شاهد إصتدام طائرتين فى مطار الخرطوم (فديو)

Quote: الطائرتان ماركة انتونوف 26 وانتونوف32 من صنع اوكرانى وغالبا يكون الاوكرانى صاحب الفديو خبير طيران متعاقد مع الجيش السودانى وكان موجودا فى المطار لمراقبة عملية الهبوط وتصويرها

Quote: كده يكون خلال حوالي تلاته اربعة اسابيع فقد السودان اربعة طائرات عسكرية

Quote: حتى ولو كان هناك مطار حربى فى نفس المنطقة.

Quote: على وزن بيان هيئة علماء السودان

Quote: وارجح التسريب من سودانى من برج المراقبة

Quote: اها المطار المدنى الجديد سفسفوا قروشو

Quote: البلد أساسا مستباحة وتمرح فيها كافة اشكال المخابرات الاجنبية..منها ماهو تحت رعاية الانقاذ نفسها..... .....

Quote: حادثة الانتنوف فى مطار الخرطوم اليوم .. وقفة للتأمل .. وفضيحة الفورميشن لاندنغ : نقطة مهمة نبني عليها : يجب علي كل رحلات الفورميشن فلايتس ان تكون من نفس الطراز ولا يسمح لطائرتين من طرازات مختلفة الهبوط او الاقلاع معا من نفس المدرج اولا استبعد طيار الانتنوف 26 خارج الموضوع تماما .. واسال طيار الانتنوف 32 .. الطائرة التي جاءت من الخلف وتسببت بالحادث كيف تهبط او تلامس المدرج بينما طائرة اخري ابطأ واقل اداء من طائرتك ما تزال فى المدرج ..؟؟ وهمة الجيش والفورميشن لاندنغ : بعد ان بدأ الناس تتسال لماذا هذا الحادث وهل الخطأ خطأ طيار ام خطأ برج مراقبة ... بدأ بعض الاخوة الحديث عن فورميشن لاندنغ وان هذه كانت رحلة تدريبية وانها تابعة للجيش .. فى محاولة لابعاد المسؤلية عن برج المراقبة .. اولا بهكذا تصريحات انتم تؤكدون التهمة عليكم .. وبالعربي كدة .. بتعملو لينا فضيحة .. هذا ليس مطار عسكري .. وليس مطار للتدريب .. ثم كيف يسمح برج المراقبة بهبوط طائرتين من طرازات مختلفة علي نفس المدرج متناسين تماما فارق البيرفورمانس او الاداء بين الانتنوف 32 والانتنوف 26 .. كيف تجعلو طائرة ابطاء تهبط امام طائرة اقوي واسرع كالانتنوف 32 ..؟؟ بالرغم من وجود قاعدة عسكرية فى الجزء الشمالي الغربي بالقرب من القيادة العامة وتختص بال هليكوبتر وطائرات النقل .. إلا أن مطار الخرطوم مطار مدني دولي بامتياز .. ولا يسمح فيه برحلات التدريب العسكري او غيره .. ولا يسمح فيه بعمل المناورات الحربية .. لماذا تم تحويل رحلات اكاديمية هاي لفل لوادي سيدنا ومطار دنقلا ... ؟؟ ومنع التدريب فى مطار الخرطوم من البديهي ان تكون الفورميشن فلايت غير مسموحة فى مطار الخرطوم .. نسبة لضيق المطار والازدحام الشديد لرحلات الركاب الدولية .. ثانيا .. الفورميشن يعمل فى مطار عسكري او بطائرات عرض اجنحتها صغير جدا كالمقاتلات التي لاتتعدي ال6 او 7 امتار .. لايمكنك ان تسمح بعمل فورميشن لاندنغ فى مطار دولي مدني ضيق ومزدحم وعرض مدرجه لايتعدي ال45 مترا .. بطائرات انتنوف عرض اجنحتها مايقارب ال30 مترا .. عذرا سيدي الذي سمحت بهذا انت ترسل طواقم الطائرات الي حتفهم المؤكد .. النقطة الاخري .. اذا فرضنا انكم وصلتم درجة من الغباء ومن اللامسؤلية ومن عدم تقييم الاخطار او عمل safety evaluation من قبل لجنة السلامة وتقييم المخاطر فى المطار .. افرض انكم سمحتم بهذا الفورميشن لاندنغ .. ضاربين بكل القوانين عرض الحائط .. هل تمت مراعاة قوانين الفورميشن لاندنغ هنا .. هل تعلمون ان الانتنوف 32 اسرع من الانتنوف 26 .. ؟؟؟؟ هل تعلمون ان قوة مكنات الانتنوف 32 اقوي واسرع من الانتنوف 26 ؟؟ لماذا لم تهبط الانتنوف 32 اولا قبل الانتنوف 26 الابطاء والاضعف .. ؟؟ هل تمت مراعاة نقطة الملامسة وبعد المسافة بين الطائرتين فى ارض المدرج .. ؟؟ لماذا تنفذ مناورة حربية فى مطار مدني دولي مزدحم بحركة طائرات الركاب ... ؟؟ (( اول قاعدة فى الفورميشن لاندنغ انك لا تسمح لطائرتين من نوع مختلف بالاقلاع او الهبوط مع بعضهم .. لابد ان يكون نفس الطراز هو نفسه المستخدم فى الفورميشن .. مراعاة البيرفورمانس وقوة الاداء واختلاف السرعات )) نقطة اخيرة الفورميشن يكون فى طائرات صغيرة وليست بحجم الانتنوف ... حضرت الكثير من العروض الجوية الحربية والمدنية علي حد السواء .. لا يسمح للميراج 2000 والF16 بالاقلاع معا ... يسمح فقط لطائرتين من نفس الطراز بالهبوط والاقلاع معا .. علي ان يكون حجمهما صغيرا .. وليست 29 مترا عرض الجناح فى حالة الانتنوف 26 والانتنوف 32 ... عذرا سادتي .. ما هكذا تورد الإبل .. قائد السرب يتحمل جزء من المسؤلية قائد الطلعة يتحمل جزء من المسؤلية برج المراقبة يتحمل جزء من المسؤلية الطيارين يتحملو جزء من المسؤلية الشخص الذي سمح بهكذا مناورات فى مطار الخرطوم يتحمل كل المسؤلية

Quote: واطلقوا الاشاعة دي عشان يبيعوا قطع اراضي مهجورة بالعملة الصعبة للمغتربين والمهاجرين وغشوهم بان هناك مطار دولي حيبنوهو هناك والحي حنسميه خي المطار

Quote: شكلو الموضوع مناورة