أوقفـوا هـذا الجهل - الحكومـة تخطط لكبرى رفاعـة

ألا يوجـد مهنـدسى حـركـة وسلامـة فى هـذا البلـد المنكـوب؟
رافـد جـديـد يزيـد حمولـة الحـركـة على (زقاق) مدنى الخرطـوم، دون أى مراعـاة لطاقتـه القصـوى التى تجاوزهـا منذ إفتتاح طريق بورسـودان، وكبرى حنتوب وطرق سنجـة وغيـرهـا.
متى يفيق مهندسى الرشـاوى لأدميتهـم ودينهـم إن كان لهـم دين، ويقولـوا للحكومـة لا بد من توسعـة طريق (زقاق) مدنى الخرطـوم قبل إضافـة أى حمولـة جديـدة عليه.. ولتذهب السياسـة وريـاء الإنجازات إلى الجحيـم.. سلامـة الإنسـان تأتى فى المرتبـة الثالثـة فى بلادنـا، بعـد رياء السياسيين ومصالح الأفراد وفسـاد المسـؤولين.
أرجـو من الإحصـائيين فى هـذا المنبـر أن يوضحـوا لنـا الزيـادة فى نسبـة الحوادث القاتلـة عند إفتتاح كبرى رفاعـة هـذا، أخذين فى الإعتبـار كل المناطق الواقعـة حول رفاعـة لأنهـا سـوف تستخـدم هـذا الطريق، ومن كان يسـافـر بشـرق النيل للخرطـوم أيضـا سيجـد هـذا الطريق أسـرع وربمـا أنسب لهـم.

أقرأوا فى أخبـار ســودانيزأولاين:
"الحكومة ترصد 13.500 مليون دولار لتنفيذ كبرى رفاعة والعمل فيه يبدأ سبتمبر المقبل"

تعرف يا ابو الريش زكرتني لما جاء القذافي عشان يفتتح طريق العليفون لانه هو الممولو ، لما شاف الشارع ضيق اندهش لانو القروش المدفوعة لمواصفات غير اللقاها ، اها قام قال لناس الحكومة هذا الطريق الرائح فين الجاي ؟

Quote: أوقفـوا هـذا الجهل - الحكومـة تخطط لكبرى رفاعـة

اخى ابوالريش اعزيك والوطن والكبير,,

وعاش من شافك,,

عليك نور ياسيدي فيما اوردت,,

نفس الفكرة برقت في ذهني وانا اطالع

الخبر,,يزيدون من الطوفان علي( زقاق )

مدني الخرطوم دون تخطيط او دراسة مستقبلية

لمدي قدرة وتحمل الطرق لانسياب الحركة وسلامتها

ام انه مجرد رياء انجازات كم اسلفت,,

لك الشكر


...
مريم

الاخ ابو الريش

السلام

لا أوافقك الرأي, المركبات التي ستستعمل جسر رفاعة الجديد هي اصلا الان تسعمل طريق مدني الخرطوم.

للعبور الي جهة الغرب تستعمل العبارات او ان شأت البنطونات. معني ذلك ان كثافة الحركة في طريق

مدني الخرطوم لن تتأثربقيام الجسر الجديد. الجسر الجديد سياسهم في رفع معاناة سكان شرق الجزيرة

و الذين يعتمدون علي البنطونات و عندما تتعطل هذه الاخيرة و كثيرا ما يحدث ذلك يألجون

للمراكب. ولعلك قد سمعت بحوادث داميه نتيجة لغرق هذه المراكب نيجه للحمولة الكبيرة او اسباب

اخري.

الاخ ابوالريش لعلك تلاحظ ان هذا الجسر سيكون الوسط بين الجسور القائمة حاليا و هي كبري حنبوب و

كبري بري!!!!!. المسافة الفظيعة بين هذين الجسرين تببر تماما اقامة هذا الجسر الجديد.

ولكم كل الشكر.

من مأثورات البشير في شهر يوليو 2005
يا جماعة الكبري ده قالوا للقيامة ما بقوم
لكن
على الطلاق قايم قايم
الزول حلف بالطلاق وبالعروسة الجديدة
ساعدونا بقيام الكبري أحسن العروسة الصغيرة بتطلق

السيد أبو ريش
الأخت مريم الطيب
تحية طيبة

لكما جزيل الشكر أن أتحتما لنا هذه السانحة لنوضح للرأى العام العالمي أهمية منطقة هي بالحسابات المجردة البسيطة ( كالفورنيا السودان )
أنزل موقع سودانيز أونلاين. كوم الخبر التالي :-

Quote: الحكومة ترصد 13.500 مليون دولار لتنفيذ كبرى رفاعة والعمل فيه يبدأ سبتمبر المقبل سودانيزاونلاين.كوم sudaneseonline.com 8/13/2005 6:58 ص يبدأ في شهر سبتمبر المقبل العمل في تنفيذ كبري رفاعة - الحصاحيصا ، والذي ستقوم يتنفيذه شركة BUREAU 18 وذلك تحت اشراف شركة POLYTECHNIC الصينية، وذلك بتكلفة مالية تبلغ 13.500 مليون دولار، ويتوقع ان ينتهى العمل في تنفيذ الكبري خلال ديسمبر من العام 2006م. اعلن ذلك الاستاذ أحمد الزاكي معتمد مدينة رفاعة، وقال ان التجهيزات قد اكتملت للبدء في تنفيذ المشروع حيث قامت سلطات المعتمدية بدفع التعويضات المالية لاصحاب الاراضى التى تقع في مسار المشروع، مشيرا في هذا الصدد الى وزارة المالية الاتحادية قامت بدفع القسط الاول من قيمة الكبرى للشركة المنفذةخلال شهر يوليو الماضى وسيتم خلال شهر سبتمبر القادم دفع قيمة من القسط الثاني. واضاف المعتمد ان مدة تنفيذ المشروع ستكون 12 شهرا حيث يتوقع ان يكون الكبرى جاهزا بنهاية ديسمبر 2006م. ومن ناحية اخرى كان وفد من بعض الشركات المحلية وشركة دان فوديو التى تشرف على تنفيذ المشروع ووفد من وزارة التخطيط العمراني من ولاية الجزيرة قد قام بزيارة الى مدينة رفاعة وأكدوا بتذليل أي مشكلة تواجه الشركة أو التنفيذ المشروع ، هذا وقد اكملت سلطات المعتمدية في مدينة رفاعة استعداداتها لتذليل كل الصعاب التى تواجه عمل الفنيين. من ناحية اخرى قال المهندس مبارك حسن عثمان ان العمل يجرى حاليا داخل مدينة رفاعة لسفلتة بعض الطرق الداخلية بطول 6,5 كيلو متر مشيرا في هذا الصدد الى أن طريق الشرق من المؤمل أن يصل رفاعة في الربع الأول من عام 2006 م. الى ذلك فقد وصف الاستاذ عبدالله ابنعوف سكرتير رابطة ابناء رفاعة بالمنطقة الشرقية بالمملكة العربية السعودية هذا العمل بالانجاز الكبير الذى ظل اهل مدينة رفاعة ينتظرونه منذ أمد بعيد، واشاد بالجهد الذى يبذله المسؤولون في مدينة رفاعة وعلى رأسهم المعتمد أحمد الزاكى من اجل ترقية الخدمات المختلفة في المدينة . وقال ان ابناء رفاعة بالمهجر سيكون جاهزون لتقديم كل ما من شانه الاسهمان في تطوير مدينة رفاعة التى ظلت تجد التهميش من كل حكومات العهود السابقة كما اشاد بالمسؤلين في حكومة الانقاذ الوطنى والذين ظلوا يؤكدون خلال زياراتهم المتعددة للمنطقة بان كبرى رفاعة سيرى النور - كما اشاد بالجهد والرعاية الكريمة التى ظلها يوليها والى ولاية الجزيرة لاهلة في مدينة رفاع

رأى السيد أبو ريش

Quote: ألا يوجـد مهنـدسى حـركـة وسلامـة فى هـذا البلـد المنكـوب؟ رافـد جـديـد يزيـد حمولـة الحـركـة على (زقاق) مدنى الخرطـوم، دون أى مراعـاة لطاقتـه القصـوى التى تجاوزهـا منذ إفتتاح طريق بورسـودان، وكبرى حنتوب وطرق سنجـة وغيـرهـا.

لذلك قد طلب

Quote: أرجـو من الإحصـائيين فى هـذا المنبـر أن يوضحـوا لنـا الزيـادة فى نسبـة الحوادث القاتلـة عند إفتتاح كبرى رفاعـة هـذا، أخذين فى الإعتبـار كل المناطق الواقعـة حول رفاعـة لأنهـا سـوف تستخـدم هـذا الطريق، ومن كان يسـافـر بشـرق النيل للخرطـوم أيضـا سيجـد هـذا الطريق أسـرع وربمـا أنسب لهـم.

ووافقته الأخت مريم الطيب على رأيه
لذلك أرى لزاماً على بحكم التخصص المهني ( مهندس مدني ) ومن أبناء مدينة رفاعة أن أبين ما يلي :-
1/ أتفق مع الأخ عمر في دفعه الذي ذهب إليه حركة المواصلات لم تتأثر سابقاً بعدم وجود كبري فالعربات تعبر البنطون من مشرع الحصاحيصا ومن مشرع الجنيد فقط تتسبب في إضاعة وقت عزيز لتاجر أو لموظف أو لطالب .
2/ أشار الخبر المنشور لجاهزية الكبري المتوقعة في ديسمبر 2006 كما أشار نفس الخبر ( أن طريق الشرق من المؤمل أن يصل رفاعة في الربع الأول من عام 2006 ) أكرر هنا
جاهزية الكبري في ديسمبر 2006
جاهزية شارع الشرق في الربع الأول 2006
في هذا الحالة فإن شارع الشرق هو الشارع المرشح لتخفيف العبْء والحمولة الزائدة عن شارع مدني الخرطوم الغربي ( الزقاق ) ( الحالي ) وعليه يكون هذا الكبرى قد أدى مهمة وطنية وحفظ أرواحاً ليست لمواطني رفاعة أو شرق النيل الأزرق بل لكل مواطني السودان بإعتبار أن شارع مدني الخرطوم الغربي هو الشريان الرئيسي للحركة القادمة للعاصمة . أكرر أن الكبرى خفف الأحمال عن شارع مدني الخرطوم ( الزقاق ) ولم يضف .
3/يسهم هذا الكبري في حل مشكلةالأراضى السكنية لمدينة الحصاحيصا وهي المشكلة التي استعصت على الحلول . فالحصاحيصا كما هو معلوم عبارة عن منطقة محدودة شرقاً بالنيل الأزرق وغرباً بمشروع الجزيرة وتوسعت جنوباً حتى إلتصقت بقرية أربجى و توسعت شمالاً حتى إلتصقت بقرية الصداقة. لذلك فالتوسع المتاح هو فقط شرق النيل وأيضاً يؤدي الكبرى وظيفة جليلة .
4/منطقة شرق النيل أو سهل البطانة الممتدة من رفاعة حتى القضارف منطقة زراعية بكر غنية بثرواتها الحيوانية ، إذا أضفنا لذلك العمالة الماهرة كون رفاعة ( وبكل فخر ) مهد التعليم في السودان وأضفنا العاملة العادية فقولا لى بربكما ماذا ينقصها غير هذا الكبرى والتخطيط السليم لتصبح ( كالفورنيا السودان ) ؟؟؟؟. مصانع للحوم والخضروات والأجبان ------ الخ
5/ نتفق معكم أن هذا البلد منكوب وإلا لما تأخر كبرى بمثل هذه الحيوية لكل هذه السنين .

أكرر الشكر والتحية للمتابعين

مهندس / عاطف عمر محمد صالح

أبو الريش تحياتي
أولاً شكراً لك على طرح الموضوع الخاص بكبري رفاعة ولكن من الجانب ‏الآخر هو ليس البدء فيه ولكن توسعة طريق مدني الخرطوم ‏
ياسيدي الفاضل إذا كنت أصلاً من تلك المنطقة أو ساقتك الأقدار للذهاب ‏لمنطقة شرق الجزيرة في فصل الخريف أو غيره لن تقول هذا الحديث الذي سردته ‏الآن الذي لم يحالفك الحظ البتة في طرحه بالطريقة التي ذكرتها، حيث يعيش ‏أهالي تلك المنطقة شتى أنواع العذاب وخاصة في فصل الخريف حيث يزداد ‏منسوب النيل مما يعني الإنقطاع عن التواصل مع الغرب (أقصد الحصاحيصا) ‏وطريق مدني الذي اصبح الآن في نظرك زقاق وهل أصبح زقاق الآن ام منذ ‏إنشائه؟؟؟ ‏
وللفائدة لك وللجميع فكرة إنشاء كبري رفاعة تبلورت منذ حكومة نميري ‏ولكن لأسباب غير معلومة ومجهولة تماماً لأهالي رفاعة وما حولها لم يتم تنفيذ هذا ‏الكبري الذي وعدت أغلب الحكومات المتعاقبة على إنجازه وكان آخرها حجر ‏الأساس الذي وضعه الشهيد الزبير بالقرب من الموردة في الحصاحيصا ولكنه لم ‏يرى النور حتى اللحظة وتمت الموافقة على إنشاء الكبري وتم تحديد الميزانية ‏المقترحة لذلك وبقدرة قادر تم تحويلها لجهة أخرى وغيرها من العقبات الكؤؤد ‏التي تقف حجرة عثرة في سبيل إنجاز هذا الكبري حتى اصبح ملازماً لقيام الساعة ‏‏(وربك يستر ما تكون الساعة قربت) لأن الرئيس في إحدي لقاءات في البطانة ‏خلال الشهر الماضي وعد بإنجاز الكبري حتى لو القيامة قامت شوف الجعلية ‏بتاعتو دي قدر كيف تقول لي زقاق مدني ياخي نحن دخلنا شنو في زقاق مدني ‏دا شنو الناس الكانوا بموت في غرق المراكب ديل يطلعوا شنو ناس سمبلا كدا ‏يعني ولا شنو ولا بس حبكت لمن الكبري قالوا حينفذوا !!!!‏
لا أريد أن أخوض في الأشياء الفنية وقد كفانا المهندس عاطف شر القيل والقال
في ناس كده لا يعجبهم العجب ولا الصيام في رجب يعني ما عائزين ناس الشرق ‏المعارضيين ديل يتنعموا ولو مرة في عمرهم بعبور كبري ولا بس التنمية دي في ‏الخرطوم لوحدها والمناطق البتحمل سلاح ولو حسي ناس رفاعة ولا ناس البطانة ‏حملوا سلاح ولا أصدروا منفستوا تحرير البطانة لطارت الوفود إلينا زرافات ‏ووحدانا من وزير المالية والري والطاقة وهلمجرا لكن نحن بنطالب بشيء بسيط ‏ومن ابسط حقوق الإنسان الحياة الكريمة وبس وتوفير الحد الأدني من العيش ‏الكريم
أما موضع البنطون والرشاوي التي تدفع للمسؤلين فهنالك من أبناء رفاعة من هم ‏أجدر وقدر على سردها والكبري بتاع الشيخ القاسمي التحول بقدرة قادرة لجهة ‏وين ربك يعلم بيها وحده

‏ ‏

سيدي ابو الريش ليش تربط شارع مدني بكبري رفاعة اذا شارع مدني يعتبر شريان الحياة بين الجزيرة والخرطوم والشرق فايضا سوف يكون كبري رفاعة رابط بين شرق الجزيرة وغربها، ممكن وبعدين يا سيدي سوف يكون هنالك شارع بالشرق رابط مع ماري بالعليفون الى حنتوب وسوف يخفف العبى شديد لشارع مدني وايضا هنالك شارع عطبرة بورسودان سوف يكون ايضا له دور.

يا اخي دعهم يشيدون هذا الكبري وايضاشارع مدني ويش المانع خلينا شوية نشوف قروش البترول دي ظهرت في تحسن الشوارع الجسور.


لك ودي

مع إني ما بحب أدخل أو أقرأ ما تكتبه يا "أبو ريش" لحاجة في نفس يعقوب
لكن عندي أسئلة بسيطة محيراني خاصة في موضوعك دا أتمنى إنك تجاوبها لي وللسامعين أكرمهم الله
وهي:

انت زعلان من الكبري ولا من حاجة تانية؟
يعني معليش أنا فهمي على قد حالي: يعني انت عايز الكبري ما يقوم وعاجبك منظر البنطون بين رفاعة والحيصاحيصا ومهتم بالتراث؟
بعدين حتى لو سلمنا جدلا إنو عندك حق -يعني بس ما تزعل- أصلو كلو كلو ما عندنا حل للمشاكل الذكرتها؟

وبرضو ما تزعل مني:
كلامك دا بيذكرني بالمثل: "غنماية ولو طارت"!!!

وخلي روحك رياضية أو حتى الشرق الأوسط
والسلام عليكم

تحياتنا للاخ عسكوري اينما كان

الاخ ابو الريش

اخر مرة مشيت بطريق مدني متي؟؟؟؟

الحبيب الغالي أساسي تحياتي ياغالي وليك وحشة ‏
بس ما عندي مداخلة سوى أن اسال الأخ الأعلي منك ‏kov_‎‏123 اين هو عسكوري من هذا الموضوع لم ‏أقراء أسمه في هذا البوست أم تعني بوستاً آخر ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سؤال وجيه جداً يا أساسي للأخوة الذين لهم سنينا عددا من وطنهم أن يجاوبوا على هذا السؤال كم ‏لكم من طريق الخرطوم مدني آسف (الزقاق)‏

معليش الخطأ مطبعي وتم تعديله!!!
وربما هو ليس بخطأ!!!
تحياتي وللأعلى منك الأساسي، كيف حالك وما مسجل الغيبة بي هناك؟؟

عفـوا سـادتى الكرام..

فإنى أعـد للإجابـة عليكم فردا فردا، بالرغـم من أن النقاش معرض الأن لمفارقـة الموضـوعيـة، والتلوث بعوامل أخـرى.
ولكنى أبدأ بالإجابـة على سـؤال الأخ أسـاسى لأنـه كان مختصـرا ومباشـرا:

والإجابـة يا أخى أسـاسى أنى أسكن حتى الأن فى شـارع مدنى، وفى كل شبـر من الســودان.
أرجـو أن يكون فى هـذه إجابـة على سـؤالك.

الحبيب ابراهيم علي
والله مشتاقين وليك وحشة يا صديق الزمن الصعب
الاخ اعلاه صديقنا كوف شكله دقس
وتحية للاخ كوف ادناه هاهاههاا
يا ابو الريش

Quote: والإجابـة يا أخى أسـاسى أنى أسكن حتى الأن فى شـارع مدنى، وفى كل شبـر من الســودان. أرجـو أن يكون فى هـذه إجابـة على سـؤالك.

المعروف عنك انك مقيم منذ نهاية الثمانينات في مدينة نيويورك ولا اتيقن من اخر زياراتك للسودان متي ولكن علي المدي القريب لم يظهر لنا انك قمت بزيارة للسودان والمدي القريب هذا يمتد طيلة منبريتك التي التقيناك فيها والتي تمتد الي سنوات يقاربن الثلاث كما اعتقد وبما انك تقول انك موجود في كل شبر من السودان وانت الان في نيويورك اعتقد انك تضع خريطة متوسطة للسودان وتجلس عليها وتركز علي ان تجلس في طريق مدني تحديدا ليكون حديثك صحيحا ...
بالله اقسمها شوية يا ابو الريش

عسكوري شوية حتنفخ في الزبادي
هاهاهاهاها

"بالله اقسمها شوية يا ابو الريش"

أســاسى،
أقسمهـا ليك..
طيب أنا ما فارقت الســودان كلو كلو.
وبرضـو قاعد فى نيويورك.
وحاجــة تانيـة لازمك تعرفهـا..
هى إنو الإسلاميين اللى إتسببـوا فى هجـرة السـودانيين، هم اللى فارقـوا السـودان.. فارقـوا أخلاقه وقيمـه وأعرافـه. والسـودان قيم وأخلاق وليس تراب فقـط، وإلا فإن كل الذى فوق التراب تراب.
رأيك شنـو؟
لو حصل حادث حركـة فى شـارع مدنى الخرطـوم وراح ضحيتـه برئ واحـد، نتيجـة تأمـر سياسى فاســد ومهندس بلا ذمـة، فإن معظـم من هـم بالخارج بأجسـادهـم يتأثرون كما لو مات لهـم قريب.. أما الإسـلاميين فى الحكم فلا يثير فيهـم هـذا الحادث أى إحساس بالمسـؤوليـة، لا أمام الله ولا أمام المواطن .

Quote: في هذا الحالة فإن شارع الشرق هو الشارع المرشح لتخفيف العبْء والحمولة الزائدة عن شارع مدني الخرطوم الغربي ( الزقاق ) ( الحالي ) وعليه يكون هذا الكبرى قد أدى مهمة وطنية وحفظ أرواحاً ليست لمواطني رفاعة أو شرق النيل الأزرق بل لكل مواطني السودان بإعتبار أن شارع مدني الخرطوم الغربي هو الشريان الرئيسي للحركة القادمة للعاصمة . أكرر أن الكبرى خفف الأحمال عن شارع مدني الخرطوم ( الزقاق ) ولم يضف .

التحية للمهندس عاطف عمر,,

شكرا الاخ عاطف علي هذا التوضيح,,

الجيد وافادتنا بخبرتك كمهندس مدني

ماتتعرض له اروح المواطنين من جراء

ضيق وسؤ هندسة شارع مدني,,هو الدافع

الاساسي للمخاوف ولك الشكر مرة اخري,,,

...
مريم

الأخت الكريمة مريم الطيب

تحياتي والإحترام

Quote: شكرا الاخ عاطف علي هذا التوضيح,, الجيد وافادتنا بخبرتك كمهندس مدني ماتتعرض له اروح المواطنين من جراء ضيق وسؤ هندسة شارع مدني,,هو الدافع الاساسي للمخاوف ولك الشكر مرة اخري,,, ... مريم

أبدأ القول أنه ما لا خلاف عليه أن الحمولة على شارع مدني الخرطوم قد فاقت طاقته التي صمم من أجلها Overloaded وأن أرواح كثيرة أزهقت لذلك نرى أن الحفاظ على أرواح المواطنين الأبرياء تقتضي الإسراع بتنفيذ شارع الخرطوم - رفاعة - مدني شرق النيل الأزرق الذي تم التبشير بوصوله لرفاعه في الربع الأول من العام 2006 والإنتهاء من كبرى رفاعة الحصاحيصا بالسرعة الممكنة ليس هذا فحسب بل التفكير الجاد في كبرى آخر وأرشح له موقع بنطون ودراوة الحالي ولذلك ليتم نقل الحركة من ذلك الشارع ( الزقاق ) لهذا الشارع في سلاسة .
إذا كانت السياسة أختي مريم هي فن الممكن فإن التعامل الهندسي الرشيد يتطلب أول ما يتطلب الإستفادة من المكون الموجود على أرض الواقع . لدينا إمكانيات محدودة ( أو قولى غير مرشدة ) ولدينا شارع مهترئ يحمل 85% من الحركة الداخلة للخرطوم ولدينا شارع آخر جديد وحجم الحركة فيه محدود ( نسبياً ) وبينهما نهر فلماذا لا نربط بينهما بكوبري أو كباري كي نخفف الأحمال من ذلك الشارع المهترئ للشارع الجيد وبأكثر من رابط ( كوبرى ) وبعد ذلك يمكن صيانة / توسيع / إعادة تأهيل ذلك الشارع الضعيف ليكون عندنا أكثر من شارع فنحافظ وقتها على الأرواح والممتلكات والوقت.
لسنا الوحيدين الذين نطلب ذلك فهاهو والى الخرطوم في لقاء تلفزيوني يعلن أن العاصمة الخرطوم تحتاج لعدد خمسة ( أكرر خمسة ) كباري إضافية لنقل الحركة في سلاسة بين أجزائها
فهل عندما نقول بعمل كوبري أو إثنين بطول النيل الأزرق للربط بين ضفتيه نكون قد جانبنا الحقيقة ؟؟
هناك أبعاد إيجابية أخرى إقتصادية وإجتماعية لقيام الكباري التي أقول بها لا أظن أن تكون خافية على فطنتك .

هل أجبت على سؤالك الأخت الكريمة مريم ؟

لك التحية والشكر على الإهتمام

Quote: إذا كانت السياسة أختي مريم هي فن الممكن فإن التعامل الهندسي الرشيد يتطلب أول ما يتطلب الإستفادة من المكون الموجود على أرض الواقع . لدينا إمكانيات محدودة ( أو قولى غير مرشدة ) ولدينا شارع مهترئ يحمل 85% من الحركة الداخلة للخرطوم ولدينا شارع آخر جديد وحجم الحركة فيه محدود ( نسبياً ) وبينهما نهر فلماذا لا نربط بينهما بكوبري أو كباري كي نخفف الأحمال من ذلك الشارع المهترئ للشارع الجيد وبأكثر من رابط ( كوبرى ) وبعد ذلك يمكن صيانة / توسيع / إعادة تأهيل ذلك الشارع الضعيف ليكون عندنا أكثر من شارع فنحافظ وقتها على الأرواح والممتلكات والوقت.

..
اخي عاطف..

اشكرك علي التوضيح والاهتمام,,

واتمني التوفيق لما فيه الخير

لاهلنا القابضين علي الجمر,,

فقد عانوا الكثير,,

لك شكري مرة اخري,,,

...مريم

السلام عليكم

قصدت بمداخلتي أعلاه أن لا يكون "النقد ومجرد النقد" هو "كل" ما نفعله.

هكذا تعودنا منذ سالف العصور ولم نتغير، كما أرجو أن ننظر إلى الآخر باعتباره مجموعة من الألوان فقد يكون فيه بعض الصلاح كما قد يكون فيه بعض السوء.

يجب أن نتعلم أنه حينما ننتقد أن نقدم البديل دوما، فما أسهل الإنتقاد وما أسهل وأريح من لوم الآخرين، العبرة بمن يقدم الحل والحل المعقول لكل ظرف ولكل زمن حسب الحوجة.

تشكرات

أتفق مع ابوالريش

فهو يريد ان يوضح لكم

طريق الخرطـوم - مدنى - القضارف - بورسـودان يعتبر شريانا حيويا في البلاد وهذا الطريق يخدم الآف القري ومئات المدن التابعة للولايات الممتده علي طول الخط لذلك فهو عامل ربط وتكامل بين مناطق البلاد المختلفة اضافة بانه يربط الميناء الرئيسي للبلاد فهو الركيزة اساسية في تنمية وتنشيط المجال الاقتصادي والتجاري في السودان الا انه ضيق بدرجة كبيرة فهو غير مؤهل لاستيعاب الشاحنات الكبيرة في اتجاهين متعاكسين ...كما انه مرتفع جدا عن سطح الارض و توجد به كثير من الحفر و قيام سايقي الشاحنات والسيارات (بمحاورتها) وتفادي الحفر فيكون اكثر احتمالا لوقوع حادث لذلك فهو يفتقر لأدنى مواصفات السلامة وراح العديد من الاشخاص ضحايا لهذا الطريق الضيق و تكثر الحوادث في خط الخرطـوم - مدنى فقط وهذا ناتج من الاكتظاظ السكاني في المنطقه وزيادة استهلاك الطريق و لابد من دراسات جدوي لزياده وتوسعة الطريق باضافة خط اخر لاستيعاب الاكتظاظ السكاني.



أنور أحمد

هو الموضوع "شارع مدني ولا كبري رفاعة"

بالله خلونا في حتة واحدة ومفهومة!!!

ما في زول يا أحمد حيقول ليك إنو شارع مدني القضارف بورتسودان كمان لو أحببت ما فيهو حفر، وما ح أعارض (حلوة أعارض دي) إنو لا بد من توسعته، كم أن الطريق دا يتم تصميمه يا سادتنا الكرام بحيث يمر بالقرى والتجمعات السكنية، إذ لا يعقل أن يتم تصميم الطريق ليمر بعيدا عنها وإلا فما فائدته وماذا سيربط إذن؟؟

أما من تغول على الآخر أهي التجمعات السكنية هي التير تغولت على حرم الطريق (وعلى فكرة للذين لا يعلمون أن حرم الطريق أو حدوده لا يعنيان البتة أن الطريق ينتهي عند نهاية السفلتة بل للطريق مسافة تقاس من مركزه إلى الأطراف وفي ذلك تؤخذ اعتبارات كثيرة منها حجم الحركة المتوقعة بعد عدد من السنوات 10 أو 25 أو 50 سنة ومن ثم يصبح البناء داخل حيز هذه المساحة ممنوعا)، ونعود إلى موضوع الطريق، إذن هو حسب الحركة المتوقعة مستقبلا عند التصميم، ولننظر بعدها من تغول على من؟؟

هذه واحدة ولنرجع إلى لب الموضوع وإلى الأسئلة أعلاه.

ومرة أخرى هل المقصود هو انتقاد إنشاء الكبري أم هو شيء آخر.

نتمنى من الكاتب وفاتح السيرة أن يفحمنا هذه المرة!!!

شاكرين لكم طولة البال!!!

kov_123

ازيك


الموضوع هو كبري رفاعة



و لا تعارض في هذا!!



التعارض في ان الطريق أساسا مستهلك أكثر من سعته خاصه في خط الخرطـوم - مدنى فهو غير مؤهل لاستيعاب الآف القري ومئات المدن عبر الولايات الممتده و وجود اتجاهين متعاكسين لايفي لمواصفات السلامة لابد من دراسات جدوي لتوسيع الطريق من اتجاهين إلى أربعة اتجاهات من خلال الاستفادة من المساحة المتوفرة حوله.





أنور أحمد

وأنا من جانبي اطالب الحكومة بصرف النظر عن كبري العزوزاب امدرمان حتى لا يحدث ضغطا على الطريق (المضغوط اصلا) للذاهبين إلى أبو سعد والشويحات بهذا الكبري !!!!!



إسم الله على النبي !!!

الأخ عاطف عمـر،
عفـوا سـوف أرد علي تعليقك بتفصيل فى رد أخـر..

أولا أحيى الأخت مريـم الطيب،
شكـرا يا مريـم على تشـريف هـذا البوست، وأنا سعيـد جدا بحضورك ومشـاركتك فى هـذا الموضـوع الهـام.

ثم أولا أخـر:
أحب أن أؤكـد للبعض، أننى تربطنى علاقـة قويـة برفاعـة، ذلك لأنهـا موطن أستاذى الشهيـد محمـود محمـد طـه.. ولأن لى بهـا ذكريـات الذكـر والفكـر.. وقـد عبرت بالبنطون كثيـرا عندمـا كانت التذكـرة بقرش واحـد.. وإنتظـرت البنطون بالضفتين دون ملل لجمال الطبيعـة.. ومن هنا أستطيع القول أننى من أوائل من يطالب بتوصيل الخدمـات إليهـا، خاصـة فى مجال النقل والترحيل، بما فيهـا الكبارى.

ثم أولا أخـر أيضـا:
إن إعتراضى على هـذا الكبرى قبل توسعـة طريق مدنى الخرطـوم، يصب فى الواقـع فى مصلحـة الحكومـة الحاليـة، لأنه بالنسبـة لى إنشغـال عن الواجب الأكبـر فى محاربـة الحكومـة نفسهـا وليس فى مشـاريعهـا.. ولولا أن الموضـوع هنا يتعلق بأرواح الناس التى تزهق كل يوم، لما صـرفت فيه هـذا الوقت. فإن حكومـة الجبهـة فاسقـة ومجرمـة، وهى ليس لهـا للشعب السـودانى غيـر الكيـد والحقـد والتشفى، الذى برعـوا فى إخفائـه، وبرع المثقفـون فى عدم رؤيتـه، أو برعـوا فى التعامى عنه لأغراض مختلفـة، ويجب أن تسقط ويحاسب كل الذين إشتركوا فى الجرائـم ضـد هـذا الشعب.

ثم أولا أخـر أيضـا:
لم تكن هـذه المرة الأولى التى أنادى فيهـا بتوسعـة طريق مدنى الخرطـوم.. فقـد كتبت كثيـرا قبل هـذا المشـروع، فى هـذا المنبـر وفى منابـر أخـرى، كلمـا جاء خبـر إنقلاب سيارة أو إصـطدام بص بعربـة، فيراجعـه من شـاء.

الأن إلى نقاش ما أثاره الأخوة المتداخلون:

الأخ عمـر54
شكــرا على المداخلـة..
أتفق معك أن أى جسـر يخفف معاناة البشـر، أو يفترض أن يكون، ولكن نفس الجسـر يمكن أن يزيـد معاناة البشـر ويجعل حيشانهـم ماتمـا، إذا لم تكن هناك خطـة شـاملـة يكون الجسـر جزئيـة فى إطارهـا، ولا أتفق فى أن العربـات ستكون هى نفسهـا عندما يكون هناك جسـر.. لأن أناسـا كثيرون الأن لا يستعملون سياراتهـم دائمـا لعدم وجود جســر، كما أن الكثيرون سـوف يشتـرون عربـات بعـد إفتتاح الجسـر.


الأخ الشفيــع،
طلاق عـروس لا قـدر الله، أهـون من موت عرســان كل يوم.. بعدين الحليفـة ممكن ترجـع بالكفارة، أما الأرواح فلا.


الأخ كوف123
"انت زعلان من الكبري ولا من حاجة تانية؟
انا ما زعلان، لا من الكبرى ولا من أى حاجـة تانيـة، دا نقاش.. كل زول يقول الحاجـة الى يفتكرهـا فى مصلحـة الناس.. والناس تتبادل الأراء بدون زعل وبدون إستعلاء.

الأخ إبراهيـم على،
فهمت أن حديثك موجـه للأخوة أسـاسى وعسكـورى.. مرحب بيك وأى خدمـات!

الأخ أنور أحمـد،
شكــرا على المداخلـة..
حديثك صحيــح 100% وبدون تعليق.


الأخ ناذر محمـد الخليفـة،
شكـرا على المداخلـة.. تقول:

""وأنا من جانبي اطالب الحكومة بصرف النظر عن كبري العزوزاب امدرمان حتى لا يحدث ضغطا على الطريق (المضغوط اصلا) للذاهبين إلى أبو سعد والشويحات بهذا الكبري
إسم الله على النبي"

التعليقـات الزى دى الناس خلتهـا من زمن الوسطى.. طاقيتك دى بتاعـة أى مرحلـة؟!!

الاخوه اساسي
ابراهيم علي

شكرا علي التحيه

( بقيت اخاف من مجر الحبل !!!)

لكم التحايا

عسكوري

Quote: أحب أن أؤكـد للبعض، أننى تربطنى علاقـة قويـة برفاعـة، ذلك لأنهـا موطن أستاذى الشهيـد محمـود محمـد طـه.. ولأن لى بهـا ذكريـات الذكـر والفكـر.. وقـد عبرت بالبنطون كثيـرا عندمـا كانت التذكـرة بقرش واحـد.. وإنتظـرت البنطون بالضفتين دون ملل لجمال الطبيعـة.. ومن هنا أستطيع القول أننى من أوائل من يطالب بتوصيل الخدمـات إليهـا، خاصـة فى مجال النقل والترحيل، بما فيهـا الكبارى.

عليك نور يا ابوالريش,,

اما انا فمدينة رفاعة هي اهلي وعشيرتي

ومسقط راس ابي (رضي الله عنهوارضاه)وماتبقي

لي فيها من اهل(عماتي وابناء وبنات عمومتي

وشقيقتي واولادها)فعبقهم من عبق ابي الحبيب

واتمني لهم كل خير الدنيا والاخرة,,,قصدتها مثلك

يا ابوالريش في السراء والضراء كثيراوانتظرت وصول

البنطون علي الضفتين ذهابا وايابا,,لكن سيظل شارع

مدني اولوية حفاظا علي ارواح اعداد هائلة تستخدم

هذا الطريق يوميا,,,

...
مريم

سلامات
وعوافي
ابوالريش
هل تعلم ؟

اننا ننتظر هذا الكبري علي احر من الجمر ....
ان كنت لاتعلم ...
فاكتب ماشاء الله لك ...
لك كثير المودة ..
ولله الامر من قبل ومن بعد...
................

الاخ العزيز عسكورى
تحية طيبة
لمن كانت الحكومة غارزة ونطاحة وبتاعت امعسكرات تجويد سورة النمل في الفاشر وهمشكوريب وطلائع المجاهيدن فى الحقبة اترابية الكالحة ...زول قال بغم مافي...لمن عرفت الطريق الوحيد للبقاء وكسب الجمهور هي التنمية والمتسارعة والتنمية هي الطرق وكهراباء وخزانات المياه وترع والسدود وكبارى.. اذ انتم تجارون
لا عايزين يكون سد مروى والكهرباء ولا تكامل يجيب كهربا من مصر والرملة تدفن الناس في الشمالية كل يوم...ما هي مشاريعكم؟؟؟....التي اعيت من يداويها
بالنسبة لكبري رفاعة سيفيد نا س شرق النيل...وبعدين زقاق مدنى ليس الطريق الوحيد البودي لبورتسودان مستقبلا..اذا اكتمل طريق الخرطوم عطبره هيا بروتسودان...حيسحب كثير من النقل الثقيل الذى يسير من والى بروتسودان عبر ارع مدني وهذا الطريق يتزامن مع نهاية انجاز كبري رفاعة ...كما ان طريق شرق النيل الذىيربط بحري مع رفاعة الى حنتوب ايضا مستقبلا سيخفف الضغط علي شارع مدني ...وكما تري الحديث ذو شجون
ونحن بنخاف من الطريق الما يودى ليك ونعاف الصديق الما يهم بيك

ويا ابوريش لا تدع كراهيتك للحكومة تعميك حتى ان مشاريعها الجديدة..بعد ان ذهبت السكرة وجاءت الفكرة..وادخل جون قرنق الراحل ثقافة الاقتصاد السياسى فى السودان وحديث التنمية ...

الأخ أبو الريش

أتـفـق معاك في إجمالية المشكلة في ظل وجود طريق مدني الخرطوم الحالي. وأعرف ما تعني.

استراتيجياً وللمدى الطويل كان الأمل بالنسبة لي يتمثل في بناء طريق مرور سريع بشرق النيل – بحري إلى حنتوب - تتوفر فيه كل مواصفات طرق المرور الحديثة المزدوجـة من حيث تعدد خطوط المرور Lanes في كل اتجاه مع وجود جزيرة تفصل بين الخطين وعلامات ولوحات توضحية وإلى آخره من تلك العوامل التي تجعل السفر مسألة مريحة وليس مسألة مخيفة يحاصرها الموت من كل جانب. ثـقافة بناء الطرق في السودان ما زالت بدائية ولا تواكب المواصفات العالمية بسبب سوء التخطيط واختلال الأولويات والجري وراء الكسب السياسي من جـرَّاء إقامة وتشييد طرق وكباري متعددة لا تضع في الحسبان استراتيجيات البناء المستقبلي الطويل الأجل.

إضافة لذلك هنالك غياب تام لثـقافة مرورية في السودان من كافة الجهات ذات العلاقة. لا يوجد انضباط وإجراءات في منح رخض القيادة أو رخص السيارات. معظم العربات التي تقابلك في طرق المرور (السريع) تعاني من مشاكل تأهيل (إضاءة، إشارات .. الخ). هنالك مشكلة في أبحديات تجاوز السيارة التي أمامك. مشكلة في سلوكيات القيادة وعدم الاهتمام بأبجديات القيادة السليمة. إضافة لمشكلة في تخطيط الشوارع نفسها. يعني مثلاً شارع مدني الخرطوم من الممكن الحد من الحوادث لو كان الشارع مفصولاً بخطوط بيضاء مع وجود خطوط بيضاء على الجانبين توضح حجم المسار، وأيضاً تحديد سرعة قصوى للقيادة مع مراقبة رادارية صارمة.

كما تعلم كبرى رفاعة هـو حُـلم راود سكان منطقة شرق الجزيرة نسبةً للظروف العملية المعروفة التي تؤثـر على حياة وترحال وسفر سكان تلك المنطقة خاصةً في فصل الخريف. وهي عملية جـد متعبة ومملة وقـد تأخذ أحياناً نصف الوقت الذي يقضيه الإنسان في السفر بين الخرطوم والحصاحيصا خاصةً في موسم الأعياد. ولا يخفى على الجميع أنَّ هنالك جهات عدة كانت ضد وجود كبري أصلاً بعضها لأسباب اقتصادية وبعضها لأسباب تقليدية – غير موضوعية – تـتـعلق بالمحافظة على الحياة التقليدية بتلك المنطقة وسمعت أفراداً كثيرين يقولون بذلك، تماماً مثلما كان الحال مع بعض أهل توتي.

دعنا نؤمل أنْ يواكب بناء هذا الكبري تحولات هامة بالنسبة لتأهيل طريق مدني/الخرطوم، وأنْ تضع الجهات المسئولية نصب أعينها هذه التحولات وتستعد لها منذ الآن من حيث تخطيط الشارع وإضاءته (هههههههه) ووضع علامات تساعد على القيادة أثناء الليل إلخ.


الباشمهندس عاطف
إزيييييك.
وشكراً على التوضيحات الهامة.

الأخ العزيز مولانا إسماعيل

تحياتي والأشواق

والله أيام يا زمان

تابعت لك أكثر من بوست وأعجبت كثيراً بإسلوبك المتفرد في إيراد المعلومة وإدارة دفة الحوار بمهارة فائقة ، ولا غرو فأنت القاضي المتمكن الذي يجيد تحديد نقاط الإلتقاء والإختلاف فيما استشكل على الناس . قد جهزت أكثر من مداخلة وقتها لكن ( الكيبورد ليهو رافع )
مجدد التحايا لك ولأسرتك والأهل

اود ان اضيف ان كثافة الحركة في طريق مدني الخرطوم ستقل بشكل رئيس عندما يكتمل تسييد طريق عطبرة هيا الجاري العمل فيه حاليا. و اعتقد ان هذا الطريق سيكتمل بناءه في العام 2007. وهذا سبب اخر يبرر ان لا خوف علي طريق مدني الخرطوم من اقامة كبري رفاعة.

الاخ عادل

كما تعلم ان هذا البوست هو لصديقنا ابو الريش وانا رديت فقط علي تحية الاخوه اساسي وابراهيم علي لشخصي وكما تري لم اتداخل في الحوار.
ان كنت ترغب في محاورتي حول قضايا التنميه مرحب بيك ولكن ارجو ان تفتح بوست اخر لانني لا اود ان اسطو علي بوست الاخ ابو الريش.

لكن فقط اريد ان اعلق علي نقطه بسيطه اوردتها في تعليقك حول مفهوم التنميه ولخطورة ما اوردته اجد نفسي مضطرا للتعليق عليه:

تقول

Quote: والتنمية هي الطرق وكهراباء وخزانات المياه وترع والسدود وكبارى..

هذا التعريف خاطئ تماما ديه اسمها مشروعات التنميه وليست التنميه وهنالك فرق بين التنميه ووسائلها وكما تعلم ان الوسائل تختلف عن الاهداف واعتقد انك خلطت بين الوسائل والاهداف!

ملحوظه: بصراحه ما عرفت علاقة سورة النمل بعملية التنميه شنو، انا حقيقة ما حا فظها، فيها ايات بتشير للقضيه مثلا !!
شكرا علي دعوتي للمشاركه

سلامات
وعوافي
الاخ الحبيب
م. عاطف عمر العود احمد ... سجلت غياب لي فترة .. اتمني ان تكون والاسرة بالف خير
ولك معزتي العالية
الاخ الحبيب
ابراهيم الحاج
يارجل اشواقنا الشديدة ومالك قاطع الخبر ايضا ارحب بعودتك وبي نشاطك الغزير ..
اتمني ان تكون والاسرة بالف خير ..
ولك معزتي العالية..
عفوا ابوالريش (خرمت) من موضوع البوست ..

"ويا ابوريش لا تدع كراهيتك للحكومة تعميك حتى ان مشاريعها الجديدة.."

الأخ عادل أمين،

موضـوعى مع الحكومـة دا حاجـة تانيـة، خلونـا فى النقاش الدائـر.
بعدين تعاملى مع أى حكومـة ليس من منطلق كراهيـة أو حب، ولكن من
منطلق موضوعى وبحسب فسـادهـا من صلاحهـا.
هـذه الحكومـة فاسـدة، وسـوف تلوث كل من يتعلق بهـا.. ولكن هـذا مجال
أخـر شغلت عنه بمناقشـة موضـوع يلمس حيوات الناس.

الحبيب الغالي ودرملية تحياتي وكثيف أشواقي شنو مطول الغيبة جابو ليك ولا سمعته الشوق بحر أظهر وبين ياحبيب ما تخليك جافي

عفواً خارج النص

داخل النص
جريدة الصحافة اليوم 17/8/2005م، أوردت الخبر التالي في صدر صفحتها الأولي

وضع حجر الأساس لجسر المك نمر واكتمال إنشائه فى عامين
الخرطوم الصحافة
ارسي الوسيلة السماني، وزير النقل المكلف ود. عبدالحليم المتعافي والي ولاية الخرطوم عصر امس حجر الاساس لجسر المك نمر الذي يربط الخرطوم والخرطوم بحري.
وقال المتعافي والي الخرطوم لدي مخاطبته الاحتفال بمناسبة وضع حجر الاساس ان هذا الجسر يجيء ضمن 7 جسور، 4 منها يجري العمل فيها الآن وسيتم افتتاح أول هذه الجسور وهو جسر المنشية في نوفمبر القادم.
واضاف انه في غضون الاسبوعين القادمين سيبدأ العمل في جسر العزوزاب الذي يربط الخرطوم بالمطار الجديد غرب امدرمان.
واكد ان هناك مساعي جادة لبدء العمل في جسري الحلفايا- امدرمان وجسر بحري - توتي قبل نهاية هذا العام ، موضحا أن هذه الخطة تجيء في اطار مساعي الولاية الجادة لفك اختناقات المرور.
من جانبه، اوضح مدير شركة يايي مركزي التركية، ان كافة الاعمال التحضيرية قد اكتملت لبداية العمل في الجسر بتكلفة قدرها 22 مليون دولار، ويستغرق العمل في الجسر 24 شهرا ويبلغ طوله 854 مترا، بعرض 22 مترا، مقسم الي اتجاهين لكل اتجاه مساران، موصحا ان نظام الشييد هو الارضية الفولاذية والخرسانة المسلحة، ويربط الجسر شارع المك نمر بالخرطوم مع شارعي الظبطية والمعونة بالخرطوم بحري

شنو رأي أخونا أبو الريش في هذا الجسر والسبع جسور الأخرى في ولاية واحدة بس

ليس كل من يعبر الضفة من رفاعة للحصاحيصا ذاهب تجاه الخرطوم أو مدني والعكس ليس
كل يعبر الضفة لرفاعة.قادم من طريق الخرطوم... للناس من مزارعيين
ورعاة وتجار ومواطنيين يتواصلون مع أهلهم عبر النيل مصالح أخري
من حق أهالي تلك المناطق أن ينبوا هذا الكبري حتي تخف معاناتهم ويتعمق تواصلهم ...وكذلك من حق أهل شندي المتمة ومروي -كريمة
ودنقلا ومن يقع في ضفتها الاخري -ومن حق أهل شرق وغرب الجنوب - عبر ضفتي
النيل الابيض التواصل عبر كباري.... هذه أبسط حقوق هولاء الناس الذين
شاء القدر أن يفصلهم بنهر النيل ....
فلتتواصل الجهود من أجل تحسين وتـطوير الشوارع القائمة من دون أن يقف عدم توسعتها حاجزا في سبيل
أنشاء الكباري والمعابر...
حاشية عدم توسعة شارع الخرطوم مدني لم يقف حاجزا في سبيل السفر
شمال أو جنوب الحصاحيصا ....فمن له غرض أوعمل ظل يسافر مستغلا
في ذلك المتاح من وسائل المواصلات البرية والنهرية
كمال

شكرا للأخوة ابو الريش والمهندس عمر والأخ مولانا اسماعيل

كنت ضمن ( تيم) دراسة كوبرى رفاعة وتحديد موقعه
بحكم منصبى حينها فى أوائل التسعينات
واختيار نوع التصميم وفقا لضيق المدخل وزاوية الانحراف فى مدينة الحصاحيصا ..
وطبيعة النهر وعرضه فى تلك المنطقة ..

وليس الغرض ربط رفاعة بالخرطوم أو مدنى
فذلك تم فى دراسة أوضحت ان الحل فى طريق حنتوب العيلفون ..
ولكنه تم لربط الغرب بالشرق أيضا..
وتوسع الحصاحيصا .. اسكانيا .. وليس سكانيا ..
ونقل مشاريع التنمية لرفاعة ..
وليس نقل أهلها خارجها ..

ولكن عدم توازن التنمية حاليا يطرح الكوبرى بالصورة التى طرحها الأخ ابو الريش ..

Quote: كنت ضمن ( تيم) دراسة كوبرى رفاعة وتحديد موقعه بحكم منصبى حينها فى أوائل التسعينات واختيار نوع التصميم وفقا لضيق المدخل وزاوية الانحراف فى مدينة الحصاحيصا .. وطبيعة النهر وعرضه فى تلك المنطقة ..

Quote: وليس الغرض ربط رفاعة بالخرطوم أو مدنى فذلك تم فى دراسة أوضحت ان الحل فى طريق حنتوب العيلفون .. ولكنه تم لربط الغرب بالشرق أيضا..

Quote: وتوسع الحصاحيصا .. اسكانيا .. وليس سكانيا

Quote: ونقل مشاريع التنمية لرفاعة .. وليس نقل أهلها خارجها ..

لا يفتى ومالك في المدينة

لك جزيل الشكر الأخ الأستاذ معتصم الطاهر على هذه الشهادة المهنية الأمينة
لقد عززت هذه الشهادة ما ذهبت إليه في مداخلتى أعلاه
قيمة مداخلتك ( أنك كنت ضمن ( تيم) دراسة كوبرى رفاعة وتحديد موقعه
بحكم منصبى حينها فى أوائل التسعينات )

أكرر شكرى لك وللمتداخلين

السيد/ابوالريش

عنوان البوست احس انه استنكارى اكثر من اى شئ آخر ثم ان نظام الانقاذ لم يخطط لكبرى رفاعة لان الفكرة موجودة قبل ان تكون الانقاذوبرزت الفكرة بقوة فى عهد المخلوع نميرى مرورا بحكومة الاحزاب.ولا اود ان اضيف لما تفضل به المتداخلون خاصة الباشمهندس عاطف ومولانا اسماعيل التاج الا نقطة جوهرية فى اعتقادى وهى بقيام الكبرى تنكسر حلقة من حلقات الفساد بين مجلس المدينة والمتعهد الخالد (متعهد البنطون)الذى يتحين كل الفرص الممكنة لزيادة تعريفة العبور والماعاجبو (يشرب من البحر) ولو تم المشروع لاستراح الفقارى من غسيل الصابون.

تحياتي مرة اخرى لكل الشباب الذين تفاعلوا مع قضية الكبري واهتموا به وبتنفيذه ونزف إليكم البشرى ببدء العمل الفعلي في الكبري من تجهيز كامل وحضور صيني قوي مؤهل للتنفيذ حسب ما هو مخطط له
نقلاً عن الصحافة اليوم 21/12/2005م
بدء العمل في كبري الحصاحيصا - رفاعة
الحصاحيصا: عثمان علي حسن
بدأ العمل في مشروع كبري الحصاحيصا - رفاعة الذي تنفذه الشركة الصينية للطرق والجسور، حيث تشهد الضفة الغربية للنيل الأزرق حركة نشطة بمحاذاة الطريق القومي.
وقال مدير المشروع، المهندس جيم قاو لـ «الصحافة» إن طول الكبري ألف متر وعرضه 12 مترا وارتفاعه 13 متراً فوق النيل، ويعبر الكبرى فوق الطريق القومي عن طريق جسر طائر، ومن المقرر ان يكتمل العمل في الطريق في غضون عامين، ويتوقع افتتاحه رسميا في ديسمبر 2007م.

الشكر لك اخي ابو الريش لطرحك الموضوع للنقاش

اختلف معك اخي أبو الريش في هذا الراي وأبني اسباب تشجيعي لإنشاء الكبري لعدة اسباب و سوف اوردها لاحقا واجد لك العذر في لاني اعتقد انك وضعت رأيك بناءًا على افضلية توسعة طريق الخرطوم مدنى.

قد اختلف في التسمية للكبري صحيح ان سكان رفاعة من اكثر المطالبين به لكنه فعليا لا يخدم رفاعه وحدهاولا الضفه الشرقيه للنيل الازرق بل حسب إعتقادي ان الفائده للمنطقه عموماشرقا وغربا متساويه يعني الكبري بيربط مدينتين (رفاعه الحصاحيصا) لكن الفائده من إنشائه لا تعود لرفاعه وحدها ولا الحصاحيصا فقط بل معظم قرى وسط الجزيره من الحصاحيصا الى طابت ومعيجنه وابوعداره و الى المسلميه و تمتد بماحازات النيل الى قرى المسيد المسعوديه شمالا وتتعدى فداسي وكركوج وطيبه الشيخ عبدالباقي جنوبا هذا طبعا الاضافه الى شرق النيل الازرق والذي يمتد الى كترانج وامضوابان والدبيبه ودسنونه شمال والىابوحراز جنوبا وشرقاالى تمبول كل البطانه هذا رابطهم بشرق الجزيره يعني بمساله حسابيه يخدم اكثر 4 مليون مواطن.

كما زكر الاخ. م عاطف الطريق من الخرطوم بحري والمتجه جنوبا بمحازات الضفه الشرقيه للنيل الازرق و كما يسمونه طريق القذافي قطع شوطا بعيدا واعتقد انه قبل النصف الاول من العام 2006 سوف يكون انتهى وكبري رفاعه يساعد في ان يخفف الضغط على شارع مدنى الخرطوم لان معظم الشاحنات القادمه من الجزيره و الولايات الغربيه وسنار وغيرها متجه الى الخرطوم سوف تفضل طريق القذافي لعدم إزدحامه.

حقيقه اشكرك على هذا الموضوع واعتقد ان كل مشروع تنموي بنيه تحتيه شئ جيد لكن اتفق معك يفترض ان تراعي الحكومه الاولويات و اعتقد ان كبري رفاعه لا يتعارض مع هذه الاولويات بل لو قارنت بينه وبين كبري ام الطيور في نهر النيل لا اعتقد ان هناك وجه للمقارنه لكن من حق كل الولايات في تنمية متوازيه فهذا لا يمنعنا من ان نشجع انشاء كبري ام الطيور.

وودت ان أضيف أني من سكان الضفه الغربيه للنيل الازرق ونحن قرى بحري الجزيره أكثر المتضررين من عدم توسعة الطريق مدني الخرطوم و كم اخذ من فلذات اكبادنا لكني لا اتعال معه بشكل عاطفي اطالب كثيرا بان يتم توسعته و ان تقام حواجز في جنباته بل في القرى المكتزه بالسكان اطالب ان تكون هناك كباري لكن كل هذا لا يجعلني اهضم حقوق المنتفعين من كبري رفاعه الحصاحيصا

لك تقديري وللمشاركين

أبو الريش سلام ولكل الأخوة في البوست من كافة طوائف المهن والتخصصات الداخلين بمنهجية والشايتين ضفاري .
إشكالية توزان التنمية والاقتصاد السياسي مفهومان متناقضان ولكن الصورة الماثلة اليوم في السودان ( مرحلة التمكين تقتضي أن يكون الظاهر رحمة والباطن فساد ) وكله وارد في فقه الاقتصاد السياسي ، وأما الحكومة فاسدة فقد أزكمت الأنوف وصنفت عالمياً من الحكومات الفاسدة ولا غرو !!! ولكن حاجة أهلنا للخدمات وتشوقهم للراحة والأمان قد يعصب عيونهم مؤقتاً عن رؤية الفساد الباطن .
ولنفسح البساط لكل صاحب رأي أن يدلي به رب جوهرة في مزبلة ... والحق أبلج والباطل لجلج

وشكراً لك لأنك توقظ أصحاب القلوب الصدئة الذين أعماهم بريق السلطان ووهج النعمة الجديدة وتناسوا الغبش في زحمة المضاربات الفاسدة