(BRAKING NEWS)(الطيران المدني يناقش سحب الAOC من سودانير)

Quote: بغير شك الطيران المدني هنا يحاول جاهداً لتجنيب نفسة اي مسؤلية واظنها استفاقة من غيبوبة الطيران المدني طويلة الامد

Quote: استقالة مدير الجودة

Quote: عزيزي عبد الرازق ، كنا وما زلنا ، دائماً نقول أن الخطوط الجوية السودانية هي مرآة حقيقية لما يجري في دولة السودان عموماً ، فإذا كان لا بد من سحب شهادة ال AOC الخاصة بسودانير فمن باب أولى أن نسحب شهادة ( رعاية البني آدمين ) من دولة السودان عموماً..!! - حادث العاشر من يونيو هو كارثة ومآساة لا يستهان بها ، ولكن أغلاق سودانير ورمي المفتاح في نهر النيل ليس هو الحل الحكيم ولا المنطقي ، فسودانير ليست ملك لأحد ولا فئة حاكمة أو معارضة ، سودانير ملك للشعب السوداني قاطبة ، وإن كان بها مرض فليعالج ولو المرض سرطاني فلتستأصل كل الأعضاء المصابة ، ورميها في سلة مهملات التاريخ وليست مفاتيحها.

Quote:

Quote: it takes more than the CAA to make such a decision

Quote: The Caa ,the Government,Sudan Airways Adminstration,and the governing party NCP, they are all the same coin,with deffrent Authorities and interests THE VICTIMs ARE US & THE COUNTRY

Quote: سودانير حبيبتي وحبيبة الكل تحتاج لمن يقف إلى جانبها من أجل هذا الوطن الذي تحمل اسمه، تحتاج فقط لقرار سياسي شجاع ومخلص ومتجرد لدعمها واعطائها حرية الحركة، وتجنيبها مزالق السياسة الكريهة....!!!

Quote: فقط عليكم الصبر واعطائنا فرصة .. لقد هممنا بايقاف سودانير عن العمل من اجل عيونكم هل تعلمون كم تدخل سودانير يوميا لخزانة الطيران المدني ... هممنا ولم نفعل هنالك فرق

Quote: اولا اريد منك يا اخي الكريم ادانة صريحة وشجاعة لموقف الطاقم الذي هرب من الطائرة المشتعلة مخلفين وراءهم ركابا ابرياء لا يعرفون الطريق ولا توجد مخارج كافية لهم ، ولا ننسى هنا رفع تحية اجلال للمضيفة الشهيدة ان شاء الله تعالى ابدأ بادانة موقف الكابتن الهربان يا شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم

Quote: اولا اريد منك يا اخي الكريم ادانة صريحة وشجاعة لموقف الطاقم الذي هرب من الطائرة المشتعلة مخلفين وراءهم ركابا ابرياء لا يعرفون الطريق ولا توجد مخارج كافية لهم ، ولا ننسى هنا رفع تحية اجلال للمضيفة الشهيدة ان شاء الله تعالى ابدأ بادانة موقف الكابتن الهربان يا شيخ صديق ولا تخش في الحق لومة لائم :

Quote: we were approaching Khartoum yesterday afternoon at the same time as the Sudan Airways flight. A C-130 that landed reported severe turbulence on final. With this the Sudan Airways flight decided to divert to Port Sudan. We continued to KTM and came over head the field at 8000', took a visual, did a short approach and landed. There was a small clear radius around the field that was clear but the weather surrounding it was bad and closing in. There was an extreme amount of standing water on the runway when KLM landed 20 mins after us, we were suprised that no one had gotten flame outs on the rollout. We got home, threw on the news and couldn't believe our eyes.

Quote: شهادات بعض المتداخلين مخجلة خصوصا فيما يتعلق بمعدات الاطفاء

Quote:

Quote:

Quote: National Carriers: SUDAN AIRWAYS: dedicated freighter serving the cargo sector in Sudan through charter and scheduled flights. The carrier has over half century of rich experience, to be precise, it has solid 58 years of experiences in handling perishables through the major export of Sudan (meat & vegetables and fresh fruits). The basic infrastructure of the airlines includes, a cargo terminal capable of handling up to 1000 tons at the time, in addition the construction of the new racking system, in space of 5400 m2 which allow the facility to a accommodate an additional 1000 tons. Moreover, an area dedicated for over size pieces of 3000 m2 are serving all cargo flight arriving Khartoum airport. The transit area within the main warehouse has a capacity of 80 tons is serving transit cargo shipment from different stations. Services available include dangerous goods, cold rooms and freezer, refrigeration for medicines and vaccination under delivery formalities of transit services. Cargo warehouse is serving several airlines. JUBA AIR CARGO: an airline based in Khartoum, established in 1996 they operates domestic cargo flights. The airline has been operating since 1997 from its base in Khartoum and Sharjah. It operates cargo services to the following destinations Khartoum, Juba, Waw and Malakal. AZZA TRANSPORT: an airline based in Khartoum, Sudan. It operates a cargo charter service throughout Africa and the Middle East and is planning services for Europe. Its main base is Khartoum International Airport. Established in 1993 and started operations in September 1993, it is a joint venture own by Omdurman National Bank and Shiekan Insurance. BADR AIRLINES: a private company established in 1997. The company is mainly engaged in cargo transportation and occasionally provides charter VIP flights. The company is holding an Air Operator Certificate (AOC) meeting the requirements of the Air act of 1999 and the Air Aviation Organization (ICAO). The following categories are covered under this AOC small aircraft, large aircraft, and heavy aircraft for both Passenger traffic & cargo. Through accurate regular and charter services, the company has gained a good reputation as a carrier for a variety of customers in both the governmental and the private sector. ELHIGAZI: one of the leading companies in the aviation services industry in the Sudan. They provides ground services to commercial, business and government aviation customers as well as air cargo services for airlines, and forwarders. In addition to comprehensive range of services of cargo management. For cargo handling, they offer dollies, baggage trailers, container transporters, and cargo loaders to suit all requirements of airport ground cargo operation. Furthermore, the company has their own storage and warehouse facilities available to customers at Khartoum Airport AIR WEST: an airline based in Khartoum, Sudan. It operates domestic passenger services and international cargo charters. Its main base is Khartoum International Airport, with a hub at Sharjah International Airport. The airline was established in April 1992 and started operations in October 1992. Air West was the first Sudanese airline to start to fly between Khartoum and Rumbek, where (SPLM) has its headquarters. Foreign Carriers: ETIHAD CRYSTAL CARGO: Launched in 2004, Etihad Crystal Cargo is the fast growing cargo division of Etihad Airways, the national airline of the United Arab Emirates. The company is offering sophisticated and innovative air cargo services. With its home base at Abu Dhabi International Airport, Etihad Crystal Cargo offers its valued customers an extensive range of cargo services on all flights of Etihad Airways’ rapidly expanding network. In addition, a regional freighter fleet operates scheduled all-cargo destinations and worldwide charter services. The company opens it branch office in Khartoum recently, in order to get its share of the pie from this ever-growing sector. Several other airliners are operating in Sudan such as, Emirates, Egypt Air, Saudi Airline, Royal Jordan Air, Yemenia, Ethiopian airline and Turkey Fly Air and many more. The doors for investment in this sector is wide open and the facilities provided by the government for investors is too appealing, with too many old rules discarded and replaced by newer ones.

Quote: JUBA AIR CARGO: an airline based in Khartoum, established in 1996 they operates domestic cargo flights. The airline has been operating since 1997 from its base in Khartoum and Sharjah. It operates cargo services to the following destinations Khartoum, Juba, Waw and Malakal.

Quote: هنالك الآن حوالي 30 شركة (غير سودانير) مسجلة لدى هيئة الطيران المدني السوداني ، وهي أساس تردي سمعة السودان في مجال السلامة الجوية

(عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 03:42 PM)

Quote: ضعف التدريب تزامن مع ضعف الاجراءات تزامن مع ظروف جويه سيئة اذ ان النيران التي اندلعت اسفل الطائرة من الناحية اليمني كانت تلتف مع الرياح وتصل الناحية اليسرى واعتقد جازما بان سبب وفاة المرحومة سهام ليس تخلفها لمساعده الركاب بل استنشاقها لكميه هائلة من الدخان عندما حاولت فتح الباب رقم ثلاثة على اليمين ونزلت زلاقة النجاة المركبة على دلك الباب ولكن النيران اشتعلت فيها بمجرد ملامستها للارض وعادت تلك الزلاقه الى اعلى بفعل الهواء واسقطت سهام على ارضية الطائرة .. رحمها الله

Quote: لماذا لم تفتح المخارج ؟ ومن المسؤول عن ذلك التقصير؟

Quote: أولا انا آسف جدا على ازعاجك بهذه المداخلات التي يبدو انها ضايقتك كما اعترف بأنني لم امتلك الحقيقة ازاء ما جرى

(عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 11:56 AM)
(عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-28-2008, 01:00 PM)

Quote: واسمح لي بأن المس تناقضا ما بين قولك : ان سبب وفاة سهام لم يكن سعيها لمساعدة الركاب من جهة وقولك عنها في الوقت ذاته : حاولت فتح الباب رقم 3 لأنزال الزلاقة التي اردت عليها واسقطتها ارضا رحمها الله ها هي قامت بوسعها فهل فتح الآخرون الآبوب الأخرى على اليسار ؟

Quote: هل الطيران المدني السوداني مؤهل تقنيا لاجراء فحص او الفحوصات اللازمة لتدقيق شركات الطيران ام سينحصر دورهم كا جرت علية العادة في الفطور المدنكل الذي تقوم به الشركات وما يصاحبه من مظاريف تتفاوت احجامها ؟؟؟؟

Quote: ST-ATN had, according to Flight, 52,000h and 21,000 cycles. Started flying with SQ in 1990 as 'STU and later, from 2001 to 2007, with Air India, as VT-EVF (seen here at KIX):

(عدل بواسطة صديق عبد الجبار on 06-29-2008, 07:28 AM)