البشير: خط السكك الحديدية في مصر واسع وفى الخرطوم ضيق

البشير: 3 طرق أسفلتية للربط بين السودان ومصر خلال شهرين


الثلاثاء 18.09.2012

القاهرة أ ش أ




أكد الرئيس السودانى عمر البشير أنه بعد شهرين من الآن سيكون هناك 3 طرق أساسية "أسفلتية" للربط بين مصر والسودان، من أجل تسهيل حركة البضائع والمواطنين، وهى طريق ساحل البحر الأحمر وهذا مكتمل تمامًا، وطريق شرق النيل وهذا ينتظر قيام المباني الإدارية، وطريق غرب النيل والذي سيكون مكتملاً خلال شهرين.

وأشار الرئيس السودني خلال مقابلة في برنامج "اتجاهات" بالقناة الأولى إلى أن هناك تخطيطا لربط السكك الحديدية مع مصر، منوهًا في الوقت ذاته إلى المشكلة التى وضعها الإنجليز عند تصميم خط السكك الحديدية وهى أن خط السكك الحديدية في مصر واسع وفى الخرطوم ضيق وبه منحنيات بحيث لا تتلاقى مصر مع السودان، وذلك حتى لا يتم التواصل بين البلدين، مؤكدًا أن الجانب السودانى سيقوم بالعمل على حل تلك المشكلة، وبالنسبة للطرق النهرية هناك عوائق الشلالات.

ولفت الرئيس السودانى أنه بانتهاء هذه المشروعات سيكون هناك العديد من المشروعات الإستثمارية بين البلدين وخاصة في مجال الزراعة، وقال أنه "ومن منطلق استشعارنا بأهمية الشراكة مع مصر، قمنا بتوقيع اتفاقيات الحريات الأربع وتشمل "حركة المواطنين والإقامة والتملك والعمل" لأنها تزيل العقبات أمام القطاع الخاص بالأخص.


.

كلامو صاح 100 %

سلامات عامر

Quote: وأشار الرئيس السودني خلال مقابلة في برنامج "اتجاهات" بالقناة الأولى إلى أن هناك تخطيطا لربط السكك الحديدية مع مصر، منوهًا في الوقت ذاته إلى المشكلة التى وضعها الإنجليز عند تصميم خط السكك الحديدية وهى أن خط السكك الحديدية في مصر واسع وفى الخرطوم ضيق وبه منحنيات بحيث لا تتلاقى مصر مع السودان، وذلك حتى لا يتم التواصل بين البلدين

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

Quote: في عهد الخديوي إسماعيل ( 1863 ـ 1879م) تم إصلاح أحوال السكة الحديد، وبذل إسماعيل جهدًا كبيرًا لمدها في كافة أنحاء القطر، وذلك لنشر العمران، ولتسهيل حركة التجارة والانتقال بين المناطق المختلفة، وقد كان مجموع مسافات السكة الحديد في بداية عهده 245 ميلا، وبلغت في نهاية عهده 1200 ميل، وقد امتدت من أقصى جنوب مصر (جنوب وادي حلفا) إلى أقصى شمالها (الإسكندرية) فضلا عن مدن الدلتا والفيوم. في عام 1898 وصل القطار إلى مدينة الأقصر على بعد 340 ميلا من القاهرة. وبعد الوصول إلى الأقصر أقيمت شركة خاصة تولت مد خط السكك الحديدية إلى مدينة أسوان في أقصى الجنوب باسم شركة قنا أسوان للسكك الحديدية. ويذكرأن البريطانيين الذين كانوا قد فرضوا سيطرتهم على مقدرات مصر بعد احتلالها عام 1882 استخدموا نظاما جديدا في الجزء الأخير من خط السكك الحديدية بين القاهرة وأسوان وهو الجزء الممتد من الأقصر إلى أسوان حيث تم استخدام نوعية مختلفة من القضبان والقطارات بحيث لا يمكن لقطارات سكك حديد مصر في ذلك الوقت مواصلة الرحلة مباشرة إلى أسوان حيث يضطر الركاب إلى النزول في الأقصر وركوب قطار آخر ينطلق بهم نحو أسوان تديره شركة قنا/أسوان للسكك الحديدية وهي شركة مملوكة لمستثمرين بريطانيين. بعد دخول البريطانيين للسودان عام 1899 قررت سلطات الاحتلال تعديل خط القطار من الأقصر حتى أسوان ثم الشلال الأول في أقصى جنوب مصر ليصبح امتدادا طبيعيا لشبكة السكك الحديدية في مصر. وتم ذلك المشروع عام 1926 حيث امتد الخط إلى وادي حلفا داخل الحدود السودانية. مصدر

Quote: وأشار الرئيس السودني خلال مقابلة في برنامج "اتجاهات" بالقناة الأولى إلى أن هناك تخطيطا لربط السكك الحديدية مع مصر، منوهًا في الوقت ذاته إلى المشكلة التى وضعها الإنجليز عند تصميم خط السكك الحديدية وهى أن خط السكك الحديدية في مصر واسع وفى الخرطوم ضيق وبه منحنيات بحيث لا تتلاقى مصر مع السودان، وذلك حتى لا يتم التواصل بين البلدين، مؤكدًا أن الجانب السودانى سيقوم بالعمل على حل تلك المشكلة، وبالنسبة للطرق النهرية هناك عوائق الشلالات.

تحليلات أبوجقادو الإستراتيجية المبنية علي الأوهام.
ثانياً لماذا يوسع السودان خطه الحديدي ليتوافق مع مصر ، ولاتضيق مصر خطها؟
كذلك لماذا يغير السودان مواقفه بشأن مياه النيل للتوافق مع مصر و لا تفعل مصر العكس؟
ولماذا "يحنس" السودان مصر لمدة 5 سنوات لتقوم بتنفيذ جانبها من إتفاق الحريات الأربعة ، هي لاتزال "تصهين"؟

--------------------
هذه علاقة غبر متوزانة بين دولة بائسة و فقيرة تسعي للتمسح بدولة فقيرة أخري تظن أنها في موقع القوي ولكن مصر مثل السودان مفلسة و تسعي لإستقطاب الإستثمارات من الخارج و لاتستطيع الإستثمار في السودان ولو فعلت
فسيكون في شكل إستغلال (كالعادة) لحكومة السودان البائسة عديمة الصديق بشروط مجحفة كما تعودت مع حكومات السودان الزليلة التي لا سند شعبي لها.

سلام ........انت اركب من بودابست لي موسكو وبعداك احكم

بتسمع من بعيد انت يا عامر..احواللك

Quote: ثانياً لماذا يوسع السودان خطه الحديدي ليتوافق مع مصر ، ولاتضيق مصر خطها؟ كذلك لماذا يغير السودان مواقفه بشأن مياه النيل للتوافق مع مصر و لا تفعل مصر العكس؟ ولماذا "يحنس" السودان مصر لمدة 5 سنوات لتقوم بتنفيذ جانبها من إتفاق الحريات الأربعة ، هي لاتزال "تصهين"؟

دي اسمها الانبطاحة

ولا ندري ما سر الانبطاحة رغم ان حسني مبارك راح في ستين داهية

Quote: وأشار الرئيس السودني خلال مقابلة في برنامج "اتجاهات" بالقناة الأولى إلى أن هناك تخطيطا لربط السكك الحديدية مع مصر، منوهًا في الوقت ذاته إلى المشكلة التى وضعها الإنجليز عند تصميم خط السكك الحديدية وهى أن خط السكك الحديدية في مصر واسع وفى الخرطوم ضيق وبه منحنيات بحيث لا تتلاقى مصر مع السودان، وذلك حتى لا يتم التواصل بين البلدين، مؤكدًا أن الجانب السودانى سيقوم بالعمل على حل تلك المشكلة، وبالنسبة للطرق النهرية هناك عوائق الشلالات.

مشاريع الربط بين مصر والسودان تكون فاعلة ومفيدة في مرحلة ما بعد مرسي والبشير في البلدين وقد انتهى الفجر الكاذب الذى يسمي الاخوان المسلمين...اصلو لو ما اتحالفت القوى الديموقراطية في مصر(الجمعية الوطنية للتغير) مع القوى الديموقراطية السودانية الحقيقية لن يرتاح الشعبين ابدا...

قاعد 23 سنة يا دوب عرف الفرق في السكة حديد بين مصر والسودان
والبمنع شنو تكون في سكة حديد باسس جديدة من الاسكندرية الى ممبسا عبر السودان(اسوان-حلفا -السليم امدرمان-الدويم -كوستي -ملكال- جوبا -نمولي - ممباسا)...ومافي اي عوائق حقيقية...
بدل السكة حديد بتاعة كتنشر التي عفا عنها الزمن وفشلت الحكومات الوطنية والبشير في تطويرها قيد انملة
والله يرحم عبود ونميري..

بالله رئيس يكون مريديه ذى ود الباوقة ده...بنجز حاجة تفيد المسلمين
غايتو من اكبر انجازات الانقاذ محاولة اغتيال حسني مبارك1995..وانتصار الفريق الوطني السوداني في مباراة ودية 3/1 في االخرطوم على مصر...وكده
...

Quote: لماذا يوسع السودان خطه الحديدي ليتوافق مع مصر ، ولاتضيق مصر خطها؟

أوسكار البوست..



تحياتى يا شباب,,