|
|
 طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير
|
يسعي قسم الهندسه بسودانير لاكمال الصيانه طائره A300 الميمون
بجهد شديد لتلتحق باسطول الشركه العامل وما نرجوه ونتمناهو ان يوفق الله
وتخرج قبل موسم الحج والعمره لتشكل دعم كبير
ومتمنين دوام التوفيق
محمد طه الحبر
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
 Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
بسبب الحظر تشتري سودانير بعض قطعة الغيار بـ30 ألف دولار بدلا من 5 آلاف دولار سعرها الحقيقي.
((احدي نتائج الحظر الاقتصادي))
منذ العام 1996 تعيش صناعة الطيران في السودان ظروفا غير طبيعية،
بأثر قرار مجلس الأمن الدولي رقم 1070، والذي فرض حظرا اقتصاديا على شركة الخطوط الجوية السودانية
وشركات الطيران المحلية الأخرى.
الحظر الدولي أثر على أسطول سودانير وجودة خدمات الشركة،
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
تحياتي يا محمد
بالمناسبة انت سودانير تحين ما باعوها لمجموعة عارف وسمعت انه في تحالف بين قطر ايرويز وايجيبت اير علشان يشتروا من عارف او باقي اسهم الحكومة فيها؟ ياريت تنورنا عن الموضوع دا
بالمناسبة تاني
مسعول من الخير حميدة شفته قريب دا؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد عمر الفكي)
|
محمد عمر الفكي
مساء الخير والبركات
الكلام دا حقيقه ونشر بصحيفة اخبار اليوم
Quote: تم الاتفاق على التسوية بين الحكومة السودانية من جهة ، وشركتي عارف والفيحاء من جهة أخرى على خروج الآخيرتين من (سودانير) مقابل تسوية مالية تمثل ما سبق ودفعته الشركتان نقداً لحكومة السودان ، وما استثمرته الشركتان منذ (خصخصة) الناقل الوطني في العام 2007م.
ويشمل هذا الاتفاق أن تدفع الحكومة السودانية لشركتي عارف والفيحاء مبلغ (125) مليون دولار أمريكي.
طريقة الدفع تكون بأن تدفع الحكومة السودانية (15) مليون دولار (كاش) ، بينما تدفع الحكومة بقية المبلغ والبالغ قدره (110) مليون دولار بضمان بنك السودان لمدة أربع سنوات ، ويمثل هذا المبلغ قيمة (40) مليون دولار سبق أن استلمتها الحكومة (كاش) من شركتي عارف والفيحاء ، بينما باقي المبلغ يمثل ما استثمرته عارف في الناقل الوطني طوال السنوات الأربع الماضية.
وأكد المصدر الموثوق أن الاتفاق يشمل شرطين هما : (خط لندن) والمعروف بــ (خط هيثرو) ، وتسجيل طائرة (الايربص 320).
حيث أبان الاتفاق أنه اذا ظهر أي دور لعارف والفيحاء في بيع (خط هيثرو) فإنهما سيعوضان سودانير(لا سيما وهنالك لجنة تحقيق).
أما فيما يختص بطائرة (الايربص 320) فإن عارف والفيحاء مستعدتان للاستغناء عنها لسودانير متى ما وفرت سودانير المكان المناسب لتسجيل الطائرة ونقل ملكيتها.
واعترف المصدر بوجود خلاف (تم تجاوزه) وهو الذي أخر التوقيع على الاتفاق ، مبيناً أن الخلاف كان حول المسئوليات (مسئولية كل طرف) ، وتم تسويته بالتوافق على أنه إذا أنشأ أي طرف مسئولية بدون أن يعلم الطرف الآخر ستقع المسئولية على الطرف الأول.
والجدير بالذكر أن طائرة (الايربص 320) يبلغ سعرها (43) مليون دولار وهى مملوكة بالكامل لسودانير وقد اشترتها شركتا عارف والفيحاء لسودانير وهى أحدث طائرة في أسطول (الناقل الوطني) وتم صنعها في العام (2007م) ومؤجرة الآن لجمهورية جزر القمر وتدر دخلاً كبيراً لسودانير.
ويبلغ أسطول الطائرات التي تعمل في سودانير (8) طائرات ، منها (5) كبيرة وواحدة متوسطة ، وطائرتان فوكرز.
والطائرات الخمس الكبيرة منها طائرتان مملوكتان لسودانير وثلاث مستأجرات .. وهذه الخمس الكبيرة منها ثلاثة إيربص وواحدة (بوينج) ، وواحدة (تي يو) روسية الصنع.
أما الايربص الثلاث فهم (إيربص 3000) وحمولتها (270) راكبا ، وطائرتان (ايربص 320) وحمولتهما (180) راكبا.
والطائرة البوينج هى (بوينج 737) وحمولتها (134) راكبا.
والطائرة الــ (تي يو) حمولتها (210) راكبا.
أما الطائرات الثلاث المتوسطة والصغيرة فهى طائرة واحدة متوسطة وهى (ياك) وحمولتها (104) راكبا.
والطائرتان الاثنتان الصغيرتان فهما (فوكرز 50) وحمولة كل واحدة منهما (50) راكباً ، وهاتان الأخيرتان تعملان في الرحلات الداخلية لولايات ومدن السودان المختلفة.
إلى ذلك أكد المصدر الحصري الموثوق لــ (أخباراليوم) أن التوقيع على الاتفاق بين الطرفين (الحكومة) ، و (عارف والفيحاء) سيتم في غضون الأيام القليلة القادمة. |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: صلاح شكوكو)
|
كلامي و تعليقي ما ليه دخل بحكومه و لا غيره, سودانير خدماتها سيئه جدا من بيع التذاكر لغاية المضيف البينهر الناس عشان طلبوا مويه. في اي عهد و اي حكومه سودانير ما لقت اهتمام ولا تدريب لموظفينها, ده علاقته بكره الوطن و كره الحكومه شنو. كونه ده مجال شغلي, انا بتمني سودانير تلحق الركب العالمي سوي في عهد الحكومه دي او غيرها مع احترامي
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: Dania Elmaki)
|
دانيا بت المكي
تحيه طييييييبه
| Quote: انا بتمني سودانير تلحق الركب العالمي |
وهذا كل ما نتمناه
| Quote: سودانير خدماتها سيئه جدا من بيع التذاكر لغاية المضيف البينهر الناس عشان طلبوا مويه |
بصفتي كابتن طيار فقط مسؤول عن سلامة الركاب
اما مثل هذه الامور لا علاقة لنا بها
---------------------------------------
الغريبه حسب معرفتي بالمضيفين عند دراسه الضيافه
بيعلموك كيف تحول العدو الي صديق
وكوني بخير
محمد
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
الاخ محمد طه الحبر
نشكر لك اهتمامك بتحسين مستوى الخدمات فى سودانير
والتى تتطلب جهود وبذل تضحيات ونكران ذات
من الواضح ان سودانير كانت ضحية للاهمال والاطماع الشخصية
الداخلية اولا ثم بعد ذلك ياتى تاثير الحظر الاقتصادى عليها
ايران تواجه حظر اقتصادى شرس منذ الثمانينات وهذا لم يمنع
اسطولها الضخم من التحليق فى السموات
لفيحاء وعصابة الشريف بدر اياديهم امتدت للعبث بسودانير
كما افسدوا الكثير من المرافق الاخرى
اسطول طيران ايران برغم الحظر
اQuote: Total in Fleet
Aircraft Type
16 Fokker - 100
3 Boeing 727 - 200
4 Airbus 300 - B2k
4 Airbus 300 - 600
2 Airbus 310 - 300
2 Airbus 310 - 200
4 Boeing 747 - Sp
3 Boeing 747 - 200
1 Boeing 747 - 200-F
1 Boeing 747 - 100
4 Airbus 300 B4
5 Airbus 320
2 Airbus 300 B4-F
51
Total
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
تحية طيبة ....
اسوأا وأحرج موقف تعرضت له في حياتي كان مع مضيفة سودانير ... ولم يك أمامي غير الصمت تعبيراً ... برغم محاولة معالجتها للأمر ... إلا أنني لم أزل أحس بمرارته ...
يا أخي إن كنت مساعد طيار أو مضيفاً ... فكلاكما جزء من سودانير وأي تصرف يسيئ للراكب يسيئ لسودانير ... بالتالي طاقم أي رحلة جزء لا يتجزأ منها ...
سودانير لن يستقيم عودها في ظل هذا النظام المعوج ... إن كنت تحب السياسة أو لا تحبها ...
سودانير أفرادها غير مؤهلون ... من خلال أسفارنا الكثيرة عبر خطوط مختلفة وحتى المعاملة داخل المطار تختلف عن المعاملة في مطارات الدول الأخرى ...
مع أمنياتنا لكم بالتوفيق ... ولسودانير النجاح ....
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: othman mohmmadien)
|
| Quote: سودانير لن يستقيم عودها في ظل هذا النظام المعوج ... إن كنت تحب السياسة أو لا تحبها ... |
يطلع الشريف احمد بدر ياربي
| Quote: سودانير أفرادها غير مؤهلون |
عزيزي othman
جميع التيم العمل مؤهل للعمل عالميا
لكن الانسان السوداني بطبيعته كسول
ولاحظ اسعار شاء الاسيبيرات للطائرات السعر مضاعف 4 او 5 مرات فوق السعر الاساسي للاسبير
ياربي الماكينات الجت دي وقودها بقي مويه ونحنا ما عارفين
كل شئ عندو سلبيات
ومكاتب سودانير مفتوحة للجميع
وتسمع جميع الاراء والمقترحات والشكاوي يتتم معالجتها
لان الجميع يسعي وراء خدمة افضل لزبائن
ودمت
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
 Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
Quote: بينما باقي المبلغ يمثل ما استثمرته عارف
في الناقل الوطني طوال السنوات الأربع الماضية. |
يا ود الحبر .. هي عارف دي غير (مصّت) الباقي عملت حاجة؟
بعدين سودانير ما عندها غير (القصواء) .. الباقي كلو نقة ساي!
كمية حديد واقفة في باركن المطار للتصوير بس!!
بعدين (سودانير) مستأجرة طيارة من جزر القمر ولّ العكس؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد عبد الماجد الصايم)
|
ود الصائم سلامات
Quote: يا ود الحبر .. هي عارف دي غير (مصّت) الباقي عملت حاجة؟
بعدين سودانير ما عندها غير (القصواء) .. الباقي كلو نقة ساي!
كمية حديد واقفة في باركن المطار للتصوير بس!!
بعدين (سودانير) مستأجرة طيارة من جزر القمر ولّ العكس؟ |
عارف دعمت سودانير في فتره كانت تحتاج الدعم وحاليا ملكتها طائره A320
سوانير تمتلك طائرتين Fokker 50 بالاضافه الي 3 طائرات ايرباص
A320 و(مسجله فقط) جزر القمر
A300 القصواء
A300 الميمون
وقبلها كانت تمتلك A310 وتحطمت في 2008 بالحادث المشهور
الذي استشهدت فيه المضيفه سهام زوجه ابن عمي سامي كباشي وحاليا كابتن طيار بسودانير
وBoeing 737 تحطمت في بورتسودان
وتوجد حاليا طائره الشحن Boeing 707 ومتوقفه بسبب الاسبيرات
بالاضافه الي طائره سودانير اكسبرس Beech king air 350
| Quote: بعدين (سودانير) مستأجرة طيارة من جزر القمر ولّ العكس؟ |
سودانير فقط مسجله طائره بجزر القمر وهي طائره A320 المقدمه من شركة عارف
وقبل شهر تحرك تيم الي لندن لشراء طائره جديده A320 تم استئجارها مسبقا من قبل شركه Sun Air
__________________
مشتاقين والله
وين الحي بيك؟
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: محمد طه الحبر)
|
الاخ الحبر وضيوفه السلام عليكم
يهمنا كثيراً تقدم سودانير ونحلم بذلك
لكن هل يكفي الحلم فقط والمشاعر النبيلة لتحقيق هذا الامر
سودانير لا يمكن ان تتقدم في ظل ادارتها الحالية
وبدون تغبيش الرؤياء
اقول ان اسطول سودانير لا يتعدي طائرة واحدة ايربص
طبعا قصدي الطائرات العاملة وليست الاسكراب او القراوندد
مثال بسيط ناحد الفوكرز فيفتي.. سودانير تلقت نشرة من الشركة المصنعة منذ عام 2009
بخصوص موديفيكشين معين لابد ان يتم في ماكينات هذه الطائرات
تكلفته بسيطة والشركة ممكن توفرو.. والديد تايم لهذا الموديفيكشين كان منتصف هذا العام
ادارة سودانير دقت طناش والنتيجة انو الطائرتين اصبحتا غير صالحتين للطيران
مصدر المعلومة دي من داخل الهندسة بسودانير
وقبل من نواصل اكرر اننا بنحلم بسودانير شركة عاليمة بس الحلم براهو ماكفياة
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: طائره A300 (الميمون) التابعه لسودانير (Re: على ميرغني)
|
Quote: بصفتي كابتن طيار فقط مسؤول عن سلامة الركاب
اما مثل هذه الامور لا علاقة لنا بها |
يبدو ان سودانير غير :)
في كل شركات الطيران في العالم الكابتن مسؤول من كل شئ له علاقه برحلته, من التاكيد على بداية البوردنق, للقاء مع المهندسيين لقاء الكابتن القبله, التاكد من الكاترينق عبر المضيفات, سلوك المضيفين و المضايفات و رفع تقارير لرؤسائهم في حالة اي اشكال. و بالطبع سلامة الركاب.
موضوع لا علاقة لنا بها ده الجاب السودان كله ورا, لانه كل زول بيشوف انه ما مسؤول الا من شغله(و يا ريت لو شايفين شغلنا) بس حتى لو شاف الغلط (لا اقصدك و لكن اعمم) مفروض يكون في تدريب للكاباتن و المهندسيين و غيرهم على الكستمر سرفس
| |
|
|
|
|
|
|
| |
محمد عمر الفكي
Dania Elmaki
Ahmed musa
صلاح شكوكو
احمد التجانى احمد
othman mohmmadien
محمد عبد الماجد الصايم
عمار محمد ادريس
خالد عبد الله محمود
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست