الخرطوم من فوق .. صور حديثه .. كاميرا محمد فرح

مساء الخير

دئما صورك رائعة و معبرة

اتحفنا بالمزيد ....... خصوصا سد مروى بعد تحويل النيل

و دمت


اخوك ادم العمار

Quote: دئما صورك رائعة و معبرة اتحفنا بالمزيد ....... خصوصا سد مروى بعد تحويل النيل

تشكرات على المرور أخ آدم

سأحاول إدراج صور حديثه للسد بعد تحويل النيل قريباُ بإذن الله

خليك متابع بس

مؤونة عام من الود

بعد الصوره دي بقولليكم تصبحو على خير ونتلاقى غداً بإذن الله
الساعه الآن الواحده صباحاً بتوقيت الخرطوم
يعني مواعيد نبطشيتي إنتهت
بعد واحده النبطشيه بمسكها فلان

الاخ محمد فرح
ماهى الرسالة التى تريد توصيلها بهذه الصور عشان نفهم ونقول راينا فيها؟

الحبيب محمد فرح تحياتي وتشكر كثيراً على هذه الصورة الجميلة والرائعة والتي اعادت لنا ذكريات جميلة في وسط الخرطوم ويا لها من ذكريات في شارع البلدية عمارة التبلدي والبنك الفرنسي وبك البركة وكافتيرياابوجنزير والصورة الأخيرة لا تظهر فيها كافتريا ابوجنزير أين أختفت؟؟؟؟؟؟؟ وأين بريش ؟؟؟؟ بمداعباته الخفيفة والظريفة واين المحلية؟؟؟؟ برضو اختفت
خايفين نجي السودان الدرب يروح لينا لا نعرف عدلاً ولا صرفاً في سودان مزيج النيل
مزيد من الصور ياحبيب

بصراحة البلد فىها مناظر تلفت النظر من حسن جمالها

لكن اعيب على المسؤولين فى وزارة الطرق عدم اهتمامهم بازالة كميات التراب الموجودة باطراف الشوارع المسفلتة

عملية نظافة الشوارع مكرسة لمناطق بعينها دون غيرها من الشوارع

بلدنا حلوة ومحتاجة لاهتمام اكبر

شكرا محمد

أخ حيدر تحيه طيبه
فعلاً أخي الكريم
بالنسبه للنظافه فالأمر حقيقةً محزن جداً وهو يحتاج لوقفة جاده من قبل الحكومه والمواطنين على حدسواء
في السودان نحن بحاجة ماسه لتعميم ثقافة النظافه في كل مكان فالآن الناس لاتأبه إطلاقاً بمسألة نظافة الشوارع ومن الطبيعي جداً أن يلقي أحدهم بشوال كامل مليء بالقمامه بوسط الطريق ولايعبه بذلك طالما أن هذه القمامه خارج منزله .
الأمر بحق يحتاج لوقفه جاده
وياريت لوخصصت الحكومه شهر كامل لتعميم ثقافة النظافه ينزل في بداية هذاالشهر المسئولين بأنفسهم لتنظيف الشوارع ويتبعهم المواطنين ويعلن عن يوم إجازه ينزل فيه كل الموظفين والطلاب لتنظيف الشوارع .

أخ إبراهيم تحيه طيبه
فعلاً منطقة وسط السوق العربي وميدان أبوجنزير تغيرت كثيراً بعد تحويل المواقف وتفريغ المنطقه
ميدان أبوجنزير تم هدمه وإزاله الكافتيريات كما تمت إزالة المحليه أيضاً
أما بالنسبة للعم بريش فمازال قابعاً في موقعه فقط لم ترصده الكاميرا في ذلك اليوم الذي وافق سبتاً .

وإليك المزيد من الصور



مؤونة عام من الود

عذراً أخ إبراهيم فالصوره جاءت مصغره قليلاً
هاهي بحجمها الطبيعي

Quote: ماهى الرسالة التى تريد توصيلها بهذه الصور عشان نفهم ونقول راينا فيها؟

أخ خالد
بصدق لاتوجد أية رساله أنوي إرسالها من خلال هذه الصور وأتمنى عدم تسييس أي موضوع يطرح من جانبي
الصور فقط حتى تقف الطيور التي طال غيابها عن الوطن على التغييرات التي حدثت بمنطقةوسط الخرطوم في الفترة الأخيره .

مؤونة عام من الود

الأخ محمد فرح
يا زول صورك جميلة واااااااصل

شكراً يامحمد فرح على الصور والوفاء بالوعد لكن دايرين أقل حاجة مية صورة .

أتفق مع الأخ حيدر في حكاية التراب الفي الشوارع .

صور تعكس تخلفنا المعماري.. صور غير مشرفة أبدا.

واصل اخي محمد فرح في انتظار الكثير ..



ود الباوقة

Quote: واصل اخي محمد فرح في انتظار الكثير .. ود الباوقة

أستاذ ودالباوقه
تحيه طيبه
ومنور البوست ياغالي

مؤونة عشرة أعوام من الود

Quote: صور تعكس تخلفنا المعماري.. صور غير مشرفة أبدا.

أخ محمد الأمين
شكراً للمشاركه
بكل تأكيد لم نصل بعد لمانتمنى أن تكون البلاد عليه ومازال الطريق طويلاً جداً أمامنا
لكنى رغم ذلك لاأرى أن الصور غير مشرفه
فأنا أفتخر ببلدي ولو كانت كل بناياتها من الـ(صفيح)

أتمنى أن يكن قد خانك التعبير

Quote: أتفق مع الأخ حيدر في حكاية التراب الفي الشوارع

يا أبو الزهور

ياخ التراب دة غالي جداً جداً

الحبيب حسن مكاوي

أي التراب دا غالي ومشتاقين ليه لكن في محله يا حسن وليس في نص شارع الزلط

تحياتي وتقديري لشخصك الكريم

شكرا يا محمد فرح على الصور
بس عندى سؤال ,الناس مشت وين ?الشوارع فاضيه..يكون عملوا حظر تجول
ب لنهار? ولا هاجروا?

الاخ محمد فرح
شكرا علي الصور البتذكرنا السودان وخاصه السوق العربي
تعظيم سلام للسودان
وتحيات لكل الناي الطيبه
مع ودي

هذا ما حدث لشباب دارفور في قريتي أبوسروج و سربا صليعة ...لجنجويد ((توجد صور))

محمد فرح

داير أستاذنك أيل صورك ديل أوديهن البوست حقي بس حا أعمل فيهم تعديلات بسيطة.

ولك الشكر مقدماً وفي إنتظار إذنك .

تحياتي وتقديري

الحبيب الأزهري
إعتبر البوست حقك ياأخوي
وتتفضل تشيل أي صوره تعجبك طوالي

مؤونة عشرة أعوام من الود

Quote: الصور فقط حتى تقف الطيور التي طال غيابها عن الوطن على التغييرات التي حدثت بمنطقةوسط الخرطوم في الفترة الأخيره

و الله نحن فعلا طيور يا محمد فرح..طيووووور.
المهم يا زول واصل... شيل كاميرتك و صور و اقنعنا
انو السودان بقى دولة عظمى بعد التغييرات الأخيرة
و القبل الأخيرة و التغييرات الجاية كمان.

الخرطوم تحتضر عاصمة جديدة هي الحل !!!!
-----------------------------------------

[email protected]
التاريخ : 07.08.22

أمجد إبراهيم سلمان
[email protected]


انطلق صوت المؤذن في الساعة الرابعة و النصف من فجر يوم الخميس في تلك المنطقة النائية جنوب غرب سوق ليبيا منبئا ببداية يوم جديد لعبد الباقي الذي نهض من نومه بارهاقٍ بادٍ كأنه قد خلد تواً للنوم مع أنه قد امتطى عنقريبه ذاك منذ الثامنة مساء أمس. لكن عمله الشاق كمراسلة في شركة خاصة في حي الرياض و إلى الساعة السادسة و احيانا السابعة مساء يجعله يعود الى منزله بكثير من الاعياء. أدى صلاته على عجل ثم نظر إلى أطفاله الممدين في أسرتهم المتهالكة متمعنا في تفاصيل وجوههم الغضة تلك و التي لم يراها نهاراً منذ الجمعة الماضية لأنه يعود من عمله دائما بعد صلاة المغرب من كل يوم ليواجه الظلام في بيته حيث لا يوجد إمداد كهربائي في حيّه العشوائي ذاك. شد رحاله بتثاقل لعلمه بالرحلة الطويلة التي تنتظره، انطلق و في الرأس عدة تساؤلات دون إجابات نحو أقرب كارو ينقل إلى شارع الردمية و بعد رحلة قصيرة لمدة 15 دقيقة مليئة بالعجاج، وصل إلى ذلك الشارع و بعد انتظار قصير توقفت إحدى الحافلات لتقلّه إلى السوق الشعبي أمدرمان، و هناك وبعد عناء شديد كاد أن يتمزق له بنطاله ظفر بمكان جلوس في حافلة متجهة إلى السوق العربي الخرطوم و تنفس الصعداء عندما لم يكن جسر أمدرمان الجديد مكتظا بالمركبات فقد إستغرق عبوره الجسر 35 دقيقة فقط مما يعني أنه سيصل في وقت معقول اليوم، بعد رحلة قصيرة على الأقدام من إستاد الخرطوم إلى السوق العربي استقل مواصلات الرياض ليصل بعد حوالي الساعتين و عشر دقائق من بداية رحلته المكوكية تلك إلى مكان عمله*.

هذه هي حالة الكثيرين من سكان الخرطوم الذين يتنقلون من و إلى أعمالهم يوميا عبر وسائل المواصلات أولئك الذين نراهم يوميا و بانضباط شديد يقومون بالكثير من الأعمال. لقد ازدادت أعداد سكان العاصمة القومية من أقل من مليوني ساكن في نهايات الثمانينيات إلى ما يقارب 7 أو10 ملايين نسمة، معظم هؤلاء يعيشون في أطراف العاصمة دون خدمات تذكر و تقوم الحكومات المتعاقبة دوريا بتخطيط اضطراري لأحيائهم العشوائية تلك في محاولة لإمتصاص الفوضى التي يخلفها سكنهم ذاك.

الإشكال إن البنية التحتية للعاصمة من طرق و كباري صممت في بدايات القرن الماضي لتستوعب عددا قد يكون عشر سكانها الحاليين، و قد تباطأت الحكومات المتعاقبة عن إيجاد حلول و تصورات لسيناريوهات النزوح المتواصلة بافتراض إن تلك مشكلة ستحل نفسها بنفسها. الكارثة إن القائمين على أمر العاصمة يعتقدون دائما أنها إمتلأت و أنه لن يحضر المزيد من الناس إليها، و الواقع إن السياسات المتبعة إقليميا ستؤدي إلى هجرات متزايدة فمن الحروب في كل الإتجاهات إلى إنهيار المشاريع الزراعية الضخمة، فمثلا يهدد إنهيار تجارة الصمغ العربي و فشل سياسات ترويجه بنزوح 6 مليون شخص ناشطون في هذا القطاع. تدمير مشروع الجزيرة كذلك يؤدي و بإستمرار إلى نزوح سكانه إلى الخرطوم بصورة أساسية. و الوضع يمضي من سيء إلى أسواء خاصة بتواصل الحرب في دارفور و فشل السياسات التنموية في الشرق مما ينبيء بموجات نزوح جديدة و لا أستبعد أن يصل عدد سكان العاصمة إلى 15 أو حتى 20 مليونا في غضون السنوات القادمة إن لم تتبع الدولة سياسات إقتصادية ناجعة لجعل الحياة في الأقاليم جاذبة.

بالطبع الحل الأمثل بالنسبة لمدينة كالخرطوم أن يكون فيها مترو أنفاق و ترامات و خطوط منتظمة للباصات، لكن هل يمكن ذلك في الوضع الحالي؟ و هل يمكن عمليا حفر مترو أنفاق يشق الثورات و يربط الكلاكلات و الحاج يوسف بقلب العاصمة؟ قد يمكن ذلك بأموال ضخمة و تكاليف إدارية و تعويضات سكنية مهولة لسكان الأحياء التي ستزال و يتم الحفر تحتها أو بجانبها لكن عملاً كهذا سيعطل المركز الاقتصادي للدولة و سيجعل مركباتها و سياراتها تقف في إزدحامات عملاقة لعشرات السنين آخذا في الإعتبار الهمّة الغير عالية لموظفينا في تذليل العقبات الإدارية و العملية.

و للمقارنة فلقد كلف خط جوبيلي لاين في العاصمة البريطانية لندن قرابة الـ 12 مليار جنيه استرليني (حوالي 18 مليار دولار) عند بناءه قبل سنوات نسبة لصعوبات البناء في مدينة مأهولة بالسكان. هذا المبلغ لخط مترو واحد فقط قد يكفي لبناء بنية تحتية لمدينة متوسطة الحجم في العالم الثالث إذا خططت في منطقة خالية.

الكثير من دول العالم تمضي قدما في وضع تصميمات مسبقة لمدنها توقعا لإحتمالات نموها المستقبلية، و حسب إمكانيات هذه البلدان تتفاوت المشاريع ففي روسيا الإشتراكية سابقاً كان يشرع في وضع تصورات لمترو الإنفاق حالما يقارب سكان المدينة المعينة المليون نسمة، كما تقوم العديد من الدول بتصميم جسور و أنفاق عديدة لفك إختناقات آنية و أخرى متوقعة، و قد قامت دول مثل البرازيل و نيجيريا ببناء عواصم جديدة تماما كي تخفف من الضغط على عواصمها القديمة و مدنها، كما تقوم بلدان أخرى بتقسيم المسئوليات بين المدن كهولندا التي تتميز بثلاث عواصم إن جاز التعبير إقتصادية و سياسية و سياحية و هي روتردام ولاهاي و أمستردام (و هي العاصمة الفعلية). كما تشرع الباكستان حاليا في إقامة مدن حديثة بتكاليف كبيرة ليس ضروريا أن تكون عواصم في نهاية المطاف.

الميزة الأساسية عند بناء عواصم و مدن جديدة هو فرص الإستفادة من كل التقنيات الموجودة حاليا، و حفر الأنفاق و خطوط المياه و المجاري و القطارات و الكباري في منطقة خالية و في نفس الوقت و بتنسيق كامل مع كل الإدارات المعنية، أيضا سيوفر بناء مدينة كهذه فرص عمل كبيرة للكثير من السكان كما سيخلق للدولة أموالاً ضخمة تقدر بمئات المليارات من الدولارات نسبة لتحويل أراض جرداء و ما أكثرها في السودان إلى أراضٍ ذات قيمة إقتصادية عالية.

في المستقبل أيضا ستؤدي عاصمة كهذه إلى تخفيف الضغط على العاصمة المثلثة نسبة لترحيل مرافق الدولة إليها من إذاعة و تلفزيون و برلمان و وزارات و سفارات....إلخ، أيضا سيؤدي تخفيف الضغط ذاك بدوره إلى إمكانية تطوير العاصمة الحالية مثلا بإحالة مرافق غير مهمة (بالأحرى مضّرة) كالقيادة العامة و المطار الحالي إلى محطات مترو عملاقة و فوقها حدائق عامة بتشجير كثيف يؤدي إلى محاربة الآثار البيئية السالبة لإختفاء الغطاء النباتي. ناهيك عما سيؤدي إليه نقل السفارات الأجنبية إلى مواقع مدروسة بعناية في العاصمة الجديدة من فك إختناقات و شوارع عديدة في العاصمة الحالية.

قد يبدو ما ذكرته أعلاه حلماً بعيد المنال لكنه ممكن خاصة في ظل التواصل و الإنفتاح على دول ضخمة مثل الصين و ماليزيا، بل إن مدينة كهذه يمكن أن تبنى كليا بقروض خارجية و يترك أمر إقامتها بكاملها لدول تربطنا بها علاقات إقتصادية متينة حيث إن استثمارات كهذه ستشجع هذه الدول و تجذبها إلى السودان بقوة أكبر، و من ينظر إلى تجربة مصفاة الجيلي أو مشروع كنانة فسيرى إنهما بحق يمثلان مدنا صغيرة مستقلة بكل مرافقها.

أما إذا سارت الأمور بوتائرها الحالية، فإننا موعودون بحالات إزدحام مروري و تلوث تام تشابه تلك التي تحدث في بانكوك من سوء التخطيط حيث يحمل سائقو السيارات هناك أكياس مصممة للتبول أثناء الإختناقات المرورية التي تستمر إلى عدة ساعات، كما تعتبر قنوات المدينة المائية عبارة عن مجاري حقيقية و مفتوحة تمثل كارثة بيئية عملاقة، و الواقع إن كل الدراسات تشير إلى أن سكان المدن كظاهرة عالمية غض النظر عن الأسباب سيزدادون بصورة كبيرة ففي نهاية هذا العام و لأول مرة في تاريخ البشرية سيكون سكان المدن في العالم أكثر من سكان الريف. فهلا أعددنا العدة لمقبل الأيام.

محمد فرح.

دارفور من فوق كيف؟

أنا هسع ماشي أجيب لك صور القرى المحروقة بدارفور.


دينق.

Quote: محمد فرح. دارفور من فوق كيف؟ أنا هسع ماشي أجيب لك صور القرى المحروقة بدارفور. دينق.

ماتنسى يادينق
تجيب معاك صور مطار وطرق جوباالحديثة برضو

هذا هي صور دارفور"من فوق" شتان ما بينها وبين صور الخرطوم.

أسواء شء في هذا العالم هو ظلم الانسان. أن الذي يحدث في السودان شئ مؤسف جدا والتاريخ لن يرحم الذين حكموا السودان أبدا.

هذا هي صور دارفور يا محمد فرح وبلاشك صور المناطق الاخرى في السودان سوف تكون تعبر عن المرض، الجوع، التخلف،هدم المنازل وأغمارها بالماء والتهجير

القصري.

http://www.bbc.co.uk/arabic/av/programmes/2008/03/08031...mp=rm&bbcws=1&news=1

محمد فرح ..
شكرا لك ايراد هذه الصور الجميلة وشكرا للأخوة الذين أوردوا الصور الأخري التى تحكي حال الجهل السوداني .. ، طيب.. اذا كان لدينا هذه العقلية للتمييز بين الأخضر واليابس.. لماذا لا نزرع الأرض خضرة حتى لا يكون الجهل يمشي بيننا يتمثل في أطماع الساسة ونحن وقود له ..
أزرعوا الحب بدلا من الكراهية..

الاخ دينق اولا كيفك و ثانيا انت وين ، وثالثا لما هذا المنطق الاعوج من كم يوم وهنا انزلت صور عن جوبا و كنت فرحا ، وكان بامكان اى من الاخوة ان ينزل لك عكس ما تحب ، اعتقد ان صور محمد فرح ليس لها اية ارتباط بالسياسية .

الإخوه دينق وبقية المهرجلين
حقيقة لاأدري ماسر هذه الهوجه
أولاً الصور لاتعكس واقعاً جميلاً ولا(دياولو)
فقط أردت أن أهدي الساده المغتربين صوراً حديثة لوطننا الحبيب
ولو أردت عكس واقعاً جميلاً لأتيتكم بصور تحسبون من جمالها أنها إلتقطت بفرنسا .

Quote: فقط أردت أن أهدي الساده المغتربين صوراً حديثة لوطننا الحبيب

شكرا الاخ محمد فرح لصور الخرطوم من فوق اهداء منى ايضاء للمغتربين الخرطوم من تحت وجوة البيوت الحال يحكى عن الفقر ؟؟

تحياتى الكميراء الخفية


قول ((1)) الله المشروع الحضارى فرخ




قول ((2))