وصول القطار الجديد الذي يربط ولايتي الخرطوم والجزيرة

07:30 AM November, 21 2017

سودانيز اون لاين
فدوى الشريف-
مكتبتى
رابط مختصر

دشنت وزارة النقل والطرق والجسور الإثنين وصول القطار الجديد الذي يربط بين ولاية الخرطوم بولاية الجزيرة وشمل القطار بابور واربعة عربات ركاب صنع في الصين بتكلفة 12 مليون يورو.
وقال المهندس إبراهيم فضل عبدالله مدير ادارة هيئة السكك الحديدية بوزارة النقل والطرق والجسور إن العمل سيبدأ في الخط نهاية شهر ديسمبر المقبل وسيقوم بنقل حوالي 450 راكبا يوميا بين الخرطوم ومدني موضحا أن الخط الجديد سيخفف معاناة السفر ويقلل من خطورة الحوادث ويساعد في سرعة السفر، مشيرا الى ان تذكرة السفر حدد لها 50 جنيها من الخرطوم الي مدني .
وأعلن عن انفاذ رؤية وخطط للسكة الحديد تستفيد منها عدة جهات الى جانب تحسين كل خطوط السكة الحديد بالبلاد. وربط السودان بدول الجوار .
وأشار لأن الاحتفال اليوم بتدشين خط الخرطوم -مدني له دلائل كبيرة حيث يبلغ 174 كيلومترا وكشف عن تاهيل 1390 كيلومتر للسكك الحديدة مبينا ان العام القادم سيتم نقل 350 الف راكب و3 ملايين طن بضائع وأشار ان ادارته وقعت العديد من الاتفاقيات مع الشركات العالمية.

خبر مفرح بس ياريت يزيدو عدد العربات لأن الحركة اليومية في هذا الخط كبيرة
واتمنى يكون هناك كمان اهتمام اكبر بمرفق السكة الحديد ككل

خبر مفرح شدي وسعر جيد جداً لكن,

قطار واحد لا يكفي لا بد من حد أدنى قطارين لأنه في حال تعطل القطار فليس هناك بديل وسيؤثر ذلك كثيراً على حركة المواطنين وتعطيل أشغالهم ومواعيدهم.

لذلك أناشد المواطنين بعدم الإعتماد على القطار في الأمور المهمة كوسيلة نقل خاصة للمواعيد المبرمجة فمشوار القطار طويل جداً ويمكن أن يحدث أي طارئ في أي وقت في أي مرحلة من مراحل سيره.

وأتمنى أن لا يستعجل القائمون على مشروع القطار بدء التشغيل الفعلي وأن يولوا التشغيل التجريبي أقصى اهتمامهم وأن يضعوا كل العوائق والصعوبات والإعطال في برنامج تشغيلهم التجريبي.

وأن تكون هناك تنسيقات مع المواني البرية في دعم نقل ركاب القطار في حالة التعطل على وجه السرعة لمقصدهم أو أن يكون لهيئة السكة حديد بصات جاهزة للخطة "ب"

نتمنى أن يتواصل الجهد لزيادة عدد القاطرات وأن يتحرك كل قطارين في نفس الوقت من مدني والخرطوم ليلتقيان في منتصف الطريق صباحاً ومساء.

لو الرحله بتستغرق ساعتين من مدني للخرطوم ممكن تكون في رحلتين من مدني والعكس خلال اليوم ..القطار بالضافه الي انو رخيص ومريح بخفف كتير من حوادث شارع الموت وممكن يفتح سبل تجاريه للتاجر بين الجزيره والخرطوم

شكرا الاخوان حيدر - فرانكلى- Maawya Hussein على المرور الانيق

القطار يعتبر اضافة حقيقية لقطاع النقل بالسودان

لكم التحية

يا فرانكلي ما فهمت كيف يتحرك القطاران في نفس الوقت من مدنى ومن الخرطوم ليلتقيا في منتصف المسافة؟ تقصد يتلاقوا في محطة في النص يبدلّو الركّاب وكل واحد يرجع من الحتة الجا منها بالركاب الجدد ولا كيف؟

محطتي البداية هي مدني والخرطوم ومحطتي النهاية هي الخرطوم ومدني

للأسف القضيب مصمم خط واحد كسائر خطوط السكة حديد في السودان لا خطين ليحتمل قطارين في نفس الوقت

عشان كدا في حل محطة الإلتقاء في المنتصف connection with a passing loop

قطار فيهو أربعة عربات وسعة العربة 70 راكب
يعني سعة القطار 280 راكب ده شنو بالنسبة لسكان الجزيرة

وزير النقل يعترف بوجود (فلنكة) مكسورة في مسار قطار الجزيرة الجديد

ديسمبر 09, 2017

السودان اليوم:
أقرت وزارة النقل والطرق والجسور بتلقيها بلاغاً بحدوث كسورات بإحدى الفلنكات في مسار قطار الجزيرة الجديد، وأعلنت تحركها فور علمها بوجود فلنكة مكسورة وتم التأكد من وجود الفلنكة المكسورة بالتقاطع الأول في جبرة مع شارع الهواء بعد التقاطع مباشرة، فيما وقف وزير النقل والطرق والجسور مكاوي محمد عوض على التجارب التشغيلية للقطار بورش السكة حديد بالإقليم الشرقي ببورتسودان.
وقال تعميم صحفي صدر عن وزارة النقل والطرق والجسور ، إنه تم استدعاء فريق عمل فني من مهندسي السكة حديد والمقاول ومصنع الفلنكات الخرصانية وتم استبدال الفلنكة المكسورة بفلنكة خرسانية جديدة، وأخذ المكسورة للمعمل لتحليل معطيات التحميل ومطابقتها مع التصميم الخاص لمعرفة سبب حدوث الكسر، وأكد التعميم تمليك نتائج التحليل حال اكتمال الاختبارات المعملية وصدور التقرير.
وفي السياق قام وزير النقل بزيارة تفقدية لورش السكة حديد بالإقليم الشرقي بورتسودان متفقداً سير العمل في مراحل تجهيز قطاري الجزيرة الجارية الآن منذ أكثر من أسبوع مشيداً بالتجارب التشيغلية التي تمت وبالجهود المبذولة من قبيلة السكة حديد من مهندسين وفنيين وعمال مشيرًا لخططهم الرامية للنهوض بقطاع النقل السككي وتسيير قطارات حديثة في كافة ربوع البلاد متطرقاً لجهودهم الجارية في استجلاب قطاري الشرق والسلطنة الزرقاء بعد نجاح تجربتهم في قطار النيل الخرطوم عطبرة، يذكر أن الهيئة تشهد نهضة شاملة في خطوطها وأسطولها الساحب والناقل وفق خطة إستراتيجية طويلة المدى تهدف إلى الرقي بمرفق السكة حديد وفق أحدث ما توصلت إليه تكنلوجيا النقل .

الصيحة

تم اليوم تغيير الفلنكة الخرسانية المكسورة بأخرى جديدة

رأيي أن الفلنكة الجديدة أيضاً ستتصدع ليس نتيجة لتلفها أو عدم مطابقتها للمواصفات والمعايير بل لأن القضيب به اهتزازات عنيفة قد تكون ناتجة من اختلال التحميل أو خطأ في الأبعاد بين فلنكة وأخرى ويظهر ذلك من وضعيه التربة بجانبي القضيب

يجب عمل Analysis of railway track vibration at level crossing وليس بالتركيز على فحص الفلنكة نفسها

سلام يا جماعة
توضيح لود البشرى
طبعا الأسطاف(سواقين + كماسرة + مضيفات ومضيفين) بتاع كل قطار يسكن في مدينة.
كما قطار النيل خيث يلتقى القطاران في شندى لربع ساعة فقط يتم فيها تبديل الاسطاف حيث يعود كل فريق لمدينته.



واضح؟

الواضح شنو؟
هو الموضوع شنو كان يا ود الشيخ؟ انت عارفه ولاّ بس الفكرة كتابة اي كلام و السلام !

سلام مربع

يا كيزان يا حرامية

شوفوا دا رابط بوست مجاور فيهو قطار السجم بتاعكم دا



http://sudaneseonline.com/board/499/msg/%d8%aa%d8%ad%d8%b0%d9%8a%d8%b1-%d9%87%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d8%a7%d9%85-%d...1%29-1512836256.html


يا ريت تقتنعوا انكم حرامية وتفكوا دربنا

عاصم فقيري

يا فرانكلي ما فهمت كيف يتحرك القطاران في نفس الوقت من مدنى ومن الخرطوم ليلتقيا في منتصف المسافة؟ تقصد يتلاقوا في محطة في النص يبدلّو الركّاب وكل واحد يرجع من الحتة الجا منها بالركاب الجدد ولا كيف؟

===================================================================================================================================

دا مش خطك؟

ودي الاجابة؟

سلام يا جماعة
توضيح لود البشرى
طبعا الأسطاف(سواقين + كماسرة + مضيفات ومضيفين) بتاع كل قطار يسكن في مدينة.
كما قطار النيل خيث يلتقى القطاران في شندى لربع ساعة فقط يتم فيها تبديل الاسطاف حيث يعود كل فريق لمدينته.



واضح؟

again

Quote: ولاّ بس الفكرة كتابة اي كلام و السلام !

يا خيييييييييييييييييييييييييييييي
والله الأخطبوط تنظير تعبان معك

الوقفة في منتصف الطريق لتبديل الأسطاف مش تبديل الركاب .

كيف يعني زول ماشي من مدني للخرطوم يقوم يرجع من الكاملين؟

Quote: ولاّ بس الفكرة كتابة اي كلام و السلام !

بس الفكرة كتابة اي كلام و السلام !

يعنيبالواضح كدى:

عادات وتقاليد

كوّيس .. بختك

كوس الله قدرك

Quote: رأيي أن الفلنكة الجديدة أيضاً ستتصدع ليس نتيجة لتلفها أو عدم مطابقتها للمواصفات والمعايير بل لأن القضيب به اهتزازات عنيفة قد تكون ناتجة من اختلال التحميل أو خطأ في الأبعاد بين فلنكة وأخرى ويظهر ذلك من وضعيه التربة بجانبي القضيب يجب عمل Analysis of railway track vibration at level crossing وليس بالتركيز على فحص الفلنكة نفسها

احتمالك وارد لكن لابد من فحص الفلنكة ايضاً. لكن الاسوا ان لا يكون تم فحص للتربة على مسار الخط وعدم التعامل معها بالصورة المطلوبة وتقويتها بطرق كيمياڈية او ميكانية مما يجعلها غير قادرة على تحمل الاحمال الواقعة عليها، فى هذه الحالة يعنى فشل تام للخط يصعب علاجه خصوصا ان تربة الجزيرة طينية.
لكى لا يتم المجازفة بارواح المواطنين اقترح ان يستخدم هذا القطار ولمدة شهر كامل لحمل البضاعة بوزن يساوى وزن الركاب والقطار ممتلىء تماما، بعد هذه الفترة يفحص الطريق واذا لم يجدو اى شىء يمكنهم استخدامه للبشر ولن تكون هنالك مشكلة مرة اخرى باذن الله. الفكرة ان فى هذه الفترة هذه الحمولات تعمل دمك للتربة مما يودى الى تقويتها وعدم نزولها مرة اخرى طبعا وضعا فى الاعتبار التصريف الجيد للمياه عشان ما تحصل مشاكل اكبر فى فترة الخريف.

عبدالعظيم مكى
دكتوراه ميكانيكا التربة وهندسة الاساسات
جامعة فراى بيرق المانيا.

اعتقد التصدعات هذه حدثت في فترة التشغيل التجريبي ولم يبدأ التشغيل الفعلي بعد

لذلك أنا قلت بعاليه

Quote: وأتمنى أن لا يستعجل القائمون على مشروع القطار بدء التشغيل الفعلي وأن يولوا التشغيل التجريبي أقصى اهتمامهم وأن يضعوا كل العوائق والصعوبات والإعطال في برنامج تشغيلهم التجريبي.