السودان يعلن عن إنشاء أكبر مطار بأفريقيا .. اتفاق لانشاء المرحلة الثانية مع شركة "الصين للهندسة"

Quote: السودان يعلن عن إنشاء أكبر مطار بأفريقيا 18/1/2014 11:03 صباحا الخرطوم- وكالات وقعت السلطات السودانية اتفاقاً مع إحدى الشركات الصينية، لإنشاء المرحلة الثانية من مطار الخرطوم الدولي، ليصبح أكبر مطار في القارة الأفريقية، يستوعب ما يقرب من 12 مليون مسافر سنوياً. وتبلغ تكلفة المرحلة الثانية لمطار الخرطوم حوالي 680 مليون دولار، بحسب الاتفاق الذي تم توقيعه مع شركة الصين للهندسة، مما يرفع تكلفة إنشاء مطار العاصمة السودانية إلى 1.38 مليار دولار، وفق ما أكدت مديرة مشروع بناء مطار الخرطوم، فاطمة عبدالله. وقالت عبدالله، في مؤتمر صحفي الجمعة، على هامش مشاركتها في معرض الطيران بالبحرين، إن الحكومة الصينية ضمنت الحكومة السودانية في تقديم قروض ميسرة من البنوك الصينية، لإنشاء المطار، الذي تبلغ مساحته 22 كيلومتراً مربعاً، ومساحة احتياطية تبلغ 102 كيلومتر مربع، وبتمويل كامل من الحكومة السودانية، التي اقترضت المبلغ. ودعت المسؤولة السودانية المستثمرين الخليجيين والأجانب إلى الاستثمار في هذا المشروع، الذي سيضم أكبر محطة للشحن الجوي، وخدمات التخزين، بهدف تصدير المنتجات الزراعية التي تمتاز بها السودان، وأشارت إلى أهمية التعاون بين السودان والصين، لاسيما أن الصين تعتبر أكبر مستثمر في القطاع النفطي بالسودان. وقالت إن المطار، الذي يتوقع افتتاحه بعد أربع سنوات، سيشكل محطة تواصل بين الدول الأفريقية والعالم، ونقطة ترانزيت لشركات الطيران العالمية، والتي تعمل السودان عليها الآن. من جانبه، أكد أحمد باجوري، المدير العام لسلطة الطيران المدني السوداني، على سلامة الطيران في الخرطوم وبعده عن النزاعات المسلحة التي تنشب في الجنوب أو في مناطق أخرى، وأن المطار مكان ثقة وسلامة من قبل منظمة الطيران العالمي.

http://www.alsabaah.iq/ArticleShow.aspx?ID=62288

Quote: السودان يوقع اتفاقية لإنشاء المرحلة الثانية من المطار الجديد Join our daily free Newsletter MENAFN - Akhbar Al Khaleej - 18/01/2014 (MENAFN - Akhbar Al Khaleej) في خطوة تجعل منه أكبر مطار في القارة الإفريقية، وقع مطار الخرطوم على هامش فعاليات (معرض البحرين الدولي للطيران 2014) أمس، اتفاقية تجارية مع شركة (EBE) الصينية، اتفاقية بقيمة 680 مليون دولار، لتنفيذ المرحلة الثانية من مطار الخرطوم الدولي الجديد. وتعد هذه الاتفاقية الثانية مع الشركة الصينية التي عهد إليها تنفيذ المرحلة الأولى من عمليات إنشاء البنى التحتية للمطار الجديد التي كلفت 700 مليون دولار، حيث ستتم مباشرة عمليات تنفيذ هذه المرحلة في غضون 40 شهرا من البدء فيه منتصف العام الجاري. وتمكـن مرحلتا الإنشاء، المطار الجديد الذي يربط بين ولايات الخرطوم وشمال دارفور والنيل الأبيض، لتقديم خدماته لاثني عشر مليون مسافر سنويا، ارتفاعا من 4 ملايين مسافر حاليا في المطار القديم. إلى ذلك، أكدت مدير إدارة مشروع المطار الجديد المهندسة المستشارة فاطمة محمد لطيف، أن الشركة الصينية ستقوم بتنفيذ كل العمليات ذات الصلة بالبنى التحتية لمرحلتي الإنشاء، على أن يتم تكليف شركات استشارية عالمية للإشراف على عمليات الإنشاء وفق المعايير التي تحددها المنظمة العالمية للطيران لأبنية المطارات. وأشارت المستشارة فاطمة إلى أن حكومة السودان قامت بـ تجهيز كل المرافق التي تسهل عمليات الملاحة للمرحلتين، بما في ذلك، الطرق الداخلية لكل ولاية، بالإضافة إلى الطرق السريعة الرابطة بين هذه الولايات، والأسوار الخارجية للمطار وأبراج المراقبة المصممة وفق المعايير العالمية. ويبتعد موقع المطار الجديد عن العاصمة السودانية الخرطوم، بحوالي 40 كيلو مترا، وهو مطار مجهز على أحدث الوسائل التقنية والفنية ذات العلاقة بالخدمات اللوجستية، للطائرات القادمة والمغادرة والعابرة، وعمليات الشحن والتخزين وغيرها، حيث سيكون هذا المطار، المطار الإقليمي الأكثر كفاءة للربط بين مختلف المنظومات الدولية والأهم على مستوى الربط بين الدول العربية والقارة الإفريقية. وفي ما يتعلق بالاستثمارات في مختلف مرافق المطار الداخلية، قالت المهندسة فاطمة نرحب بكل الاستثمارات العربية والأجنبية، ولاسيما الاستثمارات الخليجية التي تقدر قيمتها في مختلف المجالات في السودان بعشرات المليارات من الدولارات.

Quote: صفقات بقيمة 3 مليارات دولار في معرض البحرين الدولي للطيران 2014/01/22 07:38 م التقيم التقيم الحالي 5/0 ولي عهد البحرين وعدد من كبار المسؤولين في زيارة للمعرض ولي عهد البحرين وعدد من كبار المسؤولين في زيارة للمعرض كمال بن أحمد: شركات إقليمية وعالمية اختارت البحرين محطة لترتيب الصفقات أعلن وزير المواصلات والقائم بأعمال المدير التنفيذي لمجلس التنمية الاقتصادية في البحرين كمال بن أحمد محمد ان اجمالي قيمة الصفقات التي أبرمت خلال معرض البحرين الدولي للطيران 2014 قد قاربت 3 مليارات دولار، بما يعكس مستوى وأهمية فعاليات المعرض كحدث بارز في قطاع الأعمال في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وجاء بيان صحافي مع اختتام اليوم الثالث والأخير للمعرض والذي يقام في دورته الثالثة بتنظيم مشترك بين وزارة المواصلات وسلاح الجو الملكي البحريني بالشراكة مع فارنبورو الدولية المحدودة. وشهد اليوم الثالث للمعرض زيارة الملك حمد بن عيسى آل خليفة والشيخ عبدالله بن حمد آل خليفة الممثل الشخصي للملك رئيس اللجنة العليا المنظمة لمعرض البحرين الدولي للطيران 2014. وبهذه المناسبة أكدت الجهات المنظمة ان اتفاقيات الأعمال التي تم ترتيبها خلال المعرض هي ذات قيمة اجمالية تقارب حوالي ثلاثة أضعاف قيمة ما تم ترتيبه خلال الدورة الثانية للمعرض في 2012. 100 شركة وقد شهد المعرض الثالث مشاركة أكثر من 100 شركة محلية ودولية، فيما اعتبر المراقبون ان حجم المشاركة يعكس أهمية المعرض والمكانة التي اكتسبها في سوق الطيران في الشرق الأوسط. كما شهد المعرض ارتفاعاً في نسبة مشاركة الطائرات، بعرض 89 طائرة ثابته، ومشاركة اجمالي 106 طائرات في العرض الجوي. وبرزت خلال المعرض فعاليات التواصل واجتماعات الأعمال، في ظل مشاركة أكثر من 130 وفداً من 32 دولة من حول العالم في سلسلة من اللقاءات والفعاليات المرتبة. وسجل عدد الزوار مستوى قياسياً تجاوز 30 ألف زائر ممن حضروا المعرض التجاري، وأكثر من 20 ألف زائر لمشاهدة العروض العامة. صفقات المعرض والى جانب الصفقات التي أعلنتها الشركات البحرينية والتي تشمل طيران الخليج وبتلكو وشركة مطار البحرين، فقد شهد المعرض الاعلان عن عدد من الصفقات البارزة لشركات اقليمية، منها الصفقة التي بين مجموعة القحطاني وشركة بومباردير حيث بلغ اجمالي هذه الصفقة حوالي 1.21 مليار دولار والتي تتضمن شراء 16 طائرة من طراز سي اس 300 ومع خيار لشراء 10 طائرات اضافية من طراز سي اس 300 جيت لاينر.وسيتم تشغيل الطائرات من قبل مجموعة شركات عبد الهادي عبدالله القحطاني واولاده (طارق القحطاني واخوانه) والتي تم تدشينها كخطوط طيران جديدة لمملكة العربية السعودية، وتوقيع اتفاقية تجارية بين الشركة القابضة لمطار السودان وشركة هندسة موانئ الصين، لتنفيذ المرحلة الثانية من تطوير مطار الخرطوم الدولي الجديد، وأربع اتفاقيات مرتبطة ببرنامج تحديث وصيانة مطار البحرين الدولي، بقيمة اجمالية 58 مليون دولار.وعند الانتهاء من البرنامج، سيسجل مطار البحرين الجديد والموسع قدرة استيعابية أكبر بنسبة %50 لتصل الى 13.5 مليون مسافر سنويا. وفي المؤتمر الصحافي الخاص باختتام فعاليات المعرض قال: «لقد كانت ثلاثة أيام حافلة بالنجاحات هنا في معرض البحرين الدولي للطيران، واننا سعيدون باختيار الشركات الاقليمية والدولية للبحرين محطة لترتيب الصفقات والاعلان عن جديد هذا القطاع».

مشروع مأكله جديد ولهط اموال البلد بالباطل

يافرانكلى وهى وينى الطيارات الحتنزل فى المطار الوهمى الجديد ده ؟
غدا الأحد ستسير شركة اللوفتهانزا آخر رحلاتها بعد قفل مكاتبها .فى الخرطوم وهذه تكون بمثابة آخر شركة خطوط أوروبية تسير رحلاتها للخرطوم وقد تعقبها خطوط عربية أخرى .

أأمل ان اري الخير كلة في بلادي ،

قبل يومين ما كان فى أزمة وقود للطائرات !

وليه ما عملتوا فيهو صالة حجاج
لا علاقة له بالمعمار والتراث السوداني وكانه في شنغهاى او غوانزو
جني

وين حلايب في الخريطة داخل الفيديو ؟

Quote: مشروع مأكله جديد ولهط اموال البلد بالباطل

المشروع دا ذي واحد اصلع واشترى مشط

تأكدوا إن الأمر كله مأكلة ضخمة
خطط لها بعناية لإطلاق رصاصة الرحمة على اقتصاد هذا البلد التعيس بحكامه
وبكون في ناس دايرين يغنوا ويلحقوا البقية
وحقو الناس يطلعوا مظاهرات عدييل عشان ما يتبني المطار دا في الوقت الحاضر
لأنو سيكون مصيره نفس مصير المدينة الرياضية
الراقدة شقق وأرباع من سنة تسعين
لا أثق مطلقاً في أي مشروع يقوم به الفاسدين ديل
أولاً سيكون مجرد تلتيق زي حلة القطر قام
ثانياً سوف يكون منفذاً ومصدراً كبيراً للفساد
يعني مثلاً يجيبوا ليك طوب سعرو 3 مليون بفواتير تبلغ 30 مليون
اسمنت بي 2 مليون يحسبوه ليك 200 مليون
وهكذا

قصة المطار الجديد دي بتذكرني بي حجوة ام ضببينة...

كم مرة سمعنا بتوقيع العقد؟؟

وكم مرة سمعنا بالقرض الاتلحس؟؟

حريقـة فيكم وفى إنجازاتكم إن فرطتـم فى تراب الوطن..

هل هـذا هو السـودان الذى تريدون ان تبنوا له مطار.. الله يطيركم من البلد زى ما ختاكم ببركـة السيــــد الحسن.

أحذف هـذا الفيديو الذى يظهر جزء من ارض السودان مضمومة لدولة اخرى لو كنت وطنى بحق.. ثم اطلب من حكومتك البلهاء الغشيمـة ان تتصل بالشركـة
التى عملت هـذا البرزنتيشن بـ 3D-Max او ما شابهه أن يلغوه ويعيدوا رسم الخارطـة من جديد..
شوف ما عندنا مشكلة ما دام تعملوا شئ وتأكلوا شئ.. ولكن لا تفرطوا فى تراب الوطن..

ولى عودة وسنصعـد هـذا الامر حتى نعلم من الذى أجاز هـذا العمل الخائن.

كمان تصفق...

Quote: أحذف هـذا الفيديو الذى يظهر جزء من ارض السودان مضمومة لدولة اخرى لو كنت وطنى بحق.. ثم اطلب من حكومتك البلهاء الغشيمـة ان تتصل بالشركـة التى عملت هـذا البرزنتيشن بـ 3D-Max او ما شابهه أن يلغوه ويعيدوا رسم الخارطـة من جديد..

مساحة مثلث حلايب (المحذوف من هذه الخارطة المذكورة في المقتبس اعلاه) هي 20580 كم مربع والتي هي أكير من مساحة خمسة دول معتبرة تشمل سنغافورة وهونق كونق والبحرين وقطر ولكسمبورغ (المرجع قوقل)! بل هي اكبر من مساحة عشرين دولة اذا اضفت لهذه القائمة دول مثل الفاتيكان وموناكو ومارشال ايلاندس وباربيدوس ومالديف وسيشيل ومالطا وبلاو واندورا وانتقوا ..الخ القائمة.

فهل فات علي من قبلوا هذا الفديو المغلوط أنهم تهاونوا في أمر سيادي بهذا القدر دع عنك الوقع الأعلامي للفديو والذي لابد أنهم عرضوه في معرض الطيران بالبحرين علي مرأي آلاف العرب (منهم مصريون) والعجم!

فاذا قلنا انهم عرضوا هذا الفديو سهوا لأنهم لم ينتبهوا للخارطة المغلوطة لبلادهم والتي تعرض في محفل دولي يوقعون فيه العقود المليارية لبناء مطار دولي لوطنهم فهل نأتمنهم علي أمر المطار الملياري نفسه؟ وما هي الأخطاء التي وقعوا فيها (ربما سهوا) في هذا المشروع سواء كانت فنية او مالية او تعاقدية؟! مجرد سؤال لا يملك أئ ذو عقل سليم إلا أن يطرحه..

هذا ما كان من أمر الخارطة وسنأتي الي أمر المطار في سانحة أخري، إن شاء الله..

حكاية المطار الجديد دى ذكرتنى طرفة


واحد صاحبنا حكى وقال
وانا شغال مدرس شلتا ديك من ولد الجيران عملنا بيهو حلة فى القعدة وما اديتو الطرادا


فى يوم بايتة معاى مشيت للوالد وقالتا ليهو انا داير اعرس

ردعلى

والله يا ولدى العرس واجب وانت ما صغير

لكن عليك الله ادى ود الجيران الطرادا حقتو الجننا بيها كل يوم بعدين عرس


اها الحكومة عندها طيارة واحدة ودايرا تعمل اكبر مطار فى افريقيا

سؤال (1) :
تقديرات الحكومة (الطيران المدني أو الجهة المختصة) والمختصين بأمر هذا المطار لعدد الركاب (المحليين والعالميين) وكمية البضائع الجوية (air freight) (بالطن) في العام حاليا ومستقبليا للعشرة سنوات القادمة (مثلا) مضافا اليها كل المعلومات الأحصائية (من حركة الطائرات وخلافه) التي تدخل عادة في تحديد "سعة" المطار المطلوب هي دالة هامة علي تكلفة الأعمال الأنشائية والمباني واجهزة المطار المختلفة المطلوبة )في المرحلة الأولي منه(؛ فهل تكرّم صاحب البوست بإعطائنا فكرة (ولو تقريبية) عن هذه الأرقام؟ حتي يكون التداخل علي بينة للفائدة العامة.

Quote: سؤال (1): تقديرات الحكومة (الطيران المدني أو الجهة المختصة) والمختصين بأمر هذا المطار لعدد الركاب (المحليين والعالميين) وكمية البضائع الجوية (air freight) (بالطن) في العام حاليا ومستقبليا للعشرة سنوات القادمة (مثلا) مضافا اليها كل المعلومات الأحصائية (من حركة الطائرات وخلافه) التي تدخل عادة في تحديد "سعة" المطار المطلوب هي دالة هامة علي تكلفة الأعمال الأنشائية والمباني واجهزة المطار المختلفة المطلوبة (في المرحلة الأولي منه)؛ فهل تكرّم صاحب البوست بإعطائنا فكرة (ولو تقريبية) عن هذه الأرقام؟ حتي يكون التداخل علي بينة للفائدة العامة.

Quote: تأكدوا إن الأمر كله مأكلة ضخمة خطط لها بعناية لإطلاق رصاصة الرحمة على اقتصاد هذا البلد التعيس بحكامه وبكون في ناس دايرين يغنوا ويلحقوا البقية وحقو الناس يطلعوا مظاهرات عدييل عشان ما يتبني المطار دا في الوقت الحاضر لأنو سيكون مصيره نفس مصير المدينة الرياضية الراقدة شقق وأرباع من سنة تسعين لا أثق مطلقاً في أي مشروع يقوم به الفاسدين ديل أولاً سيكون مجرد تلتيق زي حلة القطر قام ثانياً سوف يكون منفذاً ومصدراً كبيراً للفساد يعني مثلاً يجيبوا ليك طوب سعرو 3 مليون بفواتير تبلغ 30 مليون اسمنت بي 2 مليون يحسبوه ليك 200 مليون وهكذا

الاخ بدرالدين مصطفى
والله ما قلت الا الحقيقة
كل الطرق والكبارى فى داخل الخرطوم وخارجها والتى قامت على يد الانقاذ قامت بمبالغ خرافية وهى تكاليف غير حقيقية وبمواصفات فنية متواضعة وهى طرق وكبارى غير صالحة وليست لها مستقبل !
وسبب اهتمام الدولة ببناء هذه الطرق والكبارى هو فتح نافذة من نوافذ المأكلة لمنسوبى الحزب الحاكم والذين قاموا بانشاء شركات لهذا الغرض رغم عدم اختصاص الكثير منهم فى هذا المجال !

أرجو أن يكون غياب صاحب البوست هو لتحضير الأجابات علي الأسئلة التي طرحها الأخوة زملاء المنبر اعلاه. وعندي
سؤال سؤالين كمان سأدرجها ادناه.

سؤال (2):
معلوم أن أي دولة تقدم علي عمل مشروع قومي كبير بهذا الحجم تقوم،أوّلا، بتعيين بيوت خبرة عالمية لعمل التصميم الأوّلي للمشروع وتقدير التكلفة التقريبية له والتي علي ضوئها تجاز الميزانية للمشروع سواء تم توفير المال من موارد محلية للدولة أو عالمية (مثل القروض أو المنح أو...) فما هي التكلفة التقريبية التي قدرها خبراء حكومة السودان لمطار دولي في الخرطوم يفي بحاجة البلاد الحالية والمستقبلية (مستقبل قريب وبعيد) ؟

سؤال (3):
بناء سعة مستقبلية في التصميم (passive provisions) لتوسيع المطار علي مراحل في المستقبل تدخل في ابجديات سلامة التخطيط، لا شك في ذلك، ولكن كيف توقع الدولة العقود للمرحلة الثانية ونحن لا زلنا في بداية المرحلة الأولي من التشييد؟! وماذا لو فشل المقاول الحالي في اكمال المرحلة الأولي لأي سبب مثل القصور الفني أو المالي أو الأفلاس أو طردته ظروف سياسية قاسية مثل الحروب أو ما شابه؟!

Quote: وقعت السلطات السودانية اتفاقاً مع إحدى الشركات الصينية، لإنشاء المرحلة الثانية من مطار الخرطوم الدولي، ليصبح أكبر مطار في القارة الأفريقية، يستوعب ما يقرب من 12 مليون مسافر سنوياً.

سؤال (4):
أكبر مطارات أفريقيا الآن هي مطارات جنوب أفريقيا ومصر والمغرب؛ فهل تنوي الحكومة السودانية بناء مطار في الخرطوم اكبر من مطار اولفر تامبو في جوهانسبرج مثلا والذي ربما يفوق عدد المسافرين فيه العشرين مليون في العام حاليا فكم عدد الذين يسافرون من مطار الخرطوم الآن؟ وهل الأقتصاد السوداني الحالي ينافس أقتصاد جنوب أفريقيا حتي نصرف مثل هذا المبلغ الخرافي في عمل مطار بهذا الحجم في بلد تعاني من الأمية ويجلس طلاب مرحلة الأساس فيها علي الأرض وفي العراء أحيانا؟!!

Quote: أكدت مدير إدارة مشروع المطار الجديد المهندسة المستشارة فاطمة محمد لطيف،

Quote: وفق ما أكدت مديرة مشروع بناء مطار الخرطوم، فاطمة عبدالله.

سؤال (5):
تمت الأشارة الي السيدة مديرة أدارة/بناء مشروع مطار الخرطوم الجديد ب (فاطمة عبدالله) و(فاطمة محمد لطيف) في المقالين الذين أوردهما صاحب البوست (أعلاه) فما هو الأسم الصحيح؟ وهل لها سلطات قانونية تخولها للتوقيع علي تعاقد بهذا الحجم (680 مليون دولار) خارج حدود السودان؟ معلوم أنّ التوقيع خارج الدولة يتطلب سلطات خاصة فوق العادة (Plenipotentiary) حتي السفراء أحيانا لا يتمتعون بها! ثم أنّ التوقيع علي عقد بهذا الحجم لابد له من تفويض قانوني من نوع خاص (Power of Attorney) لا يصدر عادة الا من مجلس الأدارة؟ فأين هو مجلس الأدارة الموقّر؟!

هو حتة المطار العندكم ده (الخرابة) .... الشركات كل يوم واحدة منسحبة منه ..... والبتوصل ما قادرين توفروا ليها الوقود. هو المطار ده شوية مباني عشان تلهطوا من إنشائها؟

________________
في مرة قرر سئ الذكر جعفر نميري (حشره الله في جهنم وبئس المصير) أن يكون الإحتفال بأعياد الإستقلال في دنقلا وأمر مهندسي الطيران المدني تأهيل مطار دنقلا لإستقبال طائرات الضيوف. قال له كبير المهندسين بأن الفترة قبل موعد الإحتفال غير كافية لتأهيل المطار. قال له بطريقته البلهاء: ((إنتو أعملوا شارع الظلط وأنا بجيب الصينيين يعملوا المباني)). قال له المهندس بأن (شارع الظلط) - وطبعاً الغبي كان يقصد المدرج - هو الذي يحتاج وقت أكثر ولن يكون جاهزاً. أصر على رأيه وأن يتم المشروع، فكان له ما أراد واستقبل المدرج الجديد طائرات الضيوف، إلاّ أنه بعد الإحتفال أصبح غير صالح حتى لإستقبال هيلوكبتر.


التعديل لإضافة إسم سئ الذكر جعفر نميري

Quote: الحكومة السودانية توقع مع شركة صينية عقدا لإنشاء مطار الخرطوم الجديد 2013:07:09.08:36 الخرطوم 8 يوليو 2013 / وقعت الحكومة السودانية والشركة الصينية لهندسة الموانئ (CHEC) يوم الاثنين عقدا لإنشاء مطار الخرطوم الجديد بقيمة 700 مليون دولار أمريكى ومدة تنفيذ تصل 40 شهرا. ووقع على العقد من الجانب السودانى مدير الشركة القابضة للمطارات المهندس محمد عبد العزيز، ومن الجانب الصينى مدير الشركة الصينية المنفذة للمشروع، بحضور وزير المالية السودانى على محمود والسفير الصينى بالخرطوم لوه شياو قوانغ. وقال على محمود وزير المالية السودانى، فى كلمة خلال مراسم الاحتفال بتوقيع العقد، " إن مطار الخرطوم الدولى حلم يتطلع اليه كل السودان، وان هذا المشروع اضافة للسودان والدول الافريقية، ويعد المطار وسيلة ربط للدول الافريقية والشرق الاوسط، وكذلك يساعد فى انتعاش الاقتصاد والتجارة فى السودان ". وأضاف " تبلغ تكلفة المشروع 700 مليون دولار بقرض من بنك الاستيراد والتصدير الصينى، وسيتم تنفيذ المطار عبر الشركة الصينية، مؤكدا أن المشروع يؤكد أهمية التعاون القائم بين السودان والصين بما يحقق المصالح المشتركة للشعبين.

http://arabic.people.com.cn/31660/8316917.html

Quote: وعن مطار الخرطوم الدولي كشف المهندس "عبد العزيز" عن بداية حقيقية وجادة في مشروع المطار خلال يناير القادم، وقال إن أيلولة مطار الخرطوم الجديد لهيئة الطيران المدني وضع الأمور في نصابها الصحيح، وأن كل أسباب التعثر السابقة قد زالت تماماً. المجهر

http://www.sudaneseonline.com/news-action-show-id-81511.htm

اللكلام دا 23/12/2012 !!!!!!!!!!

وا اسفاااه على وطن مستقبله بيد ( حمقى وبلهاء واغبياء + لصووووص )

Quote: وقّع السودان والصين على عقد لإنشاء مطار الخرطوم الدولي الجديد، بقيمة 700 مليون دولار. ووقع عن الجانب السوداني مدير عام الشركة القابضة لمطارات السودان المهندس محمد عبدالعزيز، فيما وقع عن الجانب الصيني نائب رئيس شركة جيك هاربر الصينية. وقال وزير المالية علي محمود، إن تنفيذ مطار الخرطوم الدولي الجديد، يمثل إضافة حقيقية للاقتصاد الوطني، مشيراً إلى ما يمكن أن يحدثه المطار من تنشيط للتجارة والاستثمار. من جانبه قال مدير الشركة القابضة لمطارات السودان المهندس محمد عبدالعزيز، إن تمويل المشروع تم بقرض تفضيلي بشروط ميسرة من الصين، عبر بنك التصدير والاستيراد الصيني. وأضاف أن مدة القرض تبلغ 20 عاماً، مع فترة سماح خمس سنوات. وقال إن فترة تنفيذ المشروع ستستغرق ثلاث سنوات ونصف، وأكد بداية العمل في تنفيذه اعتباراً من نهاية عام 2013. من جانبه أعرب السفير الصيني لدى السودان، عن أمله في أن يكون المطار رمزاً جديداً في مسيرة الشراكة السودانية الصينية، مشيراً إلى الجهود التي تقوم بها عدد من الشركات الصينية، في تنفيذ العديد من المشاريع الاستراتيجية بالسودان، مؤكداً مواقف بلاده الداعمة للسودان في كافة المحافل الدولية. ويقع موقع المطار الجديد علي بعد 40 كم من وسط العاصمة وتحديداً في المنطقة الواقعة جنوبي مدينة أم درمان. وستكتمل المرحلة الأولي من العمل في العام المقبل 2014 ،وسيتم خلالها نقل الحركة من المطار الحالي إلى المطار الجديد. شبكة الشروق

الكلام دا 9 يوليو 2013

اللخو

والمطار ده متوفرة فيهو خدمة ( وقود للطائرات ) وللااااااا ! ! !

ملهاة جديدة للشعب السوداني

سلامات يا كمال انا ضد ان الدولة تخس في مشاريع ذي دي
لانها ما بتفيد البلد كثير عندهم قروش يختوها في التعليم والعلاج

Quote: يافرانكلى وهى وينى الطيارات الحتنزل فى المطار الوهمى الجديد ده ؟ غدا الأحد ستسير شركة اللوفتهانزا آخر رحلاتها بعد قفل مكاتبها .فى الخرطوم وهذه تكون بمثابة آخر شركة خطوط أوروبية تسير رحلاتها للخرطوم وقد تعقبها خطوط عربية أخرى .

سلامات
توقفت لانها بتجي فاضية وتمشي فاضية ع القطرية والاماراتية والاتحاد ما عندهم طريقة..

من المؤسف أن تخرج خريطة البلاد وتحت بصر الحكومة من غير حلايب .. ودا بالتأكيد له دلالات كثيرة ، موضوع المطار أنا معه ، وأتمنى أن يتم إنشاء مشاريع كبيرة ضخمة ، فإنشاء المشاريع يبقى للأجيال القامة ، ورغم تشككنا جميعا في عملية أنه مشروع ( لهط ) إلا أنه من الأفضل أن يبقى جزء من المال متمثلا في المطار بدلا من أن يتم ( لهطه ) بالكامل ، والمثل يقول ( المال تلتو ، ولا كتلتو )

مرحب بالجميع

بخصوص الخبر موضوع البوست فهو خبر صحيح والحديث هنا عن المرحلة الثانية لتنفيذ مطار الخرطوم الجديد

بخصوص الخطوط الجوية السودانية واسطولها العامل هذه لا علاقة لها بمطار الخرطوم الجديد

بخصوص الشكرات الأجنية التي عزفت عن السفر للخرطوم هذه لا علاقة لها بالمطار القديم أو الجديد

المفيد في المقتبس أدناه

بخصوص خريطة السودان بدون حلايب السودانية

نعم هذا خطأ وخطأ فادح ويجب معالجته في العمل الجديد الذي يظهر السودان بحدوده الأخيرة دون جمهورية الموز "جنوب السودان" مع التأكيد على سودانية حلايب

Quote: لوفتهانزا خارج مدرج مطار الخرطوم وسلطة الطيران تقلّل من تأثير الغياب لوفتهانزا خارج مدرج مطار الخرطوم وسلطة الطيران تقلّل من تأثير الغياب 01-24-2014 08:49 AM عدد من شركات الطيران أعلنت عن توقّفها، ولأسباب ليست لها علاقة بأي أزمة في وقود الطيران أو أي ظروف غامضة يمرّ بها القطاع، وإنّما خرجت لظروف خاصة بها، ومع ذلك لم يكن لها تأثير كبير في حركة الطيران، حسب ما تدفع بذلك الجهات المعنيّة، لأن الشركات العاملة الآن قادرة على أن تغطي ما تركته تلك الشركات.. آخر الشركات المغادرة مدرج مطار الخرطوم كانت اللوفتهانزا الألمانيّة، التي خرجت طواعياً.. حسناً، لنبدأ من المفتتح؛ واجه قطاع الطيران خلال الفترة الماضية تحديات عديدة كادت تعصف به إثر خروج بعض الشركات، ووفقاً لرؤى بعض المراقبين فإنّ التعديلات الاقتصادية الأخيرة تنزّلت وطأتها على القطاع، وسيكون لها تأثيرها في مقبل العمل.. ليست هذه وجهة النظر الوحيدة وبصورة كليّة، فوفقاً لأهل الشأن من سلطات الطيران المدني، فإنّه ليس ثمّة قلق أو تخوّف من خروج هذه الشركات، خاصة خروج لوفتهانزا، كونها ليست ذات تأثير كبير على الأسطول، وعلى حركة الركاب. فالشركة التي اختبرت أجواء السودان لما يربو عن الـ(50) عاماً، ربحت أموالاً طائلة، ولكنها ـ كما يقول عبدالحافظ عبد الرحمن الناطق الرسمي باسم سلطة الطيران المدني ـ لم تصبر على خسارتها التي بدأت قبل ثلاث سنوات، علماً بأن هذه الشركة شركة تجارية ربحية فقط، ولها سقف خسارة محدد، لذلك عزمت على أن تكتفي بهذه الخسارة وغادرت البلاد، وعلل ذلك بقلة الطلب عليها. عبدالحافظ نفى أن تكون هناك أسباب مخفيّة لمغادرة لوفتهانزا، بل يؤكّد أنّها نواحٍ تشغيلية فقط، وأنّ إدارة الشركة لم تطلب أيّ شروط، وليس لديها تظلم، بخلاف كون عدد الركاب بات غير كاف، وجربت نظام خطوط الصين وعن طريق القاهرة وأديس، مذكراً بأنّ الشركة مازالت تطير عبر أجواء الخرطوم إلى جنوب أفريقيا وأديس أبابا. صعوبة حصول ركاب ألمانيا على تأشيرة الشنقن التي تحتم على كل مسافر على الخطوط الالمانية أيضاً تمثل جانباً من المسألة، للدخول الى بلدان الاتحاد الأوروبي، وحتى هؤلاء أصبحوا يسافرون على متن الخطوط الخطوط التركية أو من خلال مطارات أديس ونيروبي والقاهرة بالإضافة إلى الشركات الأخرى، بجانب أنّ عدد الركاب لا يتجاوز العشرات وتذاكرها غالية جدا ورأت ان الخط غير ذي جدوى، ووفقاً لآخر إحصائية ركاب فإنّ عددهم لم يتجاوز الـ(35) مسافرا. فمن ناحية ربحية وتجارية هي خاسرة وعملياتها غير مجزية. عبد الحافظ تفاءل بعودة هذه الشركات ورهن ذلك بزيادة الطلب، مثل كثير من الشركات التي خرجت وعادت مرّة أخرى إلى أسطول الطيران بالسودان، خاصّة وأنّه لم تكن هناك مشكلة مقاطعة ولا تحويلات، بالذات للشركة الألمانية. السلطة بشرت بأنّ الخطوط القطرية زادت عدد رحلاتها إلى (3) من السودان إلى الدوحة، ومن ثم إلى أوروبا، الأمر الذي يعوض خروج بعض الشركات، في وجود شركات أخرى مثل الخطوط الأردنيّة والتركيّة. صحيفة اليوم التالي أماني خميس

>>>>>