خــط هـيـثرو ..!!؟

..
.
كلنا يعلم سرقة وفضيحة خط هيثرو ..
هذا الخط الذى حصلت عليه سودانير على هذا الحق عام 1947م كهدية من الملكة اليزابيث والذى يكفل الحصول على حق الإقلاع والهبوط في مطار هيثرو..
ومنذ ان تم اكتشاف بيع ما يسمى "خط هيثرو" خلال الفترة التي كان فيها الشريف بدر رئيساً لمجلس إدارة سودانير ...
وقد كشفت التحقيقات التي بدأت عام 2011م إلى أن البيع تم دون علم أحد سواء وزارة المالية أو النقل أو إدارة سودانير أو حتى شركة "عارف" المثيرة للجدل ....
الطريف أن لجنة التحقيق التي تم تشكيلها لهذا الغرض أمهلت أسبوعين منذ يونيو 2011م لترفع تقريرها حول ملابسات البيع .. ولكنها حتى تاريخ اليوم 22 يونيو 2013م لم ترفع تقريراً .
ولم تستكمل تحقيقاً مما يدل على أن هناك رؤوساً كبيرة قد تورطت وتقاسمت فيما بينها ثمن البيع الذي يقدر بمبلغ 70 مليون دولار عداً نقداً.
ولا زال هذا الخطط هو حديث الجلسات والمناسبات كلما فاح فساد هؤلاء القوم .. او فتح ملف السرقات لهذا البلد ..
وكثيرا من شهدت نقاشات عن ماهية خط هيثرو ؟؟ ولكننى وكثيرون ما زلنا نتسأل عن ماهية هذاالخط او ماذا يعنى ..
فيقول البعض انه مهبط للاقلاع والهبوط ؟
وقال اخرون انه عدد الدقائق والساعات الممنوحه لجهة المحددة ؟؟
وقال فريق انه مسار وهمى فى سماء هيثرو عبره تنظم حركة الطائرات التى اشتركت او اشترت توقيت معين به ؟؟

ولقد نقبت وبحثت وقوقلت .. ولمن لم اجد احدا يعطينى اجابة كافية عن ماهية خط هيثرو ...
وحقيقة لا زال السؤال بالنسبة لى قائما ..فنرجو من ذوى الاختصاص والملمين بالمعلومه التكرم بالافادة ..

------
العلم بالشئ ولا الجهل به ..

Quote: العلم بالشئ ولا الجهل به ..

تبلدينا تحيات بعدد ال السبعين مليون دولار الفوق دى .
بأخ خط هيثرو ده بقى أشهر من خط بارليف !
كدى خلينا نعرف أول المفترين اللهفوا السبعبن مليون ديل منو
وبعدين نشوف موضوع الخط الوهمى ده .
بالله سبعين مليون دى كانت بتعمل كم قريه نموذجيه لناس المعسكرات الفى دارفور ؟!!
الله لا كسبك يا ود بدر دنيا وآخره .

..
.
استاذنا الفاضل .. كمال ..
تحياتى .. اليك بعض من كثير ..

Quote: من هم المتورطون فى الصفقة ؟! 03-12-2013 09:34 AM أسئلة كثيرة لا تزال لا تجد إجابات شافية حول ضياع خط هيثرو بلندن الذى أبرز خفايا غامضة حول هذه الصفقة التى تعتبر خسارة فادحة وفرصة ربما لا تعوض، الأمر الذى جعل رئاسة الجمهورية تقوم بإصدار توجيهات بمحاسبة الجهات المسؤولة عن ضياع هذا الخط المهم. فمنذ الإعلان عن ضياع هذا الخط منذ عام ونصف العام ظلت الحقائق غائبة ما بين لجنة تقصي الحقائق ووزارة النقل، فهل ستتم محاسبة المتورطين أمام الرأي العام أم ستتدخل أيدٍ نافذة تحميهم. جملة من الأسئلة الحائرة تنتظر الإجابة الشافية علها تعيد ترميم هذا المشروع. فقد كشف وزير النقل عن إعداد وزارته لخطة إسعافية لإنقاذ وتأهيل الخطوط السودانية كخطوة جريئة ربما تصلح ما أفسده الدهر. من هم المتورطون فى الصفقة؟ كشف الأسماء المتورطة فى هذه القضية هى التحدي الكبير أمام لجنة التحقيق، ومدى نزاهتها فى الكشف عن تلك الأسماء التي أسهمت بشكل مباشر فى عملية البيع لهذا الخط. مصادر تؤكد ضلوع مسؤولين نافذين فى هذه الصفقة إلا أن البرلمان نفسه رفض الكشف عن الأسماء المتورطة، فقد رفض رئيس لجنة النقل والطرق بالبرلمان أوشيك محمد أحمد خلال تصريحات صحفية بالبرلمان الكشف عن أية نتائج للتحقيق، وقال إن لجنة التحقيق لم تسلم التقرير للبرلمان وإن البرلمان لا يعرف أسماء المتورطين فى صفقة هيثرو، لكنه رجح ظهور الحقائق خلال الفترة القادمة، لكن من بين الأسماء المتورطة يبرز المدير السابق للهيئة الشريف أحمد عمر بدر الذي أبدى استعداده التام للمحاسبة وتحمل مسؤوليته خلال فترة توليه رئاسة مجلس الإدارة. لكن الإدارة التنفيذية إبان فترة مساهمة«عارف»، يبرز فيها كل من عبد الله محمد إدريس، ثم تولى الإدارة بعده أحمد عمر، ثم العبيد فضل المولى وعادل محمد أحمد، فيما ترأس مجلس الإدارة الشريف أحمد عمر بدر. شركة عارف الكويتية وشركة الفيحاء امتلكتا حوالى «70%» من أسهم سودانير بعد الخصخصة، وبحسب مصدر رفيع فى سودانير فإن هناك سماسرة متورطون في البيع وقبضوا نصيبهم فى تلك الصفقة وبدون مستندات أو أدلة. نتائج اللجنة وزير النقل والطرق والجسور الدكتور أحمد بابكر نهار أكد أن لجنة التحقيق فى فقدان خط هيثرو وصلت إلى نتائج دامغة تدين جهات معروفة هي مجلس الإدارة السابق والإدارة التنفيذية السابقة، وتعهد نهار عقب لقائه رئيس الجمهورية أخيراً باتخاذ الإجراءات التي تكفل حقوق الخطوط الجوية السودانية ومحاسبة الذين تسببوا فى فقدان الخط وفقاً لتوجيهات رئيس الجمهورية عمر البشير الذي طالب هو الآخر بمحاسبة الضالعين في فقدان الخط وإعادته وإعادة قيمته. إذاً ما زالت الحقيقة غائبة وما زال لغز الخط قائماً «فوزير النقل أفاد بأن شركة عارف الكويتية المالك لأعلى أسهم في الخطوط نفت مسؤوليتها عن تلك الصفقة، أما مدير الخطوط فقد اكتفى بقوله «الخط لم يبع وإنما تم استبداله بمواعيد نزول الطائرات وطائرات الخطوط الجوية السودانية بمطار هيثرو بلندن» في الوقت نفسه أكدت اللجنة أن الخط حالياً تملكه شركة (b m i). أهمية خط هيثرو الإستراتيجية الجدل الكثيف الذي أحاط بتلك القضية أبرز سؤالاً عن الأهمية التي يمثلها هذا الخط الذي كشف أكبر أوجه الفساد فى شكرة سودانير الوطنية، فيعتبر خط هيثرو من أعرق الخطوط ويليه فى الأهمية خط القاهرة ثم «الخرطوم ــ جدة»، وكانت تلك الخطوط تشكل عصب الحياة لشركة الخطوط الجوية السودانية، وزادت أهمية ذلك الخط عندما تم فتح خطوط روما وباريس وأمستردام، وكان خط هيثرو يعمل مباشرة بين «الخرطوم ـ لندن»، وكانت الخطوط الجوية السودانية تعمل بطريق «الخرطوم ــ القاهرة ــ روما ــ لندن»، وبذلك تشكل رابطاً بين الخرطوم ومختلف دول أوروبا التى يزورها آلاف السودانيين، وحتى ذلك الوقت يعتبر خط هيثرو من أفضل خطوط الطيران العاملة فى الشرق الأوسط إذ يؤمن رحلاته لأكثر من «180» وجهة لأكثر من «90» دولة بالعالم، وظل يحقق أرباحاً كبيرة عندما كان يعمل وفق إدارة ممتازة، كما كان نقطة ارتكاز إستراتيجية، وببيع الخط فقد السودان نشاطه الاقتصادي. وبحسب مصادررفيعة فإن خط هيثرو قد تم بيعه لإحدى الشركات البريطانية بواسطة مجموعة عارف، خط هيثرو الذي يربط الخرطوم بالعاصمة البريطانية لندن يعتبر من أقدم وأهم الخطوط المربحة للخطوط الجوية السودانية، والحصول على مثل هذا الخط في حد ذاته اعتراف له دلالاته الاقتصادية، وهو منحة من ملكة بريطانيا للسودان في عام 1947م بوصفه امتيازاً خاصاً للخطوط السودانية، وبالتالي فإن الخط كان إستراتيجياً وخطاً أحمر، غير أن الشركاء فرطوا فيه بالبيع في الفترة التي تسلمت فيها شركة عارف إدارة سودانير، واعتبر الكثير من المراقبين خروج الخط أحد أسباب التراجع.

( صحيفة الإنتباهة - هنادي عبد اللطيف)

------------
ممكن يا استاذنا كمال ال 70 مليون من تحياتك دى تدينى 10% كاش
والباقى تعملو مدارس او حتى تحيات .. اخخخخخخخخ
شفت النهب دا بقى كيف ؟؟
مشتاقين ياخى ..

السفارة السودانية بلندن موقعها متميز جدا وهي في حمي الملكة القصر الملكي تجاورة السفارة وفي ذلك الزمن كانت الخطوط السودانية تهبط في مطارهيثرو
حيث كان مدير سودانير انذاك د شمبول الذي في عهده تحركت سودانير الي الامام

عفوا سوف نعود

هل يوجد بصيص ..امل.. سند قانونى..
يعطى للسودان..استعادة هذا الحق
وعدم اهلية (هؤلاء) فى التصرف بالبيع...

مطار لندن هيثرو يعتبر من اكثر المطارات العالمية كثافةَ في الحركة الجوية فهو الثالث في اوروبا بعد باريس شارل ديجول و فرانكفورت
بعدد 357 عملية اقلاع و هبوط علي مدار اليوم لذاا لجئت شركة هيثرو هولدينق المالكة للمطار استخدام نظام الاسلوط تايم بروسيس قسمت خلاله ال24 ساعة علي الشركات المستخدمه للمطار بنظام الاستداره complete flight turn around
نشأت سوق جديده نتيجة لهذا النظام تتمكن من خلاله الشركات المالكه للاسلوط من بيعه او ايجاره

سودانير باعت الاسلوط لشركة بي ام آي

..
.

Quote: لذاا لجئت شركة هيثرو هولدينق المالكة للمطار استخدام نظام الاسلوط تايم بروسيس قسمت خلاله ال24 ساعة علي الشركات المستخدمه للمطار بنظام الاستداره complete flight turn around

مشكور يا اخ ابراهيم
لكن بصراحة طبقت نظرية ..فسر الماء بالماء ..
ممكن تشرح لي بلة بسيطة شنو يعنى السلوط تايم ؟ ونظام الإستدارة ..؟؟

--------

اخدونا على قدر فهمنا ما عندى فكرة عن انظمة المطارات او الطيران ..

Quote: و هو فترة زمنية محددة يحق لشركة الطيران التواجد خلاله هبوطا و مناولة ثم إقلاعا

اها الاربعة وعشرين ساعة اتقسمت على شركات معينة من ضمنها سودانير، ومافي شركة بيدوها فترة زمنية جديدية (قفلت الحكاية) الا تستأجر او تنزل في مطار تاني !
طبعا دي حاجة قيمة جدا جدا في حسابات القروش ! (سبوبة كاربة ونقاطة زي السم) ...
تحياتي