Post: #1
Title: كارثة سودانير ....... المسؤلية الجنائية
Author: ابراهيم عدلان
Date: 06-25-2008, 05:05 PM
انوه ان هذا البوست لا يدعو الي تجريم احد قبل نتائج التحقيقات
ادعو كافة الاخوة القانونيين بالمشاركة لتغطية الجوانب القانونية لدرايتهم المهنية
..................
حقوق الضحايا
الحق العام
______________________________________
في عام 1976 عقدت المحكمة الفدرالية اليوغسلافية اولي جلساتها لمحاكمة المراقب الجوي المسؤل عن حادثة التصادم الجوي الذي وقع في سماء زغرب و راح ضحيته مائة و ثلاثون شخصا.
في عام 1977 حاكمت جزر الكناري المراقب الجوي المتسبب في اشهر حادث طيران بين البان ام و ال كي ال ام
في عام 1979 حاكمت اليونان كابتن طائرة الخطوط السويسرية الذي تسبب في موت 40 شخصا في حادثة ال الدي سي 8 التي انحرفت خارج المدرج
__________________________
في حالة الخطأ الميكانيكي بطائرة سودانير هل تمتد يد المسائلة الجنائية لتشمل موقعي عقد شراء الطائرة و مدي معرفتهم بالحالة الميكانيكية ؟
هل تسائل الدولة شركة ( عارف) لعدم التزامها بالعقد المبرم بينها و بين الحكومة فيما يتعلق بتحديث الاسطول؟
هل تشمل المسؤلية الجنائية قسم الهندسة بسودانير و الذي اعطي الضؤ الاخضر بسلامة الطائرة و تشغيلها؟
هل يسائل الطيران المدني باستخراجه شهادة صلاحية للطائرة رغم عيوبها؟
|
Post: #2
Title: Re: كارثة سودانير ....... المسؤلية الجنائية
Author: ابراهيم عدلان
Date: 06-25-2008, 05:34 PM
Parent: #1
مسؤلية قائدي الطائرة
_____________________________
قانون الاجواء (rules of the air) الملحق الثاني لاتفاقية الطيران المدني يحدد بشكل قاطع مسؤلية قائد الطائرة (the pilot in command) في كافة ما يتعلق بالطائرة اثناء الرحلة المعينة
__________________________
لوجود قائدين للطائرة و منعا للتضارب سمي احدهما ب (PILOT FLYING) يشار اليه اختصارا ب ال PF و يسمي الثاني (PILOT NOT FLYING) و يشار اله اختصارا ب PNF و لكل مهامه اثناء الرحلة
حددت سلطات الطيران المدني ان سرعة الاقتراب لمطار الخرطوم حسب الارتفاعات و السرعة و المسافات ادناه
LOW-POWERED /LOW-DRAG APPROACH
Aircraft should maintain 250KT IAS ( 10KT) below FL100. Speed should be reduced
continuously so as to reach 160KT IAS ( 10KT) shortly prior to 5nm from runway threshold
except when ceiling is below 500ft and /or ground visibility is less than 2600m.
Pilots unable to comply with should advice ATC
حسب مرشد الطيران (AIP) و من خلال مرجعة صندوق المناورة FDR يمكن تحديد مدي التزام قائدي الطائرة بحرفية المادة و التي يري البعض ان التفسير الوحيد لنزول الطائرة في منتصف المدرج او ادني بقليل هو سرعة الاقتراب (THR HIGH SPEED APPROACH)
نواصل
|
Post: #3
Title: Re: كارثة سودانير ....... المسؤلية الجنائية
Author: ابراهيم عدلان
Date: 06-25-2008, 05:43 PM
Parent: #1
قائد الطائرة كابتن السعيد
|
Post: #4
Title: Re: كارثة سودانير ....... المسؤلية الجنائية
Author: ابراهيم عدلان
Date: 06-25-2008, 09:13 PM
Parent: #1
قانون الجنايات السوداني
الباب الثاني : المسئولية الجنائية
أساس المسئولية الجنائية
8- (1) لا مسئولية إلا على الشخص المكلف المختار 0
(2) لا مسئولية إلا عن فعل غير مشروع يرتكب بقصد ، أو فعل يرتكب بإهمال 0
|
|