كينيا تبني ميناء يربطها بجنوب السودان

كينيا تبني ميناء يربطها بجنوب السودان


تخطط الحكومة الكينية لبناء ميناء لامو على المحيط الهندي، الذي ينظر إليه على أنه يتجاوز من حيث الأهمية الداخل الكيني ليكون ممرا يربط كينيا بإثيوبيا وجنوب السودان. فعلاوة على الفوائد التي سيجنيها الاقتصاد الكيني يؤمل أن يخدم المشروع الذي طرحته الحكومة الكينية للشركات العالمية المختصة اللأسواق الإثيوبية المرتبطة حاليا بميناء جيبوتي، وجنوب السودان الذي سيجري استفتاء على تقرير المصير بعد أشهر ويعتمد حاليا على ميناء بورتسودان شرقي السودان.

ويلخص المحلل الاقتصادي والسياسي الكيني صالح عبد شيخ أهداف المشروع في خلق فرص عمل لآلاف الكينيين العاطلين عن العمل، وتنشيط تجارة الثروة الحيوانية وجذب الاستثمارات الخارجية، وأكثر من ذلك تخفيف الضغط على ميناء مومباسا الرئيسي.

أهداف إستراتيجية
وربط عبده إقامة الميناء بأمرين: أولهما القضايا الأمنية المتصلة بمكافحة الإرهاب في المنطقة، بحيث تستفيد منه الدول التي تدور في محور ما يسمى بمحاربة الإرهاب الدولي بقيادة الولايات المتحدة.

وثانيهما -والحديث للمحلل صالح- أن "الميناء الجديد من المحفزات لجنوب السودان التي تشجعهم على المضي قدما نحو الانفصال، وإن لم يكن لكينيا دور بارز في القضية".

وأكد في هذا السياق أن السياسية الخارجية الكينية تقوم على تحقيق مصالحها التجارية في علاقتها مع دول الجوار، وتنأى بنفسها عن كل ما يفسد تلك العلاقة التي وصفها بأنها إستراتيجية.

نفط جنوب السودان
ويلفت المحلل الاقتصادي الكيني روبرت شو إلى أن مشروع منياء لامو لا يستمد أهميته الإستراتيجية من نفط جنوب السودان فحسب، وإنما أيضا من الطبيعة الساحرة والجذابة لمدينة لامو الساحلية، وتحدث عن دور محوري تقوم به كينيا في جنوب السودان.

من جانبه رحب نائب رئيس البرلمان الكيني فارح معلم في تصريحات خاصة للجزيرة نت بخطط بناء ميناء لامو، وتحدث عن الانفتاح التجاري مع جميع شعوب المنطقة.

وأكد أن الميناء سيكون المنفذ البحري الوحيد لجنوب السودان في حال الانفصال، وأكد أن القوى الغربية تسعى لربط الجنوبيين بإثيوبيا وكينيا في حال الانفصال.
ويضم مشروع ميناء لامو، علاوة على المرافق الخاصة بالميناء خطا للسكك الحديدية السريعة، ومطارات دولية، وطرقا برية، وخطوط أنابيب النفط التي تربط الميناء بأديس أبابا، وجوبا في جنوب السودان، ومصافي نفط في لامو وجوبا لتكرير النفط الخام.

وفي رأي خبراء فإن ميناء لامو سيكون أفضل من ميناء مومباسا لقدرته على استيعاب السفن التجارية العملاقة من الجيل الجديد "باناماكس" المفضلة حاليا من قبل الخطوط الملاحية الدولية بسبب المياه العميقة.

وسيشكل الميناء الجديد منافسا قويا لميناء كيسمايو الصومالي لوقوعه في المنطقة الحدودية الواقعة بين الصومال وكينيا، كما ينافس المشروع أيضا الموانئ البحرية الدولية الأخرى الواقعة في جيبوتي، وأرض الصومال، والسودان، وفق رؤية المحلل الاقتصادي الكيني صالح عبده شيخ.

وذكرت وزارة النقل الكينية أن المشروع سيخلق فرص عمل في مجالات الزراعة والسياحة والتصنيع. وقد زار فريق من الخبراء اليابانيين جنوب السودان، وإثيوبيا لجمع المعلومات المتصلة بالمشروع.
وأبدت اليابان والصين إضافة إلى بعض دول الخليج العربية اهتماما بتمويل بناء المشروع.

ومشروع ميناء لامو جزء من "رؤية 2030" لخطة التنمية الطموحة وفق ما جاء في بيان وزارة النقل الكينية المنشور منتصف الشهر الماضي، وسينتهي موعد فترة العطاءات الممنوحة لشركات البناء العالمية في 15 أكتوبر/تشرين الأول الجاري، وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحولي 16 مليار دولار.

الاخ دينق

الميناء ح تبنيهو قطر، مقابل بيع اراضي زراعية في كينيا لتزرع لصالح دولة قطر

مبروك عليكم الميناء، بس اعملوا حسابكم، لو ما اكلتوا الجماعة في نيروبي تمام
بترولكم ما بصل البواخر على المحيط الهندي

wake up man, you are in Africa

Quote: الميناء ح تبنيهو قطر، مقابل بيع اراضي زراعية في كينيا لتزرع لصالح دولة قطر مبروك عليكم الميناء، بس اعملوا حسابكم، لو ما اكلتوا الجماعة في نيروبي تمام بترولكم ما بصل البواخر على المحيط الهندي wake up man, you are in Africa

يجب على حكومة الجنوب أن تكون لها علاقات طيبة وجيدة مع جميع الدول المحيطة بها وفقا لمصالح الجنوب.

وهل خرجنا نحن من أفريقيا يا عزيزي؟

مبروك عليكم بس ربنا يتم لنا الايام الباقية دى ويتم المراد وهو الانفصال ونرتاح

اتلم التعيس مع خائب الرجاء

أنت ظهرت تاني يا عنصري يا تعيس؟

انا التعيش يا تيس خليك مع اسيادك هناك واسكت واحسن حسنة للانفصال ما بنشوف وجهك الكريه دا ثانى

انا وراءك وراءك يا تيس

يا دينق...


يعني انت انفصالي؟

وتروج لميناء كيني؟
وتتبرأ من ميناء بورتسودان؟

حدد موقفك عشان نعرف نتعامل معاك جاد...
ويمكن نحدد تعاملاتنا كلها علي هذه الاجابة

Quote: يعني انت انفصالي؟ وتروج لميناء كيني؟ وتتبرأ من ميناء بورتسودان؟ حدد موقفك عشان نعرف نتعامل معاك جاد... ويمكن نحدد تعاملاتنا كلها علي هذه الاجابة

الاخ العزيز نزار

التيس العنصرى النفصالى دا من زمان انفصالى ولكنى يتخبى ومدسى خلف الشعارات الرنانة شعاران سلفاكير القعد 6 سنوات يقول انا وحدوي وفى النهاية قال انا مش حا اصوت للوحدة

دا عنصرى زانفصالى حتى النخاع

الاخ دينق جلب خبر ولم يكتب اي تعليق يجعلكم تتداخلوا معه بهذه الطريقة غير الكريمة
بالله عليكم لما كل هذا العناء
يادينق مبروك من الاعماق
وربنا يوفق حكومة الجنوب في العمل من اجل رفاهية مواطنيها
ويديم التواصل الوجداني بين الشمال والجنوب تحت كل الظروف

Quote: الاخ دينق جلب خبر ولم يكتب اي تعليق يجعلكم تتداخلوا معه بهذه الطريقة غير الكريمة بالله عليكم لما كل هذا العناء يادينق مبروك من الاعماق وربنا يوفق حكومة الجنوب في العمل من اجل رفاهية مواطنيها ويديم التواصل الوجداني بين الشمال والجنوب تحت كل الظروف

انت يا اخى الم تقراء كلام العنصرى التعيس دا ولا بتقراء العايز تقراة وبطنش عن البعض

Quote: أنت ظهرت تاني يا عنصري يا تعيس؟

هذا ما كتبة هذا التعيس ارينى ماذا انت قائل

اما حكاية التواصل دى اذا حدث انفصال لنا فيها راى ثانى رفاهية شنو البتكلم عنها دي ليهم 5 سنوات شارع ظلط مثل الناس ما عملوة قال رفاهية قال

تحية لصاحب الملف :
لكل مشروع دراسة جدوى يتعين
معرفة جدوى المشروع ، وقياس مخاطره وكلفته

.

من حق الدولة الوليدة أن تبحث عن مصالحها.

باشمهندس عبدالله الشقليني:
قد يكون الخط المباشر من مناطق الإنتاج للميناء الجديد أطول من طريق بورتسودان. لكن المسألة لا تخلو من نظرة إستراتيجية وإضافة خيار جديد حتى لا يكون أمر دولة الجنوب مرهون بأمزجة حكّام الشمال.

تحياتي لك ولدينق

من البشريات ان تعمل حكومة الجنوب من اجل مصلحة شعبها
و الدعوات الصادقة بالاستقرار و الازدهار لحكومة و شعب الجنوب
استقرار و وحدة الشمال من استقرار ووحدة الجنوب

لو فهم اغبياؤنا المصالح المشتركة لمنحوا الجنوب ميناء سواكن بايجار اسمى ومنحوها 3 ارصفة بايجار زهيد فى ميناء بورتسودان ولقبلوا بنقل نفط الجنوب بكلفة بسيطة ولشجعوا الجنوب على الاستثمار فى الشمال ولقطعوا الطريق على الاجندة الكينية واليوغندية ولو قاموا باكمال الطريق البرى بين الغرب وجوبا لاستلم اهل الجنوب بضاعتهم خللا اسبوع فقط وبكلفة أقل وزمن رحلة اقل واخطار اقل واستثمار اموال الجنوب لمصلحة اهل الجنوب دون الحاجة الى دفع جزءا مقدرا من دخل النفط على انابيب وطرق!!
ووقتها ستستفيد كينيا ويوغندا شيئا واحدا من انفصال الجنوب وهو انتقال عدوى الانفصال الى كينيا ويوغندا ووقتها كان اول من يعارض الانفصال هما كينيا ويوغندا!
ولكن ماذا نفعل مع الاغبياء
جنى

كتب : محمد أبو العزائم أبو الريش :

Quote: من حق الدولة الوليدة أن تبحث عن مصالحها. باشمهندس عبدالله الشقليني: قد يكون الخط المباشر من مناطق الإنتاج للميناء الجديد أطول من طريق بورتسودان. لكن المسألة لا تخلو من نظرة إستراتيجية وإضافة خيار جديد حتى لا يكون أمر دولة الجنوب مرهون بأمزجة حكّام الشمال. تحياتي لك ولدينق

حول دراسة الجدوى

ليس من العسير أن يتم الإعداد للمشروع منذ الفكرة الأولى ، ويتعين أن تتوج الفكرة بأن يكون لها دراسة تكشف
كلفة المشروع - جهات تمويله – قدرة التمويل ونوعيته – الضمانات وأرباحها – كيفية سداد أقساط المشروع وأرباح الشركاء الإستراتيجيين – استرداد رأس المال – العمر الافتراضي للمشروع – الزمن وإدارة الوقت ...الخ
هنالك سلسلة من العمليات الدراسية التي يتعين أن يعرفها أصحاب المشروع قبل أن يتحول لقرار اقتصادي قد يتسبب في ضياع الكثير الأموال كما يحكي التاريخ من عدم وجود دراسة جدوى لمصنع ألبان بابنوسة أو تعليب كريمة ، أو غيرها من المشاريع التي كان السيد فيها قرار سياسي ( سيادي ) ليست له مرجعية اقتصادية .

عندما ننبه لمخاطر المشاريع الكبرى ، خاصة المشاريع العابرة للدول ، ينبغي أن نتروى في الدراسة ، ونعرف إمكانات الدول المشتركة في هذا الاستثمار ، وما قدرة دولها من حيث الأمن الاقتصادي والاجتماعي ، والثقة الاقتصادية التي يتعين البحث في تفاصيلها ونحن نرى أن ما يقارب الألف كيلو متر ربما يكون طول خط الأنابيب ، تعبر الوديان والجبال ومناطق بكر ، لم تكن بها خطوط تسويق أو بنيات تحتية تؤمن عوائد الإنفاق . ونحن قد علمنا رغم بقاء كينيا تحت نظام رأسمالي التوجه ، فقد شهدنا انهيار سياسي اجتماعي لا يتناسب مع تاريخ كينيا ، حين دب الخلاف بين شريكي الحكم ، تظاهرات وقمع وموت المئات ، وتهديد بالفوضى كاد أن يهدم ما بنته الرأسمالية العالمية التي كانت تضرب المثل بتطور القطاع الخاص ، مع أحزمة الفقر التي تطوق المدن في كينيا!!!

من هنا نتساءل مثل غيرنا ، هل المشروع المراد تنفيذه قد تمت دراسته من ذوي الاختصاص الحياديين ، لا أصحاب الأغراض الذين يزينون لك الأرباح المضيئة ويحجبون عنك المخاطر التي قد تشل الاقتصاد وتهزم الدولة التي يتمنى قادتها السياسيون أن تقوم ، في ظل عدم الاستقرار والخلاف حتى على رقعة الأرض التي في باطنها الثروات و المُختَلف عليها بين شريكي نيفاشا ومشاكوس ....

ربما يكون الأمر مثل ما نراه في الساحة من قليل حصاد في المعرفة الاجتماعية والسياسية من صراع شريكي " السلطة والثروة " ، ربما يكون الأداء الاقتصادي بمثل الأداء السياسي ، وهنا تأتي مخاطر المشاريع غير المدروسة التي يتبناها البعض من زوايا سياسية دون معرفة دقيقة بمواقع الأقدام ، وعدم القدرة على التحكم في المشاريع المشتركة بين الدول !!!

من الأبجديات أنا نعرف أن النيل ينحدر من المنابع إلى المصب ، وأن مد الخطوط في إتجاه الصعود معناه الحاجة لقوة الضخ والدفع بما يناسب ، وبالطول الذي بدأ لنا من قراءة أولية لخرط الدول والمسافات من الصور الجوية ، بغض النظر عن العوائق على طول مواقع المشروع .

هذا ما رأيناه من أول وهلة ، ومن رد الفاضل " أبو الريش "
والتحية للجميع



.