جيبوتي توجه صفعة قوية لـــ "دبي"

12:17 PM September, 11 2018

سودانيز اون لاين
Frankly-ارض الله ومعمورته
مكتبتى
رابط مختصر

Quote: جيبوتي تسيطر على محطة حاويات بعد نزاع واتهامات لـ”موانئ دبي” Sep 10, 2018 جيبوتي: أعلنت حكومة جيبوتي، عن تأميم ثلثي محطة دوراليه للحاويات، وهي نسبة تمثل حصة ميناء جيبوتي فيها، مع تصاعد النزاع مع موانئ دبي العالمية الإماراتية (حكومية). وقالت رئاسة جيبوتي، في بيان لها، اليوم الإثنين، إن تأميم حصة الميناء سيخضعها لإدارة وإشراف وسيطرة الدولة، بعيدا عن تدخل أية شركات أجنبية. وقال البيان “قررت جمهورية جيبوتي التأميم مع السريان الفوري لجميع الأسهم والحقوق الاجتماعية لميناء جيبوتي في شركة مرفأ دوراليه للحاويات لحماية المصالح الأساسية للبلاد، والمصالح المشروعة لشركائها. “ولمرة أخرى، تؤكد جمهورية جيبوتي بشكل واضح أن شركة مرفأ دوراليه للحاويات لا يمكنها تحت أي ظرف من الظروف أن ترجع تحت سيطرة موانئ دبي العالمية”. وأضاف “ولذا فإن موانئ دبي العالمية أمامها دولة جيبوتي كمحاور وحيد في جميع المناقشات المتعلقة بتداعيات إنهاء عقد الامتياز، ولذا فإن تعويضا عادلا هو الخيار الممكن الوحيد أمام موانئ دبي العالمية، تمشيا مع قواعد القانون الدولي”. ويأتي قرار التأميم، بعد 5 أيام من إعلان موانئ دبي، عن إصدار محكمة لندن للتحكيم الدولي، أمرا قضائيا يمنع شركة “بورت جيبوتي أس إيه”، المسؤولة عن إدارة “ميناء دواليه” للحاويات، من إلغاء الاتفاقية مع موانئ دبي. وفي فبراير/ شباط الماضي، أنهت حكومة جيبوتي عقد موانئ دبي لتشغيل محطة “دوراليه”، لافتة إلى أنها اتخذت القرار لحماية “السيادة الوطنية والاستقلال الاقتصادي” للبلاد. وأكد البيان، على أن قرار التأميم، “يأتي لتحقيق مصلحة البلاد القومية”، مشددة على أن “المحطة لن تخضع مرة أخرى لسيطرة موانئ دبي”. في 2014، رفعت حكومة جيبوتي دعاوى تتهم موانئ دبي بتقديم مبالغ مالية غير شرعية لتأمين الحصول على الامتياز الخاص بالمحطة وفي 2014، رفعت حكومة جيبوتي دعاوى تتهم موانئ دبي بتقديم مبالغ مالية غير شرعية إلى رئيس هيئة الميناء والمنطقة الحرة في البلاد، عبد الرحمن بوريه، لتأمين الحصول على الامتياز الخاص بمحطة دوراليه للحاويات. وافتتحت محطة حاويات “دوراليه” في 2009، إذ قامت موانئ دبي، ببناء وتشغيل المحطة التي تربطها مباشرة مع إثيوبيا. ونوهت الرئاسة اليوم، إلى أن أنها المفاوض الوحيد مقابل موانئ دبي. وأشارت إلى أن أحد الحلول التي تراها مناسبة مع الشركة الإماراتية، هو تعويض مالي عادل. وتعتبر محطة “دوراليه” أكبر محطة حاويات في إفريقيا، ويسهم قطاع النقل بنحو ثلث الناتج المحلي الإجمالي لجيبوتي، وفق بيانات سابقة للحكومة.(وكالات)

الحبيب فرانكلي ..
أشعر هناك حرب خفية في القرن الافريقي
بعض دول خليج لديها أموال فائضة وتبحث عن سلطة والتمدد
منطقة كانت منسية ما حد جايب خبر ..
اليوم هي ذاهبة إلى بؤرة نزاع .. الله يهون

قريا حبوبتي توجه صفعة لدبي

مرحباً يا فضلابي ممكن تقول حبوبتي جيبوتي توجه صفعة لـ"دبي"

الحبيب علي

الحرب على أشدها واللاعبون من كل القارات خاصة الصين وروسيا وتركيا والهند وأوروبا

الحرب ليس فقط على السيطرة على البحر الأحمر بل على الثروات والموارد الضخمة في القارة الإفريقية.

تواجد روسيا بجمهورية افريقيا الوسطى أثار استنكار واستفزاز فرنسا الدولة المستعمرة وتعتبر التدخل الروسي في إفريقيا انتهاكاً لمصالحها وتاريخها في إفريقيا

وكذلك تنظر أمريكا وأوروبا للتدخل الصيني في القارة

دول الخليج ليست دول مستقلة ذات سيادة ولو نظرت لكل تحركاتها فيهو لا تتحرك أصالة عن نفسها بل تلبية لإملاءات خارجية.

هلا صاحب البوست تحياتي
الموضوع يدخل في إطار الصراع علي منطقة القرن الافريقي
وإذا صح ان حكمت المحكمة في لندن فان جيبوتي مرغمة للتنفيذ مهما تمنعت
الْيَوْمَ تم فتح الحدود بين اثبوبيا واريتريا في احتفالية كبيره وقبلها القمة
الصومالية الاثبوبيه الارتيرية في إطار منظومة القرن الافريقي الجديد
وفق فقه الصراع لذا جيبوتي ليس أمامها الا الرجوع لبيت الطاعة
الذي تشكل ولو بعد حين لانها لا تقوي علي الصراع ولا تمتلك أدواتها
مهما تمنعت لان ما يدور في منطقة القرن الافريقي اكبر من إمكانيات
جيبوتي
ما يهمنا كسودانيين أين نحن مما يحدث في المنطقة

هل لضيف البوست

لعلك غير متابع فعلاقة جيبوتي وإريتريا تطورت وصارت إلى تطبيع بزيارة وفد رفيع لجيبوتي كما أن علاقة جيبوتي بكل من إثيوبيا والصومال استراتجية وقوية جداً.
ما جد هو دخول إريتريا "بيت الطاعة" وإن كنت اختلف مع هذه التسمية.

بالنسبة لقرار التحكيم يختلف من كون الميناء تديره شركة خاصة وبين أن تديره الدولة بعد التأميم فليس أمام "موانئ دبي" غير القبول بالتعويض المادي.

وهذا هو السر في تأميم القناة

بالنسبة للسودان له علاقات جيدة مع الصومال وجيبوتي ولكن في الآونة الأخيرة يبدو أن هناك قطيعة صامتة بين السودان وإثيوبيا سندرك مدى قوتها يوم غد الأربعاء بأديس.

هلا حبيبنا أنا موجود بهذه المنطقة تحديدا وشبه ملم بما يحدث بشكل يومي
بحكم العمل
هناك حلف تشكل بين الصومال وارتيزبا وإثيوبيا. وحددت معالمه
المتمثله في الأمن والاقتصاد وجيبوتي بعيدة عن هذا الخلف رغم علاقتها الاستراتيجية
مع اثبوبيا وان كانت المؤشرات تقول ان العلاقه. قابلة للتغير بدخول. ارتيريا
وتحديدا ميناء عَصّب
عليه تبقي العلاقة في المنطقة برمتها خاضعة لمتغيرات دوليه واقليمية
اكثر من كونها علاقات بين دول الجوار

هلا
التحالف الأولي والاستراتيجي كان وما زال بين الصومال وجيبوتي وإثيوبيا والسودان

ما جد في التحالف هو دخول إريتريا فيه وليس دخول جيبوتي

يعني جيبوتي لم تدخل بيت الطاعة بل إريتريا لو سلمنا بالمسمى وزيارة الوفد الإريتري الرفيع لجيبوتي خير دليل على من ينشد رضا من.

بينما ظل وضع السودان ضبابياً

قبل التدخل المصري المخابراتي في إريتريا كان للسودان علاقات قوية جداً بين محور الصومال جيبوتي إثوبيا من جهة وبين إريتريا من جهة اخرى.

الشاهد في الأمر بالرغم من علاقات كل من إثيوبيا وإريتريا مع الإمارات إلا أن ذلك لم يثني جيبوتي لتوجيه تلك الصفعة للإمارات.



تأزمت بعدها علاقات إريتريا بالسودان وإثيوبيا واتهمت الأخرين بدعم الجماعات المناوئة للحكم في أسمرا

استطاعت إثيوبيا أن تنتقل من العداء والمواجهة للتعاون والمصالحةمع إريتريا بينما ظل التوجس الإريتري كما هو تجاه السودان ربما بضغوط إماراتية سعودية.

Quote: موانىء دبي العالمية ستواصل الاجراءات القانونية في قضية محطة الحاويات في جيبوتي ا ف ب أعلنت موانىء دبي العالمية الثلاثاء أنها ستواصل "كافة الإجراءات القانونية" للدفاع عن حقوقها، بعد قرار الحكومة الجيبوتية تأميم محطة حاويات متنازع عليها بين دبي وحكومة الدولة الافريقية. وأعلنت الحكومة الجيبوتية الأثنين أنها قررت تأميم محطة حاويات دوراليه وهي مرفأ حيوي واستراتيجي على البحر الأحمر، "بأثر فوري". وتعد المحطة مدخلا أساسيا للواردات لجارتها اثيوبيا، الدولة المغلقة غير المطلة على البحر. وتملك جيبوتي حصة الثلثين في المحطة لكنها تقول إن مجموعة موانئ دبي استولت من خلال حصة الثلث المتبقية فعلياً على المحطة. وتدير "موانئ دبي العالمية" محطة حاويات دوراليه منذ العام 2006، لكن جيبوتي انهت في شباط/فبراير الماضي عقد امتياز المجموعة الإماراتية منددة بانتهاك "سيادتها الوطنية". ووصفت دبي قرار جيبوتي بانهاء العمل بعقد الامتياز الموقع في 2006 ومدته خمسين عاما " بأنه "غير قانوني"، وقررت اللجوء إلى محكمة لندن للتحكيم الدولي. وأكدت دبي في بيان الثلاثاء أن تأميم المحطة يأتي " في استهانة بالأمر القضائي الصادر مؤخراً عن محكمة لندن وويلز العليا". وقرّرت محكمة لندن للتحكيم الدولي في أب/أغسطس الفائت "عدم قانونية وكذلك عدم شرعية استيلاء" حكومة جيبوتي على محطة حاويات دوراليه من مجموعة "موانئ دبي العالمية". وتابعت ان المحكمة وجدت "القانون والمراسيم، التي أصدرتها الحكومة للتهرب من التزاماتها التعاقدية، غير ذات جدوى من الناحية القانونية". وحصلت موانىء دبي العالمية على عدة عقود امتياز في افريقيا. وتدير المجموعة الاماراتية 78 محطة بحرية وداخلية في 40 دولة. واتّهمت جيبوتي الشركة الخليجية بشنّ حرب "شوارع" قضائية وإعلامية ضدها. وفي العام 2014، اتّهمت جيبوتي موانئ دبي بتقديم رشوة لمسؤول حكومي لتمديد عقد الامتياز لخمسين عام أخرى. وتكتسي جيبوتي أهمية استراتيجية نظراً لانها مطلة على باب المندب الذي يمثل طريقا رئيسيا للتجارة البحرية من آسيا والخليج إلى أوروبا. وأقامت عدة دول بينها الولايات المتحدة وفرنسا واسبانيا والسعودية واليابان والصين قواعد عسكرية فيها.