تعالو شوفو معي وادي حلفا قبل الهجرة

Quote: ولم يكد الموقف فى القرية رقم 22 يعود الى طبيعته حتى فزعت منطقة الإسكان – فى احدى أمسيات أوائل أغسطس – بزوبعة رعدية عنيفة وهطلت الأمطار كأفواه القرب ، تصاحبها بروق ورعود مرعبة . وكانت هذه التجربة بالنسبة للنوبيين ( الذين انغرس فى نفوسهم أصلاً خوف الأمطار والرعود ) شيئاً رهيباً . فقد سمعت بعضهم قضى الليل تحت السرير وهو يرتعد من الخوف وأن امرأة تملكها الفزع أغلقت دولاب ملابسها على طفليها ، وزاد الطين بله أنهم عندما استيقظوا فى صباح اليوم التالى وجدوا المنطقة بكاملها غارقة فى مياه الأمطار . وفاضت الجداول المحيطة بالمنطقة – ماءً ووحلاً شل حركة السير . وسببت هذه الحالة التى جعلت المنطقة تغوص فى الطين متاعب جمة لعثمان حسين . فعندما راى عثمان استحالة استخدام الشاحنات لنقل الأمتعة والركاب ، لجأ لاستعمال ( التراكتورات ) فى انجاز العمل . وكانت محطات السكة حديد كذلك قد غمرتها المياه مما جعل الحمالين يغوصون حتى الركب للوصول الى حيث تقف قطارات البضاعة ، وعجزت التراكتورات عن أداء المهمة وغاص بعضها فى الوحل وسقي بعضها المتاع ماءً حتى ارتوت . وقرر عثمان إيقاف تفريغ قطارات البضاعة من الأمتعة الى حين أن يتحسن الموقف . وبالإضافة الى كل هذه المتاعب المتصاعدة فى منطقة الإسكان ، زاد الوضع سوءاً انقطاع جزء من خط السكة حديد – الذي جرفته المياه فى جهة ( الشيدياب ) قرب (هيا ) وفى جهة ( قاش داي ) قرب ( أروما ) تجمعت الأمطار الغزيرة التى هطلت فى القطاع الشرقى من مركز أروما لتندفع فى نهيرات جارفة وتحدث تلفاً بالغاً فى خط السكة حديد عند ( قاش داي ) ثم تندفع غرباً وتبتلع الجسر الذى يعبر عليه الخط عند ( شيدياب ) وتبقى قطاعاً طويلاً منه معلقاً فى الهواء . وهكذا تكدست كل قطارات التهجير فى خشم القربة وهي محملة بالركاب والأمتعة ، انتظاراً لجفاف المياه التى أحدثتها تلك الأمطار . كانت سكك حديد السودان التى تتقيد قاطراتها بجدول زمني صارم معنية بالتأخير الذي طرأ فى حركة تلك القطارات لفترات طويلة بخشم القربة ، فأرسلت برقية غاضبة الى معتمد إعادة التوطين حذرته فيها بأنها ستقوم بتعليق برنامج التهجير إلى ما بعد موسم الجفاف ما لم يتم تفريغ العربات الأربع والثمانين المحجوزة وإرسالها فوراً إلى وادي حلفا . وقد رد عليها عثمان بأنهم يبذلون كل ما فى وسعهم لتجفيف المحطة من المياه غير أن تفريغ القطارات وتسريحها سيحتاج إلى أيام عديدة . وأخبرني عثمان بالهاتف أنهم يواجهون وضعاً حرجاً . فكل الركاب محجوزون داخل القطارات منذ أيام وقد توفى منهم مريض متقدم فى السن . كما أخبرني أن كل شيء يعتمد على نجاحاهم في تجفيف المحطة من المياه وعلى توقف الأمطار عن الهطول خلال اليومين التاليين . وبالتأكيد فان سكك حديد السودان كانت أيضاً فى وضع حرج ، فمعظم مقطوراتها كانت محجوزة فى بور تسودان نسبة لانجراف الخط الحديدي ولم يكن عددها فائض من العربات يمكن أن تبعث به إلينا ، فكان طبيعياً أن تقترح على اللجنة عملية التهجير الى ما بعد موسم الأمطار ( أي حتى منصف سبتمبر ) .. ولقد سببت لى هذه الأنباء قلقاً حقيقياً لأن منسوب النيل قد بدأ بالفعل فى الارتفاع وبحلول يوم 20 أغسطس أرسلت البرقية التالية للجنة ولعثمان حسين : لوحظ ارتفاع مفاجئ لمنسوب النيل هنا . فإذا استمرت المياه فى الارتفاع بهذا المعدل ، فإنها ستغمر الأجزاء المنخفضة من مدينة حلفا حالاً . وستنعزل قريتا ( اشكيت ) و ( دبيرة ) حال اندفاع الموجة الأولى على الطريق الوحيد الذى يمر أسفل ( جبل الصحابة ) ... ان أي مشاق يلقاها المهجرون فى خشم القربة تهون بالمقارنة مع أخطار الفيضان الزاحف . وبعد أن أرسلت هذه البرقية ، تحدثت طويلاً مع علام ونقلت إليه ملخصاً وافياً بالخطر المحدق بالأهالي اذا ما استجابت اللجنة لاقتراح مصلحة السكة حديد ، وبما أن علام كان خبيراً بالمنطقة فقد تفهم تماماً الأسباب التى كانت وراء توسلاتي ، ولذلك فقد وضع كل حججي أمام اللجنة الوزارية والتى قامت بدورها بتوجيه سكك حديد السودان للعزل بمقتضى التماسنا مهما كانت النتائج . وفى 13 أغسطس غادر الفوج الأخير لقرية ( اشكيت ) الى خشم القربة يتبعه من تبقى من مهجري ( دبيرة ) ثم تلته بقية أفواج المدينة وقري ( فارقى ) و ( دغيم ) و ( المجراب ) وفى 20 ديسمبر غادر آخر الأفواج المنطقة وبذلك انتهت المرحلتان الأولى والثانية من التهجير . غادر المنطقة ( 41.000 من الأهالي ومعهم 365.142 قطعة من المتاع بأحجام مختلفة و 16.000 رأس من الماشية – وفقدنا فى الطريق أربعة من الركاب أحدهم على محمد آدم ( من دبيرة ) والذى كان يعانى من سرطان الحلق وقد توفى بأبو حمد . وتوفى آخر بمحطة ( مسمار ) أما الثالث والرابع فقد توفيا فى القطارات المحجوزة بمحطة خشم القربة وفى الجانب المشرق من رحلات التهجير ، كان ( حمد ) ثالث ثلاثة من المواليد الذين استهلوا حياتهم صارخين داخل مركبات القطار . ابتداء من أغسطس واصل منسوب النيل ارتفاعه المنتظم . فلم يعد الفيضان يأتي فى شكل موجات – كما كانت العادة – لكنه أخذ يرتفع بانتظام واستمرار . وبنهاية أغسطس وصلت الدفعة الأولى من الفيضان الموسمي والتي أحالت مياه النهر الى طينية داكنة اللون . وفى نفس الوقت تراجعت موجات من المياه من أدنى النهر لتزيد من منسوبه وتضعف تياره . وامتلأت الشطان الى منتهاها وأصبح متوقعاً فى أي لحظة أن يفيض الماء ويندفع الى الأعالي . ولقد تم اتخاذ احتياطات مؤقنة لتجسير النقاط الضعيفة على الرصيف المقابل للسوق ( حيث كانت حوانيت التجار المقيمين ما تزال مليئة بالبضائع ) وعلى امتداد محطة السكة حديد حيث كانت عملية إخلاء المواد والأمتعة ما تزال جارية . وفى الساعة الواحدة صباحاً اندفع النيل من نقطة ( لم تكن فى الحسبان ) عند مدخل الميناء وغمر محطة السكة حديد وزحف حتى بلغ مباني المستشفي .. كانت تلك بداية الطوفان ، وعندما صحونا فى الصباح الباكر وجدنا ساحة المحطة وكل المنطقة الواقعة جنوبها ، تعوم فى المياه وتتلف كل الأمتعة الملقاة على الرصيف . وحصرت المياه خمس عربات بضاعة وغمرت ما طوله نصف ميل من الخط الحديدي . ولم تجرؤ قاطرة من التقدم لإنقاذ العربات المحصورة خوفاً من أن ينهار القضيب تحت ثقلها . وبدلاً عن ذلك استطاع فريق من الحمالين دفع العربات على أرض يابسة . وباستخدام الألواح الخشبية المثبتة بأحكام على براميل النفط الفارغة ، أمكن صنع رمث من ( طوف ) لنقل الأمتعة المبللة الى مكان جاف ، وبينما كنا جميعاً بالمحطة نحاول انقاذ ما يمكن إنقاذه – فى الساعة الواحدة والنصف ظهراً – فتح النيل ثغرة فى نقطة مقابلة لمسجد التوفيقية وطوف قطاعاً واسعاً من منطقة السوق . فقمنا بتجنيد كل القوى العاملة المتبقية لترحيل البضائع من الحوانيت التى كان بعضها قد بدأ ينهار . ورأيت أحد المباني يسقط على بعد 20 متر من سيارتي فأسرعت وأزحتها الى مكان آمن . وفى المساء انهار جسر ( القيقر ) المقابل لمبانى السردارية ، لتندفع المياه الى الغرف الخالية وتحيل المنطقة المنخفضة الواقعة غرب ورش السكة حديد الى بركة عظيمة الاتساع . والى الجنوب من سكنى تدفقت المياه بعنف خلال حديقة منزل مدير حوض البواخر وأحاطت بالمسجد الاسماعيلى وبذلك عزلت منزل مدير المطار ومنزل مهندس الحوض المجاورين لمنزلي . وانتصب فندق النيل غارقاً فى المياه الى منتصفه مثل معبد فيلة بأسوان . وفى قرية دغيم هوت الى الأرض حوالي ثلاثين منزلاً ، فأرسلت فريق انقاذ من رجال الشرطة بسياراتهم لانتشال الأمتعة . وفى المساء شرعنا فى عملية مستعجلة لإخلاء الأمتعة من أحياء الموظفين والمكاتب الحكومية . وتم نقل كل الأمتعة المنزلية والشخصية الى التالي شحنت أمتعتي الخاصة فى عربتي قطار ولم أبق – تحت يدي – إلا الحاجيات ذات الضرورة القصوى . ابتداء من أغسطس واصل منسوب النيل ارتفاعه المنتظم . فلم يعد الفيضان يأتي فى شكل موجات – كما كانت العادة – لكنه أخذ يرتفع بانتظام واستمرار . وبنهاية أغسطس وصلت الدفعة الأولى من الفيضان الموسمي والتي أحالت مياه النهر الى طينية داكنة اللون . وفى نفس الوقت تراجعت موجات من المياه من أدنى النهر لتزيد من منسوبه وتضعف تياره . وامتلأت الشطان الى منتهاها وأصبح متوقعاً فى أي لحظة أن يفيض الماء ويندفع الى الأعالي . ولقد تم اتخاذ احتياطات مؤقنة لتجسير النقاط الضعيفة على الرصيف المقابل للسوق ( حيث كانت حوانيت التجار المقيمين ما تزال مليئة بالبضائع ) وعلى امتداد محطة السكة حديد حيث كانت عملية إخلاء المواد والأمتعة ما تزال جارية . وفى الساعة الواحدة صباحاً اندفع النيل من نقطة ( لم تكن فى الحسبان ) عند مدخل الميناء وغمر محطة السكة حديد وزحف حتى بلغ مباني المستشفي .. كانت تلك بداية الطوفان ، وعندما صحونا فى الصباح الباكر وجدنا ساحة المحطة وكل المنطقة الواقعة جنوبها ، تعوم فى المياه وتتلف كل الأمتعة الملقاة على الرصيف . وحصرت المياه خمس عربات بضاعة وغمرت ما طوله نصف ميل من الخط الحديدي . ولم تجرؤ قاطرة من التقدم لإنقاذ العربات المحصورة خوفاً من أن ينهار القضيب تحت ثقلها . وبدلاً عن ذلك استطاع فريق من الحمالين دفع العربات على أرض يابسة . وباستخدام الألواح الخشبية المثبتة بأحكام على براميل النفط الفارغة ، أمكن صنع رمث من ( طوف ) لنقل الأمتعة المبللة الى مكان جاف ، وبينما كنا جميعاً بالمحطة نحاول انقاذ ما يمكن إنقاذه – فى الساعة الواحدة والنصف ظهراً – فتح النيل ثغرة فى نقطة مقابلة لمسجد التوفيقية وطوف قطاعاً واسعاً من منطقة السوق . فقمنا بتجنيد كل القوى العاملة المتبقية لترحيل البضائع من الحوانيت التى كان بعضها قد بدأ ينهار . ورأيت أحد المباني يسقط على بعد 20 متر من سيارتي فأسرعت وأزحتها الى مكان آمن . وفى المساء انهار جسر ( القيقر ) المقابل لمبانى السردارية ، لتندفع المياه الى الغرف الخالية وتحيل المنطقة المنخفضة الواقعة غرب ورش السكة حديد الى بركة عظيمة الاتساع . والى الجنوب من سكنى تدفقت المياه بعنف خلال حديقة منزل مدير حوض البواخر وأحاطت بالمسجد الاسماعيلى وبذلك عزلت منزل مدير المطار ومنزل مهندس الحوض المجاورين لمنزلي . وانتصب فندق النيل غارقاً فى المياه الى منتصفه مثل معبد فيلة بأسوان . وفى قرية دغيم هوت الى الأرض حوالي ثلاثين منزلاً ، فأرسلت فريق انقاذ من رجال الشرطة بسياراتهم لانتشال الأمتعة . وفى المساء شرعنا فى عملية مستعجلة لإخلاء الأمتعة من أحياء الموظفين والمكاتب الحكومية . وتم نقل كل الأمتعة المنزلية والشخصية الى التالي شحنت أمتعتي الخاصة فى عربتي قطار ولم أبق – تحت يدي – إلا الحاجيات ذات الضرورة القصوى . وتواصل ارتفاع المياه تدريجياً . فغمرت السوق كله وزحفت على المنطقة السكنية فى التوفيقية والعباسية . وانهارت معظم الحوانيت وذابت الطينية منها واختفت من الوجود . وبحلول الساعة التاسعة من يوم 2 سبتمبر بلغت المياه منازل بربيس وعبده أحمد سليمان وبذلك غطت الميدان الرئيسي للمدينة . وفى حي التوفيقية اقتحمت المياه الطريق الممتد ما بين المسجد ومحلات جلاتلي هانكي وانطلقت – من هناك شمالاً لتغمر الحي بأكمله حتى النادي وحوصرت مباني المستشفي والمركز وانهار جزئ كبير من المستشفي . وفى منطقة القيقر اندفعت المياه غرباً عبر الطريق المتجه الى فندق النيل وهي تجرف أكواماً من العقارب والزواحف ثم تغرق مشروع راشد الزراعي بكامله وتنتهي عند شارع الإسفلت العام للمدينة . أما خط السكة حديد الذى يربط الورش بمحطة ( عنقش ) فقد غرق أيضاَ وبذلك انعزلت الورش التى كانت عملياً إخلائها تجرى حتى تلك الساعة . وقد تم فى نفس اليوم مد خط حديدي من منطقة الورش الى الخط الرئيسي المتصل بعنقش حيث أخليت المواد قبل غروب الشمس . واستطاعت مصحة البوستة والتلغراف بعد لأي أن تنقل كل معداتها الى منطقة المطار وبذلك أغلقت مكتب وادى حلفا القديمة نهائياً . غير أننى أربع مجوعات من الطوابع وألصقتها على مظاريف وختمتها بتاريخ ذلك اليوم المشهود تذكاراً وتخليداً . وفى المساء ذهبت إلى منطقة المطار لأرى موقع إقامتنا الجديد ، وهناك وجدت أكوام أمتعة الموظفين المبعثرة بإهمال في الفضاء الواقع شمالي مباني المطار ، وقد شغلت مصلحة البوسنة والتلغراف الجناح الشرقي من تلك المباني وشرعت فى مد خطوط الهاتف لتتصل بالخط الرئيسي . وعندما عدت الى منزلى وجدت أن المياه قد تسربت الى الحديقة من جهة مبنى السردارية وأوشك منسوب النيل أن يبلغ سقف الجسر . ورأيت الفئران التى تعيش فى مخزننا تخرج من أجحارها حاملة صغرها فى أفواهها وتسرع هاربة الى الأعالي . وبدا لى أنها قد اشتمت غريزيا رائحة الخطر . وعندما كنت أتأمل هذه الظاهرة الطبيعية ، طرق سمعي صوت كفرقعة الرعد آت من جهة السردارية ، ورأيت سحابة الغبار تملأ الجو . لقد خر المبنى دفعة واحدة الى الأرض . وأمضينا سحابة يومنا ذلك فى جمع معدات المكاتب ونقلها الى منطقة المطار . وعندما عدت الى منزلي آخر الليل ، وجدت فراشي معمماً بالرطوبة وكنت منهكا وبحاجة الى الراحة ، لكن احتمال تدفق المياه الى بيتي أثناء نومى كان يقلقني ., وبما أن قواي الجسمانية كانت لا تمكنني من العودة الى منطقة المطار ، فقد قررت المخاطرة بقضاء تلك الليلة بالمنزل فقد قررت المخاطرة بقضاء تلك الليلة بالمنزل . غير أننى جعلت حافة الملاءة تتدلى حتى تلامس الأرض وذلك لكي يوقظنى البلل متى ما زحفت المياه إلى مستوى الفراش . ونمت نوم قرير العين هانيها ، وإستقيظت فى الصباح الباكر لأجد أن النيل قد بدأ بطرق حافة الأجزاء العليا من الجسر . وزادت المياه المتدفقة على الحديقة من جهة السردارية . فخرجت أنظر إلى المنطقة المحيطة بالمنزل . فإذا بى أجد أن منزل مدير الحوض قد هوى تماماً إلى الأرض الغارقة فى المياه . وإذا بشق غارق قد أصاب المسجد الإسماعيلى من سقفه إلى قاعدته . أما فى المدينة فقد غدا مبنى المستشفى حطاماً وإنمحى جزء منه تماماً . وأما منزل الطبيب فقد زال من الوجود فيما عدا مجموعة من أشجار النخيل كانت تطل برؤوسها من تحت الماء تعلن عن مكانها . وتوسطت منطقة السوق بحيرة تناثرت فيها جزر من أكوام الحوانيت المنهارة ، بينما بدأ الجزء الغربى من التوفيقية فى السقوط .وعدت إلى منزلى وحملت بمساعدة خادمى ما تبقى من المتاع ومعه ######ى إلى منطقة المطار وتركت عكاشة صالحين يحاول أن يستخلص ما يستطيع من المبنى قبل أن تدخله المياه . وعندما وصلت إلى هناك أمرت الخادم أن يربط ال###### إلى عمود خوفاً من أن يعود أدراجه إلى المنزل الذي كان متوقعاً أن ينهار فى أي لحظة . وفى الحقيقة فإننى – بعد أن تم ربط ال###### كنت أشعر بأنني فى حاجة أيضاً إلى من يشد وثاقى . فقد ظللت أتردد على المدينة باستمرار لأرى ما كان يجرى ، ولم أكن أصل إلى المطار إلا وأعود تارة أخرى إلى المدينة . وفى المساء حملت آلة تصويرى الفوتغرافية من ماركة ( روليفلكس ) وزودتها بفلم وفى صحبتى نديم وذهبنا إلى المدينة لإلتقاط بعض الشرائح الملونة . فرأينا فى منطقة القيقر جزءاً من المسجد الإسماعيلى وقد إنهار بينما كان الأثر الوحيد الباقى لمنزل مدير الحوض هو السقف المعدنى العائم فوق أعمدته الخشبية حيث موقع المنزل . كانت المياه قد إقتحمت بالفعل غرف منزلى وغمرت الحديقة ، ولاحظت أن الشجيرات التى كانت قد ذبلت بسبب إنقطاع الإمداد المائى قد إنتعشت من جديد كما أن أوراقها التى تغضنت وأغصانها التى تدلت عادت وإمتلأت بالحياة . غير أن دفقة الماء التى أحبتها لم تلبث أن ردتها إلى عالم الإحتضار والفناء . غير أن دفقة الماء التى أحبتها لم تلبث أن ردتها إلى عالم الاحتضار والفناء . ثم مررنا بحي الموظفين حيث سقطت معظم المنازل – وتتبعنا أطراف سيل المياه ونحن نسير بمحاذاة جدران منازل العباسية حتى بلغنا الطرف الشمالى من التوفيقية عبر ملعب كرة القدم وحديقة البلدية . حينها كانت المياه قد وصلت إلى مركز الشرطة وملأت المنطقة المنخفضة جنوب الحديقة ... هنا رأيت منظراً صاعقاً . فلقد إستحال ذلك الحي الجميل بمنازله الفاخرات ذات الطابقين إلى حطام وطفنا عبر الشوارع فوق الأنقاض وإلتقطنا بعض الصور . كانت الجدران حتى تلك الساعة تتهاوى وكنا فى كل لحظة نفاجأ بدوي المباني المتساقطة المرعب تتبعه سحب الغبار ويصاحبه نضح الماء المتناثر . ولم نتمكن من أن نواصل السير إلى الأمام فعرجنا على مبانى النادى التى كانت أعلى من مستوى المياه . ومن هنا إستطعنا أن نرى منزل عائلة شريف داؤد ذا الطابقين والذى بنى بالطوب الأحمر وقد إنهار جزء منه . أما منزل ( يغمور ) فقد إنتصب صامداً رغم أن المياه قد حاصرته من كل جانب . وكم اثار منظر التوفيقية .. ونحن نشاهده من نقطة النادى – أحزاننا .. إنها بداية النهاية لوادى حلفا . تلك النهاية التى لم تأت بغتة ولكنها جاءت مع زحف مياه النيل المبارك واهب الحياة ومصدر الرفاهية وأصل وجود المنطقة وأهلها . وفى اليوم الخامس من سبتمبر لم يتبق من التوفيقية إلا المسجد ومئذنته الشامخة . فقد غمرت المياه ملعب كرة القدم وأسقطت حائطه الشمالى . وأصبح حي الموظفين بكامله جزء من مجرى النهر . أما فى ( دبروسه ) فقد أخذت المنازل تتساقط وذابت بيوت الطين كقطع البسكويت . وتفتت منزلى بعد أن إنشق من منتصفه ومالت أعمدة طابقه الأرضى وتدلى سقفه بزاوية حادة . لقد أهاج المنظر فى وجدانى ذكريات السنوات الست الأخيرة التى عشتها فيه بسعادة وهناء . وتواصل الدمار بالمدينة وبالقرى الشمالية ليلاً ونهاراً إلى حين أن غادرت وادى حلفا نهائياً فى 17 سبتمبر منقولاً إلى الخرطوم لأتقلد منصب أمانة اللجنة القومية لشئون جنوب السودان حديثة التكوين ، وعندما فارقت المنطقة كانت أعالى العباسية ومنازل دبروسة والتبس هي التى لم تدركها المياه ، لكن معظم القرى كانت قد إبتلعها الطوفان . وإنسد الطريق إلى فرص عند جبل الصحابة . وبينما كان هطول الأمطار الغزيرة يعترض برنامج التهجير إلى خشم القربة ، غادر أسطول بواخرنا نهائياً من وادى حلفا جنوباً فى 11 أغسطس . ففى أبريل قام مهندسو الحوض بفحص كل بواخر الأسطول للنظر فى إمكانية قدراتها على القيام بالرحلة الخطيرة وقرروا أن بعضها يستوجب أن يتم الإستغناء عنه بسبب العجز والتخلص منه محلياً ( خصوصاً الباخرة السودان ) التى كان قد أدخلها إلى البلاد توماس كوك وإبنه وأوقفت عن الخدمة منذ سنين عدة وظلت طافية على شاطئ النهر كجزء ملحق بفندق النيل وقد تم تفكيكها الآن وبيعت حديداً جامداً . وهناك باخرة صغيرة فى ( القصر ) كانت فى خدمة اللورد كتشنر إبان سني التحضير لإعادة فتح السودان ، وقد بيعت لأبناء عبد الغني موسى ( الإخوان بربيس ) الذين أرسلوها إلى أسوان فى أعقاب إخلاء أسطولها النهري . وتم تفكيك الرصيف العائم وأرسل بالقطار إلى الخرطوم بحري . وروي أن الباخرتين : ( المريخ ) و ( النجم القطبى ) والمركب الصلب المسمى ( النوبة ) فى وضع يمكنها من الإبحار جنوباً حيث تباشر الخدمة فى أعالى النيل – مع ( الثريا ) . قام المهندس إبراهيم مدني بوضع خطة عبور الشلالات وقامت البواخر الواحدة تلو الأخرى – وعلى مدى فواصل زمنية قصيرة – بإجتياز الممرات الوعرة وكانت فى مؤخرتها ( النوبة ) وكانت خطة إبراهيم تقوم على كبح جماح المياه المتدفقة عبر الممرات عن طريق رفع مستواها بحيث يتباطأ التيار . فكللت مساعيه بالنجاح وقد رأيت فى أواخر أغسطس الرافعة الكهربائية العملاقة عند قرية ( عبكة ) وهي تسحب المريخ عبر الباب الكبير وبرغم كل الطاقة التى بذلت فقد إستغرق العمل أسابيع لتبلغ الباخرة المياه الهادئة ، وواصلت النوبة المثابرة مسيرتها فى المؤخرة دون أن تمتد إليها يد المساعدة ، وعندما بلغ الأسطول الصغير أعالى النيل الشلال الثانىتم تفكيك الرافعة وحملها على متنه إلى الخرطوم . ومضت الرحلة بعد ذلك فى أمن وأمان .