الوليد نقد ..صاحب شركة صيانة الطائرات.. يجيب (نعم شركتي الأكبر في امريكا وهذا دليلي علي ذلك )

Quote: ترقبوا الحوار غدا أن شاءالله ....

Quote: واشنطن : شعبان شريف : تسر (نيلنا) أن تستضيف علي صفحاتها وللمرة الثانية وجه مشرق من الوطن الحبيب ليلقي المزيد من الأضواء أولا علي مهنته والشركة التي قال عنها بأنها (أكبر شركة صيانة في امريكا) وهو الحديث الذي قابله البعض بنوع من الاستهزاء دون السبر في مدلوله وكان لابد لنا من استنطاقه في أطار الأسئلة الدائرة ليس عن الشركة ولكن عن طبيعة عملها وعن قصة السقوط المتكرر للطائرات السودانية ومن يتبع منها لسودانير بوجه خاص ..وقبل توجيه الأسئلة فهذه هي بطاقته الشخصية .. الأسم الوليد الطيب محمد نقد .. مواليد حي الشجرة 1962م المؤهلات الدراسية .. جامعة لويس (شيكاغو) 82-1985 هندسة طيران (صيانة ).. العمل بعد التخرج .. فترة تدريبية ست أشهر في سودانير .. ثم العودة مرة أخري لامريكا والعمل في شركة (سزن جيرسي ايرويز) صيانة ولمدة عام .. شركة كونتنيتال في نيوجيرسي في الفترة من 1987-1996م في وظيفة مساعد مهندس صيانة .. العمل في شركة (كارليفال ايرويز .. مشرف صيانة ..1996-1998م شركة فيدكيس كبير مشرفي صيانة 1998-2001م تم تكوين شركة صيانة خاصة باسم (جيت برو ايركروفت مينتانس)... السؤال الذي يدور لماذا تجزم بأن الشركة الخاصة بكم هي أكبر شركة علي الإطلاق للصيانة في امريكا ؟ قبل الاجابة علي هذا السؤال دعنا نترحم علي موتانا من منكوبي هذه الطائرة فهم أهل لنا الرحمة تغشي مثواهم والصبر والسلوان لنا جميعا ... هناك نوعان من الصيانة .. صيانة ثقيلة وهي تتطلب أن تدخل الطائرة الي (الهانقر وقد تستغرق صيانتها عدة أشهر ) والنوع الثاني هي صيانة خفيفة قد تكون عطلا طارئا في أحدي المحركات او إشكالات كهربائية الكترونية وميكانيكية اخري ونحن نعمل في هذا المجال ونعتبر اكبر شركة أيضا فيها ... ماهي المعايير التي تجعلك مصرا علي أنها أكبر شركة في مجالها ؟ لأننا نغطي مساحة جغرافية هي الأكبر من بين الشركات العاملة في هذا المجال حيث نملك سبعة عشر محطة منتشرة في كل أنحاء أمريكا والمحطات التي نغطيها ومنها( سكرمنتو (كالفورنيا) سان خوزيه (كالفورنيا ) اوكلاند (كالفورنيا) اونتاريو (كالفورنيا) اورجون.. سياتل .. سانت لويس .. انديانا بولس (انديانا) اتلانتا(جورجيا) بتسبيرج( بنلسفانيا ) هيوستن (تكساس ) مينابولس (مينسوتا) ديترويت (متشجان) نيويورك .. كم هي عدد الشركات المتعاملة معكم ؟ ثمانون شركة وهي تضم كل خطوط الطيران الأمريكية الرئيسية وعدد من الشركات الدولية لوفتهانزا .. الصينية .. المكسيكية ... وهذا علي سبيل المثال وليس الحصر هل يوجد سودانيون يعملون معكم وخاصة بأن هذا المجال كان قد قيد للعرب والمسلمين بعد أحداث سبتمبر؟ لاتوجد اي قيود بالنسبة لنوعية وحجم العمالة فيعمل معنا سودانيون بعضهم تعين حتي بعد الأحداث لأن المسالة واضحة فنحن معروفون جيدا بالنسبة للسلطات ... وأين مقر هذه الشركة ؟ اونتاريو (كالفورنيا) ومن يديرها ؟ أخي السمؤال هو رئيس الشركة وشخصي يشغل مدير العمليات فيها .. نعود مرة أخري لسودانير..يبدو بأنك تحاول تبرئتها ربما (حفظا لجميل قديم )؟ لا أبدا .. أولا لايمكن تبرئة او تخطئة سودانير في هذه الحادثة لأنه ببساطة لم يصدر حتي الأن تقرير رسمي عن أسباب الحادثة ولكن دفاعي عنها يستمد من معرفتي بخبرة هذه الشركة في الصيانة وبطريقة مهنية وعلي قدر عال من الكفاءة ... ولكن اللام يمكن أن تعزي حوادث الطيران المتكررة في السودان ؟ أولا سجل سودانير في هذا المجال يكاد يكون مشرفا فعدد الطائرات التي سقطت في كل تاريخ سودانير ربما كانت 2 أو 3 طائرات وهناك حادثة يحسبها البعض ضمن حوادث سودانير وهي حادثة سقوط طائرة في النيل احب ان اوضح بان تلك الطائرة وهي بوينج 707كانت هدية من الخطوط الكويتية لسودانيروسقطت وهي في طريقها للانضمام للخطوط السودانية (واعني انها لم تكن تابعة لسودانيرلحظة سقوطها ) اما بالنسبة للحوداث الاخيرة معظمها لشركات خاصة وفي رايي الشخصي ان لجوء هذه الشركات الي الطائرات الروسية المتهالكة بعد تفكك الاتحاد السوفيتي وانعدام الرقابة واهمال الصيانة اسباب رئيسية لما يحدث من كوارث . بعض المسئولون يحاولون ارجاع هذه الحوادث للحظر الاقتصادي المفروض علي السودان وخاصة في مجال الطيران من قبل امريكا ؟ أولا معظم الطائرات التي تملكها الشركة ليست بالاميريكية فهي ايرباص اوربية وفوكرز (هولندية ) ولكن لاتستبعد اثر العقوبات والفنيون السودانيون مشهود لهم بالكفاءة وحتي عندما كانت السعودية تلجأ لشركة فوكرز ( المغلقة الأن ) لصيانة طائراتها كانت الشركة توجههم للسودان باعتبارهم الأكفاء في هذا المجال ... عندما عدت من دراستك في امريكا وخدمت في سودانير ألم توجه بأستخدام شئ مما درسته في قصة الصيانة ؟؟ لا أبدا .. لأنني كنت متدرب في الأصل ولم يتم استيعابي في الشركة وكل ما في الأمر بأني كنت قد توجهت الي الكويت بحثا عن فرصة عمل بعد التخرج غير أنهم طالبوني بخبرة ولجأت الي الشركة بحثا عن خبرة وهم من جانبهم أخبروني صراحة بأنهم لايملكون خانة تعيين الأن وقمت بعدها متصلا بنفس الجامعة التي درست فيها وأفادوني في وجود خانة في شركة طيران ومنها بدأت عملي المتواصل في امريكا ... نعود لحديث الساعة الطائرة المنكوبة ؟؟ هل تدرك بأن الارجنتين رفضت تأجير هذه الطائرة لوجود عيوب فنية فيها ؟ قرأت الخبر ..ولكن أقول بأن كل الطائرات التي تراها بها عيوب يمكن صيانتها ولاتملك سلطات أي مطار في منع طائرة من الطيران لأن ذلك من اختصاص الكابتن وحده فأن أقر بسلامة طيرانها فلن تمنعه أي سلطة أخري .. ولكن الا تظن بأن تلك العيوب هي التي ربما عجلت بسقوطها ؟؟ لا أظن فأغلب الظن بأن المطار وسوء الاحوال الجوية هي التي أدت الي ذلك ويمكن ان يكون هناك خطا بشري ايضا . ولابد ان اشيد ببعض الاراء المتخصصة التي بدات تظهر في الفترة الاخيرة والتي تناولت الموضوع بالدراسة والتحليل ومن جوانب فنية مهمة ومنهم الباشمهنس وليد محمد صالح سراج وغيره . ولكنك لاتملك أي معلومة فنية حتي الآن عما حدث للطائرة ؟ لا لم يصدر اي تقرير فني بعد .. وكل ماذكرته سابقا مجرد احتمالات قابله للخطا والصواب . هل تؤمن علي قول الكابتن شيخ الدين بأن كل مطارات السودان عبارة عن مهابط لانها غير مهيأة باجهزة الملاحة العالمية المتطورة ؟ بعد الذي أشاهده في امريكا أوافقه القول .... حسنا أذا كانت شركتكم هي الأكبر في هذا المجال فما هي الشركات المنافسة لكم حتي يمكننا الحكم علي ماتقول ..؟ 5 شركات وهناك شركتان وهما شركة سي.اي .اس وشركة جيت ايركروفت وهما الاقرب . من نيلنا بطرف الموقع تقرير من هيئة الطيران المدني يوضح بان الشركة المملوكة للمهندس وليد هي الاكبر في مجال صيانة الطائرات في امريكا وتقرير اخر من احدي شركات الطيران الرئيسية في امريكا يفيد بذلك ايضا واشادة بالخدمات التي تقدمها الشركة في هذا المجال .

Quote: بطرف الموقع تقرير من هيئة الطيران المدني

Quote: أولا سجل سودانير في هذا المجال يكاد يكون مشرفا فعدد الطائرات التي سقطت في كل تاريخ سودانير ربما كانت 2 أو 3 طائرات