هدية لأنصار قرنق المخلصين الذين ينتظرون الوحدة ( الحقيقية) بفارغ الصبر

تكلف 3 مليارات دولار ويمتد 4 آلاف كيلومتر
شركة المانية تسير خطاً للسكك الحديدية من كينيا الى جنوب السودان




أطلق العامل الكيني ساقيه للريح وهو يصرخ لدى رؤيته الأسد “سيمبا سيمبا”. ولكن الأسد كان له تفكير آخر واستقر رأيه في نهاية المطاف على حمار سيوفر له بالتأكيد كميات أكبر من اللحم.

رجل آخر قفز في صهريج مياه وأمضى ساعات طوال يحاول النجاة بنفسه من مخالب الأسد الذي راح يضرب فتحة الصهريج بقوة.

كان بناء أول خط للسكك الحديدية في كينيا يوم عيد للاسود أو “تسافوس مان ايترز” كما يطلق عليها. فقد مزقت الوحوش الضارية أجساد نحو 130 عاملا وحولتها أشلاء وأثراً بعد عين.

وبعد نحو مئة سنة تعمل شركة ألمانية على تجديد الطريق القديم الذي سيمتد إلى جنوب السودان.

يقول ستيفن رالفز ممثل شركة تورميلن التي تتولى بناء الخط الحديدي “لم يعد لدينا أية مشاكل بالنسبة للاسود ولكن قد توجد مخاطر في بعض الاماكن”.

كان رالفز يتحدث ضمنا عن تلك المنطقة المتخلفة في السودان. فالبلاد تواجه مهمة هائلة بعد نحو 20 عاما من الحرب الاهلية بين الحكومة السودانية والمتمردين من غير العرب في الجنوب. فليس ثمة طرق ولا كهرباء ولا إمدادات من المياه.

يقول رالفز “ربما صار خط السكك الحديدية المزمع هذا هو شريان الحياة لجنوب السودان”.

ويولي الجيش الشعبي لتحرير السودان اهتماما كبيرا بهذا المشروع لأنه يعني إمكانية نقل البترول إلى الساحل.

كانت الثروة البترولية في جنوب السودان واحدة من أسباب الحرب الاهلية. واتفق الجانبان خلال محادثات السلام على اقتسام عائدات البترول في المستقبل بالتساوي. وتتجه أنابيب البترول حتى الآن من الجنوب إلى الشمال فقط. وتمكنت شركة تورميلن من باد اولدسلو بشمال ألمانيا من الفوز بالعقد بسبب علاقات مالكها كلاوس تورميلن الشخصية بمسؤول من الجيش الشعبي كوتيللو جارانج رينج المقيم في ألمانيا.

وسيبدأ العمل في مشروع خط السكك الحديدية فور توقيع معاهدة السلام وإقامة حكومة الجيش الشعبي في جنوب السودان.

والخط الحديدي الذي يمتد بطول 4000 كيلومتر وهو عبارة عن خط مفرد سيتكلف ثلاثة مليارات دولار وتريد الشركة تشغيل أعداد كبيرة من العمال المحليين.

يقول رالفز: “نريد إعادة تدريب المقاتلين السابقين على الاعمال الانشائية بالخط ومنحهم الفرصة لبداية جديدة”.

لكن الامر سيتطلب بالطبع خبراء سيجري استدعاؤهم من أوروبا التي ستجلب منها أيضا الآلات وقدر كبير من مواد البناء. وسيكون الجزء الكيني من الطريق هو الاسهل بكثير.

ويوضح رالفز الامر قائلا: “إن الطريق البريطاني السابق وهو طريق مفرد سيتم استبدال طريق أوروبي نموذجي به”. وسيكون بالامكان نقل مواد البناء والعمال على الطريق القديم أثناء عملية تشييد الخط. ويعني هذا المشروع في جنوب السودان تقديم عمل رائد حقيقي. وتوقيع معاهدة للسلام لن يكفل الامان لان التهديد الذي يواجهه العمال من الاسود الجائعة آكلة لحوم البشر حل محله تهديد من نوع آخر تمثله مليشيات السلب والنهب. (د.ب.ا)

http://www.alkhaleej.ae/eco/show_article.cfm?val=96983

good ... وياربي تاني في شنو ممكن يكون احتمال قائم في حالةالاستقرار والسلام ... هناك الحديث عن قيام مدن بكل البنيه التحتيه وبدعم هائل من جهات خارجيه ... واكيد الهدف المصلحه ... بس السؤال ياربي مصلحة من...صدقني يا عزيزي سمعت الكثيرالكثير من هنا وهناك ... والواحد يسال الله القدير ان يوحد البلد والمقاصد لسوادن يسع الجميع ولا اريد مجرد التفكير في غير ذلك ... ولكن من كل التقدير علي الخبر

Thanks Sabeel for the good news
I hope more developmental projects will be carried out in Sudan, south or north

aymen

الاستاذ عبد القادر
كل الموشرات والدلائل لما بعد اتفاق نيفاشا واذا استصحبنا الالتفاقية معنا تدل علي الجنوب سوف يكون دولة قائمه بزاتها ولعل قول قرنق بانه همه الاول هو انشاء الطرق ويعني بذلك ربط البرية بالعمق الافريقي اي كينا و واغندا موشر قوي علي النية الانفصالية للدكتور ولكن المصيبة الكبري ان البعض يغمض عينه ولات يريد ان يبصر ذلك
فلك خالص حبي وتقديري

الاخوة الكرام.

هل رد الفعل لدى سبيل , كان حيكون بنفس الطريقة إذا كان هذا الخط بين مصر والسودان من ناحية السودان الشمالية؟

دينق.

من لايعرف معنى كلمة الحقد فاليتعرف على شرحها باسهاب عند هذا السبيل.

الاستاذ/سبيل
طيب الخبر ده ما جميل وعادى جدا ومفترض الحاجات دى كان تكون منذ 1956 بدلا مع انو كلو الحكومات الوطنية مجازا كانت بتنفذ فى سياسة الانجليز فى الواقع ورافضاه نفس السياسة على مستوى التنظير
بعدين ما تتعب نفسك بالاخبار الزى دى لانو حتكون فى متوالية عددية فى الايام الجاية
ودمت لسودان ديمقراطى متوازن تنمويا واقتصاديا واجتماعيا حتى لم تكون فى ازمة نتجه لناس الجنوب ودارفور و كردفان والشرق والشمال والانقسنا عشان نتعاضد كلنا وما نتجه شمالا كثيير ده ويمكن فاهمنى فى الدين عشان ما يبقى وطن نبنيه فى الرادى والخطب الحماسية وبس

من الطبيعى والمقبول جدا ان تعمل الحكومة على ربط السودان بمصر بريا وهو طريق جارى تنفيذه الان , ولكن من غير المنطقى ولا من الطبيعى ان يصرف السودان قرش صاغ على الجنوب لأن الاخوة الجنوبيين يمتلكون كل شيئ وخاصة الطرق واكتمال جميع البنى التحتية بمدن الجنوب المختلفة فالتطوير الذى حدث للجنوب والتركيز الشديد على رفع مستوى الحياة به تسبب فى تهميش الولايات الاخرى.

ليت طرقنا تكون معبدة وممهدة مع كل جيراننا متى ما احترمونا واحترمناهم .. ماهو العيب أو الضرر فى ذلك !!؟ هذا العنوان مدسوس ومريب ومتناقض وفارغ المحتوى وذو غرض واضح .

زعيمنا القادم الجنرال قرنق دي مبيور يستكثر ويستخسر على ميناء الوطن تصدير ثروات الوطن
وبدلا من ذلك يفضل( فورا ) تصدير نفط الجنوب من خلال المرافئ الافريقية حتى تعم المصلحة جنوبا جنوبا فقط .. وأما الحالمين الشماليين فلهم الله وعيشة السوق كما يقولون!!
فهل هذا غير واضح ايها الوحدويون الابرار؟
قرنق لا يريد جهة الشمال ولا سيرة الشمال ولا ثغور الشمال وبالتالي ولا انسان الشمال وانما هو جنوبي فحسب .. وبترول الجنوب للجنوبيين حتى ولو كانوا كينيين او يوغنديين . المهم انه ( مكجنكم ) وبطنه طامة من بورسودان .
هذه هي رسالته ، فهل تجدونها غامضة ايها الوحدويون النجباء ؟
أنا شخصيا ارحب بتمديد الطرق والجسور وسكك الحديد في كل الجنوب مع ربط الجنوب بالشمال ، ولكن هذه الخطوة شئ مختلف تماما
فالهدف هنا هو تمكين الدولة المستقلة من اسباب الاستقلال ، والهدف من المشروع هو تصدير نفط الجنوب بعيدا عن اعين الشماليين .. والهدف الثاني تعزيز التواصل الاجتماعي والثقافي والاقتصادي مع من يجب .. وهاهي العنصرية والعرقية تبرز بسفور.. هل هذا لغز ؟
_________
رب اشرح لي صدري

what a woderfull gift to us
thank you brother mohamed

ali

نظيريه قديمه متجدده في الاقتصاد....ياريت كل واحد يطور الحولينه من كل الجوانب في سياسه شامله تخدم تنمية البلد .......
تنمية الجنوب وكل مدنه مسئولية الجنوب فليكن ويصبح الجنوب قادر في مساعدة نفسه وجيرانه ويصدر السلام والخير للجيرنه من الاقاليم الاخري في ظل سياسه تنمويه شامله وبالتالي بقية الاقاليم كل حله او قريه او مدينه بل كل بيت فاليكن منتج وبهذا نصل علي بلد معافه فيه الكفايه وانشاء الله العدل واذا في عدل .... !؟ صدقني تنطفي كل الاحقاد بل سوف يكون الحب والحب فقط وبه انشاء الله تعمر القلوب وكل اركان بلدناالفسيح بل الجيران بدون اي تحيز شمالا او جنوبا شرقا او غربا هذا بلكنا وهؤلاء هم جيراننا وياريت الكلام ما يكون مجرد احلام بل حقيقه والي الامام ... سوداني واهلي الاحباء

الاهرام
42973 ‏السنة 127-العدد 2004 اغسطس 2 ‏16 من جمادى الآخرة 1425 هـ الأثنين


يبدأ الشهر الحالي ولأول مرة‏:‏
تشغيل اللنش الطائر لنقل الركاب بين مصر والسودان

كتب ــ صلاح عبدالعزيز‏:‏
يبدأ منتصف هذا الشهر ولاول مرة تشغيل اللنش الطائر لنقل الركاب بين مصر والسودان لخدمة النشاط التجاري والسياحي بين البلدين ومواجهة حركة النقل للسودانيين القادمين عن طريق ليبيا بسبب احداث دارفور‏.‏
وصرح المهندس جمال عبدالله رئيس هيئة وادي النيل التابعة لوزارة النقل بأنه ستبدأ اليوم في الخرطوم اجتماعات مجلس ادارة الهيئة لمناقشة العديد من الموضوعات وفي مقدمتها الاجراءات الخاصة ببدء تسيير لنشين من النوع الطائر لاول مرة منتصف هذا الشهر بين ميناءي السد العالي ووادي حلفا ويسع كل لنش‏120‏ راكبا ويقطع المسافة بين المنياءين في‏6‏ ساعات فقط بدلا من‏18‏ ساعة لوسائل النقل الاخري وبتذكرة لاتتعدي‏250‏ جنيها مصريا‏.‏

وقال ان تشغيل هذين اللنشين سوف يؤدي إلي تخفيف العبء في تدفق الركاب خاصة السودانيين القادمين من ليبيا إلي وادي حلفا بسبب الاحداث في دارفور وكذلك تنشيط الرحلات بين البلدين‏.‏
وأضاف المهندس جمال عبدالله أنه يتم حاليا نقل كميات كبيرة من البضائع والسلع من ميناء السد العالي إلي ميناء وادي حلفا عن طريق وحدات هيئة وادي النيل للملاحة النهرية‏.‏

وقال ان هناك حاليا باخرتين تستخدمان في نقل الركاب والبضائع وهما سينا وساق النعام وحمولة كل منهما‏600‏ راكب‏.‏

الاخ سبيل

لا يوجد ما يثير للدهشة فى هذا الخبر, فبناء الطرق و تمتين البنيات التحتية فى الجنوب و النيل الازرق و جبال النوبة من اولى اولويات الحركة الشعبية , فالان المرحلة هى مرحلة الانتقال من الثورة الى الدولة بغض النظر عن ان تكون هذه الدولة موحد مع بقية انحاء السودان او مستقلة, فقرنق ليس هو من يحدد ذلك, فكل ابناء جنوب السودان لهم الحق القانونى الكامل فى تقرير مصيرهم و هذا حق قانونى وليس منحة من احد,
الجانب الاخر فى الموضوع هو ان فى تحليل للخبر مغالطات علمية و عملية فانت اهملت الجانب الاقتصادي فى المسالة وذهبت الى تاويل ذلك لانه صادف هوي فى نفسك , اعتقد انك تعلم انه بقوانين المسافات التى هى على ارض الواقع وليست فى خريطة كنتورية ان ممباسا اقرب الى حقول النفط من بورتسودان, كما ازيدك فى الشعر بيتا ان هنالك الكثير من البضائع السودانية التى تستورد عن طريق ميناء مصوع الارتري حيث اقيم فيما يعرف بالترانزيت, بل ان مصوع اقرب الى الخرطوم من بورتسودان, ما الغريب فى حساب مثل هذه المعادلات الاقتصادية التى لا علاقة لها بالسيادة ولا بالوحدة او الانفصال.

الامر الثالث, ماذا تود من قولك ان على الشماليين ان يفهموا هل تريدهم ان ينفضوا من حول قرنق , ثم هل ان ما جمعهم مع قرنق هو مبادي و افكار و قناعات ام هو طريق سكة حديد ام دولة موحدة ام سمتقلة, اتمنى ان يتسع فهمك الى مشكل السودان اكبر من القراءة الخطية الغلوطة شمال جنوب, ولك ان تعلم ان هذا السودان اذا لم يكن دولة واحدة فهو فى اغلب الظن سيكون مجموعة دول هذا ما تحتاج ان تستوعبه مما يحدث فى دارفور ومما حدث فى جبال النوبة و النيل الازرق وما سيحدث غدا فى شرق السودان.

ولك احترامى

بكري الجاك

ما قلنا ليك حمدا لله على السلامة يا بكري
شنو خاشي شمال كده ؟
وللا عشان جات سيرة قرنق نستك الخوة
ان شاء الله ينفعك

Quote: ان شاء الله ينفعك

انظر لهذا التفكير الذى يبدا من الانا

Amin & Agmaen ya rabb

Sabeel.

Why you making such a fool out of yourself?

Deng.