|
|
|
 Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
لجأ النظام الي الحلول الأمنية بدلا عن الحلول الاقتصادية
ماقام به من ضوابط محاصرة للدولار وسحب للكتلة المالية من السوق ومحاصرة تجار العملة لا يعدو كونه كنس الاوساخ تحت السجاد
كما يقول المثل الدارفوري
دبرة في حصان قال جيب حمار اكووهو
بدلا عن تغيير السياسات الاقتصادية لجأ النظام الي تغيير السياسات الأمنية
الكادر الامني حقق نجاحات قبل الانفصال يوم كانت الحكومة تضع يدها على كل نفط الجنوب والآن ايش
تاخد الريح من البلاط
جني
| |
 
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
الانقاذ مقبلة على صيف جهنمي لا اعتقد انها ستتجاوزه
الا بمعجزة في زمن قلت فيه المعجزات
عودة رامبو ربما كانت اولى من قوش لتفريغ الميناء وأرصفتها من الحاويات المكدسة وهي تحتاج الي اموال مهولة إضافية
لا بد من سحب الحاويات من الميناء ووضعها في ساحات خارجية وبمراقبة أمنية عالية للحفاظ على بضائع العملاء واستحقاقات الدولة
هذا اذ أسعف الوقت ولا اعتقد في ظل سلحفائية الدولة.
جني
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
قد تفتح مظاريف روسية تشغيل ميناء بورسودان محطة الحاويات قريبا
كنا نؤمل ان ينصلح الحال وتدار بايدي سودانية لعدة اسباب
أولها ان يذهب العايد للدولة
ثانيا خطورة ان تذهب ادارتها الي دولةًتتعارض مصلحة ميناءها مع موانئنا فلا تقوم بتطويرها
ثالثا لسرية وحساسية المعلومات ايضا لان المشغل يتوجب عليك ان تمده بكل بيانات الشحنات حتى العسكرية اما ان يستغلها او يمر ها الي طرف ثالث
ان كان لا بد من خصخصة خارجية نتمنى ان تذهب الي فرنسا مثلا شركة Bolloré
Jini
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
عربي
تفاصيل جديدة عن طرد الإمارات من جيبوتي
جيبوتي أعلنت الخميس الماضي إلغاء عقد الامتياز الممنوح لشركة موانئ دبي العالمية، بمحطة "دوراليه" (الجزيرة)
أبلغ مسؤولون جيبوتيون الجزيرة نت بتفاصيل جديدة عن أسباب إلغاء إدارة الإمارات لمحطة حاويات "دوراليه". وقالوا إن ملاحق عقد الامتياز الذي كان ممنوحا لشركة موانئ دبي وتفاصيله تضمنت شروطا مجحفة. كما كشفوا أن أرض الصومال يمكن أن تتخذ قرارا مماثلا في إنهاء الاتفاق مع دبي.
وأوضح المسؤولون الجيبوتيون أن من الشروط المجحفة منع توسعة مباني الميناء أو إقامة أي مبان جديدة، وأن حصص التملك المتفق عليها لم تكن هي نفسها في توزيع الأرباح، فضلا عن جعل الإدارة المالية في يد شركة موانئ جبل علي بمجموعة موانئ دبي العالمية.
وأضافوا أنهم اكتشفوا لاحقا أن نسبة 20% من الأرباح كانت تذهب إلى كل من عبد الرحمن بوري، مدير الموانئ الجيبوتية سابقا (مهندس الصفقة والمقيم بالإمارات حاليا)، وسلطان أحمد بن سليم رئيس مجلس إدارة موانئ دبي العالمية، مما اضطر الحكومة الجيبوتية إلى رفع قضية لرد حقها عام 2012، كما لجأت إلى أبو ظبي التي أخبرتهم أن هذا الأمر يخص حكومة دبي، ولا شأن لها به.
وذكر المسؤولون الجيبوتيون أيضا أن شركة موانئ دبي ذهبت إلى إثيوبيا وعرضت عليها نسب تملك في ميناء عصب وميناء أرض الصومال، شريطة التخلي عن التعاون مع ميناء جيبوتي بهدف الإضرار به.
وذكروا أنه في لقاء بدبي في 15 فبراير/شباط الجاري، جمع بين وزراء من جيبوتي ومسؤولين إماراتيين، هددهم سلطان بن سليم رئيس شركة جبل علي بأن شركته سوف تعيد ميناء جيبوتي كما كان عام 2005 مجرد مرسى بدائي. وعلى إثر هذا الكلام أعلنت جيبوتي الخميس الماضي إلغاء عقد الامتياز الممنوح لمجموعة موانئ دبي العالمية الذي يقضي بأن تتولى تشغيل محطة "دوراليه" لمدة خمسين عاما.
وقال المسؤولون الجيبوتيون إن جمهورية أرض الصومال قد تحذو حذو جيبوتي في إنهاء الاتفاق بينها وبين موانئ جبل على، لأنه كان مجحفا للغاية حسب السلطة الجديدة لأرض الصومال، التي تفاجأت بهذه الاتفاقية ولا تعرف كيف تتعامل معها، لأن الحكومة لا تحصل إلا 35% فقط من الأرباح، فضلا عن نسبة 19% من حصة شركة ميناء جبل علي، أعطتها الشركة لأثيوبيا.
أغراض سياسية واستخباراتية
وكانت مصادر كشفت للجزيرة نت عن الخلفيات التي جعلت سلطات جيبوتي تتخذ قرارا بالسيطرة على محطة حاويات "دوراليه" من شركة مملوكة لموانئ دبي العالمية التي أنشأت المحطة وأدارتها منذ العام 2006.
وقالت المصادر إن العلاقات الإماراتية الجيبوتية أصبحت سيئة للغاية في الفترة الأخيرة، خاصة بعدما رفضت جيبوتي طلبا بإنشاء قاعدة إماراتية لمتابعة الأوضاع في مدينة عدن اليمنية.
وأشارت المصادر إلى أن أبو ظبي حاولت في أعقاب ذلك معاقبة جيبوتي عبر تأجير موانئ مجاورة لموانئها، ثم قدمت عرضا سخيا للإثيوبيين الذين كانوا يستخدمون موانئ جيبوتي لتركها واستخدام موانئ أرض الصومال برسوم مخفضة جدا.
وذكرت المصادر أن الجيبوتيين غير راضين عموما عن تحركات الإمارات في عدن لأنها تؤثر سلبا عليهم، ونقلت عن ابن سليم قوله في خضم الأزمة "نحن جعلنا من الجيبوتيين بشرا، لكننا سنرجعهم كما كانوا".
وأضافت أن هناك شعورا لدى المسؤولين في جيبوتي بأن الاتفاقية الموقعة عام 2005 كانت تهدف إلى خنق اقتصاد البلاد، ولم تكن إلا لأغراض سياسية واستخباراتية فحسب، كما أن الإمارات تدعم المعارضة الجيبوتية بقيادة عبد الرحمن بوري مهندس صفقة الموانئ والمقيم حاليا في الأراضي الإماراتية.
المصدر : الجزيرة
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: Mahmoud Mustafa Mahmoud)
|
الكارثة الان تفاقمت
السعودية بسبب إصدارها قرارات المقابل الاجنبي وخروج اعداد مهولة من الاجانب
تدنى الاستهلاك وتبعا لذلك تدنى الاستيراد وتبعا لذلك تدنت الرسوم الجمركية
ولذلك قامت الدولة باختصار فترة السماح بدون أرضيات الي النصف من عشرة ايام الي خمسة ايام وذلك لتعويض
النقص بتحصيل أرضيات إضافية
لان مضاعفة الارضيات يتم لمنع التكدس ولا يفرض في موانيء تعاني من التكدس
ما يتم في الموانيء السعودية ستتأثر به ميناء بورسودان باعتبارها الأقرب
حجم البضائع التى يتم شحنها دون تحويل القيمة nil value
من السعودية مهول المصدرون السعوديين قاموا بإرجاع مئات الحاويات التي سحبوها بسبب هذا القرار
وهذه كارثة اخرى تودي الي الندرة
حجم البضائع التى يتم شحنها دون تحويل القيمة nil value
من السعودية مهول المصدرون السعوديين قاموا بإرجاع مئات الحاويات التي سحبوها بسبب هذا القرار
وهذه كارثة اخرى تودي الي الندرة
حكومتنا فهمت رفع العقوبات خطا بانه اتاحة التعامل البنكي فألغت الاستيراد بدون تحويل قيمة.
جني
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
كل الصادرات ستواجه متاعب جمة اذ لم تقوم الدولة بتسهيل الإجراءات المستندية للصادر بنك السودان والميناء بحيث يتمكن المصدر السوداني ارسال المستندات الي المستورد السعودي خلال ٢٤ ساعة بحيث يتمكن المستورد السعودي من تخليص بضاعته في اقل من خمسة ايام والا سيدفع أرضيات مهولة الامر الذي سيدفعه للبحث عن أسواق اخرى
مدة الرحلة من بورسودان الي جدة بحد أقصى ١٨ ساعة
عندما يستخرج المصدر السوداني الفواتير وبوليصة الشحن ويقوم بإرسالها الي المستورد السعودي تكون البضاعة قد دخلت في أرضيات والأرضية تحتسب بواقع ٢٠ ريال عن الطن يوميا بعد مضى خمسة ايام من وصول الباخرة
لنفترض ان مصدر سمسم ارسل ٤٠ حاوية سمسم وزن الحاوية ٢٥ طن
فان المستورد السعودي سيدفع يوميا
٢٥ ضرب ٢٠ ضرب ٤٠ ما يعادل ٢٠الف ريال يوميا الامر الذي سيجعله يشتري السمسم السوداني المهرب عبر ارتريا او ايثوبيا لان البواخر تأخذ وقتا أطول والاحزان اقصر الامر الذي يمكنه من استلام المستندات قبل وصول الباهرة الي ميناء جدة.
مما يؤثر على فرص الدولة في تحسين عايد الصادر
ماينسحب على السمسم يمكن ان ينسحب على الماشية واي صادرات اخرى الامر الذي يؤثر على عايد الصادر وبدوره يؤثر على قيمة الجنيه السوداني مقابل الدولار
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: jini)
|
| Quote: ان كان لا بد من خصخصة خارجية نتمنى ان تذهب الي فرنسا مثلا شركة Bolloré |
سلامات جني
يعني نفهم من كدا انه خصخصة ادارة و تشغيل الميناء ممكنة وليست "بيعا" للميناء و السيادة وبتاع وشنو وشنو !!
بالنسبة لتقرير لتقرير الجزيرة عن موضوع محطة حاويات جيبوتي فهو غير محايد و متأثر بالحصار . فتش عن أصابع الصين التي تريد السيطرة على السوق الاثيوبي
الامارات متقدمة جدا في مؤشر الشفافية و جودة الاعمال بالمناسبة
الشي التاني التقرير اغفل عمدا ذكر نتيجة المحكمة البريطانية التي حكمت لصالح موانئ دبي و كذب ادعاءات جيبوتي.
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: ميناء بورتسودان !!قبيل شن قلنا!قلنا الطير � (Re: محمد البشرى الخضر)
|
ود البشري
سلام
الجزيرة تضيف التحليل للخبر لان هنالك مواضيع فنيا لا يلم بها الا ذوي العلاقة
انت تعرف ناسنا هم في وادي والشفافية في وادي اخر
انا تعرضت لأمور كثيرة في هذا الشان ولا داعي للتكرار
السيادة منقوصة لمن تملك بياناتك الحساسة لطرف ثالث بالذات العسكرية اليس كذلك !
وناسنا ناس ٥٠ سنة و ٩٩ سنة
المشكلة ليست الصين ولكن دخول تركيا والقواعد في القرن الافريقي.
اذا لم تصدق الجزيرة صدق رويتر
Reuters
◢
THU FEB 22, 2018 / 1:26 PM EST
Djibouti ends Dubai's DP World contract to run container terminal
Reuters Staff
(Reuters) - Djibouti has ended a contract with Dubai's DP World, one of the world's biggest port operators, to run its Doraleh Container Terminal, the president's office said on Thursday.
"The Republic of Djibouti has decided to proceed with the unilateral termination with immediate effect of the concession contract awarded to DP World," the office of President Ismail Omar Guelleh said in a statement.
DP World called the move an illegal seizure of the terminal and said it had begun new arbitration proceedings before the London Court of International Arbitration, which has reviewed previous claims related to the dispute.
ADVERTISEMENT
"We demand that the Government [of Djibouti] will cease its unlawful conduct and continue to work as partners with us," DP World said in its statement.
The termination of the contract would have no material financial impact on the company, it said.
Last February, the London Court of International Arbitration cleared DP World of all charges of misconduct over a concession to operate the terminal, Dubai's government said at the time.
In 2014, the government of Djibouti lodged claims accusing DP World, majority-owned by the Dubai government, of illegal payments to secure a 50-year concession for the Doraleh Container Terminal, the Dubai government said.
The president's office said the contract was ended after the failure to resolve a long-running dispute between the two parties that started in 2012.
It gave no other details on the nature of the dispute, but said it took the decision to protect its "national sovereignty and economic independence."
ADVERTISEMENT
"It should be noted that the Doraleh Container Terminal (DCT) will now be under the authority of the Doraleh Container Terminal Management Company which is fully owned by the government," the statement said.
(Reporting by Abdourahim Arteh and Alexander Cornwell; Writing by George Obulutsa and Katie Paul; Editing by Mark Potter and David Evans)
#TOP NEWS
Florida students take on NRA, set eyes on midterm elections
Florida students take on NRA, set eyes on midterm elections
SPONSORED
Apps Newsletters Reuters Plus Advertising Guidelines Cookies Terms of Use Privacy
All quotes delayed a minimum of 15 minutes. See here for a complete list of exchanges and delays.
© 2017Reuters. All Rights Reserved.
Download the app to read more Reuters News.
INSTALL APP
| |
|
|
|
|
|
|
| |
jini
محمد حيدر المشرف
Mahmoud Mustafa Mahmoud
محمد البشرى الخضر
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست