سد النهضة×السد، العالي

Quote: ‏🔴 #بيان غير رسمي : تُعرب إثيوبيا عن استيائها الشديد إزاء التصريحات الأخيرة لوزير الخارجية السوداني الجديد، التي أشار فيها إلى خيار الحرب كبديل إذ فشل الحوار في ملف سد النهضة. 🇪🇹🇪🇹🇪🇹 أديس أبابا : 12- نوفمبر- 2024م تُعرب حكومة جمهورية إثيوبيا الفيدرالية عن استيائها الشديد إزاء التصريحات الأخيرة الصادرة عن وزير الخارجية السوداني الجديد، السيد علي يوسف أحمد، خلال مقابلة مع برنامج على قناة مصرية، والتي أشار فيها إلى خيار الحرب كبديل إذ فشل الحوار والتفاوض في ملف سد النهضة الإثيوبي الكبير. وتأسف إثيوبيا لمثل هذه التصريحات، التي تعدّ تصعيدًا غير مبرر، وتتنافى مع المبادئ الدبلوماسية التي تسعى إلى التفاوض السلمي والتعاون الإقليمي. إن حكومة إثيوبيا ترى في هذه التصريحات تبنيًا للمواقف المصرية بشكل يُهدد الاستقرار، خاصة وأن هذه التصريحات تأتي في وقت يعاني فيه السودان من أزمات الحرب الداخلية والصراعات التي ألحقت أضرارًا بالغة بالشعب السوداني الشقيق وأثرت على بنيته التحتية. كان من المتوقع أن يتبع السيد أحمد نهجًا متزنًا ودبلوماسيًا يلبي مصالح بلاده ويساهم في تحقيق استقرار داخلي وإقليمي. إن إثيوبيا تؤكد التزامها الدائم بالحوار كسبيل وحيد لحل جميع القضايا المتعلقة بنهر أباي/النيل، وتدعو السودان إلى الابتعاد عن التصريحات التصعيدية. كما تودّ إثيوبيا التأكيد على أهمية الحفاظ على علاقات حسن الجوار التي تعزز التعاون والسلام في المنطقة، لا سيما في وقت تواجه فيه المنطقة تحديات تستدعي التعاون بدلاً من التصعيد والتي يمكن من خلالها تحقيق تنمية مستدامة تعود بالنفع على جميع شعوب حوض النيل. في الختام، نأمل من الحكومة السودانية أن تسعى إلى تحقيق مصالحها الوطنية بأسلوبٍ دبلوماسي متزن، وأن تتفادى التصريحات التصعيدية التي تؤدي إلى تعقيد العلاقات. كما ندعو وزير الخارجية السوداني إلى احترام الحوار كأداة رئيسية لحل أي قضايا أو خلافات. وتؤكد إثيوبيا استعدادها الدائم للمشاركة في مساعي تهدف إلى تقريب وجهات النظر، بما يُراعي مصالح جميع الدول المعنية ويؤمّن مصلحة شعوب المنطقة. #النيل_للجميع ✊🏽 #الى_الامام_إثيوبيا 🇪🇹🇪🇹🇪🇹

Quote: Quote: ماذا سيحدث اذا انهار خزان جبل، اولياء؟؟؟ قبل تغرقو في، الشمال، بسبب، العبث بسد، جبل، اولياء قلنامن 1988 في، السودان ومن 2002 في،البورد،احسن تمشو الصين تعمل، قناة تامين لنقل، مياه النيل، الابيض،الزايدة بعد، السد اليً، وادي، المقدم والملك، في، غرب، السودان (نهرصناعي) مصر عاملة تامين بقناة توشكي، مع الامارات من زمان،(ترعة الشيخ زايد،) اي، موية زايدة (قبل السد، العالي) بتمشي، غربا جبل، العوينات والصحراء والباقي، يصل لحدي، سيناء تحت، القناةا وانتو تترافسو علي، الفاضي كل طرف العن من التاني، والخزان الان عمل،ارتداد،للموية وغرق،مدن وقرى النيل،الابيض،بسبب، عدم الصيانة والعجز، عن فتح، الابواب، اي طيران يضرب،السد،او مدفعية النتيجة واحدة ايضا اغراق شمال،السودان وتدمير سدً مروي ايضا وانتو ما بتسمعو لحدي،تشوفو ولمن تشوفو ما بتسمعو يا حثالة الزمن الكعب، 🐒🍌🐒🍌🐒🍌🐒🍌🐒، والولولة زي قحاب روتانا زمان ما بتنفع يا قحاتة البورد،

Quote: للذكرى مقارنة بين انجازات الانقاذ و النظام الأثيوبي حتى لا نعود لعهد الظلام استلم النظام الاثيوبي السلطه في مايو 1991 و أعلن دولة أثيوبيا الديمقراطيه الإتحاديه في أغسطس 1995 وبدون موارد .. استلم المؤتمر الوطني السلطه في يونيو 1989 وبموارد ضخمة طبيعيه و بشريه لا يمكن مقارنتها بدوله أثيوبيا . دخلت اثيوبيا في حرب طاحنه مع أرتريا من 1998 حتى 2000 مات فيها مايقارب 90 ألف ، لذلك يمكن القول ان النظام الاثيوبي بدأ في بناء البنية التحتية بعد الانقاذ بعشر سنوات ، أسس نظام الاثيوبي شبكة مترو انفاق تربط العاصمه أديس من اولها الى اخرها … كان نظام الانقاذ مشغولا حينها ببيوت الاشباح و حرب الجنوب بالحروب في دارفور و جبال النوبة و النيل الازرق (ذلك ما يجيده) ... لحل مشكلة المواصلات قام البلابسة باستيراد ما يسمى ببصات الوالي و التي دخلت الخدمة ثم خرجت بعد عام واحد فقط (استوردوا بصات مستعملة مستهلكة في صفقة فساد يندي لها الجبين) . اسس النظام الأثيوبي شبكة قطارات حديثة منها قطار بالكهرباء من أديس أبابا الى جيبوتي لتسهيل الصادر و الوارد و قلل المسافة من ثلاثة ايام الى 12 ساعة فقط وبتكلفة 4 مليار دولار في 2011 وانتهى في 2017 ، يسير في ذلك الخط قطار ركاب بمواصفات عالمية …اما جماعتنا فقد دمروا السكه الحديد و باعوا حتى قضبانها و استبدلوا ذلك بشركات النقل الاسلاموية (بصات و شاحنات و شركات ليموزين لتستخدمها الطبقة الطفيلية) ، و الكل يعرف الفرق الاقتصادي الكبير بين السكة حديد و الشاحنات و البصات و اثر ذلك على التنمية … حتى سنة 1990 كان في اثيوبيا 19000 كيلو متر مسفلت الان اصبح لدى اثيوبيا 165 الف كيلومتر مسفلت وبأحدث المواصفات (حسب العام الماضي) ، انظر : https://www.ena.et/web/ara/w/ar_11506https://www.ena.et/web/ara/w/ar_11506 اثيوبيا اليوم تصدر الكهرباء الى كينيا و جيبوتي و السودان … ما الذي حدث للكهرباء في عهد الانقاذ ؟ حدثت ما يسمى بفضيحة القرن و بطلها عبد العاطي و تحويلات بلغت 2 مليار يورو لشراء محولات يابانية و التي وصلت صينية و اؤكل امر صيانتها وقتها لعبد الله البشير شقيق الرئيس عمر البشير من غير عطاءات وجلب لها زيوت منتهية الصلاحية ... ظلت الكهرباء تقطع في الاقاليم بالايام و في العاصمة بالبرمجة حتى في المستشفيات و احيانا اثناء اجراء العمليات الجراحية (و الآن كارثة الحرب جعلت الكهرباء في كثير من انحاء البلاد حلما بعيد المنال) . كانت عاصمة اثيوبيا أديس أبابا حتى عام 2000 تحيطها بيوت الصفيح والكرتون الآن اديس ابابا عبارة عن مدينة حديثة بشبكات طرق و مباني و بعدد كبير من الفنادق … اما الخرطوم فتزينها شوارع مطرقعة مخلعة حتى في وسطها ، شوارع تشبه (ام الحفر) و هي لعبة كنا نلعبها في الزمان الماضي بحفر متقاربة لنمرر كرة صغيرة و عندما تقع في حفرة احدهم يسرع لتناول الكرة ليضرب بها احد اللاعبين ، و هكذا الحال لاغلب الطرق التي صرفوا عليها المليارات في الورق و في الواقع لبعوا اغلبها لان عطاءات تلك الطرق كانت تستحوذ عليها شركات الجماعة بدون منافسة (حبيبي اكتب لي ، اقصد اعطني العطاء و انا اعطيك) .. الخرطوم عاصمة بدون شبكة صرف صحي او شبكة تصريف سيول و امطار ، طوال ثلاثين عاما لم يفكر القوم في عواقب ذلك (العقل المشغول باللغف و اللبع و لستر ذلك ببيوت الاشباح و الحروب لن يفكر في شبكة صرف صحي) بلادنا تحت حكم الجماعة و بعد ذهاب البترول اصبحت طاردة للاستثمار (من هو المغفل الذي يستثمر في بلد متهم برعاية الارهاب و يحكمه جلاوزة وضعوه فوق برميل بارود انفجر في النهاية ... لاحت الآمال بعد الثورة لكن لن يستطيع الفهد تغيير جلده المرقط و لا الضبع ينسى الغدر فانقلبوا على الثورة) .. اما اثيوبيا فقد استثمرت فيها حتى المغرب بقرابة أربعة مليار دولار في انشاء مصنع للاسمدة الزراعية وتم افتتاحه بواسطة الملك المغربي في 2016 ويستمر في الزيادة حتى 2025 (حتى بلابستنا هرب الكثيرون باموالهم للاستثمار في اثيوبيا و الكثير منهم هرب بامواله لتركيا و الامارات "اهم وجهتين للاستثمار يعرفونها" بدلا من استثمار اموالهم في السودان ، لذلك مع بداية الحرب و قبلها ارسلوا اسرهم الى هناك و الى مصر ايضا حيث لديهم استثمارات عقارية … وكان باديس ابابا مطار واحد متواضع اليوم بها مطار دولي و صالة مغادرة بمقاييس عالمية من حيث الجمال و السعة و الخدمات ، اما عندنا ففي عهد الجماعة كان مطارنا الدولي (اوضة و برندة كما وصفته الممثلة المصرية) . و بالمناسبة لمطار الخرطوم الجديد قصة من قصص الف ليلة و ليلة فهو المطار الوحيد في العالم الذي تم لبع سبعة قروض لانشائه و لم يقم ، (انظر صفحة مقدم شرطة م عوض كرنديس و لكن بحمد الله فقد بقيت لافتة صالات الركاب في مكانها و حولها فضاء واسع رائع و ذلك كبداية للمشروع و المبدي متموم ... احد هذه القروض قرض صيني ب700 مليون دولار (كان وزير الدولة بالدفاع علي سالم كشف في ديسمبر عام 2017 عن عدم تلقي وزارته أي تمويل لإنشاء مطار الخرطرم الجديد ، علي الرغم من تسلم الحكومة قرضا من الصين قيمته 700 مليون دولار ، اين ذهبت لا احد يعلم وتوقف العمل الذي لم يبدأ بعد مع العلم تكلفة مطار اديس أبابا الحديث كانت 350 مليون دولار فقط .. زادت الخطوط الجوية الاثيوبية اسطولها الجوي ليصل اليوم إلى 135 طائرة ليصبح اكبر اسطول في افريقيا علما بان اثيوبيا دخلت عالم الطيران في سنة 1962 مقارنة بالخطوط الجوية السودانية التي أنشئت عام 1947 أي قبل استقلال السودان بتسعة سنوات ... اين اسطولنا الجوي ؟ تم تشليع سودانير لمصلحة شركات البلابسة .. أين الخطوط البحريه السودانية ؟ بيعت بواخره كخردة في سبيل الكومشنات و اللبعات.. غيض من فيض في بيان اكاذيب الجماعة عما فعلوه في السودان و اقعدوه في اعوامهم الكالحة و يريدون العودة للسلطة عبر دعاوى حماية المواطن ، متى كان اللص حاميا ؟ ملحوظة : استفدت من معلومات وردت في مقالة كتبها الاستاذ ياسر عبد الكريم . منقول .