المواصلات الداخلية - حلول مقترحة بقلم يوسف جابر جودة

06:27 PM August, 22 2019

سودانيز اون لاين
يوسف جابر جودة-السودان
مكتبتى
رابط مختصر

¤ التفاؤل بغد أفضل يلي وضع حصان العطاء الثوري أمام عربة الوطن، عبر حماس التغيير الإيجابي الذي تنادي به الثورة الديسمبرية المظفرة، يدفعنا لأن نشارك بالرأي والفكرة، مهما تواضعت، كلبنة في جدار البناء الوطني بشكله الجديد المبتغى.
إحدى أعوص مشاكل حياتنا اليومية الآن ، وفي العاصمة تحديدا مشكلة المواصلات.
وبإعتباري مواطنا إيجابيا يرى أن إنارة شمعة أفضل من لعن الظلام، فإنني أتقدم بهذا االمقترح، اسهاما مني للإخوة المسؤولين في حل إشكالية المواصلات الداخلية بالعاصمة وبقية المدن، عبر جملة من المقترحات تبدأ بإنشاء جسم إداري وفني مختص باسم: إدارة المواصلات الداخلية، للقيام بالتالي:
1- ترقية المواقف وتحديثها وتجميلها وإنشاء مظلات واسعة ومقاعد، وخدمات (على غرار موقف كركر - السكة حديد - في بدايته)، والمحافظة عليها وتحديثها بصورة دائمة.
2- ترقيم الحافلات والبصات برقم مخصص لكل خط، بلون واضح وسمك معقول ليمكن قراءته من البعد، وذلك في 6 أماكن من البص أو الحافلة : أعلى المقدمة – أعلى وأسفل الجانب الأيمن – أعلى وأسفل الجانب الأيسر – على الزجاج الخلفي، وتحته رقم مخصص للبص حسب عدد البصات العاملة في الخط، مع شريط( استيكر ) بلون محدد لكل خط.
3- انشاء مكتب متابعة رئيس في كل موقف به موظفون، يتناسب مع عدد الخطوط وحارس، مزود بجهازي حاسوب، وجهاز ارسال واستقبال لاسلكي ، وتذاكر مغادرة مرقمة تسلسليا، يصدرها جهاز مثل أجهزة تذاكر مجمعات الجوازات، وختم ، ودفتر قيد للحافلات المغادرة مجهز بخانات شاغرة للبيانات التالية:[ عدد- رقم الخط – رقم الحافلة في الخط – رقم التذكرة - رقم الفردة -اسم السائق – صلاحية رخصة القيادة - رقم الهاتف – اسم الكمساري - ملاحظات ] و تنزل نفس البيانات على الحاسوب المربوط بشبكة مع حواسيب محطات الوصول النهائية للخطوط حيث يسلم السائقون تذاكر المغادرة إلى المكاتب الطرفية هناك، ليتم تثبيت زمن وصولهم، في دفتر آخر للحافلات الواصلة وفي الحاسوب. وفي نهاية اليوم يتم كتابة تقرير عن سير العمل ورصد أداء الحافلات (يمكن تصميم برنامج حاسوب خاص لهذا الغرض)، .
4- لا يسمح لأي حافلة/ بص بنقل الركاب دون تذكرة مغادرة أو عودة سارية المفعول
5- يمكن تزويد كل حافلة وبص بجهاز( gps ) لمتابعة موقعه عند الضرورة، عبر حاسوب مخصص لهذا الغرض بالمكاتب الرئيسة.
6- يمكن تزويد كل حافلة وبص بجهاز استقبال وارسال لاسلكي لربطه بمكتبي المتابعة الرئيس والطرفي، لاستخدامه من الطرفين عند الحاجة.
7- يمكن بواسطة المكاتب الرئيسة بناء قاعدة بيانات سائقي الحافلات والبصات بها كل المعلومات الضرورية عنهم وصورهم، للاستفادة منها عند الحاجة.
8- الزام كل حافلة وبص مواصلات بالتبليغ لمكتب المتابعة عند التعرض لعطل يتطلب الانسحاب المؤقت من الخط ( وفيما بعد احضار مكتوب مختوم يؤكد اجراء الصيانة من جهة الاختصاص إذا تمت الصيانة في ورشة )
9- لا يسمح لأي بص أو حافلة مصدق لها بنقل الركاب في خط من الخطوط ، بالعمل على غير الوجه المصدق لها به ( مثل العمل في خط آخر، أو ترحيل الطلاب أو مشاوير المناسبات والرحلات وما شابهها) إلا بتصريح مؤقت مكتوب ومعتمد من مكتب المتابعة، موضح به سبب التصريح.
10- لا يسمح للحافلة براكب واقف سوى الكمساري، وتحديد عدد مناسب منهم للبص دون ازدحام، مع إغلاق الأبواب قبل التحرك وبعد نزول الراكب وعدم فتحها قبل التوقف الكامل للسيارة.
11- تشييد مظلة بشكل عصري وجميل بمساحة مناسبة في كل محطة، باسم أحد شهداء الثورة، مع رقم للمحطة على لافتات واضحة بجانبي الشارع.
12- عدم السماح للبص أو الحافلة بالتغيب عن العمل، أو التواجد خارج حدود الخط إلا بعذر مقنع مبلغ عنه لمكتب المتابعة.
13- ضرورة تشغيل جهاز التكييف في فصل الصيف في كل حافلة وبص. وهذا من حق الركاب.
14- ضرورة الاهتمام بصيانة المقاعد بصورة دورية. وهذا من حق الركاب.
15- الزام كل سائق بص / حافلة بالحصول على نسخة أصلية من تعريفة الخط والالتزام بها وابرازها للركاب عند الطلب.
16- تخصيص زي مناسب للسائق، وآخر للكمساري مطبوع على الصدر أعلى الجيب العلوي: الصفة تحتها الاسم وتحته رقم الحافلة/ البص بصورة واضحة.
17- عدم تخصيص مقاعد معينة للطلاب، مع الاكتفاء بالبطاقة المدرسية أو الجامعية للطالب، دون الحاجة لبطاقة ترحيل منفصلة.
18- استخدام تذاكر ذهاب وعودة وفي حالة عدم توفر الفكة كتابة الباقي على ظهر التذكرة.
19- اقامة دورات توعوية وتثقيفية ملزمة للسائقين والكماسرة في إطار الترقية المهنية والتعامل مع الركاب. مع تزويدهم بمطبوعات لنفس الفرض.
¤ بدلا من الإعتماد الغالب على القطاع الخاص الفردي في توفير وسائل المواصلات، أرى ضرورة إعادة إدخال شركات للمواصلات العامة في المشهد، حكومية كانت أم خاصة، مع الضوابط اللازمة، وتفعيل السكة حديد الداخلية، والنقل النهري، بغرض الحل الجذري لمشكلة المواصلات الحالية،
¤¤ هذا غيض من فيض ، وبالطبع يمكن تحديد عقوبات رادعة للمخالفات، مع تشديدنا على الرقابة الظاهرة والخفية، والاستمرار بحماس البداية القوية، وعدم الاستسلام لجرثومة التراخي!!.