مــن المســـؤول!!!

Quote: حوادث المرور في السودان.. من يدفع الثمن؟ بكري خليفة: صحيفة السودانى لا يكاد يمر يوم دون أن نسمع بوقوع حادث مرورى يروح ضحيته العديد من الانفس البريئة حتى بلغ العدد الالفى قتيل لعام واحد، مما يدل على خطورة الامر الذى بات يتطلب التدخل العاجل من أجل وضع حل لهذه القضية، وكانت شرطة المرور قد كشفت في تقريرها السنوي بمناسبة عيد المرور العربي أن عدد ضحايا حوادث المرور لهذا العام في السودان بلغت(1827) حالة وفاة (13) ألف مصاب اصابات متفاوتة، ولا تزال الحوادث تحصد يومياً المزيد من الضحايا، فلمن يقرع ناقوس الخطر لحوادث المرور والتي تكاد تتفوق على الأوبئة والحروب . بيان وزير الداخلية ذكر عن احتلال السودان للمركز الثالث عالمياً من حيث حوادث المرور بمعدل (حادث مروري لكل عشرة آلاف مركبة) وتسجل "مخالفة كل دقيقة" وثلاث حالات وفاة كل (24) ساعة و(10) اصابات جسيمة كل ثلاث ساعات، وعزا البيان ذلك للهجرة السكانية الكبيرة إلى الخرطوم مما أدى إلى مضاعفة قاطنيها إلى (16) ضعفا خلال العقدين الاخيرين، وزادت المركبات من (148) ألف مركبة في العام 1984م إلى (400) ألف مركبة هذا العام بالاضافة لعدم مواكبة الطرق للمواصفات العلمية لمقابلة هذه الزيادة. وكانت الإدارة العامة للمرور قد أعلنت الأيام القادمة ستشهد تركيب نظام حديث لضبط السيارات غير المرخصة إضافة لتغيير خطوط السير بالطرق الداخلية للخرطوم. وقال المسؤول بالإدارة العميد مهندس طارق عبيد مدني لدى مخاطبته (منتدى الحوادث المرورية وأثرها على الأمن الإنساني) الذي نظم بمبادرة من الأمن الإنساني وبالتعاون مع شركة شيكان للتأمين أن (85%) من حوادث الطرق سببها مستخدمو الطريق "مما يؤكد ضعف الثقافة المرورية" بين المواطنين و(7%) بسبب المركبة و(7%) بسبب الطريق، مشيراً الى أن (30%) من نسبة الوفيات يكون ضحاياها داخل المركبات بينما بلغت نسبة السقوط من المركبات (10%) من الوفيات، منتقداً النهج المتبع في تشييد واعادة تأهيل الطرق، واصفاً إياه بعدم اصطحاب التوعية المرورية. وعزا البعض أن كثرة الحوادث ناتج من استهتار سائقي الحافلات السفرية والداخلية التي غالبيتهم "شباب طائش"، بالإضافة لتهور سائقي العربات العامة الذين لا يلتزمون بقواعد السير والتخطي، بالاضافة للاتهامات التي أطلقها البعض تجاه شركات التأمين التي وصفوها بدورها السلبي في تشجيع المزيد من الحوادث وان كان بطريقة غير مباشرة، ووصف ذلك حضور الندوة الذي شن هجوماً على ادارة المرور وشركات التأمين على السواء، انطلاقاً من سؤال جوهري عما إذا كانت شركات التأمين جاءت لدفع ثمن الموت أم الحفاظ على حياة الناس. وروى كثيرون قصصاً كثيرة عن عدم المبالاة التي يبديها كثير من مرتكبي الحوادث رغم مأساويتها وفظاعتها وقالوا إن البعض ينفض الغبار عن نفسه ويجلس بعيداً ليدخن سيجارة في عدم اكتراث للحادث، مطمئناً أن لديه وثيقة تأمين سـ"تتكفل بدفع الدية واجراء اللازم". من جانبه قدَّم الاستاذ عمر الفاروق من شركة شيكان للتأمين ورقة تناولت التأمين وأثره على الحوادث المرورية، قال فيها إن شركته درجت على رد فائض التأمين بعد دفع التعويضات والمصروفات الإدارية الى المستأمنين، مبينا أن هنالك من يمنح حافز عدم الحوادث المرورية من المستأمنين وقد أوصى المشاركون بضرورة التطبيق الصارم لقانون المرور مع ادخال تعديلات جوهرية عليه ومواصلة حملات التوعية المرورية بدأ بإدخال المرور كمادة تدرس ضمن المناهج التربوية. وكانت دراسات حديثة قد ذكرت أن الفاقد الاقتصادي من حوادث المرور في الوطن العربي بلغ حوالى (24) مليار دولار كنتاج لتقدير خسائر التلفيات والاصابات والوفيات وقالت مصادر لـ( السوداني) إن هنالك مراجعة شاملة لكل الاجراءات المرورية المطبقة في السودان، وذلك من أجل الحد من الحوداث ولأجل تجويد الأداء، مضيفاً أن العقوبات التي لجأت إليها شرطة المرور لم تعد رادعة للسائقين المتفلتين، مضيفاً أن التشريعات القادمة ستعمل على الحد من كل هذه المخالفات. ونسبة لكثرة الحوداث وتكرارها المتواصل أرجع البعض القصور لشرطة المرور ونعتوها بانها ما عادت قادرة على أن تؤدي ما أوكل إليها من مهام مرورية فانصب عملها كله على العقوبات المادية المفروضة على السائقين، متخلية عن الجانب المهم وهو الجانب المعنوي الخاص بالارشاد والتوجيه والذي بتجويده يمكن لها أن تحقق شعارها الذي أطلقته لهذا العام وهو (سلامتك هدفنا) وحتى يتحقق هذا الهدف يبقى المواطن رهين إجراءات قد تطول وربما تأتي متأخرة بعد أن تحصده حوادث المرور أو تحصد عزيزا لديه .

Quote: وقال المسؤول بالإدارة العميد مهندس طارق عبيد مدني لدى مخاطبته (منتدى الحوادث المرورية وأثرها على الأمن الإنساني) الذي نظم بمبادرة من الأمن الإنساني وبالتعاون مع شركة شيكان للتأمين أن (85%) من حوادث الطرق سببها مستخدمو الطريق "مما يؤكد ضعف الثقافة المرورية" بين المواطنين و(7%) بسبب المركبة و(7%) بسبب الطريق، مشيراً الى أن (30%) من نسبة الوفيات يكون ضحاياها داخل المركبات بينما بلغت نسبة السقوط من المركبات (10%) من الوفيات، منتقداً النهج المتبع في تشييد واعادة تأهيل الطرق، واصفاً إياه بعدم اصطحاب التوعية المرورية

Quote: السودان كدولة فقيرة من الصعب عليه ان يعبد طرق تمتد لعشرات الآلأف من الكيلومترات بصورة مثالية..