|
|
 Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ (Re: Dr Mahdi Mohammed Kheir)
|
حوار اللحظات الأخيرة مع قائد الطائرة اليوغندية
الراحل قرنق: على أي ارتفاع نحن؟
--------------------------------------------------------------------------------
ترجمة: محمود الدنعو
تحصلت صحيفة «ذا ويكلي أوبزيرفر» اليوغندية على تفاصيل آخر ثلاث رحلات قامت بها المروحية الرئاسية اليوغندية التي تحطمت في الثلاثين من يوليو الماضي وكان على متنها النائب الأول السابق لرئيس الجمهورية وهي رحلة من عنتبي الى رواكيتورا ومن رواكيتورا الى عنتبي ثم من عنتبي الى غولو ونيوسايت بجنوب السودان، وبدأت الرحلة في تمام الساعة 33:13 يوم التاسع والعشرين من يوليو عندما أعطى برج المراقبة بمطارعنتبي العقيد بيتر نياكايرو إشارة الإقلاع الى رواكيتورا مقر الإقامة الريفية للرئيس اليوغندي بمبارارا، وأكد العقيد طيار نياكايرو ان لديه «14» راكباً ووقوداً يكفي ساعتين و30 دقيقة طيران، وكان الحوار بين الطيار والبرج كالتالي:-
--------------------------------------------------------------------------------
* برج المراقبة: أعطنا توقيتاً تقديرياً لوصولك عنتبي وعدد الأشخاص على متن المروحية.
- الطيار نياكايرو: في «58:15» من مبارارا الوقت التقديري للوصول الى عنتبي «15:61»، الأشخاص على متن الطائرة «14».. الوقود ساعتين.
وهبطت الطائرة بسلام في مطار عنتبي عند الساعة 19:.16
أعاد العقيد نياكايرو تزويد الطائرة بالوقود وفي تمام الساعة «00:17» طلب الإذن بالمغادرة الى غولو «وهي الشفرة المتفق عليها وتعني نيوسايت» وأكد الطيار لبرج المراقبة أن لديه «14» راكباً ووقوداً يكفي للطيران أربع ساعات.
ثم غادرت المروحية في تمام الساعة «00:17» أي عند الخامسة مساء.
الحقيقة التي أكد عليها الطيار مرتين أن لديه «14» راكباً تثير جدلاً حول التقارير الإعلامية المبكرة عندما نقل عن مصادر بالأمم المتحدة في الخرطوم القول إن المسعفين عثروا على ثلاث جثث إضافية في مكان تحطم الطائرة، وذلك يحمل ضمنياً احتمال أن يكون انتحاريون قد إندسوا في الطائرة لاغتيال قرنق، والحكومة اليوغندية ظلت تصر على ان الركاب «14» فقط وهي حقيقة تم التأكيد عليها من خلال تسجيل الصندوق الأسود الآن.
في تمام الساعة «03:17 أرسل برج المراقبة تحذيراً للمروحية بالاحتراس من تدريبات على الطيران في كاجانسي.
الطيار رد على البرج بأنه سيواصل طريق المروحية مرتفعاً الى «5500» قدم ويتوقع الوصول الى غولو في الساعة «15:16».
وطبقاً للمعلومات التي توافرت لـ «ذا ويكلي أوبزيرفر» أن برج المراقبة فقد الاتصال بالرادار مع المروحية الرئاسية بعد 24 دقيقة من المغادرة وهذا يبدو مقصوداً من الطيار لإخفاء الوجهة النهائية للراكب المهم «قرنق» لأسباب أمنية.
وطرحت «ذا ويكلي أوبزيرفر» السؤال حول لماذا اخفى الطيار وجهته وقال غولو وليس نيوسايت في محادثاته مع برج المراقبة، على ضابط بالطيران فأجاب:
- عندما يكون معنا أشخاص مهمين)ضةذس( عادة نستخدم شفرة لتحديد وجهتنا ولهذا كانت غولو تعني لنا نيوسايت في جنوب السودان. والمحادثات العاجلة بين الأمن وبرج المراقبة بعثت إشارات الى أن بعض الضباط المكلفين بتنسيق الرحلات كانوا يعتقدون ان المروحية فعلاً ذاهبة الى غولو وهذا السبب وراء شكوى مسؤولي الطيران المدني في لقائهم مع الرئيس موسفيني عقب الحادث من أن بعض عناصر الأمن لا يراعون النصائح المهنية عندما يقومون برحلات بالطائرات العسكرية، مسؤولو مركز المراقبة حذروا من فقدان الطائرة في ردهم على استفسار الجيش اليوغندي عن مروحيته صوت أول يقول عبر الهاتف شخص ما من «الجيش اليوغندي» يسأل أين المروحية الذاهبة الى غولو؟.. اتصل أحدهم وقال إنها لم تهبط في غولو.
صوت ثان: اتصل على الرادار ونظر ما إذا كانت المروحية قد شوهدت تعبر الحدود السودانية اليوغندية.
الصوت الأول يقول: ليس من الممكن أن يحدد الرادار مروحية تطير على ارتفاع «5500» قدم، الطائرات التجارية تطير عموماً على ارتفاع «25000 - 35000» قدم حتى يستطيع الرادار التقاطها بسهولة، الطائرات العسكرية يمكن ان تطير أعلى من ذلك ولكن المروحيات تطير على أرتفاع أقل.
تستطيع «ذا ويكلي أوبزيرفر» الآن أن تؤكد ان المروحية تحطمت قبل الوقت المتوقع لهبوطها بـ «14» دقيقة، عندما فقد الطيارون طريقهم في الضباب ولأسباب «خطأ فني محتمل» معداتهم لم تحدد لهم الجبل أو تزودهم بالارتفاع الدقيق كما هو موجود.
في لحظة واحدة صرح الطاقم أنهم يطيرون على ارتفاع منخفض جداً وأحد الطيارين يطلب من زميله الصعود الى أعلى، وأيضاً يبدو أن الطيارين غير معتادين على المنطقة وأنهم باستمرار يستشيرون الـ )اذس( النظام الدولي للخرائط والاتجاهات ومن خلال محادثاتهم كان الطيارون خائفين جداً من الطقس وبشكل خاص من الضباب الكثيف أمامهم.
من الطريف أن الطيار في أول الرحلة تفقد خزان الوقود الاحتياطي وقال مازحاً «أنا سعيد بأن أجعله «أي الوقود الاحتياطي» يعود الى عينتبي» إنها المزحة التي سرعان ما تحولت الى عذاب، إنها النبوءة القاتلة.
الطيار على ما يبدو لا يرغب في إزعاج أو ترويع الراكب المهم وقام عن قصد بإغلاق خط الهاتف بينه وقرنق مرتين، ومع ذلك أرسل قرنق المضيفة لتخبره لماذا؟ بعد أن احس قرنق بأن الأجواء سيئة. والرؤية الممكنة منخفضة جداً لهبوط آمن.
وكان واضحاً حتى لحظة ارتطام الطائرة بالجبل كان الطيار يبدو متيقناً انه يمضي نحو أرض منبسطة.
وفيما يلي متقطفات من بقية المناقشة بين طاقم المروحية وبينهم وبين قرنق خلال الدقائق الأخيرة من حياتهم، ويشير محرر «ذا ويكلي أوبزيرفر» الى الامتناع عن نشر بعض الأجزاء والمصطلحات لاعتبارات أمنية.
طيار آخر: لا أرى الأرض عندما انظر الى أسفل.
œے›نياكايرو: كم ميل لنقطع؟
- الطيار الآخر: .40
نياكايرو: 40! يجب أن نبدأ في الإنخفاض عند عبور «الحدود» الأرض قريبة، تلك أنوارنا هل من وقت محدد؟
الطيار الآخر: ليس أكثر من 20 دقيقة.
نياكايرو: لا يزال معنا «35» ميلاً «ضغط الزر ليتحدث مع قرنق».
قرنق: هل نحن قادرون على فعل ذلك؟
- نياكايرو: نعم سيدي وسوف أخبرك عندما لا نستطيع ذلك.
من ثم قطع هو الاتصال مع قرنق، نظر الى الجبال ثم قال توجد هنا جبال.. أي جبال هذه؟ أهي تلك التي على الحدود؟.
- الطيار الآخر: بادو.. زد درجة الصعود زد لاحقا «كالونقو يكو باندي ياي» قلت لك انها تصعد الى أعلى «يكو بمبيني».
الطيار الآخر: إنه ذلك الذي اخبرتك عنه في الخريطة حوالي «2000» متر.
نياكايرو: قلت لك دعنا نصعد الى أعلى، نياكايرو ومساعد الطيارتفحصا دعم الوقود. «200» لتر تبقت من الخزان الإضافي نياكايرو يتحدث على ما يبدو لمساعد الطيار: ما هو الـ )اذس( لدينا؟
الإجابة: 137 وإذا ذهبنا في الوادي سوف نترك الأمطار خلفنا ولكنني لا أزال غير قادر على رؤية الأرض، نحن نمر قريباً جداً هذا أعلى الجبال! قرنق يتحدث الى نياكايرو: أريد التحدث اليك التلفون لا يعمل.
نياكايرو: أنا أغلقته عن عمد.. «14» دقيقة مضت هذا ليس وادي كيدبو.
نياكايرو: كم ميل؟ 24 يمكننا عبور هذه السحب هذا وادي كيدبو.. راجع الـ )اذس( الأخرى مسافة 22 كيلومتراً - لا أود دخول هذه السحب إذا كنا سنمضي عبرها لابد من رؤيتها.
مساعد الطيار لنياكايرو: هل ترى الأرض أمامك سيدي؟.
-نياكايرو: نعم أرى.
لاحقاً..
نياكايرو: هذه هي وجهتنا وهذا هو وضعنا كونوا على البحث.
إنهم يبحثون..
نياكايرو: هذه أرض شديدة الانحدار.. سحب كثيفة وأجواء سيئة ركزوا على الـ )اذس( التحمل.
الطيار الآخر: لكنني اعتقد ان الجبل الشاهق لا يزال أمامنا، نحن على وشك عبور الحدود، وهذا وادي كيدبو، اعتقد أن وادي كيدبو في الجزء الآخر.
نياكايرو: نحن نستخدم الصعود لذلك نحن «فوق الجبال» سرعة الأرض «120».
الطيار الآخر: نحن وصلنا الجبل.
المضيفة ليلان كابا يجي جاءت تطلب الطيارين «هالو هالو».
نياكايرو: ليلان ماذا تودين أن تقولي؟
هالو هل تسمعني؟
ليلان: هالو «قرنق» يود التحدث اليك.. أين نحن الآن؟
نياكايرو: نحن لا نزال في «20» ميلاً على وشك الهبوط في نيوسايت.. اعطه السماعة.. نحن غادرنا بـ «15» ميلاً.
قرنق: هذه أرض مرتفعة جداً كم ميل؟ وعلى أي ارتفاع نحن؟
تسجيل الصندوق الأسود انتهى عند هذه النقطة عندما تحطمت المروحية على سفح الجبل على ارتفاع «5500» قدم فوق سطح البحر المسافة المتبقية من الوجهة النهائية في نيوسايت حوالي «8» أميال.
وتساءلت الصحيفة:
لماذا حدث كل ذلك؟ والطريقة التي تم بها أهو خطأ إنساني أم فني؟ المحققون يبدو انهم قريبون من الإجابة على هذه الأسئلة عندما يعودون من موقع الحدث في وقت لاحق هذا الاسبوع.
ومضت تقول: مصادر رأت تسجيلاً لموقع تحطم الطائرة، تحدثت عن حطام متناثر في منطقة واسعة من سفح الجبل وفي الأودية تحت أسفل الجبل وقالت:
«الطائرة ضربت الجبل، تفجرت وهوت فوق سفح الجبل الغابي، احترقت وأجتثت الأشجار عند مدخل الجبل كأنما «قريدر» سوى الأرض لتشييد طريق جديد عليها، إطارات الطائرة تناثرت بعيداً وهي الأجزاء الوحيدة التي لم تحترق، الصندوقان الأسودان اللذان لونهما أحمر أصلاً، أصبحا أسودين بسبب الحرارة
|
|
 
|
|
|
|
|
| العنوان |
الكاتب |
Date |
| فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-29-06, 02:45 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Tragie Mustafa | 07-29-06, 02:55 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Mustafa Mahmoud | 07-29-06, 03:04 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-29-06, 03:28 PM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-29-06, 03:19 PM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Adil Osman | 07-29-06, 05:30 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-29-06, 03:52 PM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | بكري الصايغ | 07-29-06, 03:36 PM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-30-06, 05:22 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-30-06, 05:55 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | عاصم ابوبكر حامد | 07-30-06, 06:08 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-30-06, 06:33 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | NEWSUDANI | 07-30-06, 05:54 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 07-30-06, 06:29 AM |
| سالفا كير | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 08-01-06, 05:07 PM |
| Re: سالفا كير | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 08-02-06, 07:41 AM |
| مؤسسوا الحركة الشعبية من هم؟ | lana mahdi | 08-04-06, 09:12 AM |
| Re: مؤسسوا الحركة الشعبية من هم؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 08-04-06, 01:36 PM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | democracy | 08-02-06, 10:09 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | democracy | 08-02-06, 10:11 AM |
| Re: فى ذكراه الأولى .. هل أغتيل الدكتور قرنق ؟ | Dr Mahdi Mohammed Kheir | 08-03-06, 03:41 PM |
|
| |
فيس بوك
تويتر
انستقرام
يوتيوب
بنتيريست