معاً نحو تنمية الثقافة الجوية وعلوم الطيران

بسم الله الرحمن الرحيم
وبه نستعين
إخوتي وأخواتي الأحبة الأفاضل
لكم مني كل الود والتحايا العطرة
الرجاء منكم ربط الأحزمة وإرجاع ظهر المقعد إلى مكانه الطبيعي
يحيكم مضيفكم كابتن أبو فواز
ونيابة عن كل قبيلة صناعة الطيران ، إن سمحوا لي !!
نفتح هذا الصالون الرحلة ، اليوم على متن هذا المنبر الرائع
زمن الإقلاع : الآن.
مكان الإقلاع : سودانيز أون لاين.
مكان الهبوط : تنمية الثقافة الجوية
الغرض من الرحلة :
1- لجعل صناعة النقل الجوي أكثر أمناً وسلامة.
2- لتقوية ثقة جميع مستخدمي النقل الجوي في هذه الوسيلة.
3- ولجعل إستخدام النقل الجوي أكثر متعة وراحة.
ولنبدأ الرحلة برؤية شاملة نحو السلامة والجودة.
A COMPREHENSIVE VISION TOWARDS SAFETY & QUALITY



ونتمنى أن نستضيفكم دائماً في إحدى إجاباتنا المتواضعة على جميع تساؤلاتكم واستفساراتكم
والدعوة لجميع رواد وعلماء المجال للتداخل أو الإجابة أو طرح أي أفكار.
ويا الله القوي تعينا وتعينكم !!
مع تحياتي
أبوفواز

إيه رايكم نحاول نجاوب على بعض الأسئلة الي محيرة كثير من الناس !!
ما هو الفرق بين أي شركة خطوط جوية والهيئة العامة للطيران المدني ؟
وما هي نوع العلاقة التي تربط بين الإثنين ؟
وما هي مسئوليات كل منهما تجاه المواطن مستخدم وسيلة النقل الجوي ؟
وما هي مسئولية الدولة تجاه الإثنين معاً ؟
وهل المديرية العامة للطيران المدني تعتبر سلطة أم ماذا ؟ الواقع والمطلوب !!

واللي عارف يتفضل يزورنا !!
مع تحياتي
أبوفواز

هل تم تخصيص سودانير؟
وهل آلت مخصصات العمليات الجوية لشركة فرنسية؟

يتساءل الأخ الطيب شيقوف :-
هل تم تخصيص سودانير؟
وهل آلت مخصصات العمليات الجوية لشركة فرنسية؟
________________________
عزيزي الطيب شيقوف
لك التحايا العطرة
سأجيبك قدر معلوماتي المتوفرة ،
حسب القرار الوزاري رقم (45) الذي أصدره وزير المالية والاقتصاد الوطني رئيس اللجنة العليا للتصرف في مرافق القطاع العام بتاريخ 24/7/2004م ، والذي بناءاً عليه تقرر إنهاء خدمة جميع العاملين بالخطوط الجوية السودانية إعتباراً من يوم 31/8/2004م بإلغاء الوظيفة ، وتم تعيين اللواء أمن نصرالدين محمد أحمد مديراً عاماً لها.
وكان مضمون القرار أن تبحث الإدارة الجديدة عن شريك إستراتيجي وتكون النسب كالآتي : 30% لوزارة المالية ، 29% لرأس المال المحلي ، و41% للشريك الإستراتيجي.
في منتصف العام الماضي تم التوقيع على عقد تأسيس لشركة الخطوط الجوية السودانية بنسب مساهمة كالآتي: 30% وزارة المالية ، 41% لشركة عارف الكويتية ، 29% لشركة الفيحاء السودانية.
تم تكوين مجلس إدارة جديد برئاسة السيد / الشريف بدر.
الكابتن طيار / عبد الله محمد إدريس / مدير إدارة العمليات ، كلف بملء وظيفة المدير العام المكلف ، وما زال مستمراً هكذا حتى اليوم.
________
هذه حقائق عامة ومتوفرة ولذلك كان من حقي إبرازها لك.
وبما أنني حتى الآن أحد العاملين بسودانير.
فلائحة العاملين تمنعني من الرد على وسائل الإعلام ، والتصريح بمعلومات لم توافق عليها إدارة العلاقات العامة والإعلام بالشركة.
يمكنك زيارة الموقع: http://sudanair.com/cntact_us.htm
ولك التحايا العطرة
أبوفواز

الاخ ابو فراز

الله يديك العافية على هذا الفيض من المعلومات الهامة وبالجد اكبر فيك هذه المبادرة التي تسلط الضوء على اهم قطاع نقل وطنى جوي في السودان وكذلك هيئة الطيران المدنى

سمعت ان هنالك شركة فرنسية تقوم حاليا بعمل امتحانات للكوادر العاملة في العمليات الجوية فما هي علاقة تلك الشركة بالعمليات وما هو المقصد من تلك الامتحانا ؟

((سمعت ان هنالك شركة فرنسية تقوم حاليا بعمل امتحانات للكوادر العاملة في العمليات الجوية فما هي علاقة تلك الشركة بالعمليات وما هو المقصد من تلك الامتحانا ؟))
الطيب شيقوق
_________
صدقني يا أخي الطيب أول مرة أسمع بهذه المعلومة ، ويا خبر الليلة بفلوس بكرة إيه ....؟؟
أبوفواز

معلومات عامة على الماشي:

1- المنظمة السودانية لتنمية صناعة الطيران : (سايدو) SAIDO-NGO
2- منظمة الطيران المدني الأفريقية AFRAA
3- الاتحاد العربي للنقل الجوي : AACO
4- الإتحاد الدولي للنقل الجوي : IATA
5- المنظمة العالمية للطيران المدني : ICAO
6- الهيئة العامة للطيران المدني السوداني : SUDANESE CAA

سادتي الركاب الأفاضل
يحيكم مضيفكم كابتن أبوفواز مرة أخرى من داخل حجرة القيادة
وما زلنا في إنتظار مداخلاتكم واستفساراتكم
ونهديكم هذه الصورة النادرة من داخل حجرة القيادة بطائرة الفوكرز 50 (Fokker Friendship F50)

أخوتي وأخواتي الأعزاء
لقد درجت الصحف وأجهزة الإعلام عمومااً على الإثارة وتهويل بعض الظواهر اليومية في مجال الطيران.
ومثالاً لذلك ، ما نشر في الأيام الماضية عن نجاة فرقة المريخ من كارثة حقيقية وهم على متن الخطوط الإثيوبية.
الذي حدث ويحدث أن هنالك حسب القانون حد أدنى من الإرتفاع يمكن للطائرة أن تهبط إليه في حالات ضعف مدى الرؤية وهي في خطها المستقيم نحو المدرج (minimum) وإذا لم يرى طاقم القيادة المدرج على ذلك الإرتفاع عليه العدول عن مشروع الهبوط والذهاب للمطار البديل وهذا ما يسمى ب ( Over shoot or Go around ) ثم (Diversion to alternate airfield) أي الذهاب للمطار البديل وفي حالة طائرة المريخ الإثيوبية كان المطار البديل هو مطار بورتسودان الدولي.
هذه ظواهر تحدث في عالم الطيران بصورة متكررة ولا ترقى لأن توصف بالنجاة من كارثة محققة !!
نتمنى لكم إقلاعاً وهبوطاً أمناً على الدوام.
ولكم معزتي وتحياتي
كابتن أبوفواز
__________
منظر لحجرة القيادة لطائرة الإيربص A300-600 or A310-300
وهما ينتميان لخشم بيت واحد من عائلة طائرات الإيربص ، مملوكة وتعمل الآن على رحلات شركة الخطوط الجوية السودانية

الظاهر طيارتك مشمعة ..

علا بس انا هتشعلق في الباب

ومعاك يا كابتن

لكن ناس الحركة السعرانين ديل ... !
بيقوموا يعملولينا مخالفة يا SOBAJO
لك تحياتي
أبوفواز

فوق ....
لحين عودة ...

شكرا كابتن صديق

الكابتن صديق
عساك بخير
اسمح لي بإضافة بعض الصور ، ونحن معك ، وفي انتظار المزيد من خبراتكم الثرة في مجال الطيران.



"كابينة قيادة الطائرة فالكون 50">



="كابينة قيادة الطائرة DHC-8">




"مطار الخرطوم (زمان)"






"مطار الخرطوم - مدرج 18"

مشكور أخي عمار على هذه المساهمة الرائعة ......
وأنا حقيقة أعتذر على الإنقطاعة الفترة الماضية ، نسبة للمشغوليات الكثيرة ..
وأعد إنشاء الله بالمواصلة قريباً وفي معيتي الأخ الفاضل عوض عكاشة
طيـــــران X طيـــــران ( طبعا في صور ) ...!!!

(إنا لله وإنا إليه راجعون)
غيب الموت صباح الأمس بلندن ، فجأة ، المغفور له بإذن الله مهندس جوي / بابكر الصديق مصطفى حمد
يقام المأتم بمنزله بالرياض - شارع المشتل
وسيصل الجثمان يوم السبت على متن الـ KLM
اللهم أغفر له وأرحمه ولا تفتنا بعده ولا تحرمنا أجره .. آمين !!
اللهم ألهم أسرته وأصدقائه الصبر والسلوان ... آمين !!