسمي، بأحر التعازي وأصدقها إلى حكومة السودان وإلى الشعب السوداني، ولاسيما أسر الضحايا، في حادث الطائرة الذي وقع ليلة أمس في مطار الخرطوم الدولي. ولا تبارح الأسر المكلومة فكرنا وندعو لهم في صلاتنا.

أشرف قاضي
الممثل الخاص للأمين العام للأمم المتحدة قي السودان

هل كان الاجهاد الذي تعرض له الطاقم سببا في احتراق طائرة الايرباص ...؟؟

كارثة سودانير، من المسئول؟

ارجو ان اضيف سقوط طائرة شحن سودانية في الشهر الماضي في مطار (فيننا) وكان كل الطاقم من ارمينيا

ارجو ان اضيف سقوط طائرة شحن سودانية في الشهر الماضي في مطار (فيننا) وكان كل الطاقم من ارمينيا

ربنا يرحمهم و يغفر ليهم

للناس البتقولو قضاء و قدر، هل ده يتنافي مع انه الناس تحتاط للامور الزي دي؟ ربنا قال اعقلها و توكل، هل عقلوها ناس الخطوط؟

محمد
شكرا علي الزاويه الجديده للموضوع

أللهم تغمدهم بواسع رحمتك ...