نهاية.... طائرة..... سودانية من واط الي تورنتو ( بالصور)

الي روح صديقي كابتن شريف زيدان


ترجع ملامح هذه القصة الحزينة الي بدايات صيف 1978 و تحديدا في 21 مايو باستلام القوات الجوية

لاربع طائرات دي هيفيلاند من طراز بفلو دي اتش سي 5 المطوره بواسطة شركة دي هيفيلاند كندا.

و طائرة دي اتش سي 5 كان نتاج جهد كندي امريكي مشترك لتطوير الناقلة دي اتش سي 4 كاريبو الكندية.

وصلت الطائرات الاربع الي السودان في 14 يونيو 1978 بعد رحلة طويلة من مطار داونز فيو بضواحي

تورنتو عبر قووز بيي ايسلاندا/ شورهام انجلترا/ايراكليون اليونان/ الاقصر مصر/ الي مطار الخرطوم في

رحلة استمرت ثلاثون ساعة في اربع ايام.

في الغترة بين نوفمبر 1984 و ابريل 1986 و نتيجة مباشرة للحرب المستعرة في الجنوب تحطمت ثلاث من

هذا الاسطول المكون من اربع طائرات

الاولي في 14 مارس 1985 بمدينة اكوبو و الثانية في 4 ابريل 1986 بمدينة بور

اما طائرتنا موضوع البوست والتي تعرضت لعطب في منظومة اللانيق قير في نوفمبر 1984 اثناء هبوط

بمدينة واط عقب امطار غزيرة غمرت مدرج الهبوط غير المسفلت حيث اضطر قائد الطائرة للحياد قليلا

لتفادي تجمع للمياه فوقعت عجلات الامام في حفرة لم ينتبه لها فاصابت الطائرة بعطبين رئيسيين الاول في

منظومة اللانديق قير و الثاني في منطقة كابينة القيادة .

في مساء يوم الحادث اشتبكت قوات الحركة الشعبية بقوات الجيش المرابط بمعسكر واط في محاولة لتدمير

الطائرة المعطوبة ولكن تخندق القوات المدافعة حول الطائرة حال دون تحقيق قوات الحركة الشعبية

لهدفها واستشهد في معركة حماية الطائرة ستة عشر من افراد الجيش من بينهم ملازمان


.

في نوغمبر 1984 زار الملحق العسكري السوداني نظيره الكندي بسفارة كندا في القاهرة و اطلعه علي رغبة السودان في المساعدة لاعادة الحياة لطائرة البفلو المعطوبة وتفعيل اتفاق سابق بالصيانة.


ارسل الملحق العسكري الكندي الكولونيل ميلر تقريره بالطلب الي سلطات بلاده فوافقت عليه سافر علي اثره الي السودان لمعاينة الطائرة علي الطبيعة

عاد الكولونيل بتقريره المشفوع بالصور الي الخرطوم ثم بعثه الي دي هيفيلاند كندا حيث ساهم التقرير بشكل فاعل في اصلاح عطب اللانديق قير بما يعرف ب field fix by fax program

نجح بعده مهندسوا القوات الجوية من تركيب قضيب فولازي كداعم للمنظومة المعطوبة و تمكنت الطائرة من الطيران و الوصول الي الخرطوم فيما يعرف ب epic flight

وبقيت الطائرة بقاعدة الخرطوم الجوية تحفها ارواح ستة عشر فردا جادوا بارواحهم لحمايتها



في نهاية 1987 توصلت القوات الجوية الي اتفاق مع شركة لوكهيد الامريكية لالحاق طائرة البفلو باتفاق سابق كان قد وقع بين الطرفين بشأن صيانة طائرات ال سي ون ثيرتي

وفي 16 نوفمبر 1987 اقعلت الطائرة من مطار الخرطوم في رحلة العودة الي المنشأ عبر مطار الاسكندرية

ثم توقف في كراكو بولندا و فرانكفورت المانيا ثم توقف آخر في بريستويك اسكتلندا و آخر في ريكافيك

ايسلندا واخر في جزيرة قندر في نيوفاونلاد وتوقف اخير في مدينة سيراكوس في اعلي ولاية نيويورك لتصل

الي ورش لوكهيد بمدينة قرينزفيل بولاية ساوث كارولينا الامريكية بعد رحلة استمرت 14 يوما

دخلت اتيام الصيانة في تحد حقيقي لاعادة الطائرة الي عنفوان شبابها ولكن توقفت عمليات الصيانة عدت مرات نتيجة لتأخر سداد المستحقات المالية من حكومة السودان الي ان توقفت بشكل كامل عقب انقلاب 1989.


بعد موقف السودان من عملية عاصفة الصحراء و احتلال العراق الكويت تدهورت العلاقات السودانية الامريكية

ادت الي وضع الخارجية الامريكية يدها علي الطائرة ضمن وضع يدها علي موجودات اخري للحكومة السودانية.

اثمرت جهود مكتب قانوني استخدمته الحكومة السودانية في نيويورك الي فك حظر الطائرة الا ان قرارا غريبا تم اتخاذه بالخرطوم عن صرف النظر عن موضوع استعادة الطائرة .

بعد ان دفعت ما يقرب الي السبعة ملاين دولار وارواح ستة عشر فردا و جهود مضنية تخلت الحكومة بجرة قلم

عن طائرة هي ملك حر للشعب السوداني


من الذي اتخذ القرار و لماذا؟ سؤال لا املك الاجابة عليه

اشنرت شركة داك انترناشيونال الطائرة ضمن شرائها مخلفات الحديد التابعة للجيش الامريكي ثم باعتها عبر فرعها سي ام سي افيشن اكبر مشغل لطائرات الدي اتش سي 5 و العاملة في مجال نقل الاغاثة في عدة مناطق افريقية و التي تبرعت بالطائرة للمتحف الكندي للطائرات الحربية في يوليو 2002 ضمن مشروع لتخليد ذكري طياري القوات الكندية الذين تحطمت بهم طائرة من نفس الطراز عام 1974 في سوريا اثناء مهمة اممية لفصل القوات المتحاربة عقب حرب اكتوبر 1973

بقايا جسم الطائرة بعد عملية تفكيك الاجزاء تمهيدا لترحيلها برا الي كندا

اثناء الترحيل

بعد الوصول

بدأ عملية الريكونستركشن

اعادة تركيب الفيوزلاج

كابينة القيادو قبل و بعد عمليات اعادة الترميم

اعادة طلاء الطائرة بالوان قوات حفظ السلام الدولية لتماثل الطائرة الكندية التي تحطمت بسوريا عام73

الطائرة من الداخل بعد الترميم

داخل الهانقر تمهيدا للتسليم





تيم الصيانة

مراسم تدشين الطائرة احياء لذكري قتلي القوات الجوية الكندية في 15 اغسطس 2009






اعز الكنديون قتلاهم اما قتلي واط فقد لفهم ثوب النسيان لان احدهم قرر ان لا داعي لاسترجاع الطائرة




___________

انتهي

Quote: بعد ان دفعت ما يقرب الي السبعة ملاين دولار وارواح ستة عشر فردا و جهود مضنية تخلت الحكومة بجرة قلم عن طائرة هي ملك حر للشعب السوداني

اخونا ابراهيم عدلان والله ليك وحشة.

مثل هذة القرارات بتتم في بيوت الاتراح اوالافراح دون مراعات لا شي تاني
تخليناعن الجنوب وحلايب وماخفيةاعظم.
ياريت لو استعانوا باخوناخالد احمد عبدالله.

تحياتي..

Quote: اعز الكنديون قتلاهم اما قتلي واط فقد لفهم ثوب النسيان لان احدهم قرر ان لا داعي لاسترجاع الطائرة

صعـدت الأرواح لبارئها وضاعـت ملايين الدولارات علي
شعب السودان وبقي الجهلة والأغبياء في غيهم سادرون !
-----------------------
تحية ندية لك كابتن إبراهيم عدلان
علي هـذا التوثيق المهـم.

سلام ابراهيم
قصة مؤثرة بحق توضح الفروقات بين حكومات تحترم مواطنيها (احياء او اموات)
وحكومات لا يهمها فى الدنيا غير جمع المال وسرقة اموال مواطنيها....

هذا البوست يستحق ان ينشر فى احدى الصحف الرئيسية (بعد تعديل الاخطاء الاملائية)

شغل نضيف يا ابراهيم عدلان.

أخى إبراهيم عدلان..........لك التحية...

بعض من الناس ينسى من عمل له جميل حتى من ألأحياء. وما بالك على ألأموات منهم..اللهم أرحم شهداءنا وأجعلنا فى معيتهم...

تشكر على هذا البوست الرائع.

الاكرم اسماعيل

قرارت مثل هذا القرار دئما يتخذ بواسطة لجان تقيم والتي يبدوا فعلا انها اوصت باسترجاع الطائرة و الدليل هو الدعوة القانونية التي رفعها مكتب المحاماة نيابة عن حكومة السودان و كسب الدعوة .

شكرا لمرورك و تحياتي

الاكرم سيف النصر

تحايا و شكر علي الكلمة المشجعة

العزيز النصري

كيفك و ان شاء الله آخر الاحزان

شكرا علي كلماتك المشجعة

_________

اخوك بيكتب بالماوس يععني تلاقيت فمعليش استحملونا

Abd Alla Elhabib

شكرا علي التوقف هنا

كان من الممكن استلامها حتي و ان كانت حطاما و كان يمكن استراد جزء من المال الذي صرف لاعادتها للحياة و يكفي انها طارت من الخرطوم الي ساوث كارولينا دليلا علي صلاحيتها

اما ارواح الفتية الستة عشر فليس لها في موازين القوم قيمة


تحياتي

عاطف عنتر

مشتاقون و الله يا رجل

شفت المآسي دي كيف؟

حليل القوات الجوية ايام خالد احمد عبدالله

وطبعا بي حساباتو ديل كلهم( بلوكات امناء)

تحياتي ليك و لي الفرده اسامه

من أميز البوستات في سودانيز أونلاين







__________
يا باشمهندس إبراهيم
تصرف الكنديين دل على ثقافتهم
وتصرف أهلنا دل على ثقافتهم
دا الفرق بينا
الخلانا أمة متخلفة لن تقوم لها قائمة على وش الدنيا حتى تقوم الساعة
وجعلهم شعب متحضر ودولة متقدمة

شكرا ليك يا باشمهندس


ناسنا مافاضيين...لديهم ماهو أهم....

شكرا كابتن عدلان في السودان كل شيء رخيص من الانسان الى الطيران الى القران الكريم.

شغل تمام

اخوى ابراهيم عدلان

كما عودنا مواضيع ممتازة ومميزة

واصل يالحبيب

Quote: بعد ان دفعت ما يقرب الي السبعة ملاين دولار وارواح ستة عشر فردا و جهود مضنية تخلت الحكومة بجرة قلم عن طائرة هي ملك حر للشعب السوداني من الذي اتخذ القرار و لماذا؟ سؤال لا املك الاجابة عليه

من حكاويكم سيعلم الشعب كل شي
لا أحد سيموت بالحقيقة وبمقدرات الشعب
تعلمت وقرأت في هذا البوست أشياء لم ادري عنها شي
وهكذا يتعلم الناس وسيحاكم شعبي ذات يوم من تخلي عن أموال شعب يعاني الفقر بتلك الطريقة.

الف شكر يا كابتن للبريف ..والف شكر لتنوير الناس بشكل خفيف...

الأخ ابراهيم عدلان
سلام ....

بوست مميز ...أتمنى أن يتم نشره في الصحف ..

---------------

تحياتي

Quote: صعـدت الأرواح لبارئها وضاعـت ملايين الدولارات علي شعب السودان وبقي الجهلة والأغبياء في غيهم سادرون ! ----------------------- تحية ندية لك كابتن إبراهيم عدلان علي هـذا التوثيق المهـم.

شكرا علي مرورك يا شهاب

تحياتي
_________


عبدالمحمود كيفك ووين الحي بيك

اصبت لب الحقيقة فالطائرة و علي مدي 14 يوما اكدت صلاحيتها للطيران

اذكر تلك الطائرة الليبرية التي سقطت اثناء الكلايمب سيكوانس وهي في ايبك فلايط من الهند

طائرات الداكوتا كانت عماد اسطول سودانير في اوائل الستينيات و لعلك تذكر طائرة كابتن شيخ الدين التي سقطت قبل بالركن الشمالي الشرقي لمقابر فاروق في فبراير 1967

طائرة البفلو تعتبر من الطائرات التكتيكية لتميزها بقدرتها علي الهبوط و الاقلاع في مسافات قصيرة

STOL
short take off and landing

وتعتبر من اميز طائرات النقل التي امتلكها الجيش السوداني و يعتبر طياري البقلو ضمن الكومبات بايلوط كلاسيفيكيشن اسوة بطياري المقاتلات و الهيل

يسعدني تواصلك دائما

الاكرم Ridhaa

شكرا


كلماتك شهادة اعتز بها


تحياتي

العزيز قمربوبا

فعلا الحقيقة لا تموت

شكرا لحروفك المضيئة

.
قصة جميلة ومليئة بالعبر ياباشمهندس شكرا
اذكر طائرات البفلو هذه زمن النميري بشكلها المميز وأظن كان هناك حديث عنها مقارنة مع طائرات السي 130 التي جاءت معها في نفس الوقت تقريباً من حيث الأداء ثم فجأة اختفت البفلو عن الأنظار بينما بقيت السي 130 تعمل لوقت متأخر
الآن عرفنا سبب الإختفاء
إصلاح الطائرة في المطار المحاصر والإقلاع بها للخرطوم ثم الرحلة الملحمة (14 يوم) لتورنتو اعادت للذهن فيلم شاهدناه في الستينات "طيران العنقاء Flight of the Phoenix " مثله جيمي استيوارت وريتشارد اتنبورو عن قصة حقيقية كما أظن لطائرة بمحركين تحطمت في الصحراء الكبرى وتقطعت بمن بقي من ركابها سبل النجاة. أعادها للحياة في شكل طائرة بمحرك واحد فقط مهندس الماني كان من ضمن الركاب واقلعوا بها للنجاة
ذكرتني أيضاً قصة عودة أخرى عام 1983م انتهت نهاية حزينة فوق سماء الخرطوم لعلك تذكر تفاصيلها ياباشمهندس لطائرة ليبيرية وصلت مطار الخرطوم في طريق العودة لوطنها بعد أن أعيد تأهيلها في الهند ـ إن لم تخني الذاكرة. فور إقلاعها من مطار الخرطوم واجهت الطائرة (داكوتا؟؟) مشاكل فنية في أحد المحركات فاستدارت للعودة مرة أخرى للمطار من الناحية الجنوبية ولم يسعفها الوقت فتحطمت في أركويت ويقال أن الطيار كان يحاول عبثاً بلوغ الممر وعندما أيقن من استحالة ذلك حاول الهبوط في ميدان كبير وسط أركويت. أنحرفت الطائرة فور بلوغها الأرض وتحطمت جارفة معها أحد منازل أركويت بكامله. قضي في الحادث الطاقم وسكان المنزل رحمهم الله.
.

كابتن عدلان
ارفع قبعتي تحيه واحترام لهذه الدقه في التوثيق ..
ياسيدي كما قال الكثيرون هنا ..هؤلاء زهقوا ارواح العباد وناموا قريرين العين هانئين بمال الشعب ..فدعك عن طائره لا يدركون عن تاريخها الا (شيك) ربما تم استلامه لانهاءالتنازل .. هذه قوانينهم وافاق وعيهم المحدود ..
ضاعت اروح هؤلاء الناس دفاعا عن الطائره وضاعت الطائره نفسها .. ولكن يبقى توثيقك هذا كابتن عدلان وكلماتك هذه يحفظها التاريخ لاجيال قادمه ستكون شاهد ومحول لعمق خيبة آمالنا ..لما هو افضل .
لو امكن :
- عبركم من الممكن ترجمت كل هذا والتواصل مع ترانسبورت كندا والكنيدين هيستوريكال ايركرافت اسوسيشن وما على طبيعتهم من منظمات الطيران المدني في كندا في ربط هذه الاحداث وتاريخ الطائره في السودان مع قيمتها الرمزيه في كندا ومن المؤكد ان ذلك سيزيد من عظمتها وقيمتها لديهم .. وهي محاوله ان نجحت ستحفظ على الاقل تاريخ يسجل ويحفظ للمستقبل .
لك الود والتقدير .. وما عدمت بلادنا مثلك كابتن عدلان
ــــــــــــــــــــــــــ
ايمن تابر

صديقي ايمن تابر

تشكر سيدي علي حروفك المضيئة

الكنديين هم من وثق لتاريخ هذه البفلو و هم من قدروها حق قدرها

اتمني ان يزور المعرض سودانبوا تورنتو و ان يسطروا تاريخها السوداني علي جنبات دفاتر الزوار

تسلم يا ايمن

ابراهيم ود عدلان !!
قصة مؤثرة وخطيرة التوثيق ..
انا متاكدة انو توثيق ذى دا الحكومة وسلاح طيرانها
ما عندهم ..
شهادة بحث تاريخية للطائرة ..
انت ياود تابعتها كدا كنت داير تشتريها ؟؟
لوووووب يا علان فعلا قصة ممتعة ومثيرة .
تجكى بشتنة حالنا من زمان
وتفصح عن انو البلد ما عندها وجيع !
وهو الضاع شوية يا عدلان












ـــــــ
انحناءه لامثال عدلان من الشرفاء
المهنيين بحق والافذاذ تحية لهم فى المنافي التى
اجبروا عليها .. تحية ومحبة من القلب يا ابراهيم ..

شكرا عدلان

ملحمة تاريخية .. وتوثيق مهم ...

ونتمى لو يحدب كل الشرفاء على متابعة ممتلكات البلد والتوثيق لها
وكما قال تابر

Quote: !!كابتن عدلان ارفع قبعتي تحيه واحترام لهذه الدقه في التوثيق .. ياسيدي كما قال الكثيرون هنا ..هؤلاء زهقوا ارواح العباد وناموا قريرين العين هانئين بمال الشعب ..فدعك عن طائره لا يدركون عن تاريخها الا (شيك) ربما تم استلامه لانهاءالتنازل .. هذه قوانينهم وافاق وعيهم المحدود .. ضاعت اروح هؤلاء الناس دفاعا عن الطائره وضاعت الطائره نفسها .. ولكن يبقى توثيقك هذا كابتن عدلان وكلماتك هذه يحفظها التاريخ لاجيال قادمه ستكون شاهد ومحول لعمق خيبة آمالنا ..لما هو افضل . لو امكن : - عبركم من الممكن ترجمت كل هذا والتواصل مع ترانسبورت كندا والكنيدين هيستوريكال ايركرافت اسوسيشن وما على طبيعتهم من منظمات الطيران المدني في كندا في ربط هذه الاحداث وتاريخ الطائره في السودان مع قيمتها الرمزيه في كندا ومن المؤكد ان ذلك سيزيد من عظمتها وقيمتها لديهم .. وهي محاوله ان نجحت ستحفظ على الاقل تاريخ يسجل ويحفظ للمستقبل . لك الود والتقدير .. وما عدمت بلادنا مثلك كابتن عدلان..

Quote: وبقيت الطائرة بقاعدة الخرطوم الجوية تحفها ارواح ستة عشر فردا جادوا بارواحهم لحمايتها

سؤال فني يا كابتن

في عرف الدفاع العسكري هل يتم الدفاع عن طائرة على حساب أرواح الآدميين ؟؟؟؟


ومن ثم نعم يقدر غير المسلمين ارواح شهداؤهم ...

ولو سالت ديل حيقول ليك ما هي دي جنتهم

الاخت الكريمة محاسن زين العابدين

اشكر لك كلماتك الجميلة

ولست بعسكري محترف حتي اجيبك علي تساؤلات الدفاع و لكن شرف الجندية ولب احترافيتها في ان تدافع عن الوطن و مقدارته حتي لو ادي ذلك الي المجازفة بالحياة كما جاء في قسم الولاء

تحياتي

دينا خالد

رسمت حروف كلماتك البسمة علي شفاهي و اضائت قتامة البوست

واعترف اني قارئ مكسر في بوستاتك لو كنتم ( لا تعلمون)

ثقافة التعامل مع المال العام وثق لها المجتمع ب ( بيت ابوك كان وقع شيل ليك منو شليه )

تسلمي يا ستي علي المرور و التوقف هنا

العزيز حيدر أمين

شكرا اخي علي مرورك الانيق

هذه بعض من املاك هذا الشعب المغلوب علي امره

وهذا البوست يقع في منزلة اضعف الايمان

تحياتي لك و الاسره

الاكرم ابراهيم محمد موسي

التمام هو توقفك هنا ومشاركتنا الهم العام

تحياتي

الاخ الاكرم محمود الدقم

((إِنَّ اللَّهَ لا يُغَيِّرُ مَا بِقَوْمٍ حَتَّى يُغَيِّرُوا مَا بِأَنفُسِهِمْ))[الرعد:11

شكرا ياسر عبدالقادر

وهل هنالك اهم من الحفاظ علي ممتلكات البلاد و العباد

تحياتي

الاخت راويه

شكرا علي كلماتك المضيئة بحق البوست

ثقافتنا مبنية علي ان الحق العام لا بواكي له


سعيد انا بمرورك

تحياتي

شكرآ يا ابراهيم عدلان على هذا البوست التوثيقي. الرحمة لشهداء القوات المسلحة السودانية والجيش الشعبي لتحرير السودان الذين ازهقت ارواحهم بسبب غباء الساسة السودانيين من 1983 الى 2005. والى الآن يهدد قادة نظام الانقاذ بالعودة الى الحرب من جديد في 2011. ملايين الارواح ضاعت هدرآ. وبلايين الدولارات راحت خسارة في حروب عبثية بين ابناء الوطن الواحد.
وجدت صورة للطائرة في مطار فارنكفورت في المانيا بتاريخ 2 ديسمبر 1987، زمن حكم الصادق المهدي. من كان وزير الدفاع، والقائد العام للقوات المسلحة، وقائد القوات الجوية وقتها؟

الطائرة جديدة في طريقها الى السودان في 9 سبتمبر 1978 في مطار فارنبورو في انقلتره

اتت الردود في غير ترتيب لشئ في نفس بكري

فعذرا للجميع

اخي ابراهيم عدلان
كل السلام والتحيات
في زمن بهت فيه هذا المنبر من تدني ما يكتب فيه
شكلا ومضمونا
ياتي هذا البوست التوثيقي الرائع شكلا وومضمونا ليؤكد
ان الخير لا يزال باقيا
وهذا عهدنا بك دوما رائعا
معلومات مرتبه
علمية
معالجة بمهنية
كم افتقد الوطن امثالك يا عزيزي

Quote: .. هذه قوانينهم وافاق وعيهم المحدود ..

شكراً أخ إبراهيم

مع التحية

أحمد الشايقي

الأخ ابراهيم عدلان
تحية واحتراما
شكرا للمهنية العالية والسرد الرفيع .

الاخ ابراهيم .. السلام عليكم
بوست ملئ بالمعلومات التي ربما غير متوفرة حتى داخل وزارة الدفاع نفسها .. لكن اعتقد انو في جزئية غير دقيقة

Quote: الاولي في 14 مارس 1985 بمدينة اكوبو و الثانية في 4 ابريل 1986 بمدينة بور

نعم سقطت طائرة بفلو في اكوبو واستشهد فيها المقدم طيار عبد الجليل والرائد طيار الطاهر وآخرون... لكن الطائرة الثانية تدمرت في عهد الانقاذ بسبب هبوط اضطراري بمدينة نيالا بعد تعطل احدى ماكيناتها، واعتبرت الطائرة توتال لوست، ومن ثم ارجعت للخرطوم عن طريق القطر وبيعت خردة.. اما الطائرتين الاخريين، فواحدة هي التي تكلمت عنها انت، اما الأخرى فموضوعها اكبر واكثر ايلاما من التي تركت للامريكان.. وبيعت لاحد الكينيين بتراب القروش.. اعتقد انها بيعت بمبلغ (750) ألف دولار فقط... رغم انه استلمها طائرة وسيرفيس ابل ...
مرة اخرى بالجد بلدنا محتاجة للتوثيق الزي دا .. ارمي لقدام

والله من شده التأثير حسيت انه الطياره دى زى كانها طفل سودانى عزيز اختطف او سرق بواسطه بعض اشرار من اهله ثم بيع الى اخرين اكرموه واعادوا اليه عزته

تحيه اليك يا كابتن عدلان

بوست مؤثر ورائع

فلترتاح البافلو في المتحف الكندي بعد كل هذه المعاناة

..
شكراً ياباشمهندس
وكما عبر الأخوان القصة بمجملها تجسيد للفرق بينهم وبيننا ـ أنظر ركام الطائرات (الأيربص الأخيرة وغيرها) والملقاة كيفما اتفق في مقبرة الطائرات في الطرف الشمالي الشرقي للمطار دون الاهتمام بمشاعر المسافرين أو حتى المارة على طريق المطار الشرقي ممن كان لهم معارف على متن تلك الطائرات

Quote: طائرة البفلو تعتبر من الطائرات التكتيكية لتميزها بقدرتها علي الهبوط و الاقلاع في مسافات قصيرة

أذكر إقلاعها الحاد والسريع من مدرج مطار الخرطوم والذي يسترعي الانتباه فطائرات النقل عادة ما تقلع ببطء وتدريجيا

Quote: طائرات الداكوتا كانت عماد اسطول سودانير في اوائل الستينيات و لعلك تذكر طائرة كابتن شيخ الدين التي سقطت قبل بالركن الشمالي الشرقي لمقابر فاروق في فبراير 1967

طائرة الامتداد أذكرها ولأول مرة أعرف أن كايتن شيخ الدين كان على متنها ـ حسبما أذكر الطيار الثاني الخواجة توفي في الحادث بعد أن ارتطمت الطائرة بإحدى عماير الامتداد وهي تقترب للهبوط في المطار.
الداكوتا لي معها ذكرى خاصة ففي العام 1960م أتيت في رحلة وأنا طفل مع الوالد والأسرة من الفاشر للخرطوم مروراً بالأبيض على متنها وكانت رحلة عاصفة وأذكر عندما هبطنا مطار الخرطوم وسارعت للنزول من الطائرة سبقنا الطيارين إلى الأرض والمثير أنهما كانا يرتديان "أردية" وإن لم تخني الذاكرة كان أحدهما يميل للون الفاتح وله "شلوخ" خفيفة وودت أن أسألك عن من من الممكن أن يكون ذلك الطيار
..

كتب عبدالمحمود عبدالرحمن

Quote: الداكوتا لي معها ذكرى خاصة ففي العام 1960م أتيت في رحلة وأنا طفل مع الوالد والأسرة من الفاشر للخرطوم مروراً بالأبيض على متنها وكانت رحلة عاصفة وأذكر عندما هبطنا مطار الخرطوم وسارعت للنزول من الطائرة سبقنا الطيارين إلى الأرض والمثير أنهما كانا يرتديان "أردية" وإن لم تخني الذاكرة كان أحدهما يميل للون الفاتح وله "شلوخ" خفيفة وودت أن أسألك عن من من الممكن أن يكون ذلك الطيار

هههههه. عالم رجافة. لكن فعلآ تخوف. شوف الداكوتا دي سنة 1955 في انقلتره. تكون نفس شنطة الصفيح؟ عفوآ. داكوتة الخطوط الجوية السودانية السافرتو بيها من الفاشر الى الخرطوم يا دكتور؟

الاخ العزيز عبدالحافظ

مشتاقين و الله

شكرا لكلماتك الطيبه

العزيز عادل عثمان

كعادتك سباق ترفد البوست بالمزيد من صور البفلو

شكراجميلا

تحياتي

احترامي لك

.
أكيد ياها ذاتا ياعادل
وكنت أجلس على نافذة الجانب الأيمن بجانب مروحة المحرك
وكنا كأطفال أكثر تماسكاً بالمقارنة مع حالة "البشتنة" التي اعترت الركاب الأكبر سناً نتيجة للتحليق المضطرب ـ ربما لأن الأمر برمته بدا لنا كمغامرة مثيرة نجهل أبعادها وأخطارها المحدقة ..
عموماً الداكوتا طائرة محترمة ومتينة ياعادل رغم هيكلها "الصفيحي" وشكلها العتيق غير "الحضاري"، واستخدمت بكثافة كناقلة جنود ومظليين في الحروب زي البفلو و"هرقل" سي 130 بالإضافة للأعمال المدنية، وخدمت إلى وقت متأخر حتي الثمانينات في السودان (التاكسي الجوي) وأظن أن هنالك أعداد قليلة منها مازالت عاملة حتى اليوم في مختلف أنحاء العالم بما فيها أمريكا
ومفروض سلطات الطيران المدني في السودان تكرم الداكوتا مثلما كرمت كندا الجنود وطائرتهم البفلو لأن الداكوتا من جنود السودان المجهولين (مع طائرات الدوڤ التي سبقتها والڤايكاونت التي عملت معها في سودانير بنهاية الخمسينات وكانت تذهب للندن في يومين مع توفير المبيت في القاهرة، إضافة للسكة حديد ولواري الفورد أبورجيلة والسفنجة) وكلهم جنود أسهموا في ربط أجزاء السودان الشاسعة بكفاءة وهمة عالية ولعقود وعقود

.